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◆最新指标 (2024年三季报)◆

每股收益(元) :0.1080	目前流通(万股) :754453.14
每股净资产(元) :2.7382	总股本(万股) :754453.14
每股公积金(元) :0.5890	营业收入(万元) :996034.07
每股未分配利润(元) :1.0025	营收同比(%) :2.59
每股经营现金流(元) :0.3594i	净利润(万元) :81845.81
净利率(%) :10.00	净利润同比(%) :-7.08
毛利率(%) :24.71	净资产收益率(%) :4.01

◆上期主要指标◆

◇2024中期◇

每股收益(元) :0.0800	扣非每股收益(元) :0.0833
每股净资产(元) :2.7088	扣非净利润(万元) :62871.27
每股公积金(元) :0.5890	营收同比(%) :5.10
每股未分配利润(元) :0.9743	净利润同比(%) :-5.11
每股经营现金流(元) :0.2152	净资产收益率(%) :2.96
毛利率(%) :25.45	净利率(%) :10.75

◆ 公司概要 ◆

证监会行业：行业：	交通运输、仓储和邮政业->水上运输业运输业入选理由：公司以码头运营为主，主营业务包括集装箱、煤炭、粮食、钢材、商品汽车、金属矿石、油品等货物的装卸、仓储，并提供物流、贸易、拖轮、理货等综合性服务。广州港是华南地区规模最大、功能最全的码头运营商，具备各类大型船舶的靠泊能力，拥有完备的综合货物处理体系及配套设施，货物吞吐量和集装箱吞吐量持续保持全球港口前列，集装箱作业效率居于全球港口领先地位。公司投资建设的南沙四期全自动化码头是全球首个江海铁多式联运全自动化码头，为智慧港口建设贡献了“广州方案”。公司积极向产业链上下游延伸，推动与船公司、货主、物流企业的战略合作，具备强大的航运要素集聚和辐射带动能力。根据2023年新华波罗的海国际航运中心发展指数报告，广州继续保持第13的位置，国际影响力排名靠前。2024年公司生产经营目标是：完成货物吞吐量5.69亿吨，集装箱吞吐量2513万标箱。	所属地域:	广东
主营业务：
题材概念:	融资融券入选理由：公司是融资融券标的个股、广东国资入选理由：公司控股股东为广州港集团有限公司，实际控制人为广州市人民政府国有资产监督管理委员会。、冷链物流入选理由：公司积极实施广州港物流发展规划，按照“大港口、大物流”发展思路，开展综合物流提升行动，系统推动综合物流高质量发展。深化港铁合作，强化系统对接，推动海铁联运快速上量。2023年完成海铁联运量43.6万标箱，同比增长96.4%，位居大湾区第一。加强海陆双向通道建设，新增南昌、岳阳内陆港，增开官窑—南沙、黄圃—南沙、南昌—南沙班列，试行荆门—南沙班列，以港口为枢纽拓展腹地纵深，带动外贸出口货源集聚南沙。加快完善江海联运网络，优化船舶运力组织，“两湾快航”稳定运营，全年“穿梭巴士”完成182.2万标箱，同比增长7%，外贸箱量增长15%。推广便利化通关模式，湾区一港通新增4个常态化作业码头，作业量同比增长28.3%，铁路一港通在贵阳、株洲、衡阳、郴州落地。2022年4月14日公司在互动平台披露：南沙国际物流中心南区作为区域冷链物流分拨中心，吸引南沙国际新航线，有助于港口货物、集装箱吞吐量努力攀升，有助于打造南沙港国际货运中心。、一带一路入选理由：国家陆续推出了“一带一路”倡议、交通强国、粤港澳大湾区建设和实施《南沙方案》等国家战略，广东省颁布《广东省贯彻落实加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）实施方案》，广州市深入推进《广州港口与航运“十四五”发展规划》和《建设广州国际航运枢纽三年行动计划》，为公司带来前所未有的政策利好和发展机遇。