中信海直(000099)盈利预测

◆研报摘要◆

●2024-10-30 中信海直：【华创交运*业绩点评】中信海直：前三季度扣非净利同比增11%，持续看好低空经济浪潮下公司三重受益逻辑 (华创证券 吴一凡,梁婉怡)

●基于前三季度业绩趋势，我们预计24-26年盈利预测为2.6、3.1、3.6亿，对应EPS分别为0.33、0.39、0.46元，对应PE分别为73、61、52倍。我们持续看好低空经济重大产业趋势变革，作为华创交运低空三剑客之一的中信海直，三重逻辑持续推进，强调“推荐”评级。

●2024-10-22 中信海直：国内通用航空运营龙头，低空经济打开增长空间 (浙商证券 邱世梁,张雷,王华君,黄华栋,杨子伟)

●我们预计公司2024-2026年归母净利润分别为2.82、3.12、3.49亿元，对应EPS分别为0.36、0.40、0.45元，对应PE分别56、51、45倍。我们选取从事基建及运营相关业务的深城交、莱斯信息和西域旅游作为可比公司，2024年同行业平均PE为91倍。考虑到eVTOL运营商业模式还需探索，我们谨慎给予公司2024年PE估值80倍，对应市值226亿元，目标价29.07元，对应当前市值有42.51%的上涨空间，首次覆盖，给予“买入”评级。

●2024-09-24 中信海直：通用航空龙头，低空运营蓄势待发 (财通证券 张一弛,付正浩)

●通用航空龙头地位稳固，第二增长曲线蓄势待发。我们预计公司2024-2026年实现营业收入22.09/24.43/27.79亿元，归母净利润2.79/3.12/3.72亿元。对应PE分别为43/39/32倍，首次覆盖，给予“增持”评级。

●2024-08-28 中信海直：【华创交运*业绩点评】中信海直：上半年扣非净利同比增长19%，持续看好低空经济浪潮下公司受益潜力 (华创证券 吴一凡)

●我们持续看好低空经济重大产业趋势及主线投资机遇，结合当前产业发展趋势，我们认为低空商业化运营进度或超出市场预期，持续深度推荐运营层核心企业中信海直，强调“推荐”评级。我们维持此前24-26年盈利预测，即预计实现归母净利2.7、3.2亿和3.7亿，对应EPS分别为0.35、0.41、0.48元，对应PE分别为43、37、31倍。

●2024-04-26 中信海直：Q1净利同增21.7%，关注通航运营龙头潜力 (招商证券 肖欣晨,Yun WEI)

●公司作为运营端龙头企业，已逐步参与到运营网络探索和建设中，我们预计公司24-26年归母净利润为2.9/3.4/3.9亿元，同比分别增长23%/15%/15%，对应24年PE为57.6x，PB为3.2x，首次覆盖给予“增持”评级。

◆同行业研报摘要◆行业:运输业

●2024-10-31 京沪高铁：24Q3业绩点评：子公司京福安徽首季度转盈，本线车业务需求稍弱 (信达证券 匡培钦)

●我们预计公司2024-2026年归母净利润分别127.74/140.96/152.48亿元，同比分别+10.6%、+10.4%、+8.2%，对应每股收益分别为0.26、0.29、0.31元，现价对应PE分别为21.76、19.72、18.23倍。我们看好公司本跨线业务发展，维持对公司“增持”评级。

●2024-10-30 招商轮船：油散共振可期，回购彰显信心 (华福证券 陈照林)

●鉴于当前航运市场各细分板块的供需展望，我们调整公司2024-2026年盈利预测，预计公司2024-2026年归母净利润至52.1/56.8/63.3亿元(此前24-26年预测为52.1/56.6/67.8亿元)，折合EPS0.64/0.7/0.78元。截至2024年10月29日公司收盘价为6.79元，对应24-26年PB分别为1.4/1.3/1.2倍。我们持续看好公司多元平台攻守兼备，静待需求复苏油散共振，按照25年净资产规模给予其1.7倍市净率估值，对应目标价9.14元，维持“买入”评级。

●2024-10-30 中远海特：Q3实现归母净利润4.73亿元，规模稳步提升或带动业绩高增 (浙商证券 李丹)

