宁沪高速(600377)盈利预测

◆研报摘要◆

●2025-10-29 宁沪高速：2025年三季报点评：归母净利润同比+3%，业绩符合预期 (浙商证券 李丹,李逸)

●公司取得营业收入129.8亿元，同比-7.7%；若剔除建造收入影响，实现营业收入91.2亿元，同比-1.25%。归母净利润38.4亿元，同比-6.9%，扣非归母净利润37.5亿元，同比-7.8%。我们预计公司25-27年归母净利润分别为50.27、51.23、53.08亿元，公司股息率回到性价比区间，低利率环境下配置价值凸出，维持“增持”评级。

●2025-09-08 宁沪高速：受投资收益扰动影响，H1业绩同比下滑 (国联民生证券 李蔚,李天琛)

●考虑到部分路段受改扩建施工影响通行费收入同比有所下降，我们预计公司2025-2027年营业收入分别为232.93/233.25/225.37亿元，同比增速分别为0.41%/0.14%/-3.38%；归母净利润分别为50.67/51.68/53.51亿元，同比增速分别为2.43%/1.99%/3.54%；EPS分别为1.01/1.03/1.06元。鉴于公司旗下路产区位优势显著，并维持稳健高分红政策，维持“增持”评级。

●2025-09-03 宁沪高速：收费公路经营稳健，在建项目有望释放增量收益 (华源证券 孙延,刘晓宁,王惠武,曾智星,张付哲)

●宁沪高速聚焦核心路产，持续强化路产规模，业绩增长稳健。我们预计2025-2027年归母净利润分别为49.16/50.92/53.78亿元，对应PE分别为13.8/13.3/12.6x，维持“买入”评级。

●2025-09-03 宁沪高速：盈利符合预期，投资收益波动导致当期利润下降 (东兴证券 曹奕丰)

●预计公司2025-2027年的净利润分别为50.9、51.7和53.8亿，对应每股收益分别为1.01、1.03和1.07元，对应现有股价PE分别为13.3X、13.1X和12.6X。公司地处长三角核心区，具有地利优势，专注主业且持续运营能力强，维持“推荐”评级。风险提示包括新建路产车流量不及预期及收费政策变化等。

●2025-09-01 宁沪高速：【华创交运*业绩点评】宁沪高速：2025H1归母净利24.2亿元，核心路产沪宁高速表现亮眼 (华创证券 吴一凡,梁婉怡)

●2025年上半年，公司实现营业收入94.06亿元，同比下降5.56%；归母净利润24.24亿元，同比下降11.81%；扣非后归母净利润24.07亿元，同比下降7.49%。我们维持25-27年51.9、54.5、57.3亿元的盈利预测，对应PE分别为13、12、12倍。维持“推荐”评级。

◆同行业研报摘要◆行业:运输业

●2026-02-10 广汇物流：疆煤外运领军企业，轻装上阵未来可期 (西南证券 胡光怿,杨蕊)

●预计公司2025/26/27年营收分别为35.3、40.5、48.9亿元，归母净利润分别为4.1、7.2、10.9亿元，EPS分别为0.34、0.60、0.92元，对应的PE分别为20、11、7倍。我们选取铁路行业中两家代表性企业大秦铁路和广深铁路作为可比公司，两家公司2026年平均PE为14倍。我们给予公司2026年14倍PE，对应目标价8.40元，首次覆盖，给予“买入”评级。

●2026-02-08 山东高速：引入新股东皖高，26年2月完成股权过户 (太平洋证券 程志峰)

●我们认为，本次交易首先是，双方各取所取，在传统的路网互通、运营提质、科技应用等领域，将会推进更多实质协同。其次，对山东高速而言，适度降低股东比例，能为后续资本运作拓宽空间。最后展望未来能为上下游整合提升核心竞争力奠定基础。我们看好此举是维护全体股东长远利益的一次尝试，对未来公司增强市场化运作活力，或有积极影响。故继续维持“增持”评级。

