◆董秘爆料◆
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2021-08-06
- 用户
问：董秘你好，贵公司的估值已经跌到了1700亿附近，作为长期股东我们看着一带一路名片的估值一路下跌，非常痛心，眼看今年1月初的涨幅马上又要跌完了，目前市场对于国企的估值非常残忍，公司的业务主要是政府企业订单，对于成长性不佳，缺乏行业预期的公司，得不到资金的认可，请问公司有考虑过生产电动汽车直接面对终端老百姓消费市场，来提升公司的估值吗？
- 中国中车
答：尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。公司当前暂无开展新能源乘用车整车业务的计划。谢谢！
2021-08-06
- 用户
问：尊敬的董秘你好，中车株洲电动汽车4月发布C-CAR系统已有3个月了，请问C-CAR系统研发经费是多少？目前有相关车企洽谈合作了吗？车企对于采用中车C-car系统技术的态度是合作还是他们愿意自主开发居多？若合作形式不乐观，中车是否有发布自有汽车品牌的计划？
- 中国中车
答：尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。本公司间接控股子公司时代电气目前提供汽车电驱产品。中车集团在旗下非上市部分开展了新能源商用车业务。谢谢！
2021-08-06
- 用户
问：董秘您好，7月6日，国务院国资委召开中央企业创一流示范企业工作推进会，央企提出了很多内部管理的问题，中车提出目前业务单一，原始创新能力弱，体制不活等问题，我有以下问题：1、中车有17万员工，是否考核让人员能进能退、用优胜劣汰应对多余人力？2、集团目前有子公司出现业务重叠，分公司无足够订单，人员无事可做，组织框架是否有调整计划？3、中车供应链中采购涉及问题诸多，降本增效是否已经进行？
- 中国中车
答：尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。1.中车成立以来，围绕深化国有企业改革的要求，结合中车发展，完善市场化的选人用人机制，合理控制用工总量，持续优化用工队伍结构，加强全员绩效管理，劳动效能不断提升。近年来，中车全面贯彻落实《国有企业三年改革行动方案》，进一步深化用工制度改革，健全完善以劳动合同管理为基础、以岗位管理为核心的市场化用工机制，科学合理配置用工，加强员工劳动合同管理及服务期履约评价，大力推行员工公开招聘、管理人员竞争上岗、末等调整和不胜任退出等方式，强化岗位动态管理，畅通员工进出通道，以科学有效的市场化选人用人机制驱动企业高质量发展。2.“十四五”时期，公司将大力推进协同化发展，按照整机（车）集约化、核心系统专业化、关键部件特色化、一般部件市场化思路，推动资源聚合。3.公司一直在推进降本增效工作。通过对标对表等不同方式，持续推进降本增效工作。谢谢！
2021-08-06
- 用户
问：董秘你好，请问：1、公司现金流下半年何时归正？2、股东会已开，分红日期是哪天？3、应收账款800亿是哪几个主要企业，何时回收？是否存在可能收不回来的情况。4、2021年公司对各项业务的利润指引规划是怎么样的，如何考核？
- 中国中车
答：尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。1.由于行业特点，一般情况下，公司经营现金流在一年中前三季度基本为负，公司力争到第四季度货款能够集中回笼，实现全年现金流转正。2.公司已于2021年6月18日召开2020年度股东大会，审议通过利润分配方案，按照相关规定将在年度股东大会召开后2个月内完成分配。3.公司客户主要为国铁集团、地方地铁公司等国资企业，公司应收账款持续滚动，绝大部分应收账款账龄在1年以内，应收账款坏账比例处于较低水平，不回款风险较小。4.中国中车根据子公司开展业务的经营形势，于年初确定经营计划目标和预算目标；年度当中对子公司执行过程实时进行监督管理，并根据客观形势的变化进行调整；年末对照公司经营效绩评价考核办法，对子公司实际目标完成情况进行考核。谢谢！
2021-08-06
- 用户
问：董秘您好，十年前我第一次做高铁，感觉现在再坐却没什么不同。我相信高铁人肯定不是十年原地踏步的，请问这十年来高铁行业做了哪些沉淀，未来轨交客运/货运出行上又会有哪些可以期待的亮点，谢谢。
- 中国中车
