春秋航空(601021)股票信息|查股网

◆最新指标 (2025年三季报)◆

每股收益(元) :2.4000	目前流通(万股) :97833.34
每股净资产(元) :18.5812	总股本(万股) :97833.34
每股公积金(元) :7.9566	营业收入(万元) :1677297.19
每股未分配利润(元) :9.5062	营收同比(%) :4.98
每股经营现金流(元) :5.6644i	净利润(万元) :233551.97
净利率(%) :13.92	净利润同比(%) :-10.32
毛利率(%) :17.70	净资产收益率(%) :12.93

◆上期主要指标◆

◇2025中期◇

每股收益(元) :1.2000	扣非每股收益(元) :1.1741
每股净资产(元) :17.9163	扣非净利润(万元) :114863.25
每股公积金(元) :7.9548	营收同比(%) :4.35
每股未分配利润(元) :8.7403	净利润同比(%) :-14.11
每股经营现金流(元) :2.8519	净资产收益率(%) :6.56
毛利率(%) :13.88	净利率(%) :11.34

◆ 公司概要 ◆

证监会行业：行业：	交通运输、仓储和邮政业->航空运输业运输业入选理由：公司作为中国首批民营航空公司之一，定位于低成本航空业务模式，主要从事国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。截至2023年末，公司国内在飞航线179条，国内各线城市往返东北亚和东南亚国际在飞航线34条，港澳台航线3条。区别于全服务航空公司，公司定位于低成本航空经营模式，凭借价格优势吸引大量由对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客构成的细分市场客户。公司已拥有121架A320系列飞机机队，成为国内在飞航线、载运旅客人次、旅客周转量等规模最大的民营航空公司之一，同时也是东北亚地区领先的低成本航空公司。	所属地域:	上海
主营业务：
题材概念:	民用航空入选理由：公司作为中国首批民营航空公司之一，定位于低成本航空业务模式，主要从事国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。截至2023年末，公司国内在飞航线179条，国内各线城市往返东北亚和东南亚国际在飞航线34条，港澳台航线3条。区别于全服务航空公司，公司定位于低成本航空经营模式，凭借价格优势吸引大量由对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客构成的细分市场客户。公司已拥有121架A320系列飞机机队，成为国内在飞航线、载运旅客人次、旅客周转量等规模最大的民营航空公司之一，同时也是东北亚地区领先的低成本航空公司。、空客概念入选理由：2023年，公司共引进6架空客A320neo机型飞机，退出1架A320ceo机型飞机。截至2023年末，公司拥有空客A320系列机型机队共121架，其中自购飞机73架，经营租赁飞机48架，平均机龄7.4年；其中A321neo机型飞机9架，均为240座客舱布局；A320neo机型飞机34架，A320ceo型飞机78架，包括186座客舱布局84架以及180座客舱布局28架。截止2023年末，飞行模拟机总数达到6台。飞行、客舱服务、运行控制、飞机维修及地面服务等生产直接相关部门人员满足生产运行需要，保障体系完备，确保公司安全可持续发展。、免税概念入选理由：据爱企查显示，公司持有上海春秋中免免税品有限公司49%股权，中免集团(海南)运营总部有限公司持有上海春秋中免51%股权。。
风格概念:	基金重仓入选理由：春秋航空2025-10-31十大股东中基金持股2385.7207万股，占总股本2.45% 、中盘入选理由：春秋航空 2025-12-05收盘市值540.04亿元,全市场排名325 、沪深300 入选理由：公司为沪深300指数成分股、增持回购入选理由：公司公告股东有增持或者回购行为、融资融券入选理由：春秋航空 2025年12月5日融资净买入-69.92万元,当前融资余额:36351.91万元、证金汇金入选理由：公司十大股东或者十大流通股东名称中含有“中央汇金或中国证券金融” 、 MSCI中国、高派息入选理由：春秋航空上市后累计分红10次，累计派现28.3亿元。2022年至2024年，三年累计派现14.82亿元，年均归母净利润4.98亿元，累计派现/年均归母净利润为297.45% 。

◆控盘情况◆

	2025-09-30	2025-06-30	2025-03-31	2024-12-31

股东人数 (户)	30164	21016	22702	19093
人均持流通股(股)	32433.8	46551.8	43094.6	51251.7
人均持流通股 (去十大流通股东)	11871.4	17027.8	15712.0	18259.2

点评:

