三变科技(002112)行业新闻

●2023-03-20  电池级碳酸锂跌12500元/吨(新浪财经)
　　据上海钢联发布数据显示，今日部分锂电材料报价下跌，电池级碳酸锂跌12500元/吨，均价报31.25万元/吨，工业级碳酸锂跌12500元/吨，均价报27.25万元/吨。 
●2023-03-20  广东省推动新型储能产业高质量发展的指导意见：重点研发电池管理芯片、柔性配电装备等关键设备(北极星电力网)
　　北极星输配电网获悉，3月20日，广东省人民政府办公厅发布关于印发《广东省推动新型储能产业高质量发展的指导意见》（以下简称《意见》）的通知。
　　《意见》指出，加大新型储能关键技术和装备研发力度。
　　融合能源电子技术。加强能源电子信息技术及产品研发，扩大光伏发电系统、新型储能系统、新能源微电网等智能化多样化产品及服务供给。重点研发智能传感器、电池管理芯片、功率半导体器件、直流变换器、能源路由器、断路器、柔性配电装备等关键设备，促进“光储端信”深度融合和创新应用。
　　突破全过程安全技术。突破电池本征安全与控制技术，攻关电池智能传感、热失控阻隔技术。建立储能系统安全分级评估技术体系，提升电芯、电池包、电池簇以及系统级分级安全管理优化技术，开发储能系统安全态势智能评估、安全预警及清洁高效灭火技术。研究多元新型储能接入电网系统控制保护与安全防御技术。突破储能电池循环寿命快速检测和老化状态评价技术，研发退役电池健康评估、分选、修复等梯次利用相关技术。
　　创新智慧调控技术。开发高安全、高效率储能系统集成技术，攻关系统热管理、充放电管理、智能运维、应急响应等控制技术，提升储能系统可用容量及系统可用度。研究“源-网-荷”各侧储能集群建模、分区分类、智能协同控制关键技术，加强需求侧响应、虚拟电厂、云储能、市场化交易等领域关键技术攻关。
　　原文如下：
　　广东省人民政府办公厅关于印发广东省
　　推动新型储能产业高质量发展
　　指导意见的通知
　　粤府办〔2023〕4号
　　各地级以上市人民政府，省政府各部门、各直属机构：
　　《广东省推动新型储能产业高质量发展的指导意见》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。实施过程中遇到的问题，请径向省发展改革委反映。
　　广东省人民政府办公厅
　　2023年3月15日
　　广东省推动新型储能产业高质量发展的指导意见
　　新型储能产业市场广阔、发展潜力巨大，对促进经济社会发展全面绿色转型具有重要意义。为抢占新型储能产业制高点和产业发展前沿，将新型储能产业打造成为我省“制造业当家”的战略性支柱产业，根据《国家发展改革委国家能源局关于加快推动新型储能发展的指导意见》《广东省培育新能源战略性新兴产业集群行动计划（2021—2025年）》等政策，结合我省实际，提出以下意见。
　　一、总体要求
　　（一）指导思想。坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务和融入新发展格局，以碳达峰碳中和为目标，抢抓新型储能产业发展的战略机遇期，坚持市场主导与政府引导相结合，坚持研发创新与推广应用相结合，坚持合作引进与重点培育相结合，坚持创新机制与安全保障相结合，推动创新链、产业链、资金链、人才链深度融合，着力构建技术、市场、政策驱动良好局面，将广东打造成为具有全球竞争力的新型储能产业创新高地，为服务我国能源发展战略作出广东努力、广东贡献。
　　（二）发展目标。新型储能产业链关键材料、核心技术和装备自主可控水平大幅提升，全产业链竞争优势进一步凸显，市场机制、标准体系和管理体制更加健全，大型骨干企业规模实力不断壮大，产业创新力和综合竞争力大幅提升。到2025年，全省新型储能产业营业收入达到6000亿元，年均增长50%以上，装机规模达到300万千瓦。到2027年，全省新型储能产业营业收入达到1万亿元，装机规模达到400万千瓦。
　　二、加大新型储能关键技术和装备研发力度
　　（三）提升锂离子电池技术。支持开发超长寿命、高安全性、全气候储能锂离子电池，提升锂电池容量极限，推进新体系锂电池的研发和应用，从材料、单体、系统等多维度提升电池全生命周期安全性和经济性。提升新型锰基正极材料性能，提高硅碳、锂复合负极材料应用水平。加强电解液用高纯溶剂、新型锂盐和功能性添加剂的开发。攻关隔膜关键工艺和设备，研发固态电解质隔膜。加强智能检测评估、柔性无损快速拆解、有价元素绿色高效提取等回收利用关键核心技术攻关。突破搅拌、涂覆、卷绕、分切、回收利用等高效设备。（省科技厅、工业和信息化厅负责）
　　（四）攻关钠离子电池技术。加强钠盐以及水系钠离子电池等技术攻关，提升能量密度，解决寿命短、放电快等技术问题。加强匹配钠基电池的层状氧化物、普鲁士白/普鲁士蓝、聚阴离子等正极材料，煤基碳材料等负极材料，以及电解液、隔膜、集流体等主材和相关辅材的研究，开发关键材料制备工艺和电芯制造装备，降低量产成本，支撑供应链体系建设。（省科技厅负责）
　　（五）融合能源电子技术。加强能源电子信息技术及产品研发，扩大光伏发电系统、新型储能系统、新能源微电网等智能化多样化产品及服务供给。重点研发智能传感器、电池管理芯片、功率半导体器件、直流变换器、能源路由器、断路器、柔性配电装备等关键设备，促进“光储端信”深度融合和创新应用。（省科技厅、工业和信息化厅、发展改革委负责）
　　（六）突破全过程安全技术。突破电池本征安全与控制技术，攻关电池智能传感、热失控阻隔技术。建立储能系统安全分级评估技术体系，提升电芯、电池包、电池簇以及系统级分级安全管理优化技术，开发储能系统安全态势智能评估、安全预警及清洁高效灭火技术。研究多元新型储能接入电网系统控制保护与安全防御技术。突破储能电池循环寿命快速检测和老化状态评价技术，研发退役电池健康评估、分选、修复等梯次利用相关技术。（省科技厅负责）
　　（七）创新智慧调控技术。开发高安全、高效率储能系统集成技术，攻关系统热管理、充放电管理、智能运维、应急响应等控制技术，提升储能系统可用容量及系统可用度。研究“源-网-荷”各侧储能集群建模、分区分类、智能协同控制关键技术，加强需求侧响应、虚拟电厂、云储能、市场化交易等领域关键技术攻关。（省科技厅，广东电网公司负责）
　　（八）发展氢储能等技术。开发质子交换膜电解水、阴离子膜碱性电解水、高温固体氧化物电解水等可再生能源制氢关键技术，提升高压储氢材料与工艺水平，发展低温液态储氢、有机溶液储氢、固体合金储氢等储运技术，研制相关制备、转换、储运设备，提高氢储能的安全性和经济性。持续攻关燃料电池关键技术，加速催化剂、质子交换膜、气体扩散层、双极板、膜电极等核心材料和器件的国产替代。（省科技厅、发展改革委、工业和信息化厅负责）
　　（九）开展储能前瞻技术研究。研发新型环保、长寿命、低成本铅炭电池，开发高导电专用多孔炭材料。开发新型空气电池、固态电池、镁（锌）离子电池等新型电池技术。开展长时储能关键技术攻关和设备研制。发展低成本、高能量密度、安全环保的液流电池，提升液流电池能量效率和系统可靠性，降低全周期使用成本。鼓励开发规模储能用水系新电池。突破氨氢转化技术，推动电催化、生物催化、光催化、电磁催化等技术研发及示范。加强催化剂等甲醇合成关键技术研发，探索直接甲醇燃料电池技术。推动超级电容器、飞轮储能、压缩空气、储冷储热等其他新型储能技术装备研发。（省科技厅负责）
　　三、推动新型储能产业壮大规模提升实力
　　（十）优化锂电池产业区域布局。以广州、深圳、惠州、东莞为重点建设珠江口东岸储能电池产业集聚区，以肇庆、江门、珠海、中山为重点建设珠江口西岸储能电池产业集聚区；以佛山、韶关、江门、清远为重点建设正极材料集聚区；以深圳、惠州、东莞、湛江为重点建设锂电硅碳负极材料集聚区；以珠海、佛山、肇庆、东莞为重点建设锂电隔膜生产制造基地；以惠州、珠海为重点建设电解液专业园区；以梅州、韶关、惠州为重点建设铜箔、铝箔、聚偏二氟乙烯膜等辅助材料集聚区；以广州、深圳、惠州、东莞、肇庆为重点建设储能控制产品及系统集成、先进装备制造集聚区；以珠三角为核心，韶关、汕头及深汕特别合作区为支点建设电池回收利用产业集聚区。结合资源禀赋、技术优势、产业基础、人力资源等条件，支持符合条件的地市建设国家锂电高新技术产业化基地。推动瑞庆时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、鹏辉能源、璞泰来、贝特瑞等重点项目加快建设，积极引进国内外锂电龙头企业投资项目。（省发展改革委、工业和信息化厅、科技厅，相关地级以上市政府负责）
