春秋航空(601021)股票信息|查股网

◆最新指标 (2025年三季报)◆

每股收益(元) :2.4000	目前流通(万股) :97833.34
每股净资产(元) :18.5812	总股本(万股) :97833.34
每股公积金(元) :7.9566	营业收入(万元) :1677297.19
每股未分配利润(元) :9.5062	营收同比(%) :4.98
每股经营现金流(元) :5.6644i	净利润(万元) :233551.97
净利率(%) :13.92	净利润同比(%) :-10.32
毛利率(%) :17.70	净资产收益率(%) :12.93

◆上期主要指标◆

◇2025中期◇

每股收益(元) :1.2000	扣非每股收益(元) :1.1741
每股净资产(元) :17.9163	扣非净利润(万元) :114863.25
每股公积金(元) :7.9548	营收同比(%) :4.35
每股未分配利润(元) :8.7403	净利润同比(%) :-14.11
每股经营现金流(元) :2.8519	净资产收益率(%) :6.56
毛利率(%) :13.88	净利率(%) :11.34

◆ 公司概要 ◆

证监会行业：行业：	交通运输、仓储和邮政业->航空运输业运输业入选理由：公司作为中国首批民营航空公司之一，定位于低成本航空业务模式，主要从事国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。公司于2005年首航，设立初期主要提供国内航线的客运业务，于2010年开始经营国际及地区航线，并于2011年开始加快开辟国际及地区航线的步伐。区别于全服务航空公司，公司定位于低成本航空经营模式，凭借价格优势吸引大量由对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客构成的细分市场客户。截至2024年期末，公司已拥有129架A320系列飞机机队，成为国内在飞航线、载运旅客人次、旅客周转量等规模最大的民营航空公司之一，同时也是东北亚地区领先的低成本航空公司。	所属地域:	上海
主营业务：
题材概念:	民用航空入选理由：公司作为中国首批民营航空公司之一，定位于低成本航空业务模式，主要从事国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。公司于2005年首航，设立初期主要提供国内航线的客运业务，于2010年开始经营国际及地区航线，并于2011年开始加快开辟国际及地区航线的步伐。区别于全服务航空公司，公司定位于低成本航空经营模式，凭借价格优势吸引大量由对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客构成的细分市场客户。截至2024年期末，公司已拥有129架A320系列飞机机队，成为国内在飞航线、载运旅客人次、旅客周转量等规模最大的民营航空公司之一，同时也是东北亚地区领先的低成本航空公司。、空客概念入选理由：2024年，公司共引进3架空客A321neo机型飞机和8架空客A320neo机型飞机，退出3架A320ceo飞机。截至2024年期末，公司拥有空客A320系列机型机队共129架，其中自购飞机91架，经营租赁飞机38架，平均机龄7.5年；其中A321neo机型飞机12架，均为240座客舱布局；A320neo机型飞机42架，A320ceo型飞机75架，包括186座客舱布局92架以及180座客舱布局25架。截至2024年末，飞行模拟机总数达到6台。飞行、客舱服务、运行控制、飞机维修及地面服务等生产直接相关部门人员满足生产运行需要，保障体系完备，确保公司安全可持续发展。、免税概念入选理由：据爱企查显示，公司持有上海春秋中免免税品有限公司49%股权，中免集团(海南)运营总部有限公司持有上海春秋中免51%股权。。
风格概念:	基金重仓入选理由：春秋航空2025-10-31十大股东中基金持股2385.7207万股，占总股本2.45% 、中盘入选理由：春秋航空 2026-02-13收盘市值555.50亿元,全市场排名368 、沪深300 入选理由：公司为沪深300指数成分股、增持回购入选理由：公司公告股东有增持或者回购行为、融资融券入选理由：春秋航空 2026年2月13日融资净买入1397.47万元,当前融资余额:31620.88万元、证金汇金入选理由：公司十大股东或者十大流通股东名称中含有“中央汇金或中国证券金融” 、 MSCI中国。

◆控盘情况◆

	2025-09-30	2025-06-30	2025-03-31	2024-12-31

股东人数 (户)	30164	21016	22702	19093
人均持流通股(股)	32433.8	46551.8	43094.6	51251.7
人均持流通股 (去十大流通股东)	11871.4	17027.8	15712.0	18259.2

点评:

2025年三季报披露，前十大股东持有62036.18万股，较上期减少233.27万股，占总股本比63.43%，主力控盘强度较高。
截止2025年三季报合计44家机构，持有64663.31万股，占流通股比66.10%；其中34家公募基金，合计持有4995.42万股，占流通股比5.11%。
股东户数30164户，上期为21016户，变动幅度为43.5287%
由于不同基金 、上市公司报表公布时间各有不同，在基金、上市公司报表披露期间，数据会有所变动。基金在一、三季报不披露全部持仓，因此中报/年报统计更为准确。

◆概念题材◆

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【民营航空公司】公司作为中国首批民营航空公司之一，定位于低成本航空业务模式，主要从事国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。公司于2005年首航，设立初期主要提供国内航线的客运业务，于2010年开始经营国际及地区航线，并于2011年开始加快开辟国际及地区航线的步伐。区别于全服务航空公司，公司定位于低成本航空经营模式，凭借价格优势吸引大量由对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客构成的细分市场客户。截至2024年期末，公司已拥有129架A320系列飞机机队，成为国内在飞航线、载运旅客人次、旅客周转量等规模最大的民营航空公司之一，同时也是东北亚地区领先的低成本航空公司。
更新时间：2026-02-06 13:34:53

【两单、两高、两低】“两单”——单一机型与单一舱位：公司全部采用空客A320系列机型飞机，统一配备CFM发动机，使用同一种机型和发动机可通过集中采购降低飞机购买和租赁成本、飞机自选设备项目成本、自备航材采购成本及减少备用发动机数量。公司飞机只设置单一的经济舱位，不设头等舱与公务舱。可提供座位数较通常采用两舱布局运营A320机型飞机的航空公司高10%-15%，可以有效摊薄单位成本。“两高”——高客座率与高飞机日利用率：在机队扩张、运力增加的情况下，公司始终保持较高的客座率水平。公司通过单一机型运营获得更高的保障效率，而更加紧凑的航线排班和较少的货运业务进一步提高了飞机过站效率。“两低”——低销售费用与低管理费用：公司以电子商务直销为主要销售渠道，2024年，公司除包机包座业务以外的销售渠道中，电子商务直销（含OTA旗舰店）占比达到98.4%。2024年，公司单位销售费用为0.0045元，远低于行业可比上市公司水平。2024年，公司单位管理费用为0.0049元，远低于行业可比上市公司水平。
更新时间：2026-02-06 13:34:46

【机队规模】2024年，公司共引进3架空客A321neo机型飞机和8架空客A320neo机型飞机，退出3架A320ceo飞机。截至2024年期末，公司拥有空客A320系列机型机队共129架，其中自购飞机91架，经营租赁飞机38架，平均机龄7.5年；其中A321neo机型飞机12架，均为240座客舱布局；A320neo机型飞机42架，A320ceo型飞机75架，包括186座客舱布局92架以及180座客舱布局25架。截至2024年末，飞行模拟机总数达到6台。飞行、客舱服务、运行控制、飞机维修及地面服务等生产直接相关部门人员满足生产运行需要，保障体系完备，确保公司安全可持续发展。
更新时间：2026-02-06 13:34:37

【航线网络】截至2024年末，公司在飞航线共212条，其中国内航线159条，国际航线51条，港澳台航线2条。2024年，公司总体可用座位公里同比增长16.1%，其中国内、国际航线可用座位公里同比分别增长7.7%、81.3%，国内航线较2019年上升58.2%，国际航线恢复至2019年超七成，港澳台航线则同比减少21.9%，恢复水平较低；国内、国际和港澳台航线可用座位公里占比分别为80.4%、18.7%和0.9%，国际航线占比逐步恢复。截至2024年12月末，公司在飞国际航线涉及泰国、日本、韩国、柬埔寨、越南、新加坡共6个目的地国家、17个国际航点，在飞国际航线数量51条。地区航线，截至2024年12月末，已恢复上海往返香港、澳门、台湾台北航线。
更新时间：2026-02-06 13:34:25