2025年三季报披露，前十大股东持有62036.18万股，较上期减少233.27万股，占总股本比63.43%，主力控盘强度较高。
截止2025年三季报合计44家机构，持有64663.31万股，占流通股比66.10%；其中34家公募基金，合计持有4995.42万股，占流通股比5.11%。
股东户数30164户，上期为21016户，变动幅度为43.5287%
由于不同基金 、上市公司报表公布时间各有不同，在基金、上市公司报表披露期间，数据会有所变动。基金在一、三季报不披露全部持仓，因此中报/年报统计更为准确。

◆概念题材◆

点击下列板块名称，查看个股与板块相关性

【国内规模最大的民营航空公司之一】公司作为中国首批民营航空公司之一，定位于低成本航空业务模式，主要从事国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。截至2023年末，公司国内在飞航线179条，国内各线城市往返东北亚和东南亚国际在飞航线34条，港澳台航线3条。区别于全服务航空公司，公司定位于低成本航空经营模式，凭借价格优势吸引大量由对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客构成的细分市场客户。公司已拥有121架A320系列飞机机队，成为国内在飞航线、载运旅客人次、旅客周转量等规模最大的民营航空公司之一，同时也是东北亚地区领先的低成本航空公司。
更新时间：2025-10-23 13:53:56

【枢纽建设】国内枢纽建设方面，公司已形成以服务长三角区域经济一体化建设的上海基地为核心、江苏扬州和浙江宁波基地为支撑的华东枢纽，以服务粤港澳大湾区建设的广东广州基地、深圳分公司为核心、广东揭阳基地为支撑的华南机场枢纽，以服务京津冀一体化建设的河北分公司为核心的华北机场枢纽，以服务东北全面振兴战略建设的辽宁沈阳和大连基地为核心的东北枢纽，以服务新时代西部大开发建设的甘肃兰州、陕西西安分公司为核心的西北枢纽，和以服务中部地区崛起战略建设的江西南昌基地为核心的华中枢纽，成都天府基地的开航运营也为公司逐步增加成渝双城经济圈重要市场的投入创造了更多机遇。国际航线则仍将以泰国曼谷、日本大阪和韩国济州为主要的境外过夜航站，背靠国内各主要基地和目的地网络，聚焦东南亚重点市场，并向东北亚区域市场辐射发展，主动服务“一带一路”、“RCEP”建设等国家重大战略。目前公司的基地布局已基本实现覆盖国内各主要区域。2023年，公司在虹桥机场、兰州机场、石家庄机场、宁波机场、扬州机场和揭阳机场运送旅客人次市场份额均位居前三位。
更新时间：2025-10-23 13:53:46

【基地和航线网络优势】公司以上海虹桥机场和浦东机场作为枢纽基地，上海作为我国重要的经济、金融、航运中心城市，辐射华东地区，有利于公司持续发展航空运输业务，上海独特的地理位置优势也为公司的进一步扩张奠定了坚实的基础。2023年上海浦东机场和虹桥机场旅客吞吐量合计达到9,696.9万人次，两场合计排名重回全国各城市首位，以上海为中心，公司运营的A320系列机型飞机飞行范围可通航26个国家和地区的266个城市，覆盖约37亿人口，未来发展拥有巨大潜力。公司同样注重开发上海等一线城市以外的市场，坚持民航大众化发展方向，加强二至四线市场的航点渗透，挖掘潜力市场的巨大需求，在国内各区域设立区域基地。国际航线则以泰国曼谷、日本大阪和韩国济州为主要的境外过夜航站，背靠国内各主要基地和目的地网络，聚焦东南亚重点市场，并向东北亚区域市场辐射发展，主动服务“一带一路”、“RCEP”建设等国家重大战略。
更新时间：2025-10-23 13:53:18

【航线网络】截至2023年末，公司在飞航线共216条，其中国内航线179条，国际航线34条，港澳台航线3条。2023年，公司总体可用座位公里同比增长56.4%，其中国内、国际和港澳台航线可用座位公里同比分别增长36.5%、3194.0%和1487.0%，国内航线较2019年上升46.9%，国际和港澳台航线均恢复至2019年约四成；国内、国际和港澳台航线可用座位公里占比分别为86.7%、12.0%和1.3%，国际和港澳台航线占比将逐步恢复。
更新时间：2025-10-23 13:52:54