　　（十一）加快发展钠离子储能电池产业。加速布局钠离子电池领域，推动金属层状氧化物等正极材料、硬碳负极材料、钠盐电解液及铝箔集流体等核心材料及电芯中试化生产，推进适应钠盐电池体系的先进工艺和制造设备研制和应用。支持钠离子电池在储能、电动两轮车、微型电动车、5G基站等领域示范应用，在韶关数据中心集群推动钠离子电池储能项目合作。（省发展改革委、科技厅、工业和信息化厅，韶关市政府负责）
　　（十二）提升储能控制芯片及产品供给能力。推动新型储能与新一代信息技术深度融合，发展储能变流器、电池管理系统、能量管理系统等关键部件，提升电力电子器件、传感器等产品供给能力。加快建设储能控制芯片重大制造项目，大力发展新型储能用高性能、低损耗、高可靠的绝缘栅双极型晶体管功率器件及模块，推动碳化硅、氮化镓等宽禁带半导体功率器件产业化推广及应用。发展小型化、低功耗、集成化、高灵敏度的敏感元件，实现集成多维度信息采集能力的高端传感器研发产业化。（省发展改革委、工业和信息化厅负责）
　　（十三）培育发展电解水制氢设备产业。结合电解水制氢技术路线发展阶段和应用特点，按照多元布局、梯次发展、引育并重的原则，支持省内碱性电解水制氢装备制造龙头企业提升产能规模，加快推进质子交换膜电解水制氢装置重点项目建设，支持阴离子膜碱性、高温固体氧化物电解水制氢创新性企业装备研制和中试生产。（省发展改革委、工业和信息化厅、科技厅，相关地级以上市政府负责） 
●2023-03-18  中科大科研人员提出新型技术路线释放全固态锂电池潜力(新华网)
　　电池技术是新能源车、储能等“双碳”技术的核心之一。全固态锂电池由于采用了不可燃的无机固态电解质替代有机液态电解质，相比较商业化锂离子电池，具有更高的安全性和更大的能量密度提升空间，因此成为下一代锂电池的研究焦点。
　　记者近日从中国科学技术大学获悉，该校马骋教授提出了一种关于全固态电池正极材料的新型技术路线，可以大幅提升复合物正极中的活性物质载量，从而更充分地发挥出全固态锂电池在能量密度上的潜力。
　　据研究人员介绍，为了充分发挥全固态电池的性能，其正极材料至少需要满足两个条件：优秀的离子电导率、良好的可变形性。但是，这两点很难在目前商业化锂离子电池所使用的钴酸锂、磷酸铁锂等氧化物材料中实现。
　　此次研究中，马骋课题组采用非常规的材料设计思路，选择氯化物构筑了一种全固态锂电池的新型正极材料——氯化钛锂。
　　研究发现，氯化钛锂极为柔软，只要经过冷压即可达到86.1%以上的相对密度，而且它的室温离子电导率高达1.04毫西门子每厘米，远远超过了氧化物正极材料，甚至与电池中主要负责离子传输的固态电解质材料相比也毫不逊色。因此，基于氯化钛锂的复合物正极能达到95%质量比的活性物质载量，远远超过磷酸铁锂、钴酸锂等氧化物正极在全固态电池中的极限。
　　研究成果表明，以氯化钛锂为代表的氯化物正极材料，是全固态锂电池中非常有前途的正极“候选者”，能够进一步释放全固态电池在能量密度方面的潜力。
　　近日，该研究成果发表于国际著名学术期刊《自然·通讯》。 
●2023-03-16  富宝资讯：库存是“原罪”，今日电池级碳酸锂价格下跌10000元/吨(新浪财经)
　　富宝分析：开年后下游订单一直处于持续缩减状态，整体开工率较低，近期材料厂的补库动作缓慢进行中，仿佛处于停滞状态，零单现货成交价格已经低至28万元/吨左右，市场交投周期拉长以便试探更低价格。据中汽协数据分析，2月新能源汽车虽然产销双增长，奈何产业链库存高位，仍处于去库状态，并未支持锂价企稳或缓跌。鉴于下游需求修复缓慢，锂价仍以下跌为主基调。 
●2023-03-16  储能招标丨50MW积石山县“十四五”第一批光伏发电项目储能设备采购招标(北极星电力网)
　　北极星储能网获悉，3月15日积石山县“十四五”第一批50MW光伏发电项目储能设备采购招标公告。
　　据了解项目位于甘肃省临夏回族自治州，积石山保安族东乡族撒拉族自治县。建设规模50兆瓦，年平均上网电量7860万千瓦时，项目配套建设一座规模为50兆伏安的110千伏升压站，按照7.5MW/15MWh比例配置储能，以一回110千伏线路接入110千伏积石山变，是临夏电网首座大型集中式地面光伏电站。该电站的顺利并网将对优化临夏地区能源结构、推动电网绿色转型具有重要的意义。
　　公告要求，投标人2019年12月1日至今有类似项目业绩(以合同原件和中标通知书为依据)，且本次招标不接受联合体投标。 
●2023-03-16  欧美光伏制造业纷纷扩产，烽烟四起！中国光伏企业要大胆走出去！(网易财经)
　　我国光伏企业要注意了，欧美国家正痛下决心，准备重新建立自己的光伏制造业体系。
　　尽管人力、原料、能源、环境等综合成本很高，但仍然义无反顾。光伏制造产业，既是能源的上游，又是制造业，兹事体大。站在对方角度，他们可能算的不仅仅是一本经济账。
　　光伏制造业的门槛不仅在于高精尖的实验室研发，更在于将研发成果应用于现实生产，关键还要成本可控、市场可及。近20年来，中国光伏企业，秉承中国制造、中国创造的强大基因，持续推动光伏产品的生产制造成本呈几何级下降，让清洁能源替代化石能源成为可能与现实。
　　赶碳号对欧美国家新建光伏制造产能情况进行汇总，希望对我国光伏企业有所帮助。
　　01中国光伏产品出口“狂飙”背后有隐忧
　　2022年，我国光伏产业出口爆发式增长。
　　用中国光伏行业协会名誉理事长王勃华先生的话讲，是首度超过300亿美元，首度超过400亿美元，首度超过500亿美元。
　　这是一组激动人心的数字，这是一场真正的“狂飙”。

　　2022年我国光伏产品出口总额(亿美元);来源：CPIA
　　据中国光伏行业协会统计，2022年，我国光伏产品(硅片、电池片、组件)出口总额约512.5亿美元， 同比增长80.3%。
　　其中，光伏组件出口量约153.6GW, 同比增长55.8%, 出口额和出口量均创历史新高。硅片出口量约36.3GW，同比增长60.8%;电池片出口量约23.8GW，同比增长130.7%。

　　光伏产品出口分布;来源：CPIA
　　据中国光伏行业协会介绍，2022年光伏产品出口到各大洲市场均有不同程度的增长。
　　其中，欧洲市场增幅最大，同比增长114.9%。
　　2022年欧洲依然是最主要出口市场，约占出口总额的46%,占比继续提高。硅片、电池片主要出口至亚洲地区。组件出口：荷兰依然保持第一大出口市场地位，波兰、葡 萄牙市场跻身前十。
　　在2022年光伏行业发展回顾与2023年形势展望中，王勃华先生也特别指出，当前海外各国正大力发展本土的光伏制造业，这有可能对我国光伏制造业造成冲击。
　　2022年部分国家规划的新增产能，覆盖多晶硅、硅片、电池片、 组件、支架等环节，不完全统计，已经超50GW。

　　海外光伏制造业新建产能;来源CPIA
　　光伏制造行业是既是能源产业上游，又是制造业。包括欧美在内的所有国家，都希望光伏制造产业能够让本国受益，而不是中国企业单纯的买家。我国光伏企业一家独大的局面，或将受到重大挑战。
　　前不久，红杉中国投资合伙人、中国能源研究会常务理事李俊峰表示，目前我国生产了全球80-85%的光伏组件，70%以上的太阳能晶硅。这么高的占比，是不可持续的。
　　市场普遍观点认为，目前一个光伏组件工厂90天就能建成、投产，这个只有在中国才能做得到。欧美国家想要发展光伏制造业，并不具备这方面的基础。
　　李俊峰对此提出不同观点。他认为，欧美国家建组件厂，即使周期再长、成本再高，他们仍然会坚持做，而不是放弃。欧美发达国家，为了本国的长期经济和安全利益，一定会投入巨资，即使承担高额的财务成本，也会培养自己的光伏制造产业链。对于西方国家的这种决心，我们不可低估。
　　李俊峰认为，未来中国占全球光伏制造产能80%的这种局面，一定会被打破。中国光伏制造在全球的占比，在50%-80%之间，可能会找到一个平衡点。
　　当然，我们也欣喜地看到，晶澳、隆基等中国企业积极有为，正在海外投资建厂。