●2026-02-07 中远海能：全球油运龙头弹性可期，LNG稳定增厚利润 (财通证券 祝玉波)

●预计公司25-27年实现营业收入243.1/278.6/298.9亿元，归母净利润分别为46.8/67.2/73.8亿元，对应PE为18.7/13.0/11.8倍，考虑公司作为全球油运龙头有望迎来业绩释放期，首次覆盖，给予“增持”评级。

●2026-02-07 华夏航空：【华创交运|深度】华夏航空：深耕支线蓝海市场，编织航空末梢网络——华创交运|航空强国系列研究（三） (华创证券 吴一凡,吴晨玥)

●参考公司业绩预告及利用率恢复进度，我们预计公司25-27年盈利预测为盈利5.9、9.1和12.1亿，PE分别为25、16和12倍。参考历史估值及公司未来成长，强调“强推”评级。

●2026-02-06 南方航空：全年业绩扭亏为盈，盈利能力持续改善 (国信证券 罗丹)

●由于公司公布了2025年业绩预告以及宏观经济压力仍然较大，我们下调了公司盈利预测，预计2025-2027年公司归母净利分别为8.9亿元、55.5亿元、84.0亿元(2025-2027年调整幅度分别为-72%/-17%/-1%)，建议关注国内航空出行需求和票价表现的边际变化，中长期看好民航竞争格局改善驱动的周期性机会，维持“优于大市”评级。

●2026-02-03 南方航空：2025年年度业绩预告公告点评：25Q4亏损同比收窄，2025年全年扭亏为盈 (西部证券 凌军)

●我们预计公司2025-2027年每股收益分别为0.05/0.29/0.46元，对应PE分别为155.4、26.5和16.6倍。我们看好中国民航的长期需求及公司优质航线布局，维持“增持”评级。

●2026-02-01 中国国航：2025年度业绩预亏公告点评：转回递延所得税导致25Q4亏损同比有所扩大 (西部证券 凌军)

●我们预计公司2025-2027年每股收益分别为-0.09/0.30/0.57元，对应PE分别为-95.9、27.3和14.5倍。我们看好中国民航的长期需求及公司优质航线布局，维持“增持”评级。

●2026-01-31 中谷物流：2025Q3点评：利润稳健增长，运力继续扩张 (太平洋证券 程志峰)

●2025年公司把握外贸运价上涨机会，通过提供运力给外贸商锁定收益，导致毛利率同比大增。2026年初，公司决定投资建造4+2艘6,000TEU集装箱船，此举有望奠定未来业绩增长空间。分析师继续维持“增持”评级，预计未来6个月内个股相对沪深300指数涨幅介于5%与15%之间。

●2026-01-29 中信海直：国内通用航空运输领导者，增量探索低空经济运营服务 (中银证券 王靖添)

●我们预计公司2025-2027年的营业收入为23.51/25.54/27.36亿元，同比增长8.7%/8.6%/7.2%。预计公司2025-2027年实现归母净利润3.52/3.82/4.13亿元，同比增长16.1%/8.6%/8.1%，预计2025-2027年公司EPS分别为0.45/0.49/0.53元/股，对应PE分别为45.1/41.5/38.4倍。首次覆盖，给予公司增持评级。

●2026-01-29 南方航空：枢纽网络优势巩固，复苏弹性有望释放 (华源证券 孙延,曾智星,王惠武,张付哲)

●我们预计公司2025-2027年归母净利润分别为5.32/49.50/83.45亿元，同比增速分别为-/830.92%/68.58%。参考中国国航、中国东航等可比公司2025-2027年平均估值，公司PE分别为248x/27x/16x，我们预计行业供需反转在即，鉴于公司强大的资源禀赋优势、有望充分受益于国内出行需求的持续增长及出入境景气度，随着经营效率提升，公司业绩或具有充分上行空间，首次覆盖，给予“买入”评级。