【机队发展和保障】2023年，公司共引进6架空客A320neo机型飞机，退出1架A320ceo机型飞机。截至2023年末，公司拥有空客A320系列机型机队共121架，其中自购飞机73架，经营租赁飞机48架，平均机龄7.4年；其中A321neo机型飞机9架，均为240座客舱布局；A320neo机型飞机34架，A320ceo型飞机78架，包括186座客舱布局84架以及180座客舱布局28架。截止2023年末，飞行模拟机总数达到6台。飞行、客舱服务、运行控制、飞机维修及地面服务等生产直接相关部门人员满足生产运行需要，保障体系完备，确保公司安全可持续发展。
更新时间：2025-10-23 13:52:48

点击加载更多>>

◆成交回报(单位:万元)◆

交易日期:2024-10-14 披露原因:跌幅偏离值达7%的证券

当日成交量(万手):26.45 当日成交额(万元):142750.67 成交回报净买入额（万元）:-74888.88

买入金额最大的前5名
营业部或交易单元名称	买入金额(万元)	卖出金额(万元)
沪股通专用	14725.40	0
机构专用	9802.40	0
机构专用	4140.09	0
机构专用	3892.87	0
中信证券股份有限公司上海分公司	1870.77	0
买入总计: 34431.53 万元

卖出金额最大的前5名
营业部或交易单元名称	买入金额(万元)	卖出金额(万元)
机构专用	0	80922.60
沪股通专用	0	14438.60
机构专用	0	9441.28
机构专用	0	2408.18
机构专用	0	2109.75
卖出总计: 109320.41 万元

操盘必读		主营业务		行业新闻		大宗交易		公司介绍		高管持股
股东持股		股本分红		资本运作		关联个股		个股日历		盈利预测

证监会行业：行业：	交通运输、仓储和邮政业->航空运输业运输业入选理由：公司作为中国首批民营航空公司之一，定位于低成本航空业务模式，主要从事国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。截至2023年末，公司国内在飞航线179条，国内各线城市往返东北亚和东南亚国际在飞航线34条，港澳台航线3条。区别于全服务航空公司，公司定位于低成本航空经营模式，凭借价格优势吸引大量由对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客构成的细分市场客户。公司已拥有121架A320系列飞机机队，成为国内在飞航线、载运旅客人次、旅客周转量等规模最大的民营航空公司之一，同时也是东北亚地区领先的低成本航空公司。	所属地域:	上海
主营业务：
题材概念:	民用航空入选理由：公司作为中国首批民营航空公司之一，定位于低成本航空业务模式，主要从事国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。截至2023年末，公司国内在飞航线179条，国内各线城市往返东北亚和东南亚国际在飞航线34条，港澳台航线3条。区别于全服务航空公司，公司定位于低成本航空经营模式，凭借价格优势吸引大量由对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客构成的细分市场客户。公司已拥有121架A320系列飞机机队，成为国内在飞航线、载运旅客人次、旅客周转量等规模最大的民营航空公司之一，同时也是东北亚地区领先的低成本航空公司。、空客概念入选理由：2023年，公司共引进6架空客A320neo机型飞机，退出1架A320ceo机型飞机。截至2023年末，公司拥有空客A320系列机型机队共121架，其中自购飞机73架，经营租赁飞机48架，平均机龄7.4年；其中A321neo机型飞机9架，均为240座客舱布局；A320neo机型飞机34架，A320ceo型飞机78架，包括186座客舱布局84架以及180座客舱布局28架。截止2023年末，飞行模拟机总数达到6台。飞行、客舱服务、运行控制、飞机维修及地面服务等生产直接相关部门人员满足生产运行需要，保障体系完备，确保公司安全可持续发展。、免税概念入选理由：据爱企查显示，公司持有上海春秋中免免税品有限公司49%股权，中免集团(海南)运营总部有限公司持有上海春秋中免51%股权。。
风格概念:	基金重仓入选理由：春秋航空2025-10-31十大股东中基金持股2385.7207万股，占总股本2.45% 、中盘入选理由：春秋航空 2025-12-05收盘市值540.04亿元,全市场排名325 、沪深300 入选理由：公司为沪深300指数成分股、增持回购入选理由：公司公告股东有增持或者回购行为、融资融券入选理由：春秋航空 2025年12月5日融资净买入-69.92万元,当前融资余额:36351.91万元、证金汇金入选理由：公司十大股东或者十大流通股东名称中含有“中央汇金或中国证券金融” 、 MSCI中国、高派息入选理由：春秋航空上市后累计分红10次，累计派现28.3亿元。2022年至2024年，三年累计派现14.82亿元，年均归母净利润4.98亿元，累计派现/年均归母净利润为297.45% 。

春秋航空(601021)股票综合信息查询