　　针对各国光伏制造扩产情况，赶碳号做了不完全汇总。
　　02意大利：FuturaSun新建2GW太阳能组件工厂

　　图片来源：FuturaSun
　　最近，意大利太阳能电池板制造商FuturaSun公司在意大利帕多瓦附近的一个工业区获得土地，用于新建2 GW太阳能组件工厂。
　　FuturaSun 宣布，计划在意大利威尼托的Cittadella建造一个2GW太阳能组件工厂。该公司表示，新工厂初期将投资2500万欧元(2640万美元)，并已获得2.4万平方米的建设土地。
　　这家公司的产品技术起点很高。该公司表示，新工厂将生产高效太阳能电池板，但其没有提供进一步的技术细节。该公司目前生产n型叉指式背接触电池 (IBC)模块，以及PERC面板和异质结(HJT)产品。
　　FuturaSun首席执行官Alessandro Barin表示：“该项目符合公司的战略工业计划，并遵循了重建欧洲供应链的欧洲使命，而FuturaSun公司将成为主要参与者之一。”
　　该公司总部位于意大利帕多瓦省的Cittadella，在中国运营着两家总容量为1GW的太阳能组件工厂。其意大利员工专注于叉指式背接触电池(IBC)电池、圆柱形带、玻璃-玻璃解决方案和独立部分模块等领域的研发。
　　03美国：5GW组件工厂即将进驻俄亥俄州

　　图为晶科能源在美国佛罗里达州的组件工厂
　　美国的可再生能源和清洁能源开发商Invenergy正计划与隆基绿能合作，在俄亥俄州共同建设一个5GW的太阳能电池板组装厂。为此，Invenergy将投资超过6亿美元，在哥伦布以东约20英里的俄亥俄州帕塔斯卡拉收购并建造一座110万平方英尺的建筑。
　　这座工厂预计将于2023年底开始运营，施工计划于4月开始，建成后有望成为美国最大的太阳能电池板制造工厂。
　　Invenergy是Illuminate USA合资企业的主要客户。目前没有关于其他合作伙伴的其他信息。
　　据了解，这是隆基首度进入美国制造市场。
　　今年2月3日，晶澳科技发布关于投资建设公司一体化产能的公告，将通过新设公司的方式，在美国新建2GW组件项目。该项目位于美国的亚利桑那州。
　　另外，北美太阳能电池板制造商Silfab将于2024年在美国启动1GW太阳能电池制造厂，这将成为该公司在美国开设的第三家太阳能组件生产设施。新工厂的初始年产能为1GW电池和1.2GW的组件。
　　总部位于加拿大的Silfab目前在美国华盛顿运营着两座400MW的太阳能组件工厂。有了这第三家制造工厂，该公司在美国的组件产能将达到2GW。
　　这座新工厂由ARC投资1.25亿美元，其中包括宏利金融公司、安大略省发电公司养老金计划、CF私募股权和BDC Capital的清洁技术业务的共同投资。ARC是一家专注于能源的私募股权基金。
　　04印度：正建设1.5GW电池和组件工厂

　　印度Emmvee集团正在印度建设一条1.5GW的电池生产线，以及光伏组件产能为1.75GW。
　　印度Emmvee集团目前拥有1.25GW的组件生产能力。
　　“该设施将成为目前最先进和全自动的生产线，建筑面积为50万平方英尺，”该公司表示。
　　新的生产计划将使Emmvee的组件产能扩大到3GW。组件和电池设施计划分别于2023年6月和2024年初开始运营。
　　“有了这个综合制造工厂，我们将更好地控制我们的供应链，提供符合全球标准和要求的最新技术，”Emmvee集团董事总经理Manjunatha说。

　　另据报道，包括First Solar、Tata Power和Reliance Industries在内，一些企业正在竞标印度的光伏组件项目。
　　目前 ，以下几家公司已向当地提交了投标方案，包括Reliance Industries、综合电力公司Tata Power(母公司塔塔集团是印度最大企业。)，美国太阳能电池板制造商First Solar，印度电力公司JSW Energy，绿色能源开发商Avaada集团和可再生能源公司ReNew Energy Global等。
　　根据印度政府要求，中标企业将在印度建立GW规模的高效太阳能光伏组件制造工厂。印度政府为这一最新阶段的激励措施拨款1950亿印度卢比(24亿美元)。
　　据PV Tech报道，印度政府提出到2030年实现450GW的光伏装机目标。
　　根据JMK研究与分析(JMK)和能源经济与金融分析研究所(IEEFA)的联合报告，2022年印度发布了28GW的可再生能源招标，低于2019年的40GW。
　　05墨西哥：Solarever新建500MW组件生产线

　　图片来源：Solarever
　　墨西哥光伏组件制造商Solarever日前宣布，该公司一条500MW的光伏组件生产线刚刚投产。由此，其在墨西哥西南部工厂的年产能将提升到1.1GW。
　　虽然中国企业基本淘汰了类似产能，但在墨西哥这家企业仍然在产。
　　“这种新产品的有趣之处在于，它旨在与市场上存在的所有类型的电池一起工作，”Solarever制造副总监Carlos Gutiérrez介绍。“我们的第一条生产线设计用于生产156、158和最大166毫米电池的模块。第二条生产线设计用于 166、182 和最大 210 毫米的电池。这些数字转化为面板意味着从高达470 W的输出变为660 W。
　　该公司表示，生产设备由未具名的中国供应商提供，工厂设计则由墨西哥专家提供。
　　Tecomán工厂是Solarever在墨西哥的第三家面板制造工厂。Solarever在公司总部伊达尔戈州的特佩德尔里奥和瓜纳华托州的伊拉普阿托还有两家工厂。
　　06法国：计划建设5GW电池生产线

　　日前，法国制造商Carbon表示，其位于法国南部Bouches-du-Rh?ne省Fos-sur-Mer的TOPCon和IBC太阳能组件工厂，将于2025年全面投入运营。建成后，太阳能电池年产能将达到5GW，光伏组件年产能为3.5GW。
　　这座工厂总投资高达15亿欧元，占地约60公顷，投产后将为马赛港地区带来3,500个工作岗位。
　　Carbon总裁皮埃尔-伊曼纽尔·马丁(Pierre-Emmanuel Martin)明确表示，他打算颠覆目前的市场，目前70%的市场由六家中国运营商主导。
　　他说：“我们怎样才能停止今天依赖中国的光伏组件，明天停止依赖印度或美国?”
　　能源转型部长Agnès Pannier-Runacher表示，Carbon的这个项目很重要，法国和欧洲必须迅速重新定位自己在光伏产业链中的地位，以免从一个依赖转向另一个依赖。
　　该工厂计划于2025年底开始生产，并计划于2026年全面投产。它将包括三座生产大楼，专注于晶圆，电池和组件。它将生产基于指叉背接触(IBC)技术或隧道氧化物钝化接触(TOPCon)技术的产品。
　　法国研究机构CEA-Liten，INES和IPVF将与德国研究中心ISC Konstanz合作支持Carbon。该制造商的目标是到2030年达到30GW的生产能力。
　　这笔15亿欧元的投资，最终将通过股权、公共基金和银行融资的组合方式进行融资。不过，该项目目前尚处于初始融资阶段。
　　07罗马尼亚：AE Solar将建10GW组件制造工厂

　　据PV Tech报道，德国制造商AE Solar计划在罗马尼亚建设一座年产能为10GW的组件制造工厂。
　　据罗马尼亚政府称，在第一阶段，该公司将建立一个2GW的生产能力，该产能可能在今年晚些时候完成。
　　该工厂将需要投资10亿欧元(10.6亿美元)，政府正在考虑释放欧洲资金或国家援助以支持该项目的建设。
　　在项目完成并完全整合生产流程后，该设施的年产能将达到10GW，占欧盟委员会(EC)目标的三分之一，即到2025年在整个价值链中达到30GW的欧洲制造能力。
　　该公司使用不同的技术来生产其太阳能电池板，包括异质结和TOPCon。然而，当PV Tech就这一公告联系时，AE Solar没有提供任何进一步的信息。
　　罗马尼亚总理Nicolae-Ionel Ciuc?说：“这项投资将使罗马尼亚成为欧洲太阳能电池板生产的中心，不仅为能源独立做出了重大贡献，而且通过使用可再生的清洁能源来生产电力，也为保护环境做出了重大贡献。
