中远海能(600026)个股日历查询

2024年三季报，每股收益0.72元，每股净资产7.54元，净利润同比增长-8.05%，扣非净利润33.49亿元

中远海能：关于控股股东以专项贷款和自有资金增持公司股份计划的公告

中远海能：关于建造LNG运输船舶的公告

2024年中报，每股收益0.55元，每股净资产7.45元，净利润同比增长-7.11%，扣非净利润26.17亿元

变动日期：2024-08-02，变动前：中国（上海）自由贸易试验区业盛路188号A-1015室（邮编：201306），变动后：中国（上海）自由贸易试验区临港新片区业盛路188号A-1015室（邮编：201306）

2023年度10派3.5元(含税)，股权登记日为2024-07-16，除权除息日为2024-07-17

中远海能：2023年年度权益分派实施公告

预计2024年4-6月归属于上市公司股东的净利润为：13.14亿元，与2024年第一季度相比变动值为：0.78亿元，与2024年第一季度相比变动幅度：6.3%。
业绩变动原因说明
（一）2024年上半年经营性业绩同比提升：2024年1-6月份，国际油运市场的运价水平体现出供需基本面向好的趋势。根据波罗的海交易所数据，2024年1-6月，全球超大型油轮（VLCC）中东-中国航线（TD3C）平均日收益（TCE）为41,269美元/天，大型成品油轮LR船型运价出现两波上涨并持续维持在较好的收益水平，其它中小型油轮的运价中枢也逐步抬升。作为油轮全船型船东，本集团充分捕捉到不同船型的市场机会，科学调整全球运力布局和船舶坞修，实现整体船队收益的提升。（二）2023年上半年出售5艘船舶产生处置收益人民币3.98亿元；2024年上半年无出售船舶事项。

2023年度10派3.5元(含税)

公司高管朱迈进、倪艺丹、秦炯计划自2024-06-04起至2024-12-03，拟减持不超过4.3617万股，占总股本比0.00%

2024年一季报，每股收益0.26元，每股净资产7.49元，净利润同比增长12.76%，扣非净利润12.36亿元

2023年年报，每股收益0.70元，每股净资产7.21元，净利润同比增长129.95%，扣非净利润41.34亿元

中远海能：2024年第一次临时股东大会决议公告

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：31亿元至39亿元，与上年同期相比变动值为：16.43亿元至24.43亿元，较上年同期相比变动幅度：112.77%至167.67%。
业绩变动原因说明
（一）国际油轮运价在剧烈波动中整体表现较为坚挺。根据波交所数据，2023年全球超大型油轮（VLCC）中东-中国航线（TD3C）平均日收益（TCE）为36,035美元/天，较去年同期增长约113%。中小型油轮受益于国际石油贸易的结构性变化，运价整体表现强劲。本集团全年外贸油轮毛利约人民币42亿元，同比去年增加约188%。（二）公司内贸油轮业务保持稳定，全年预计实现毛利约人民币15亿元，同比去年增加约17.9%；LNG运输业务以增促稳，给公司归母净利润贡献约人民币7.9亿元，同比去年增加约18.4%。（三）年内，公司处置老旧船舶等获得收益，扣减：船舶非常规性修理造成停租损失；境外联营单位经营环境变化、经营受限造成潜在投资损失；第三方索赔预计损失等，预计全年非经营性净损失为人民币7.5亿元。（四）受益于内贸运输业务、LNG运输业务的稳定增长，以及外贸运输业务的坚挺表现，预计2023年全年公司经营性现金净流入较去年同期有较大增长；公司资产负债结构得到进一步优化；增厚了公司回报股东的基础，提升了回报股东的能力。

中远海能：董事及高级管理人员集中竞价减持股份结果公告

中远海能：二〇二三年第十次董事会会议决议公告

中远海能14:55:58 涨跌幅10.03%，分析或为：油运+LNG船舶+天然气运输
板块异动原因：
航运物流；全球最大、第三大集装箱航运公司马士基、达飞海运集团宣布暂停其所有经红海的集装箱运输，受此影响，早盘集运指数（欧线）涨停。
个股异动解析：
油运+LNG船舶+天然气运输
1、公司是中远海运旗下专注于油品、液化天然气运输的专业化公司，是油轮运力规模世界第一、LNG运力规模中国第一的能源运输公司。
2、2023年9月21日公告，子公司拟1.18亿美元收购利比里亚3家单船公司各49%股份，参与投建3艘LNG船。
3、公司参与投资的LNG船队在国际市场运营，已经投入运营的LNG船舶有38艘。公司所属全资的上海LNG和持有50%股权的CLNG是目前中国为数不多的两家大型LNG运输公司。
来源：韭研公社APP

中远海能：对寰宇船务企业有限公司进行增资

倪艺丹（董事会秘书,公司秘书）减持：8100股，变动原因：出售