●公司为全球特种航运运输龙头，随着船队规模稳步提升，业绩有望稳步增长，预计公司2024-2026年分别实现营业收入144.83、170.20和179.26亿元，同比+21%、+18%和+5%，EPS分别为0.71、0.81和0.93，对应PE分别为9.86、8.69和7.57倍，维持“增持”评级。

●2024-10-30 南方航空：三季度业绩表现承压，静待盈利修复 (国信证券 罗丹,高晟)

●因此导致公司盈利预测下调，预计2024-2026年公司归母净利分别为4.1亿元、46.4亿元、81.1亿元(2024-2026年调整幅度分别为-94%/-59%/-44%)，随着一揽子经济政策陆续出炉，建议关注国内航空出行需求的边际变化，中长期看好民航复苏趋势，维持“优于大市”评级。

●2024-10-30 招商南油：景气有望上行，远东成品油运龙头启航 (国联证券 曾智星,李蔚,李天琛)

●我们预计公司2024-2026年营业收入为70.6、74.4、76.6亿元，同比+13.9%、+5.4%、+3.0%，3年CAGR为7.3%；归母净利润为20.9、21.2、21.8亿元，同比+34.0%、+1.4%、+3.1%，3年CAGR为11.9%；EPS为0.43、0.44、0.45元/股。基于全球成品油运市场供需紧平衡，运价中枢有望维持高位，公司作为远东最大成品油轮船队，盈利水平有望逐步提高，首次覆盖，给予“买入”评级。

●2024-10-30 皖通高速：Q3业绩短期承压，宣广即将完成改扩建 (国联证券 曾智星,李蔚)

●预计公司2024-2026年营业收入分别为75.39/50.43/47.27亿元，同比增速分别为13.69%/-33.11%/-6.27%；归母净利润分别为16.06/17.51/18.83亿元，同比增速分别为-3.24%/9.03%/7.52%；EPS分别为0.97/1.06/1.14元。公司下属路产均为穿越安徽地区的过境国道主干线，随着宁宣杭高速和岳武高速断头路打通，看好路网贯通后对车流量的持续提振作用，维持“买入”评级。

●2024-10-30 大秦铁路：季报点评：3Q盈利超预期，4Q运煤旺季启动 (华泰证券 沈晓峰,林霞颖)

●公司Q3归母净利高于我们预期(22.5亿元)，主要得益于铁路客流需求强劲以及公司采用“以客补货”策略，此外参股铁路的投资收益逆势增长也有利好。目前冬季运煤旺季已经启动，公司运输景气度有望从3Q低谷回升。公司执行高分红政策，高股息率在低利率环境下具有吸引力。维持“增持”评级。

●2024-10-30 山东高速：【华创交运*业绩点评】山东高速：Q3扣非净利润增长7%，荣潍高速拟进行改扩建 (华创证券 吴一凡,梁婉怡)

●我们预计24-26年业绩预测为33.6、35.4、36.9亿元，对应2024-2026年EPS分别为0.69、0.73及0.76元，PE分别为13、12、11倍。假设公司维持23年现金分红比例，24-25年分红比例按照61.7%计算，对应24-25股息率分别为5.2%、5.4%。我们以2025年预期股息率4%为其定价，目标价11.3元，预期较现价29%空间，维持“推荐”评级。

●2024-10-30 山东高速：通行费收入降幅收窄，在建工程完工后增长可期 (中泰证券 杜冲)

●考虑到通行费收入有所承压，预计公司2024-2026年实现的归母净利润分别为32.71、35.06、38.05亿元(前值为：35.88、38.32、42.31亿元)，每股收益分别为0.68、0.72、0.79元，当前股价8.72元，对应的PE分别为12.9X/12.1X/11.1X，维持“买入”评级。

●2024-10-29 南方航空：季报点评：3Q盈利承压，仍看好25年盈利恢复 (华泰证券 沈晓峰,黄凡洋)

●考虑民航收益水平承压，我们调低公司单位客公里收入，并调整2024-2026年净利润至-4.12/38.06/76.79亿元(前值：5.19/38.45/79.15亿元)，并预计2025年BVPS为2.22元，给予A/H股2025E PB3.2x/1.8x(历史10年/12年均值2.0x/1.1x，考虑ROE等盈利能力指标有望取得突破，给予估值溢价，前值为2024E PB3.2x/1.8x)，目标价A股人民币7.10元/H股4.40港币(前值人民币6.60元/H股4.05港币)。维持“买入”。