　　此外，欧盟委员会最近批准了罗马尼亚政府的一项2.59亿欧元的计划，旨在支持罗马尼亚对太阳能光伏电池和电池板的投资。
　　08比利时：将建5GW的TOPCon和TBC组件工厂

　　最近，比利时太阳能制造商Belinus正计划比利时和格鲁吉亚建设一座产能为5GW的电池和组件工厂。该工厂预计将于2025年底正式投入生产。
　　该项目分为两期进行，第一阶段以建设500MW隧道氧化物钝化触头(TOPCon)生产线为主体，第二阶段将建设超过1GW的TOPCon背接触(TBC)太阳能电池。
　　“我们已经在与当地政府官员进行积极谈判，以便在2024年第一季度末开始生产，”Belinus董事长弗朗西斯·罗马表示。
　　随着新工厂的建立，该公司预计将增强其在欧洲市场的供应链，并把目光瞄准了美国市场。Belinus目前的年产能为2.2GW。
　　欧盟提出目标，计划到2025年实现在本土建成30GW的光伏制造产能。Belinus将有助于这一目标的实现。
　　自欧盟委员会于今年2月初发布其绿色新政工业计划以来，欧洲的太阳能制造项目有所增加，有Exiom和Iberdrola合作在西班牙引进的500MW TOPCon设施，法国初创公司Carbon计划分别在法国建造5GW和3.5GW电池和组件生产设施，德国制造商AE Solar选择罗马尼亚建造10GW太阳能组件设施。
　　后记
　　面对复杂的经贸关系，站在企业经营与发展的角度，基于光伏制造的行业逻辑和一般规律，赶碳号建议，做企业一样要解放思想，实事求是，坚持 “走改革路，吃开放饭”。
　　在海外强大的市场需求面前，现已主导全球光伏制造产业的中国企业不应瞻前顾后，积极到海外投资设厂，既能满足海外市场需求，造福于人类能源转型，同样又能占领市场，提升经营绩效。
　　总之，企业强，则产业强，产业强，则国强。
●2023-03-16  天风证券：叠层钙钛矿电池下一代电池片技术或开始逐渐演绎(新浪财经)
　　天风证券研报表示，叠层电池的原理是宽带隙顶部电池吸收高能量光子，窄带隙底部电池提高光子利用率，二者合作能突破单结电池的理论效率极限，打开转化效率天花板；制备设备方面，看好广泛PVD与先进ALD。叠层钙钛矿电池方面，电池厂商厚积待薄发，产能规划持续萌芽。目前钙钛矿叠层电池尚处于研发与试验阶段，已有企业宣布产能规划，钙钛矿晶硅叠层电池因基础晶硅技术成熟，产业进度快于钙钛矿/CIGS叠层电池与全钙钛矿叠层电池。效率方面，小面积钙钛矿/晶硅叠层电池效率已超30%，期待大面积叠层电池效率突破。 
●2023-03-16  企业扎堆扩产N型电池 两大技术路线有望齐头并进(中国证券报)
　　宝馨科技日前公告称，拟定增募资30亿元投向怀远2GW高效异质结（HJT）电池及组件制造等项目。同时，隆基绿能公告称，拟投资77亿元建设年产30GW高效单晶电池项目，并导入公司N型Topcon电池技术。
　　中国证券报记者梳理发现，今年以来已有多家上市公司加码扩产以TOPCon和HJT为代表的N型电池。业内人士表示，随着P型电池转换效率越来越接近理论最高值，光伏企业加速技术迭代升级，N型电池技术产业化不断提速。
　　行业龙头导入TOPCon技术
　　宝馨科技公告显示，公司拟向特定对象发行A股股票募集资金不超过30亿元，投向宝馨科技怀远2GW高效异质结电池及组件制造项目与宝馨科技鄂托克旗2GW切片、2GW高效异质结电池及组件制造项目，并补充流动资金及偿还银行贷款。
　　宝馨科技表示，本次募集资金投资项目主要围绕异质结电池及组件产能建设开展，是公司在新一代高效太阳能电池领域的战略布局，将加速推进公司异质结电池规模化生产，加强公司在新能源领域的战略布局，夯实“新能源+智能制造”双轮驱动发展战略，进一步巩固公司市场地位，提高核心竞争力。
　　从项目经济效益看，宝馨科技预计，相关项目达产期年均新增营业收入34.5亿元，年均新增净利润2.52亿元。宝馨科技的盈利能力将进一步提高。
　　根据隆基绿能公告，公司拟投资77.77亿元在鄂尔多斯建设年产30GW高效单晶电池项目。值得注意的是，隆基绿能称，该项目将导入公司研发的高效N型TOPCon电池技术，量产电池转换效率将达25%以上。隆基绿能表示，项目的实施有利于丰富公司产品线，抢抓光伏市场发展机遇，进一步提升公司高效电池产能规模，优化公司产能布局，提升公司盈利能力和市场竞争力。
　　上市公司积极扩产
　　随着P型电池技术发展进入瓶颈期，以HJT、TOPCon等为代表的高效N型电池技术受到高度关注，N型电池产能逐步增长。中国证券报记者梳理发现，今年以来已有多家上市公司发布公告，布局N型电池领域。
　　2月19日，华民股份公告称，为进一步完善光伏产业布局，公司拟与宣城经济技术开发区管理委员会签订投资协议，拟在安徽省宣城市经济技术开发区投资建设年产10GW异质结电池专用单晶硅片项目，总投资额约10亿元。
　　2月26日，三五互联宣布，在此前通过控股子公司天津三五互联移动通讯有限公司与四川省眉山市丹棱县人民政府签署《一期新能源5GW异质结电池项目投资合作协议书》的基础上，追加投资15亿元进一步扩大产能，规划总产能达8GW。
　　今年2月，明牌珠宝公告称，与绍兴柯桥经济技术开发区管理委员会签订投资合作框架协议，拟投资100亿元建设日月光伏电池片“超级工厂”项目。其中，一期建设10GW产能的TOPCon技术电池片，二期建设6GW产能的TOPCon技术电池片及4GW产能的HJT技术电池片。
　　另外，向日葵公告称，与绍兴滨海新区集成电路产业股权投资基金合伙企业（有限合伙）、上海隆象私募基金管理有限公司签订投资合作协议，三方拟共同对公司全资子公司浙江隆向新能源科技有限公司进行投资，并以项目公司为主体，经营TOPCon高效太阳能电池项目，计划建设年产10GW的TOPCon电池生产线。其中，首期建设5GW，预计首期总投资约15亿元。
　　N型电池占比将大幅提升
　　由于发电效率领先P型电池，N型产品获得越来越多厂商青睐。“预计2023年全球光伏新增装机330GW，中国市场新增装机120GW。其中，TOPCon和HJT电池占比有望从2022年的8.9%大幅提升至21.1%。”中国光伏行业协会名誉理事长王勃华在日前举行的“光伏行业2022年发展回顾与2023年形势展望研讨会”上表示。
　　TOPCon技术工艺相对成熟，设备成本较低，是目前N型电池的主流。罗博特科近日在接受机构调研时表示，2023年将是TOPCon电池扩产大年，预计扩产规模将超过200GW。
　　根据华泰证券研报，A股公司公布的N型TOPCon电池产能规划，预计超过一半有望在2023年落地。
　　值得关注的是，跨界布局光伏的“新玩家”倾向于选择异质结路线。索比咨询投研分析师刘长龙告诉记者，TOPCon技术路线与P型电池产线兼容性好，可在现有产线基础上增加设备进行升级，因此“老玩家”在成本、技术、规模以及品牌等方面具备优势。“而对于HJT技术路线，新、老参与者的差距没有这么大。”
　　华泰证券表示，目前HJT技术产业化进度略慢于TOPCon，但其转换效率上限更高，预计两种技术路线未来将齐头并进、长期共存。 
●2023-03-15  今日部分锂电材料报价下跌 电池级碳酸锂跌7500元/吨(新浪财经)
　　据上海钢联发布数据显示，今日部分锂电材料报价下跌，电池级碳酸锂跌7500元/吨，均价报34万元/吨，工业级碳酸锂跌7500元/吨，均价报30.25万元/吨。 
●2023-03-15  正极材料龙头前瞻锂电市场 长远锂科总经理：全行业面临重新洗牌(经济观察报)
　　2023开年以来，碳酸锂价格持续下跌。
　　据上海钢联发布数据显示，2023年3月14日，电池级碳酸锂均价下跌7500元/吨，至34.75万元/吨，正式跌破35万元关口。
　　这一价格较2022年11月的历史高点已下跌超四成。
　　电池级碳酸锂是制造新能源锂电池正极材料的重要原料，如钴酸锂电池、磷酸铁锂电池以及三元电池等的正极材料，均是以电池级碳酸锂为基础合成而得。
　　因此，碳酸锂的价格对于正极材料以及动力电池的全产业链都有重要影响。
