中欧班列概念股票业绩预告

预计2024年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：9.23亿元至10.46亿元，与上年同期相比变动值为：3.08亿元至4.31亿元，较上年同期相比变动幅度：50%至70%。 业绩变动原因说明 报告期内公司交付产品的结构与上年同期相比有一定变化，同时上年第一季度利润占年度利润比重较小，使本期经营业绩同比有较大幅度增长。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：100858.87万元至108483.19万元，与上年同期相比变动值为：32784.58万元至40408.9万元，较上年同期相比变动幅度：48.16%至59.36%。 业绩变动原因说明 报告期内，公司不断夯实核心竞争力，以跨境物流基础设施建设为契机，构建高效便捷的国际物流服务体系，业务规模快速增长，主要原因如下：（一）中蒙市场基础不断夯实。2023年，中蒙跨境物流市场蓬勃发展，二连浩特、甘其毛都等口岸进出口货量创历史新高。受益于蒙古市场强劲的需求，公司进出口货量持续攀升，保障了业绩的增长空间。（二）非洲市场业务版图持续拓展。2023年，非洲刚果（金）卡萨项目投入正式运营，形成新的业务增量。公司加快拓展非洲市场业务版图，先后投资刚果（金）迪洛洛项目、赞比亚萨卡尼亚项目，收购非洲本土跨境运输企业，提升物流运输能力，形成覆盖中南部非洲的物流基础设施网络，进一步打开非洲市场发展空间。（三）中亚市场前景广阔未来可期。2023年中国-中亚峰会成功举行、新疆自由贸易试验区获批设立，为中亚市场带来发展新机遇。公司积极融入国家向西开放战略大局，凭借霍尔果斯口岸区位优势，完成嘉友恒信海关监管场所二期扩建，业绩实现稳步增长。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：250000千元至375000千元，与上年同期相比变动幅度：-92%至-88%。 业绩变动原因说明 本集团2023年1-12月的合并业绩较去年同期预计下降，主要因为：1、今年受全球经济及贸易增长动能减弱，地缘局势动荡等因素影响，传统海运集装箱需求减弱，因此本集团集装箱制造业务也较去年同期的高位业绩同步下降。但是，第四季度本集团集装箱制造业务需求同比实现企稳回升，海运标准干箱产销量相比去年同期大幅增长。2、去年以来，美元指数持续走高，中美利差持续倒挂，人民币对美元汇率出现大幅波动，远期锁汇贴水成本显着增加。根据本公司财务部门初步统计，自2023年1月1日至2023年12月31日，外汇套期保值业务产生的投资损益与公允价值变动损益及汇兑收益累计损失约人民币81,784万元，其中，经测算远期锁汇贴水成本约占人民币61,374万元，详见本公司于2024年1月30日发布的公告。但是，第四季度以来，本集团继续坚持保值、保护经营利润的汇率风险管理理念，更加积极有为地改善套保策略，重点加强策略研判的灵活性与有效性。第四季度，本集团汇兑收益出现亏损，在本公司套保策略下，实现本集团外汇管理的正面盈利，实现套保目的。除上述原因外，海洋工程板块烟台中集来福士海洋科技集团有限公司受益于订单持续交付，从运营利润而言，盈利能力同比实现一定程度的提升。本集团将持续聚焦物流及能源装备及服务产业，努力提升盈利能力，为股东创造良好回报。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：6500万元至8450万元，与上年同期相比变动值为：4703.29万元至6653.29万元，较上年同期相比变动幅度：261.77%至370.3%。 业绩变动原因说明 （一）2023年，因国际商品车进出口需求复苏，国际航线发运量大幅上涨，远洋海运业务利润有较大幅度的增加。（二）2023年，非经营性损益受到计入当期损益的政府补助及其他项目与上年同期相比有所下降的影响。（三）2022年，因部分地区的主机厂阶段性停产、且欧洲陆路发运量减少，当年收入规模下降；同时，受燃油价格上涨、部分主机厂降价、部分区域对流线路不匹配等因素的影响，导致上年净利润及归属于母公司所有者的净利润比较基数较小。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-2700万元至-5300万元。 业绩变动原因说明 本期预计利润亏损主要原因是预提预计负债和坏账准备导致。报告期内非经常性损益对公司的净利润影响金额预计为-5,300万元至-5,500万元。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比变动值为：1.3亿元至1.36亿元，与上年同期相比变动幅度：38.5%至40.3%。 业绩变动原因说明 2023年度是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，国铁集团聚焦新征程国家铁路使命任务，持续深化铁路改革创新，高度重视并持续加大集装箱物流体系和铁路多式联运发展。公司坚定履行新时代新征程的使命责任，在上级党委和公司董事会的正确领导下，主动担当，实干笃行，经营工作实现了质的有效提升和量的合理增长。公司加强主责、做大主业，在铁路集装化运输、多式联运体系建设、白货运输上量等专业物流领域开展专项攻坚，主要白货品类发运量稳步提升、箱型研发创新与运用获得新成效、市场开发范围持续取得新突破，稳健支撑公司迈入新的发展阶段。公司预计2023年度经营业绩同比有一定幅度增长。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：100000万元至120000万元，与上年同期相比变动幅度：111.9%至154.27%。 业绩变动原因说明 公司本期业绩增长的主要原因是：1.报告期内公司实施发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金事宜，并完成标的资产交割。合并范围内新增二级全资子公司深圳市盐港港口运营有限公司（以下简称“盐港运营公司”），该全资子公司含三级全资子公司广东盐田港深汕港口投资有限公司（以下简称“深汕投资公司”）、联营企业盐田三期国际集装箱码头有限公司（以下简称“盐田国际三期公司”）。公司根据《企业会计准则第33号——合并报表》相关规定追溯调整年初数和上年同期数。盐港运营公司的上年同期数仅包含控股企业深汕投资公司2022年全年数据及联营企业盐田国际三期公司2022年10月-12月数据，因此本年相关利润指标与上年同期数不具有可比性。2.报告期内，公司自营港口板块惠州深能投资控股有限公司、黄石新港港口股份有限公司业务量同比增加。3.报告期内，公司确认汇兑收益、有息负债规模及平均融资利率下降，财务费用同比减少。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：904万元至1356万元，与上年同期相比变动值为：-13966.72万元至-13514.72万元，较上年同期相比变动幅度：-93.92%至-90.88%。 业绩变动原因说明 （一）公司供应链执行贸易业务受主营品种硫磺价格因素影响，业务收入及利润与去年同期相比大幅下降，供应链物流业务保持平稳。（二）公司供应链基地项目中“一带一路供应链基地（连云港）项目”配套铁路专用线设施部分，目前尚未开通运营；海外配套的阿克套基地项目也在建设中，依托于连云港基地铁路专用线设施及阿克套基地的跨境供应链物流通道暂未形成，该项目目前处于亏损状态。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：9401.02万元至10627.24万元，与上年同期相比变动幅度：130%至160%。 业绩变动原因说明 报告期内，公司紧紧围绕高质量发展目标，坚持聚焦主业，深入探索机车车辆、牵引供电、铁路运输“3”大业务板块，优化市场策略，拓展新产品，并加速向数字化、智能化转型升级。与此同时，公司持续优化资产结构，加强应收账款回款，盘活资产，提高运营效率，推进降本增效，实现公司业绩提升。报告期内，预计非经常性损益对公司归属于上市公司股东的净利润影响金额约5,800万元，主要系公司处置房产、政府补贴等。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：238.59亿元，与上年同期相比变动幅度：-78.25%。 业绩变动原因说明 2023年，集装箱航运业面临运输需求走弱、运力供给上升、地缘局势紧张等诸多挑战，市场运价水平较去年显着下降。2023年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为937.29点，同比下降66.43%。在上年同期业绩基数较高的情况下，报告期内公司集装箱航运业务收入同比下降，导致本期业绩与上年同期相比减少。报告期内，面对市场变化和挑战，本公司坚持以客户为中心，秉持绿色低碳可持续发展理念，围绕“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的定位，锚定数字智能和绿色低碳两大赛道，大力推进全球数字化供应链和绿色智能航运建设，并通过不断完善全球资源网络布局，深化精益管理和成本管控，努力为全球客户提供“集装箱航运+港口+相关物流服务”的供应链解决方案，为世界贸易搭建高效、顺畅、安全的流通体系。

