中远海发(601866)盈利预测

◆研报摘要◆

●2024-10-31 中远海发：2024年三季报点评：集装箱需求上升，三季度净利大幅增长 (西南证券 胡光怿)

●我们考虑到全球贸易、集装箱船新船配箱以及老旧集装箱更替将支撑集装箱需求，公司集装箱制造业务保持一定增长，同时船舶租赁业务在2027年新船交付后为公司带来增量，我们建议投资者持续关注，首次覆盖，给予“持有”评级。

●2024-06-09 中远海发：集装箱制造：从产量增长，到价格上行 (天风证券 陈金海)

●由于美元利率维持高位、财务费用超预期，下调2024-2025年预测归母净利润至24.8、36.9亿元(原预测36.7、50.5亿元)，引入2026年预测归母净利润为38.1亿元；考虑集装箱涨价带来的盈利弹性，维持“买入”评级。

●2023-10-27 中远海发：造箱业务回升，盈利有望上行 (天风证券 陈金海)

●2024-2025年盈利有望大幅增长。随着经济复苏，集装箱产销量和价格有望回升，带动造箱业务利润增长。船舶租赁、集装箱租赁、投资业务的盈利相对稳定。我们预测2023-2025年EPS为0.16、0.27、0.37元/股，增速-44%、68%、38%。综合AE估值法和可比公司2023年Wind一致预期PE，取两个估值结果的平均值，给予中远海发的目标价为3.4元，首次覆盖，给予“买入”评级。

●2016-10-31 中远海发：定增助力，金融平台发展着眼未来 (东北证券 王晓艳,瞿永忠)

●公司未来一段时间将处于转型、减亏的建设期，预计2016-2018的EPS分别为-0.01,0.12和0.20元，维持“中性”评级。

●2016-10-29 中远海发：Q3扣非后小幅亏损，定增120亿加码主业 (兴业证券 吉理,龚里)

●从Q3业绩来看，目前公司尚未能盈利。公司从集装箱班轮公司转型为租赁业务为主的金融公司，进入全新的领域，业务步入正轨还需要一定时间，未来的发展需要继续跟踪观察，暂不做盈利预测和评级。

◆同行业研报摘要◆行业:运输业

●2025-03-28 招商南油：运价波动导致业绩承压，公司灵活经营有望稳定业绩 (国联民生证券 李蔚)

●考虑到未来全球成品油运输价格或承压，我们预计公司2025-2027年营业收入分别为65.20/70.06/75.36亿元，同比分别+0.7%/+7.5%/+7.6%；归母净利润分别为16.30/17.29/20.46亿元，同比分别-15.1%/+6.1%/+18.4%，3年CAGR为2.1%；EPS分别为0.34/0.36/0.43元/股。鉴于公司作为远东地区成品油运输市场的领先者，船队经营灵活，具备较强抵御风险和穿越周期的能力，维持“买入”评级。

●2025-03-28 中远海能：24年外贸油运需求疲软导致业绩承压，继续看好刚性供给下运价弹性 (国信证券 高晟,罗丹)

●考虑到2025年全球VLCC的供应偏紧，且随着OPEC+及美国增产，原油海运需求有望提升，我们预计行业运价中枢有望上移，且旺季的向上弹性有望提升，考虑到目前尚不明确中东及美国的增产幅度，将2025-2026年盈利预测由53.3/58.6亿元下调至47.6/49.4亿元，并引入2027年盈利预测50.6亿元，对应PE估值为11.4/11.0/10.8倍，维持“优于大市”评级。

●2025-03-28 中国国航：年报点评：扭亏在即，看好收益水平改善 (华泰证券 沈晓峰,黄凡洋)

●考虑行业收益水平有望回暖，我们小幅上调公司25-26年归母净利润5%/3%至53.93/82.30亿，预计27年归母净利润为98.15亿。同时我们预计25年BPS为3.19元，估值给予25E PB A/H股3.2/2.0x(金融危机后2010-2011年复苏时期PB均值A/H股2.8x/1.8x，考虑ROE等盈利能力指标有望取得突破，给予溢价，不过由于定增摊薄，小幅下调A股估值倍数，前值为3.5x/2.0x)，上调目标价至A股人民币10.20元/H股6.90港币(前值为人民币9.90元/H股6.20港币)，维持“买入”。

●2025-03-28 兴通股份：红海危机助力公司业绩高增，积极回报股东增强价值属性 (国信证券 高晟,罗丹)