　　中国五矿旗下的湖南长远锂科，便是做上述正极材料的龙头企业之一。长远锂科（股票代码：688779.SH）2022年实现营业总收入179.8亿元，同比增长 162.75%。长远锂科还是中国五矿新能源材料板块的龙头企业，也是中国五矿直管企业。其主营业务是新能源电池材料，是中国五矿重点布局的战略性新兴产业。从2018年到2023年，五年时间，长远锂科连上了战略引资、员工持股以及上市三个台阶。
　　在上述大背景下，对于当前的竞争格局，最新的投资风向，以及未来的市场风险，在锂电行业打拼几十年的湖南长远锂科股份有限公司总经理张臻，有着自己的见解。
　　经济观察网：碳酸锂价格近期下行，对于你的企业意味着什么？
　　张臻：从2022年11月底到2023年3月初，三个月左右时间，碳酸锂从60多万元/吨跌到了现在的30多万元/吨。下降速度和程度非常大，给行业内企业生产经营工作带来了一定压力。
　　但是，我们认为这对行业的长期健康发展是一个利好消息，因为锂盐价格太高，产业利润在产业链之间分配极度不平衡，导致新能源车价格偏高，相关投资者还存在投机成分，所以我觉得这是一种理性的价格回归，有利于行业可持续发展。
　　经济观察网：你最早什么时候感受到碳酸锂价格下行的信号？
　　张臻：2021年底就感觉到锂盐价格偏高，所以2022年初我们就成立了两金管控小组，严控库存产品数量，加强应收账款回收。当时锂盐价格涨得太高，我们知道，怎么涨上去就会怎么跌下来，因为锂盐的成本很低，个别锂盐企业的利润率达到90%多，这不符合客观规律，就不会长久。所以我们在2022年就有这方面的判断和应对的工作举措。这方面工作提前做了安排，效果还是比较好。我们的库存控制可以说是行业做得最好的之一。
　　经济观察网：你的库存控制在多少？
　　张臻：这个具体数值不方便透露。
　　经济观察网：碳酸锂价格下行，整个行业的利益格局发生了哪些变化？
　　张臻：肯定要重新洗牌。从整个产业链来看，这两年碳酸锂价格屡创历史新高，上游利润空间巨大，中下游生存空间受到严重挤压，整个行业的利润高度集中在原料端，这不利于整个行业健康发展。碳酸锂最近价格呈下行态势，我认为这是市场的自然调节，是理性回归，是符合客观规律的。只有产业链每个环节都有合理利润，整个行业才能实现更好发展。
　　随着供需关系缓解，碳酸锂价格下行并回归到合理区间，已成为必然趋势。从长远来看，碳酸锂价格回调，有利于促进产业链利润空间合理再分配，加速新能源车替代传统燃油车，推动低碳、零碳目标实现进程，产业格局将更加健康，我们对新能源新材料行业的前景与未来还是充满信心的。
　　总之，碳酸锂价格下行，对个别企业短期的冲击非常明显，但对整个行业长期发展是有利的。
　　经济观察网：那对你的企业短期的冲击明显吗？
　　张臻：还是有一定冲击的。主要是受购置电动汽车补贴政策到期等因素的影响，下游需求不旺，宏观经济不及预期，市场订单不足。第二，特斯拉降价降得多，给国内市场带来了较大压力。第三，锂盐价格原来是太高了，之前有些库存，现在消化库存需要一定的时间。
　　经济观察网：引申一个问题，碳酸锂的价格形成机制是什么样的？你可以举例描述一下吗？
　　张臻：在供需紧张的时候，碳酸锂的价格取决于供需关系，当然这里面可能也会有很多囤积居奇、投机倒把增加的泡沫需求，叠加矿端的一些炒作行为，综合因素会快速拉高锂盐价格，但是下游极限接受能力决定了碳酸锂价格。
　　在当前供需关系缓解的情况下，碳酸锂的需求端挤出了很多“水分”，供需关系仍然是决定价格走向的主力，但是以后随着价格回归，不同路线的锂盐成本支撑能力也会最终影响碳酸锂的价格。
　　经济观察网：你和上下游的企业最近聊过这些？他们有什么感受？
　　张臻：疫情防控放开之后，我们走出去，他们也到我们公司来沟通交流。就拿电池厂来说，对待价格波动大都是买涨不买跌，现在价格下跌，他们当然就比较谨慎。
　　春节后，我们销售人员基本上天天在外面。聊到锂盐价格什么时候能恢复，跌到一个什么程度，大家感觉，2023年上半年可能会很快到30万元/吨。
　　经济观察网：30万是一个比较科学合理的价格吗？
　　张臻：讲不好，其实30万元/吨的利润还是很高。跟供需平衡有一定关系，产能慢慢地释放，需求如果上去，它就会平衡，如果需求没有恢复得这么快，那锂盐价格可能还有下跌空间。
　　经济观察网：那你的上游企业，比如碳酸锂生产企业的态度？给你的印象？
　　张臻：他们现在也是在跑市场，时刻关注，他们可能更多还是想稳价，但是这个市场不好预测，不知道哪一个节点才能结束，毕竟整个市场是联动的。
　　经济观察网：感觉到他们的焦虑吗？
　　张臻：肯定焦虑。但是他还是想把蛋糕做大，供应量要增加，价格降一点，但是总体利润还是努力想维持。
　　经济观察网：对你这样的正极材料龙头企业来说，利润率影响有多大？
　　张臻：现在这个情况下，赚钱比较困难。市场可能要到二、三季度才能真正地恢复。目前我们考虑更多的还是，怎么保持核心战略客户、保持员工队伍稳定、保持上下游的基本稳定，并在此基础上加大研发投入和前瞻性布局。这个时候想赚很多钱可能不太现实。
　　经济观察网：你最近在忙什么？比如去了哪几个城市出差，或者和哪些企业有沟通，看了哪些投资机会？
　　张臻：现在主要是跑市场，因为现在锂盐价格跌得比较快，市场买涨不买跌，大家的观望情绪比较浓厚。所以我们还是看看市场的情况，看看终端需求，如果终端需求没有真正恢复，行业想真正启动，还是比较困难的。所以，还是要靠终端市场的拉动。
　　同时，我们密切关注行业动态。新能源行业，前些年有政策的补贴刺激拉动，产能上得比较猛，个别行业人士也讲过，短期的一些低端产能严重过剩，所以不可避免有些企业可能面临洗牌的风险。
　　经济观察网：洗牌的风险具体是指哪些？
　　张臻：行业内有些新进入企业技术积累不足，没有形成自己的核心竞争力。市场行情好的时候，大家都能活下来；市场行情不好时，抗冲击能力不行的就会受影响，甚至可能会有一些极端的情况发生。
　　市场瞬息万变，风险无处不在。特别是我们所在的新能源行业正处于快速发展的风口，正极材料企业也正处于产能高速扩张期，受上游原材料价格波动、下游市场需求变化、同行竞争日益加剧等影响，面临的价格风险、库存风险、产品替代风险也越来越大，需要我们密切关注行业发展动态，加强市场形势分析预判，不断提升风险识别、评估和防范能力。
　　经济观察网：极端的情况，上下游都有可能发生？
　　张臻：都有可能，包括一些车厂、电池厂、材料厂。有些车厂甚至连年亏损。前几年国家政策补贴支持比较大，大家都能活下去，就算亏钱，大家也往里面砸，现在客观规律决定了，不可能每一家都活下来。经过一轮重新洗牌之后活下来的，才笑到最后。
　　经济观察网：在这种市场背景下，长远锂科2023年新的战略布局投资计划是什么？
　　张臻：我们要坚定走出去，目前已经在规划省外项目和国际化项目。公司的发展战略，包括“十四五”战略，不会因为暂时的行业短期回调而受影响。当然我们在具体操作层面，会结合现在的实际情况做一些适当调整，但是我们会进一步做强做优做大，进一步走出去，包括国际化业务的拓展都会坚定地往下推。
　　具体来说，当前，我们在原有生产基地4万吨正极材料产能的基础上，高新基地8万吨三元正极材料和6万吨磷酸铁锂产能将于2023年底陆续投产，并全面达产达效。接下来，我们还将加快省外拓展步伐，根据市场节奏优化产业布局，丰富产品系列，打造完整的产业链闭环。
　　经济观察网：最近因为碳酸锂价格下行，调整比原来频繁吗？
　　张臻：这个主要是行业的回调，碳酸锂下行是其中一方面。宏观经济层面也有一些影响，包括需求萎缩、供给冲击、预期转弱三重压力也体现比较明显，居民存款增加很多，大家消费信心不足，工业和大宗商品的销售肯定受影响。
　　经济观察网：和其他正极材料生产企业相比，长远锂科最突出的差异化优势是什么？
　　张臻：第一，我们有央企平台中国五矿做支持，金属矿产的保障能力非常强大。第二，我们无论是人才队伍、技术研发，还是产能规模、一体化发展，在行业内都是相对比较完整、力量比较强大的。第三，我们现在三元正极材料产能达到了12万吨/年，磷酸铁锂达到了6万吨/年，行业内，三元正极材料和磷酸铁锂同时具备这么大规模的，目前就只有我们一家。第四，从客户来看，国内十大动力电池客户，有六七家是我们的客户，包括行业几家头部企业。
　　经济观察网：我了解到你在这个行业已经工作几十年了，回看过去这几十年正极材料的发展，你觉得中国的正极材料发展，呈现出一个什么样的趋势？