广州港位于中国的“南大门”、珠江入海口，港口自然条件优越、岸线资源丰富，地处我国外向型经济活跃的粤港澳大湾区，经济腹地广阔，涵盖广东、广西、湖南、湖北、江西、四川、云南、贵州、重庆等区域。向内，通过珠江水系内河网络和铁路、公路、航空等立体交通网络与经济腹地相通；向外，经伶仃洋出海航道与我国沿海及世界各大港口相联。、粤港澳入选理由：国家陆续推出了“一带一路”倡议、交通强国、粤港澳大湾区建设和实施《南沙方案》等国家战略，广东省颁布《广东省贯彻落实加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）实施方案》，广州市深入推进《广州港口与航运“十四五”发展规划》和《建设广州国际航运枢纽三年行动计划》，为公司带来前所未有的政策利好和发展机遇。广州港位于中国的“南大门”、珠江入海口，港口自然条件优越、岸线资源丰富，地处我国外向型经济活跃的粤港澳大湾区，经济腹地广阔，涵盖广东、广西、湖南、湖北、江西、四川、云南、贵州、重庆等区域。向内，通过珠江水系内河网络和铁路、公路、航空等立体交通网络与经济腹地相通；向外，经伶仃洋出海航道与我国沿海及世界各大港口相联。、港口运输入选理由：公司充分发挥新增能力优势，优化组织协同，强化目标激励，全力以赴拼市场、拓增量，强服务、保畅通，在航线优化布局、外贸攻坚突破、业务协同发展、口岸互联互通等方面取得积极成效，港口生产经营实现提质增量。外贸集装箱航线净增8条，总数达162条。外贸箱量突破1000万标箱，同比增长6.1%；外贸出口汽车同比增长64.2%；外贸煤炭、外贸粮食、矿石、砂石等大宗物资实现较好增长，铁矿石接卸量首次突破1000万吨，粮食接卸量稳居全国第一。新沙公司货物吞吐量突破7000万吨，粮通公司外贸进口粮食接卸量突破1000万吨，南沙四期投运首年完成集装箱量150万标箱，南沙一二期、新港公司、GCT等多次打破生产作业效率。2023年广州港远洋集装箱船舶平均在港和在泊停时均居全球前列。、自由贸易港入选理由：国家陆续推出了“一带一路”倡议、交通强国、粤港澳大湾区建设和实施《南沙方案》等国家战略，广东省颁布《广东省贯彻落实加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）实施方案》，广州市深入推进《广州港口与航运“十四五”发展规划》和《建设广州国际航运枢纽三年行动计划》，为公司带来前所未有的政策利好和发展机遇。广州港位于中国的“南大门”、珠江入海口，港口自然条件优越、岸线资源丰富，地处我国外向型经济活跃的粤港澳大湾区，经济腹地广阔，涵盖广东、广西、湖南、湖北、江西、四川、云南、贵州、重庆等区域。向内，通过珠江水系内河网络和铁路、公路、航空等立体交通网络与经济腹地相通；向外，经伶仃洋出海航道与我国沿海及世界各大港口相联。。
风格概念:	中盘入选理由：以总市值为参考标准，公司满足市值介于大盘股与小盘股之间、低价入选理由：公司当前价格水平较低，价格要低于两市平均股价水平。

◆控盘情况◆

	2024-11-08	2024-09-30	2024-09-20	2024-06-30

股东人数 (户)	67525	69304	69643	70534
人均持流通股(股)	111729.5	108861.4	108331.5	106963.0
人均持流通股 (去十大流通股东)	-	14548.7	-	14610.0

点评:

2024年三季报披露，前十大股东持有653639.30万股，较上期增加2221.89万股，占总股本比86.65%，主力控盘强度非常高。
截止2024年三季报合计7家机构，持有651202.42万股，占流通股比86.31%；其中1家公募基金，合计持有2615.77万股，占流通股比0.35%。
股东户数69304户，上期为69643户，变动幅度为-0.4868%
由于不同基金 、上市公司报表公布时间各有不同，在基金、上市公司报表披露期间，数据会有所变动。基金在一、三季报不披露全部持仓，因此中报/年报统计更为准确。