●兴通股份是国内化学品运输龙头企业，公司的“1+2+1”战略稳步推进，外贸业务增长较快，且随着我国经济逐步走向正轨，内贸业务亦有望回升。考虑到2025年内贸业务尚存不确定性，而2026年大概率较2025年有所改善，将2025-2026年业绩4.2/4.8亿元调整至4.2/5.0亿元，并引入2026年业绩预测5.8亿元，对应PE估值10.9/9.1/7.9倍，维持“优于大市”评级。

●2025-03-28 中远海能：2024年年报点评：24年归母净利同比+19.4%，看好油运供需格局改善下景气度上行 (民生证券 黄文鹤,张骁瀚)

●我们预计公司25-27年实现营业收入260、269、283亿元，同比增速分别为11.8%、3.3%、5.3%，归母净利润50.26、54.16、57.69亿元，当前股价对应PE分别为11、10、9倍。公司为全球油运龙头和中国LNG运输业务的引领者，油轮运力规模世界第一，公司在中国油气进口运输市场中竞争优势显著，看好公司长期发展。首次覆盖，给予“推荐”评级。

●2025-03-28 南方航空：2024年报点评：票价拖累客运业务增利，货运业务实现高增 (信达证券 匡培钦)

●我们预计公司2025-2027年实现归母净利42.23、64.60、80.15亿元，同比分别+349.0%、+53.0%、+24.1%，对应每股收益分别为0.23、0.36、0.44元，3月27日收盘价对应PE分别为25.83、16.89、13.61倍。当前公司供需恢复平衡，票价低位，未来供给增长有限，随出行需求增长票价有望回升，公司业绩弹性可期。看好公司未来盈利持续改善，维持公司“增持”评级。

●2025-03-28 淮河能源：年报点评：减值拖累利润，25-27分红不低于75% (华泰证券 王玮嘉,黄波,李雅琳,胡知)

●由于2024年煤炭贸易业务毛利率低于我们预期4.4pp且考虑2025年以来煤价下行趋势，下调公司2025-26年煤炭贸易业务毛利率5.7/5.7pp，下调公司2025-26年归母净利14.0%/11.1%至9.09/9.42亿元，引入2027年归母净利润预测值9.67亿元；2025-27年BPS为3.18/3.43/3.67元。可比煤电一体化公司2025EPBWind一致预期均值1.30x，考虑淮南矿业在建煤电厂投产后的潜在注入空间较大，给予公司2025年目标PB1.55x，目标价4.93元(前值：5.07元基于1.65x2025EPB)，维持“买入”评级。

●2025-03-28 中国国航：2024年报点评：国际线恢复、客座率大幅回升，利润明显改善 (信达证券 匡培钦)

●我们预计公司2025-2027年实现归母净利53.92、78.91、101.00亿元，同比分别+2372.2%、+46.3%、+28.0%，对应每股收益分别为0.31、0.45、0.58元，3月27日收盘价对应PE分别为24.56、16.78、13.11倍。公司国际线仍在恢复中，供需关系持续改善，供给放缓确定性较强，看好需求回升、票价上涨带来的未来盈利持续改善，维持公司“增持”评级。

●2025-03-28 广深铁路：年报点评：盈利低于预期，客流增长转弱 (华泰证券 沈晓峰,林霞颖)

●公司官网披露2025年1-2月运输数据，广深城际/直通车/长途车客运量同比-8.6/+4.9/-6.8%。考虑客流边际转弱，我们下调2025-2026年归母净利润(44%，34%)至8.84亿元、11.17亿元，并引入2027年预测为13.13亿元。我们基于0.94/0.68xPB(2018-2024年均值上加1倍标准差)与2025EBPS3.88元进行估值(前次为1.07/0.82x2024EPB)，下调A股/H股目标价至3.65元/2.86港币(前值4.13元/3.47港币)。

●2025-03-28 招商轮船：年报点评：多元业务盈利显韧性，25年景气上行 (华泰证券 林珊,沈晓峰)

●维持25/26年盈利预测，上调目标价4%至10.4元，重申“买入”我们维持公司25/26年净利预测66.4亿/63.7亿元，新增27年净利预测62.3亿元；基于1.9x25EPB(公司历史三年PB均值加2个标准差，估值溢价主因公司多元布局，盈利稳健性提升；25EBPS5.48元)，上调目标价4%至10.4元(前值目标价基于2.0x24EPB)。