答：尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。首先，我们衷心感谢您对高铁发展的关注。下面请允许我们向您简要介绍一下十年来中国高速动车组的发展轨迹。您所指的“高铁”，我们理解为“高速动车组”。十年前，高速动车组只有“和谐号”一个大系列，现在拥有“和谐号”、“复兴号”两个大系列。近年来“复兴号”高速动车组批量投用，相信您在出行时能够觉察到一些新改变。比如：“复兴号”配置了新的流线型车头，采用更优的减阻降噪技术和产品，有效减小了空气阻力和噪声，进而实现节能降耗、提高旅客乘车舒适度的目的。诸如此类的还有：座位上方的客票状态显示、空调均衡控温、移动通信品质改善等等。庞大的科技人才库，强大的技术研究能力、产品研制能力、试验验证能力支撑着这些功能的成功实现。十年来，我们陆续建成国家高速列车技术创新中心、国家级研发机构、国家级企业技术中心、省部级研发机构，以及海外研发中心，拥有了强大的创新资源和能力。十年来，我们开放合作，联手高校、科研院所，依托建成的世界一流的技术平台、制造平台、试验验证平台等，研制的高速动车组，全面达到世界先进水平，能够适应高寒、风沙、高温、高海拔等各种复杂的环境条件，满足多样化的市场需求。2011年1月9日，我们创造了时速487.3公里的当时世界铁路运营试验最高速。2016年7月15日，两列“复兴号”在郑徐线完成时速420公里交汇和重联运行试验。十年来，我们具备了动车组九大关键技术和十项配套技术的国内供应能力。乘坐高铁出行时，“中国制造”印迹围绕在旅客周围。在列车内部，新研发的监控通信神经网络保证了列车安全运行，监测系统部件的性能状态。2019年12月30日京张高铁正式开通，我们研制的京张智能高速动车组承担运输任务，开启了智能高速动车组的新阶段。京张智能高速动车组可实现自动驾驶；实现动车组状态全面实时监控；实现车地信息实时传输；实现车载WiFi全覆盖；对重点旅客可提供个性化及无障碍服务等新功能。面向未来，我们将继续坚持“一套体系、两个层次、三级平台”的实施框架和专业化分工布局，持续锻造“开放、协同、一体化、国际布局”的科技创新体系，进一步提升面向全技术链的技术开发能力、面向全产品链的产品开发能力和面向全生命周期创新保障的科技支撑能力建设，研制高速智能、经济舒适、节能环保、安全可靠、互联互通的高速动车组，为广大旅客提供更加安全舒适的旅行环境。
2021-08-06
- 用户
问：董秘你好，中车新能源技术可以做动车、地铁、客车、风车、环卫车、货车产品涉及政府公共事业性采购，公司战略规划中为何不生产新能源汽车或者为何不能为新能源车企提供新能源车的核心部件？比如说电池，C-CAR有车企采购吗？作为中车股东好辛苦，每年股息不够跌，也抗不了通胀~公司估值这么低，濒临破净！宁德比亚迪无论营收还是利润都不如中车，它们万亿市值，而中车1770亿，每天1个点波动心电图，请问公司怎么看待这个问题？
- 中国中车
答：尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。公司目前未开展新能源乘用车整车业务，也没有相关计划。公司股价受多种因素影响，目前，公司基本面未发生重大变化，生产经营稳定。谢谢！
2021-08-06
- 用户
问：6月10日国资委召开国有产权管理工作会议，强调近期工作重点要推动混改企业转换机制取得新突破，提高国有控股上市公司质量，推动更多优质资产进入上市公司，促进重点行业和重点企业以上市公司为平台开展专业化整合，持续优化上市资产运营质量和产业布局，不断提升上市公司价值创造能力。请问董秘：国企改革行动已历时一年半，公司做了哪些重点工作？
- 铁龙物流
答：尊敬的投资者您好，感谢您对公司的关注，近2年来公司以“质量深化年”为载体，通过强基达标，提质增效，努力释放和汇聚经营潜力，全面加强公司治理能力和治理体系建设，在疫情防控、复工复产、经营组织、企业管理、品牌创建、队伍建设等方面及时做好调整和部署，公司将把握改革发展的主动权，继续推动高质量发展。
2021-08-06
- 用户
问：国企都正在进行改革三年行动方案，落实“管理人员能上能下、员工能进能出、收入能增能减”的人事、劳动、分配三项制度改革，对经理层成员实行任期制和契约化管理等。请董秘介绍公司上述工作的实施进展情况，尤其是对经理层考核参照基础及业绩指标等，谢谢！
- 铁龙物流
答：尊敬的投资者您好，感谢您的关注，公司有完整的内控管理体系，包括战略投资管理制度、行政办公管理制度、人力资源管理制度、财务管理制度、资产运营管理制度、企业管理制度、工程管理制度、收入稽查管理制度、证券管理制度、审计管理制度10大管理制度，82个具体办法，公司制度的制定满足合法性、可行性、严肃性和先进性的要求，制度体系的建立遵循全面性、操作性、系统性、稳定性原则，为公司的经营发展提供有力保障。