◆概念题材◆

点击下列板块名称，查看个股与板块相关性

【码头运营】公司以码头运营为主，主营业务包括集装箱、煤炭、粮食、钢材、商品汽车、金属矿石、油品等货物的装卸、仓储，并提供物流、贸易、拖轮、理货等综合性服务。广州港是华南地区规模最大、功能最全的码头运营商，具备各类大型船舶的靠泊能力，拥有完备的综合货物处理体系及配套设施，货物吞吐量和集装箱吞吐量持续保持全球港口前列，集装箱作业效率居于全球港口领先地位。公司投资建设的南沙四期全自动化码头是全球首个江海铁多式联运全自动化码头，为智慧港口建设贡献了“广州方案”。公司积极向产业链上下游延伸，推动与船公司、货主、物流企业的战略合作，具备强大的航运要素集聚和辐射带动能力。根据2023年新华波罗的海国际航运中心发展指数报告，广州继续保持第13的位置，国际影响力排名靠前。2024年公司生产经营目标是：完成货物吞吐量5.69亿吨，集装箱吞吐量2513万标箱。
更新时间：2024-09-10 15:29:33

【广州港集团】公司控股股东为广州港集团有限公司，实际控制人为广州市人民政府国有资产监督管理委员会。
更新时间：2024-09-10 15:29:23

【港口生产】公司充分发挥新增能力优势，优化组织协同，强化目标激励，全力以赴拼市场、拓增量，强服务、保畅通，在航线优化布局、外贸攻坚突破、业务协同发展、口岸互联互通等方面取得积极成效，港口生产经营实现提质增量。外贸集装箱航线净增8条，总数达162条。外贸箱量突破1000万标箱，同比增长6.1%；外贸出口汽车同比增长64.2%；外贸煤炭、外贸粮食、矿石、砂石等大宗物资实现较好增长，铁矿石接卸量首次突破1000万吨，粮食接卸量稳居全国第一。新沙公司货物吞吐量突破7000万吨，粮通公司外贸进口粮食接卸量突破1000万吨，南沙四期投运首年完成集装箱量150万标箱，南沙一二期、新港公司、GCT等多次打破生产作业效率。2023年广州港远洋集装箱船舶平均在港和在泊停时均居全球前列。
更新时间：2024-09-10 15:29:10

【地理位置】国家陆续推出了“一带一路”倡议、交通强国、粤港澳大湾区建设和实施《南沙方案》等国家战略，广东省颁布《广东省贯彻落实加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）实施方案》，广州市深入推进《广州港口与航运“十四五”发展规划》和《建设广州国际航运枢纽三年行动计划》，为公司带来前所未有的政策利好和发展机遇。广州港位于中国的“南大门”、珠江入海口，港口自然条件优越、岸线资源丰富，地处我国外向型经济活跃的粤港澳大湾区，经济腹地广阔，涵盖广东、广西、湖南、湖北、江西、四川、云南、贵州、重庆等区域。向内，通过珠江水系内河网络和铁路、公路、航空等立体交通网络与经济腹地相通；向外，经伶仃洋出海航道与我国沿海及世界各大港口相联。
更新时间：2024-09-10 15:28:47

【综合物流】公司积极实施广州港物流发展规划，按照“大港口、大物流”发展思路，开展综合物流提升行动，系统推动综合物流高质量发展。深化港铁合作，强化系统对接，推动海铁联运快速上量。2023年完成海铁联运量43.6万标箱，同比增长96.4%，位居大湾区第一。加强海陆双向通道建设，新增南昌、岳阳内陆港，增开官窑—南沙、黄圃—南沙、南昌—南沙班列，试行荆门—南沙班列，以港口为枢纽拓展腹地纵深，带动外贸出口货源集聚南沙。加快完善江海联运网络，优化船舶运力组织，“两湾快航”稳定运营，全年“穿梭巴士”完成182.2万标箱，同比增长7%，外贸箱量增长15%。推广便利化通关模式，湾区一港通新增4个常态化作业码头，作业量同比增长28.3%，铁路一港通在贵阳、株洲、衡阳、郴州落地。2022年4月14日公司在互动平台披露：南沙国际物流中心南区作为区域冷链物流分拨中心，吸引南沙国际新航线，有助于港口货物、集装箱吞吐量努力攀升，有助于打造南沙港国际货运中心。
更新时间：2024-09-10 15:28:19