　　张臻：中国的正极材料，包括新能源行业，市场在中国，但是核心技术还是在欧美、日韩，我们的市场最大，做得最好、最活跃，但是一些核心关键技术方面，还要进一步加强原创性研发。当然这几年宁德时代、比亚迪的进步也很快。
　　经济观察网：你预判未来有哪些市场风险？
　　张臻：首先是技术的迭代风险，然后是下游客户资金安全风险，还有一些可能是宏观政策调整的风险，像去年2022年底，国家补贴中止之后，对行业冲击比较大。然后是库存原料、库存商品的跌价风险。
　　经济观察网：你对行业还有哪些期待？
　　张臻：期待国家宏观经济环境持续转好，“两会”开完之后，各地全力拼经济要落实到行动上面。还期待原材料价格，以及产业链利益分配更趋合理。期待同行还有我们自己的技术研发能力进一步加强，把核心技术掌握在自己手中，有一些专利被国外卡脖子，希望国家能出台相关政策尽快妥善解决，减少国内企业发展阻力。
　　现在中国新能源车，包括动力储能，这个市场做得最好，但是一些资源还是在欧美手上。锂盐价格上涨，很大程度是因为锂辉石矿80%都是从国外进口。锂盐价格涨是因为锂矿价格涨，锂矿价格涨，利润都送到国外去了，就像以前的铁矿石一样。这样的情况，希望国家能够采取措施，进行干预。
　　还有行业的低端产能存在过度投资和重复投资的问题，希望监管层能够进行引导，现在高端产能不足、低端产能过剩已经非常突出了。一些新进入者没有技术，没有队伍，单凭一腔热情，这对行业短期冲击也是比较大的。所以未来这方面还是需要一些政策支持。 
●2023-03-15  国家统计局：1-2月份，太阳能电池、新能源汽车产量同比分别增长40.8%、16.3%(新浪财经)
　　国家统计局：1-2月份，太阳能电池、新能源汽车产量同比分别增长40.8%、16.3%。 
●2023-03-15  蟹壳可用于制造新的电池材料(新浪财经)
　　据科技日报，山东第一医科大学和日本九州工业大学研究人员在最新一期《ACS Omega》杂志上发表报告称，利用这种“蟹碳”制造了钠离子电池的阳极材料，这将是锂电子化学的一个极具竞争力的对手。 
●2023-03-14  大赚307亿 宁德时代还是很焦虑(凤凰财经)
　　中国的新能源产业流传着一个鄙视链：卖车的不如卖电池的，卖电池的比不上挖矿的。
　　去年，因为碳酸锂价格疯涨，上游矿企赚得盆满钵满，中游电池厂压力山大，下游整车厂赔本赚吆喝。大家都在给挖矿的打工。
　　宁德时代直呼扛不住。它跟车企协商，搞了个原材料价格联动机制，把上游原材料涨价的压力，直接转嫁给终端。
　　于是，电池涨价，新车涨价。最后，还是用户买了单。
　　夹在中间的宁德时代，一直对外展示的是“左右为难”的形象。毕竟，价格是矿企涨的，车子是主机厂卖的，自己的生意也受了影响。
　　但如今回过头来看，整个产业链条里的最大赢家，既不是看起来躺赚的矿企，也不是风风火火的造车新势力，而是以“搭台子”自居的宁德时代。
　　宁德时代是闷声发财的典型代表。至少从2015年开始，它每年都保持着盈利记录，从来不做亏钱的买卖。即便是在形势如此复杂、原材料成本创下新高、大部分企业陷入亏损的2022年，它依然是赚钱的，而且利润金额超过以往任何一年。
　　宁德时代最新发布的2022年财报数据显示，这一年它收入3286亿元，净利润307亿元。仅在去年四季度，净利润就高达131亿元。
　　这是一个恐怖的数字。论赚钱能力，不仅秒杀中国所有造车新势力，还超过全球新能源车销量冠军比亚迪，甚至超过那些让人眼红的矿企。
　　这还不是全部。宁德时代账上趴着1576亿元的现金储备。为了提高资金效率，它买了200多亿元的保本型投资理财。
　　董事长曾毓群是一个野心很大，但同时又深谙低调哲学的人，他曾说，宁德时代就是搬砖、搭台子的，给车企提供一个跳舞的平台，台上有各种各样不同的戏，而自己是“被压迫”的对象。
　　事实是，宁德时代在搬砖的同时，悄悄构建起自己的万亿帝国。它用产业链上最坚固的砖头，打造了专属于自己的舞台。
　　车企唱戏，宁德时代赚钱。这是新能源浪潮里真实的另一面。
　　01
　　宁德时代如何赚钱?
　　新能源产业大有可为，这是行业共识。但抢先赚到丰厚利润的，是给车企配套电池的宁德时代。
　　一辆电动车有上万个零部件，其中最贵的是动力电池。行业普遍认为，动力电池占整车成本的比重约为40%。很大程度上，新能源车的价格，是由电池决定的。
　　宁德时代的电池续航高、自燃率低，受到车企青睐。车企在市场上打价格战，不论把价格打到多低，雷打不动从宁德时代拿电池。即便车企卖一辆亏一辆，不妨碍宁德时代赚钱。
　　过去五年，宁德时代动力电池系统的平均毛利率为26%，高峰时甚至高达35%。也就是说，一套售价10万元的电池系统，宁德时代拿走接近3万元的利润。
　　这是宁德时代的核心业务，也是收入支柱，一度贡献超过八成营收。
　　动力电池是一门好生意，但不是所有厂商都像宁德时代这样赚钱。宁德时代的毛利率显著高于同行。2022年前三季度，宁德时代毛利率为19%，国轩高科、亿纬锂能、欣旺达分别为14%、13%、16%。
　　2019年以前，宁德时代依靠中国市场，规模已经做到全球第一。至于这家公司的崛起，原因有很多，自身技术好、产品质量过关、符合车企需求，都是必要条件。在这些之外，还有几个非常关键的助推力量。
　　一是赌对了方向。新能源产业是跟着国家风向走的，补贴的指挥棒直接决定了资源的配置方向。2015年开始国家重点补贴能量密度更高的三元电池，走三元路线的宁德时代迎来大机会。这也是走磷酸铁锂路线的比亚迪跌落王座的原因之一。
　　二是站对了位置。国家从2016年开始限制使用外资电池的车型进入工信部产品公告和目录，相关车型无法上市销售。当时已经做到本土电池厂头部的宁德时代，吃到了政策红利。
　　这些因素让宁德时代坐稳铁王座，长期维持着超过10%的净利率。在补贴盛行的2017年，它的净利率甚至高达19.4%。
　　真正的质变发生在2021年。这一年宁德时代收入1304亿元，增长了1.6倍。它的净利润则翻2倍至159亿元，这个数字接近前四年的利润之和。
　　催化剂来自于新能源汽车市场的大爆发。2021年中国新能源汽车销量达352万辆，比2020年的137万辆翻了1.6倍。增速超过了前五年的任一年。
　　另外是跟特斯拉的合作。特斯拉在上海建厂，零部件需要国产化，宁德时代借机打进了特斯拉供应链，搭载宁德时代电池的Model 3和Model Y在2021年大批量出货，特斯拉成为宁德时代第一大客户。
　　2022年，宁德时代继续狂飙。其营收从1300多亿直接跨过3000亿大关，达到3286亿元，净利润更是高达307亿元。宁德时代称，要拿出61.55亿元分红。
　　毫无疑问，宁德时代是中国新能源产业快速发展的大赢家。在各大行业里，在千亿营收的体量，很难再找到一家保持1.5倍年增速的公司，而且还是赚钱的。
　　而随着全球新能源汽车销量持续走高，对燃油车的替代进程加快，新能源车企对电池的需求会越来越大。宁德时代凭借在中国市场大约50%的市场份额，收入和净利润规模也会跟着水涨船高。
　　不过值得注意的一点是，动力电池行业存在一个定律：随着时间推移，成本必然下降，电池厂的毛利率一定跟着下降——这不是一个靠高毛利赚取暴利的行业，而是要靠规模。宁德时代动力电池的毛利率已经从2017年的35%一路降到了2022年的17%。
　　宁德时代需要一直扩张，继续把规模做大，并在产业链上不断延伸。这样才能把成本摊得足够低，产值做到足够大，利润更加丰厚。
　　如果有一天，宁德时代不再是第一，或者它的客户被对手大量分流，那就是危机的开始。
　　02
　　宁德时代的敌人和朋友圈
　　宁德时代的强势，不只在于高速膨胀的收入和利润，还在于它对上下游以及客户的控制。它很早就开始合纵连横，把车企拉进自己的势力圈，形成利益捆绑。
　　一开始的绑定方式是跟车企成立合资电池公司，上汽、广汽、一汽、吉利、东风都跟宁德时代达成了同盟;后来它让车企掏钱包下电池产线，工厂收到保证金后才开工生产;再后来它干脆直接出钱投资车企，进入车企的股东名单。
　　要么让车企出钱，要么自己出钱，只有出了钱才会捆绑得深。曾毓群曾经说过：“没有钱的承诺是不认真的。”
　　任何来自外界想要打破这种捆绑关系的行为，都是在对宁德时代发起挑战。
　　中创新航、蜂巢能源都曾以被告身份，参与了宁德时代以不正当竞争为由发起的诉讼。