【枢纽建设】国内枢纽建设方面，公司已形成以服务长三角区域经济一体化建设的上海基地为核心、扬州和宁波基地为支撑的华东枢纽，以服务粤港澳大湾区建设的广州基地、深圳分公司为核心、揭阳基地为支撑的华南机场枢纽，以服务京津冀一体化建设的石家庄河北分公司为核心的华北机场枢纽，以服务东北全面振兴战略建设的沈阳和大连基地为核心的东北枢纽，以服务新时代西部大开发建设的兰州基地、西安分公司为核心的西北枢纽，以服务成渝双城经济圈等重要市场的成都天府基地为核心的西南枢纽，南昌基地的建设也为服务中部地区崛起战略创造了更多机遇。国际航线目前则仍以日本大阪和韩国济州为境外过夜航站，未来将择机恢复泰国曼谷过夜航站，背靠国内各主要基地和目的地网络，聚焦东北亚和东南亚地区重要市场，主动服务“一带一路”“RCEP”建设等国家重大战略。目前公司的枢纽基地布局已基本实现覆盖国内各主要区域和东南亚及东北亚重点国家。
更新时间：2026-02-06 13:34:15

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◆成交回报(单位:万元)◆

交易日期:2024-10-14 披露原因:跌幅偏离值达7%的证券

当日成交量(万手):26.45 当日成交额(万元):142750.67 成交回报净买入额（万元）:-74888.88

买入金额最大的前5名
营业部或交易单元名称	买入金额(万元)	卖出金额(万元)
沪股通专用	14725.40	0
机构专用	9802.40	0
机构专用	4140.09	0
机构专用	3892.87	0
中信证券股份有限公司上海分公司	1870.77	0
买入总计: 34431.53 万元

卖出金额最大的前5名
营业部或交易单元名称	买入金额(万元)	卖出金额(万元)
机构专用	0	80922.60
沪股通专用	0	14438.60
机构专用	0	9441.28
机构专用	0	2408.18
机构专用	0	2109.75
卖出总计: 109320.41 万元

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证监会行业：行业：	交通运输、仓储和邮政业->航空运输业运输业入选理由：公司作为中国首批民营航空公司之一，定位于低成本航空业务模式，主要从事国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。公司于2005年首航，设立初期主要提供国内航线的客运业务，于2010年开始经营国际及地区航线，并于2011年开始加快开辟国际及地区航线的步伐。区别于全服务航空公司，公司定位于低成本航空经营模式，凭借价格优势吸引大量由对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客构成的细分市场客户。截至2024年期末，公司已拥有129架A320系列飞机机队，成为国内在飞航线、载运旅客人次、旅客周转量等规模最大的民营航空公司之一，同时也是东北亚地区领先的低成本航空公司。	所属地域:	上海
主营业务：
题材概念:	民用航空入选理由：公司作为中国首批民营航空公司之一，定位于低成本航空业务模式，主要从事国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。公司于2005年首航，设立初期主要提供国内航线的客运业务，于2010年开始经营国际及地区航线，并于2011年开始加快开辟国际及地区航线的步伐。区别于全服务航空公司，公司定位于低成本航空经营模式，凭借价格优势吸引大量由对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客构成的细分市场客户。截至2024年期末，公司已拥有129架A320系列飞机机队，成为国内在飞航线、载运旅客人次、旅客周转量等规模最大的民营航空公司之一，同时也是东北亚地区领先的低成本航空公司。、空客概念入选理由：2024年，公司共引进3架空客A321neo机型飞机和8架空客A320neo机型飞机，退出3架A320ceo飞机。截至2024年期末，公司拥有空客A320系列机型机队共129架，其中自购飞机91架，经营租赁飞机38架，平均机龄7.5年；其中A321neo机型飞机12架，均为240座客舱布局；A320neo机型飞机42架，A320ceo型飞机75架，包括186座客舱布局92架以及180座客舱布局25架。截至2024年末，飞行模拟机总数达到6台。飞行、客舱服务、运行控制、飞机维修及地面服务等生产直接相关部门人员满足生产运行需要，保障体系完备，确保公司安全可持续发展。、免税概念入选理由：据爱企查显示，公司持有上海春秋中免免税品有限公司49%股权，中免集团(海南)运营总部有限公司持有上海春秋中免51%股权。。
风格概念:	基金重仓入选理由：春秋航空2025-10-31十大股东中基金持股2385.7207万股，占总股本2.45% 、中盘入选理由：春秋航空 2026-02-13收盘市值555.50亿元,全市场排名368 、沪深300 入选理由：公司为沪深300指数成分股、增持回购入选理由：公司公告股东有增持或者回购行为、融资融券入选理由：春秋航空 2026年2月13日融资净买入1397.47万元,当前融资余额:31620.88万元、证金汇金入选理由：公司十大股东或者十大流通股东名称中含有“中央汇金或中国证券金融” 、 MSCI中国。

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