预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：6778万元至8060万元，与上年同期相比变动值为：-11919.41万元至-10637.41万元，较上年同期相比变动幅度：-63.75%至-56.89%。 业绩变动原因说明 2023年上半年，受宏观经济环境影响，国际航运市场延续了2022年下半年以来疲软态势，量价方面均维持在低位状态，导致公司收入规模和盈利水平较去年同期回落。面对复杂的宏观经济环境和市场变化，报告期内，公司坚持围绕网络布局和客户深耕双轮驱动发展战略，充分发挥自身产品体系与资源整合优势，围绕客户需求调整及优化业务结构，加快网络布局，推进数字化转型，促进公司业务的稳定可持续发展。

预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：402000万元至422000万元，与上年同期相比变动幅度：60%至68%。 业绩变动原因说明 公司2023年半年度业绩较上年同期实现大幅上升：预计归属于上市公司股东的净利润为402,000万元–422,000万元，同比增长60%–68%，预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为354,000万元–374,000万元，同比增长65%–74%。公司始终坚持可持续健康发展的经营基调，不断提升服务质量、巩固竞争优势、强化精益运营，实现2023年上半年业绩同比大幅增长：（1）在收入端，公司坚持业务健康发展，以客户为中心，持续提升产品竞争力，深耕行业客户满足其多元化需求，持续为客户提供高时效高品质服务，速运物流业务实现稳定健康增长；（2）在成本端，持续推进多网融通，精准资源规划，深化模式变革与创新，不断调优成本结构，共同助力资源效益进一步提升。

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预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：67500万元至78700万元，与上年同期相比变动幅度：-70%至-65%。 业绩变动原因说明 报告期内，受新冠疫情防控带来的不确定性影响，鉴于外部总体宏观经济形势及风险控制考虑，公司主动调整投资策略，放缓公路港投资拓展进度，对应2022年政府补助大幅下降，从而导致上市公司归母净利润同比下降。面对国内宏观经济下行、各地疫情管控等不利因素的影响，公司采取一系列措施，保持了经营基本盘的稳定，公司物流板块线上网络货运业务、线下智能公路港业务以及化学板块均稳中有进，随着“新十条”的落地和全国各地生产有序恢复，公司业务有望继续保持良好的发展态势。

预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：82223万元至90180万元，与上年同期相比变动值为：29176万元至37133万元，较上年同期相比变动幅度：55%至70%。 业绩变动原因说明 公司坚持聚焦传统国际空海运货代业务、聚焦新业态培育、聚焦细分市场，深化落实营销与科技双轮驱动的战略实施路径，为直客提供更加综合的国际物流服务。