　　中创新航是国内排第三的电池厂商。它的客户包括广汽埃安、长安新能源、零跑汽车等，其中对广汽埃安的渗透率超过70%。广汽原本是宁德时代的客户，后被中创新航争抢。广汽董事长曾庆洪去年公开吐槽宁德时代：“电池厂商把所有利润拿走了，广汽一直在给宁德时代打工。”
　　宁德时代以侵犯专利的名义，把中创新航告上法庭，索赔超过6亿元。这场官司已经打了一年多。去年底，中创新航反诉宁德时代，指控其滥用专利权恶意维权和肆意诋毁，涉嫌不正当竞争。
　　一些车企选择主动“解绑”，在宁德时代之外寻找“二供”、“三供”。
　　小鹏汽车在两年前就开始引入中创新航作为主力电池供应商，降低对宁德时代的依赖。最近刚发布的小鹏P7i，全系首发版本搭载的电芯都来自中创新航。理想汽车的电池之前由宁德时代独家供应，但在新车L7中引入了欣旺达和蜂巢能源，对应车型的售价比宁德时代版本便宜两万元。
　　蜂巢能源的客户还包括哪吒汽车、零跑汽车和小鹏汽车，它也是宁德时代的对手，去年因为员工竞业协议的原因，被宁德时代以不正当竞争的名义起诉。欣旺达的崛起速度很快，它在去年同时获得了蔚来、理想、小鹏的投资。
　　车企不甘心受制于宁德时代，它们有自己的小算盘，寻找多个供应商、分散采购，是去年电池行业的一大特点。
　　中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年，宁德时代国内市占率同比下降3.9%，跌破50%。而中创新航、亿纬锂能、欣旺达等二线电池厂的市场份额均有所上涨。
　　事实上早在2018年，理想汽车创始人李想就说过，宁德时代太强势了，会让汽车厂商故意去扶持别的电池厂来平衡宁德时代，汽车大品牌们不太会允许供应链一家独大的。
　　五年过去了，宁德时代强势依旧。跟五年前不同的是，今天的宁德时代有更大的规模，更强劲的赚钱能力，更雄厚的现金储备。它开始利用这些优势，将触角伸向更深的领域。
　　宁德时代对车企的投资在加速。
　　2021年，宁德时代先后投资了爱驰汽车、北汽蓝谷、极氪汽车、哪吒汽车，参与长安汽车高端电动车子品牌阿维塔融资，成为其第二大股东。它还获得了赛力斯约2%的股份，赛力斯与华为联合打造了问界。去年底，宁德时代入股奇瑞汽车，持股比例为3.73%。
　　这些投资让宁德时代和车企的捆绑更加紧密。
　　问界的头两款车M5、M7，电池都是由宁德时代供应，后续车型也将全面搭载宁德时代电池。奇瑞与华为合作的“智选车”项目，车型将搭载宁德时代最新麒麟电池。宁德时代的EVOGO换电项目，落地车型包括爱驰汽车首款车型爱驰U5。
　　在投资这张大网之下，宁德时代的身影无处不在。
　　03
　　野心不止于此
　　年入3000亿，利润300亿，还不足以撑起宁德时代的野心。
　　去年，宁德时代完成了一笔450亿元的“天价”定增，市场为之大震。这让它的现金储备快速增加，去年底达到1576亿元。
　　这些钱除了被用来投资、扩产，甚至买理财，还被用来买矿。
　　挖矿是名副其实的暴利生意。成本10万元/吨的碳酸锂，市场价在去年一度逼近60万元/吨。上游的矿企轻松赚取了超额利润。宁德时代对此很有意见，它认为锂价过高会侵蚀自己的利润，让自己夹在上下游之间为难。
　　于是，宁德时代通过一系列收购整合，拿下了多个锂矿项目。在江西宜春、四川雅江、贵州大坪以及玻利维亚等多地，宁德时代同时运营着多个矿产项目。这些项目在接下来会陆续投产出货。
　　在2022年财报中，宁德时代在收入科目中新增“电池矿产资源”，贡献了45亿元营收。
　　家里有矿的宁德时代，从此在产业链中更加游刃有余。它既可以直接卖矿赚钱，也可以矿产自用来压低电池成本，进而发起价格战。
　　今年2月，宁德时代向部分车企推出“锂矿返利”计划，被外界认为是价格战的开端。所谓“锂矿返利”，就是宁德时代给这部分合作车企提供电池，采用自产碳酸锂，锁定20万元/吨的价格，相当于把卖矿产资源的利润让渡，降低车企的电池成本。当前碳酸锂的价格已回落至约40万元/吨。
　　这个计划可谓是一箭双雕。一方面相当于打价格战，有利于扩大市场份额;另一方面能跟车企形成更深的捆绑，因为宁德时代要求合作车企前三年内宁德时代的供货占比不低于八成，且要支付一定比例预付款。
　　这可以看作是宁德时代瞄准特定客户，锁定自身产品出货量的一种方式。
　　向上游买矿，向下游投资，宁德时代的版图越来越大，有人提出疑问：宁德时代是否会下场造车?
　　目前来看，宁德时代亲自造车的可能性不大，但它对汽车产业的渗透会越来越深，而且试图在更多领域制定游戏规则。
　　去年1月宁德时代发布EVOGO换电品牌和组合换电方案，号称适配全球80%已经上市和未来三年要上市的纯电动平台车型，邀请车企加入。有业内人士对深途指出，这相当于宁德时代提供了一个第三方标准方案，车企加入就要沿用它制定的电池标准。如果宁德时代建立的标准落地，宁德时代对电动车产业链的话语权会得到提高。
　　宁德时代还在研发滑板底盘，并与它投资的哪吒汽车达成了项目合作，首款搭载车型计划2024年底上市。滑板底盘将车辆上下车体分离，电池、电驱和控制等功能集成在底盘上，底盘上方可以搭配不同车体。这改变了传统电池包的上车方式，直接将电芯与车辆底盘集成在一起。宁德时代借此渗入到非常关键的汽车底盘领域。
　　另外，在动力电池之外，宁德时代的储能、电池回收业务也已经起量。储能被视为下一个新能源大风口，2022年为宁德时代贡献了450亿元的收入。电池回收也有很多企业在布局，宁德时代的收入达到了260亿元。 
　　宁德时代的野心绝不局限于一个电池厂。从电池出发，在新能源广阔的森林里，它试图摘取最甜的果实。
　　回顾整个新能源汽车产业，我们总是喜闻乐见于车企之间的激烈竞争，从特斯拉到比亚迪，再到各大造车新势力，内卷从来没有停止过。大家相信这个行业的终局是向头部集中，车企都想把对手杀死，然后收割这个平台所有的利益。
　　有意思的是，舞台上打得火热的车企们胜负未分，站在幕后“搬砖”的宁德时代，已经争霸称王。宁德时代的挑战者，还在路上。 
●2023-03-14  探索锂电池回收新模式 新能源巨头“奔向”超千亿市场(上海证券报)
　　□我国经营范围包含“电池回收”的企业超过7.3万家，其中2022年成立约3.6万家。2018年之前，相关企业仅6000家左右
　　□目前国内已经初步建立起锂电池循环回收体系，根据回收主体不同分为四种模式：车企、电池厂、电池回收利用企业以及互联网+产业联盟
　　3月10日，国内首个锂电循环产业互联网平台“锂++”上线，试图探索锂电池回收新模式，主要发起方为天奇股份，共建方包括生态环境部固体废物与化学品管理技术中心等。上海证券报记者注意到，今年以来，超千亿元的动力电池回收市场，获宁德时代等新能源巨头加码。
　　业界与学界人士分析，动力电池的大部分原材料可循环利用，加上近年来原材料价格大涨，入局动力电池回收领域可保障供应链安全与降低成本。不过，一片“蓝海”的动力电池回收行业，存在“小、散、乱”的问题，行业亟须实行高质量发展。
　　“掘金”动力电池回收领域
　　“锂电池循环板块是公司战略发展的核心板块。”天奇股份董事长黄斌在3月10日表示，公司在锂电池梯次利用与再生提取、回收体系等方面深耕多年，具备完备的产业基础。
　　记者注意到，除了天奇股份，今年以来还有芳源股份、宁德时代、吉利等新能源汽车上下游企业，纷纷加码动力电池回收领域。
　　一个重要原因在于，动力电池回收处置和利用，将是动力电池原料重要的来源之一。宁德时代1月30日公告称，公司拟由控股子公司广东邦普循环科技有限公司出资238亿元，投建一体化新材料产业生产基地，项目涵盖50万吨废旧电池材料回收。
　　“电池里面绝大部分材料都可以循环利用，目前我们镍、钴、锰的回收率达99.3%，锂的回收率达90%以上。”宁德时代董事长曾毓群此前介绍，到2035年后，宁德时代利用退役动力电池中的材料可以满足很大一部分市场需求。
　　众多新能源巨头扎堆动力电池回收领域，与此前纷纷“抢矿”的意图相同，即保障供应链安全和降低成本。基石资本高级投资经理宋敬川介绍：“此前碳酸锂价格快速攀升，加速了动力电池回收产业的发展，目前该产业进入快速扩张期。”