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◆成交回报(单位:万元)◆

交易日期:2022-06-07 披露原因:涨幅偏离值达7%的证券

当日成交量(万手):96.28 当日成交额(万元):37002.20 成交回报净买入额（万元）:938.87

买入金额最大的前5名
营业部或交易单元名称	买入金额(万元)	卖出金额(万元)
华泰证券股份有限公司浙江分公司	1084.01	0
国融证券股份有限公司杭州市心北路证券营业部	997.68	0
东亚前海证券有限责任公司广东分公司	950.69	0
英大证券有限责任公司深圳华侨城证券营业部	757.97	0
国融证券股份有限公司深圳民田路证券营业部	644.80	0
买入总计: 4435.15 万元

卖出金额最大的前5名
营业部或交易单元名称	买入金额(万元)	卖出金额(万元)
国信证券股份有限公司上海北京东路证券营业部	0	839.10
中国银河证券股份有限公司昆明白塔路证券营业部	0	779.61
国海证券股份有限公司贺州建设中路证券营业部	0	687.07
南京证券股份有限公司南京新华路证券营业部	0	646.50
中泰证券股份有限公司济宁吴泰闸路证券营业部	0	544.00
卖出总计: 3496.28 万元

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证监会行业：行业：	交通运输、仓储和邮政业->水上运输业运输业入选理由：公司以码头运营为主，主营业务包括集装箱、煤炭、粮食、钢材、商品汽车、金属矿石、油品等货物的装卸、仓储，并提供物流、贸易、拖轮、理货等综合性服务。广州港是华南地区规模最大、功能最全的码头运营商，具备各类大型船舶的靠泊能力，拥有完备的综合货物处理体系及配套设施，货物吞吐量和集装箱吞吐量持续保持全球港口前列，集装箱作业效率居于全球港口领先地位。公司投资建设的南沙四期全自动化码头是全球首个江海铁多式联运全自动化码头，为智慧港口建设贡献了“广州方案”。公司积极向产业链上下游延伸，推动与船公司、货主、物流企业的战略合作，具备强大的航运要素集聚和辐射带动能力。根据2023年新华波罗的海国际航运中心发展指数报告，广州继续保持第13的位置，国际影响力排名靠前。2024年公司生产经营目标是：完成货物吞吐量5.69亿吨，集装箱吞吐量2513万标箱。	所属地域:	广东
主营业务：
题材概念:	融资融券入选理由：公司是融资融券标的个股、广东国资入选理由：公司控股股东为广州港集团有限公司，实际控制人为广州市人民政府国有资产监督管理委员会。、冷链物流入选理由：公司积极实施广州港物流发展规划，按照“大港口、大物流”发展思路，开展综合物流提升行动，系统推动综合物流高质量发展。深化港铁合作，强化系统对接，推动海铁联运快速上量。2023年完成海铁联运量43.6万标箱，同比增长96.4%，位居大湾区第一。加强海陆双向通道建设，新增南昌、岳阳内陆港，增开官窑—南沙、黄圃—南沙、南昌—南沙班列，试行荆门—南沙班列，以港口为枢纽拓展腹地纵深，带动外贸出口货源集聚南沙。加快完善江海联运网络，优化船舶运力组织，“两湾快航”稳定运营，全年“穿梭巴士”完成182.2万标箱，同比增长7%，外贸箱量增长15%。推广便利化通关模式，湾区一港通新增4个常态化作业码头，作业量同比增长28.3%，铁路一港通在贵阳、株洲、衡阳、郴州落地。2022年4月14日公司在互动平台披露：南沙国际物流中心南区作为区域冷链物流分拨中心，吸引南沙国际新航线，有助于港口货物、集装箱吞吐量努力攀升，有助于打造南沙港国际货运中心。