　　“预计未来回收会逐步取代开采，成为电池金属原材料的主要来源。”前海开源基金投资部总监、基金经理崔宸龙介绍，新能源汽车产业链企业提前布局动力电池回收领域，可以进一步提升原材料的来源多样性，保障供应链安全。
　　步入规模化发展阶段
　　翼虎投资董事长余定恒表示，未来几年，动力电池报废高峰将逐步到来，市场空间也将逐渐打开。
　　按照动力电池平均使用寿命5至8年计算，中国第一批投入市场的动力电池面临退役期。第三方机构预测，到2025年，中国退役动力电池累计将达137.4GWh，需要回收的废旧电池将达96万吨。
　　动力电池回收企业随之快速放量。天眼查显示，经营范围包含“电池回收”的企业，目前我国有超过7.3万家企业，其中2022年成立约3.6万家。2018年之前，相关企业仅6000家左右。
　　“锂++”产业互联网平台CEO胡颖介绍，目前国内已经初步建立起锂电池循环回收体系，根据回收主体不同分为四种模式：车企、电池厂、电池回收利用企业以及互联网+产业联盟。天奇股份介绍，“锂++”产业互联网平台将构建更高端化、智能化、绿色化的锂电池回收产业链，进一步推动锂电池循环互联网+产融联盟新模式落地。
　　“加入动力电池回收领域的企业越多，越有助于产业链覆盖，未来才能发展得越成熟。”余定恒表示，动力电池回收产业具备一定程度的规模效应，才能助力全产业链的精益化生产和良性发展。
　　“企业布局动力电池回收行业将带来更多的碳指标，也是未来获利的业务之一。”宋敬川补充称，碳指标价值在未来的发展空间巨大，特斯拉营收中有很大一部分来自碳指标销售。
　　超千亿市场要高质量发展
　　部分第三方机构预计，国内动力电池回收市场规模超千亿元，但是整体面临“小、散、乱”的局面，“小作坊”与“正规军”并存，产业亟须推进高质量发展。
　　“行业格局尚不明确，主要受制于上游废旧电池原材料供应。”宋敬川介绍，动力电池回收产业的发展，应重点关注上游原材料的获取能力。
　　当前参与电池回收领域的主体，在发展上均有不足。这使得产业链上下游企业组建战略联盟成为必然趋势。宋敬川认为，龙头公司借此可与产业链上下游企业更好地绑定，也能获取更多资源和更强的市场竞争力。
　　以格林美为例，近年来，不断拓展与动力电池产业链上下游企业的合作。其中，格林美近日公告与梅赛德斯—奔驰中国、宁德时代、湖南邦普的合作，意图构建从退役电池回收到重新应用的产业闭环。
　　比亚迪、宁德时代等巨头进行结构创新，在此前推出刀片电池、麒麟电池等产品，也令动力电池回收拆解的难度提升，如何形成大规模、自动化和智能化的回收产线成为行业挑战。
　　“关注回收路线和技术水平。”崔宸龙表示，动力电池回收领域的成本和回收效率是核心因素，也会关注不同回收技术对环境的友好性。未来，动力电池回收行业会朝着更加环保、绿色、高效、低成本的方向发展。
　　此外，动力电池回收行业的规范性尚需改进。宋敬川提醒，随着动力电池回收产业快速发展，产业规范制度必将加强，企业应及早做好相关规划工作。
　　余定恒认为，随着政策扶持与引导，以及动力电池回收的市场规模扩大、产业链上下游协同性逐步加强，再加上众多企业入局探索，这些问题在未来都将得到一定程度的解决。 
●2023-03-14  光伏发电是如何“躺着赚钱”的？(上海证券报)
　　









　　图为京能国际湖北随州100MW光伏电站
　　在蒙古语里，“毛乌素”是寸草不生的意思。在毛乌素沙漠的风口，陕西榆林这座昔日“沙漠之城”逐渐转变成“绿色之城”，而这得益于光伏治沙的新思路。
　　上海证券报记者日前来到毛乌素沙漠的腹地。在这里，一排排光伏组件板如蓝盾般朝向蓝天，既减少了地表水的蒸发，还降低了风速，为植物生长创造了适宜的环境。同时，随着黄沙换“绿颜”，大片的绿色植被充当了固沙保水的重要角色。如今，榆林沙化土地治理率达到93.24%。
　　从全国范围看，光伏组件板下养鸡、养鱼等“农光互补”“渔光互补”模式，将土地集约利用，拼出了绿色乡村的新图景。
　　光伏电站的生态效益、社会效应、经济效益三丰收成果，开始在资本市场上释放蓬勃活力。3月14日，首单光伏公募REITs——中航京能光伏REIT公开发行。光伏组件板是如何“躺着赚钱”的，又是如何改善生态环境的？上海证券报记者前往实地，一探究竟。
　　实现绿色能源供应与环境友好双赢
　　从榆林榆阳机场乘车1个小时，记者来到位于榆林市小壕兔乡的京能榆林丰融光伏电站。1万亩黄土地上，密密麻麻的光伏组件板一眼望不到头。单晶硅电池片、多晶硅电池片整整齐齐排列着，以35度仰角，吸收着光和热。
　　“我们每天都巡查光伏组件阵，南北线走一个来回，需要1个多小时。”京能陕西榆林项目工作人员表示。据介绍，该项目占地1万亩，安装250瓦容量的多晶硅电池组件132万块、35千伏箱式升压变电站300台、500千瓦并网逆变器600台等，日常维护的工作量相当大。
　　从空中俯瞰京能随州晶泰光伏电站，绵延在上千亩土地上的光伏组件板像一片蓝色海洋，置身在绿水青山之间。
　　“两地光照资源丰富，取之不尽，用之不竭，在发电过程中没有污染排放，具有清洁发电、资源充足的优点。”中航基金基金经理张为表示。据了解，榆林、随州两地光伏发电站2021年共发电5.76亿千瓦时，与等效火力发电相比，节约了17.56万吨标准煤，减排47.91万吨二氧化碳、18.43吨烟尘。
　　京能国际相关人士表示，榆林、随州光伏项目在申建之初即开展了全面的环境影响评估工作，对选址土壤侵蚀现状、水资源分布情况、植被覆盖率及生物多样性等自然环境进行详细评估。在日常运维过程中，两大电站落实各项环境保护措施，科学利用土地资源，通过植树防风固沙、光伏板集雨用于绿化等方式，实现绿色能源供应与环境友好双赢。
　　光伏发电项目具有较强的持续盈利能力
　　从光伏项目到光伏投资，公募REITs这类融资工具走进了中航基金经理张为的视线。
　　“在调研过程中我们发现，京能国际榆林、随州两大发电站展现出较强的消纳能力。”张为表示，京能陕西榆林项目消纳水平持续改善，目前消纳水平接近95%；京能随州晶泰光伏电站近3年实际消纳水平更是达到100%。
　　同时，基于丰富的太阳能资源、持续的消纳能力，两大发电站经营情况相当稳定。榆林项目2019年、2020年、2021年的结算电量分别为3.95亿度、4.81亿度和4.64亿度，随州项目这三年的结算电量分别为1.16亿度、1.11亿度和1.12亿度。2019年、2020年、2021年及2022年1—9月，榆林项目实现营业收入2.77亿元、3.35亿元、3.12亿元及2.51亿元，随州项目同期实现营业收入1.12亿元、1.00亿元、0.99亿元及0.84亿元。
　　“项目具有较强的持续盈利能力，给公募REITs提供了稳定的分红收益。”张为说，上述项目的主要收入来源为上网电费收入，电价包含脱硫标杆电费及可再生能源电价附加补助资金。“可再生能源电价附加补助资金由国家财政拨付，能够持续较长时间。同时，国补到期后，该项目可以通过绿证交易取得收益。”
　　据测算，中航京能光伏REIT旗下两大光伏发电项目的装机容量为400兆瓦，未来可扩募资产总装进容量有望超过4吉瓦。同时，随着电力市场化交易的进一步开放，光伏发电还可通过电力市场化交易等方式增加收入。“叠加技术同质性强、标准化程度高的特点，通过公募REITs有利于持续盘活存量资产，提高光伏投资的有效性，并带来社会效益。”张为补充道。
　　业内人士认为，基础设施项目的直接服务客户为国家电网，最终穿透至各分散的电力用户。电力客户兼具稳定性和分散性，为投资者平稳获取收益提供了坚实的保障。
　　光伏发电前景广阔
　　近年来，国家深入推进双碳战略，光伏发电是电网实现“清洁化、无污染”发电的重要基础设施工程。“我们使用先进高效的光伏组件，将太阳能转化为电能，升压后送入国家电网，源源不断地为用户提供绿色电能。”京能国际相关人士说。
　　同时，技术创新为提高光伏发电效率奠定了基础。上述人士表示，如今，光伏发电已从适应电网走向支撑电网，加速成为主力能源。比如，新能源控制模式的改变，使光伏发电系统具备强惯量支撑、瞬时稳压与故障穿越能力，并解决了光伏并网消纳问题；投入无人机设备用于电站检测工作，并与人工检测手段互相校验，大幅提高了检测效率与质量。
　　拉长时间来看，中商产业研究院认为，在全球清洁能源加速应用的背景下，我国光伏发电累计装机容量将高速增长，具有广阔的市场空间。