、一带一路入选理由：国家陆续推出了“一带一路”倡议、交通强国、粤港澳大湾区建设和实施《南沙方案》等国家战略，广东省颁布《广东省贯彻落实加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）实施方案》，广州市深入推进《广州港口与航运“十四五”发展规划》和《建设广州国际航运枢纽三年行动计划》，为公司带来前所未有的政策利好和发展机遇。广州港位于中国的“南大门”、珠江入海口，港口自然条件优越、岸线资源丰富，地处我国外向型经济活跃的粤港澳大湾区，经济腹地广阔，涵盖广东、广西、湖南、湖北、江西、四川、云南、贵州、重庆等区域。向内，通过珠江水系内河网络和铁路、公路、航空等立体交通网络与经济腹地相通；向外，经伶仃洋出海航道与我国沿海及世界各大港口相联。、粤港澳入选理由：国家陆续推出了“一带一路”倡议、交通强国、粤港澳大湾区建设和实施《南沙方案》等国家战略，广东省颁布《广东省贯彻落实加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）实施方案》，广州市深入推进《广州港口与航运“十四五”发展规划》和《建设广州国际航运枢纽三年行动计划》，为公司带来前所未有的政策利好和发展机遇。广州港位于中国的“南大门”、珠江入海口，港口自然条件优越、岸线资源丰富，地处我国外向型经济活跃的粤港澳大湾区，经济腹地广阔，涵盖广东、广西、湖南、湖北、江西、四川、云南、贵州、重庆等区域。向内，通过珠江水系内河网络和铁路、公路、航空等立体交通网络与经济腹地相通；向外，经伶仃洋出海航道与我国沿海及世界各大港口相联。、港口运输入选理由：公司充分发挥新增能力优势，优化组织协同，强化目标激励，全力以赴拼市场、拓增量，强服务、保畅通，在航线优化布局、外贸攻坚突破、业务协同发展、口岸互联互通等方面取得积极成效，港口生产经营实现提质增量。外贸集装箱航线净增8条，总数达162条。外贸箱量突破1000万标箱，同比增长6.1%；外贸出口汽车同比增长64.2%；外贸煤炭、外贸粮食、矿石、砂石等大宗物资实现较好增长，铁矿石接卸量首次突破1000万吨，粮食接卸量稳居全国第一。新沙公司货物吞吐量突破7000万吨，粮通公司外贸进口粮食接卸量突破1000万吨，南沙四期投运首年完成集装箱量150万标箱，南沙一二期、新港公司、GCT等多次打破生产作业效率。2023年广州港远洋集装箱船舶平均在港和在泊停时均居全球前列。、自由贸易港入选理由：国家陆续推出了“一带一路”倡议、交通强国、粤港澳大湾区建设和实施《南沙方案》等国家战略，广东省颁布《广东省贯彻落实加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）实施方案》，广州市深入推进《广州港口与航运“十四五”发展规划》和《建设广州国际航运枢纽三年行动计划》，为公司带来前所未有的政策利好和发展机遇。广州港位于中国的“南大门”、珠江入海口，港口自然条件优越、岸线资源丰富，地处我国外向型经济活跃的粤港澳大湾区，经济腹地广阔，涵盖广东、广西、湖南、湖北、江西、四川、云南、贵州、重庆等区域。向内，通过珠江水系内河网络和铁路、公路、航空等立体交通网络与经济腹地相通；向外，经伶仃洋出海航道与我国沿海及世界各大港口相联。。
风格概念:	中盘入选理由：以总市值为参考标准，公司满足市值介于大盘股与小盘股之间、低价入选理由：公司当前价格水平较低，价格要低于两市平均股价水平。

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