鸿泉物联(688288)个股日历查询

召开2024年第2次临时股东大会,审议相关议案

计划拟授予的股票为150.00万股，占总股本比例1.49%，每股转让价10.00元，激励方案有效期5.00年

2024年三季报，每股收益-0.34元，每股净资产6.99元，净利润同比增长16.36%，扣非净利润-3311.52万元

鸿泉物联：关于获得政府补助的公告

2024年中报，每股收益-0.20元，每股净资产7.08元，净利润同比增长23.34%，扣非净利润-2039.23万元

鸿泉物联 涨跌幅6.82%，分析或为：无人驾驶+智能座舱+智能网联+车路协同
板块异动原因：
无人驾驶；百度旗下萝卜快跑已经于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试
个股异动解析：
无人驾驶+智能座舱+智能网联+车路协同
1、公司募投项目涉及多场景低速无人驾驶车辆研发项目，但不直接产生效益。公司智能驾驶方面主要开发辅助驾驶技术。
2、公司智能座舱产品主要包括原分类的人机交互终端，具体产品包括车载中控屏、新增的汽车仪表及其他座舱产品。
3、公司智能网联产品主要包括原分类的智能增强驾驶系统、车载联网终端和高级辅助驾驶系统的硬件，具体包括各类行驶记录仪、T-BOX、传感器及ADAS高级辅助驾驶系统等产品。
4、2024年6月18日盘后消息，杭州主城区智能网联汽车“车路云一体化”应用试点可研报告已获批。公司位于杭州，智能网联业务营收占比69%，较早的参与了IMT-2020 C-V2X工作组的相关活动，公司的相关产品已完成了C-V2X“四跨”先导应用实践活动之大规模一致性测试，并集成了公司自主开发的ADAS功能，已拥有较为成熟的V2X车载终端产品，能够提供较好的V2X功能体验。
5、公司主要从事汽车智能网联、智能座舱、控制器和软件平台开发等业务。
来源：韭研公社APP

鸿泉物联：关于2022年限制性股票激励计划A类激励对象第一个归属期归属结果暨股份上市的公告

买入总计2010.31万元，占总成交额比7.65%，卖出总计3231.80万元，占总成交额比12.30%，净买入额-1221.50万元，占龙虎榜总成交额比-23.30%

鸿泉物联 涨跌幅16.6%，分析或为：车路协同+智能网联+智能座舱
板块异动原因：
科创板；证监会19日提出强化科创板“硬科技”定位，更大力度支持并购重组，研究适时推出科创50指数期货期权等措施。
个股异动解析：
车路协同+智能网联+智能座舱
1、2024年6月18日盘后消息，杭州主城区智能网联汽车“车路云一体化”应用试点可研报告已获批。公司位于杭州，智能网联业务营收占比69%，较早的参与了IMT-2020 C-V2X工作组的相关活动，公司的相关产品已完成了C-V2X“四跨”先导应用实践活动之大规模一致性测试，并集成了公司自主开发的ADAS功能，已拥有较为成熟的V2X车载终端产品，能够提供较好的V2X功能体验。
2、公司智能网联产品主要包括原分类的智能增强驾驶系统、车载联网终端和高级辅助驾驶系统的硬件，具体包括各类行驶记录仪、T-BOX、传感器及ADAS高级辅助驾驶系统等产品。
3、公司智能座舱产品主要包括原分类的人机交互终端，具体产品包括车载中控屏、新增的汽车仪表及其他座舱产品。
4、公司主要从事汽车智能网联、智能座舱、控制器和软件平台开发等业务。
来源：韭研公社APP

鸿泉物联 涨跌幅10.61%，分析或为：车路协同+智能网联+智能座舱
板块异动原因：
车路云；工信部装备工业一司一级巡视员苗长兴18日在CICV2024上表示，全面推进智能网联汽车准入和上路通行试点工作，推动健全完善智能网联汽车生产准入和道路交通安全管理体系，高质量推进车路云一体化应用试点工作。
个股异动解析：
车路协同+智能网联+智能座舱
1、2024年6月18日盘后消息，杭州主城区智能网联汽车“车路云一体化”应用试点可研报告已获批。公司位于杭州，智能网联业务营收占比69%，较早的参与了IMT-2020 C-V2X工作组的相关活动，公司的相关产品已完成了C-V2X“四跨”先导应用实践活动之大规模一致性测试，并集成了公司自主开发的ADAS功能，已拥有较为成熟的V2X车载终端产品，能够提供较好的V2X功能体验。
2、公司智能网联产品主要包括原分类的智能增强驾驶系统、车载联网终端和高级辅助驾驶系统的硬件，具体包括各类行驶记录仪、T-BOX、传感器及ADAS高级辅助驾驶系统等产品。
3、公司智能座舱产品主要包括原分类的人机交互终端，具体产品包括车载中控屏、新增的汽车仪表及其他座舱产品。
4、公司主要从事汽车智能网联、智能座舱、控制器和软件平台开发等业务。
来源：韭研公社APP

鸿泉物联09:46:46 涨跌幅20.0%，分析或为：车路协同+智能网联+智能座舱
板块异动原因：
车路云；2024年6月14日盘后讯，武汉“车路云”一体化示范项目170亿投资获批，拟2024年6月开工（盘中传申报金额210亿）
个股异动解析：
车路协同+智能网联+智能座舱
1、公司较早的参与了IMT-2020 C-V2X工作组的相关活动，公司的相关产品已完成了C-V2X“四跨”先导应用实践活动之大规模一致性测试，并集成了公司自主开发的ADAS功能，已拥有较为成熟的V2X车载终端产品，能够提供较好的V2X功能体验。
2、公司智能网联产品主要包括原分类的智能增强驾驶系统、车载联网终端和高级辅助驾驶系统的硬件，具体包括各类行驶记录仪、T-BOX、传感器及ADAS高级辅助驾驶系统等产品。
3、公司智能座舱产品主要包括原分类的人机交互终端，具体产品包括车载中控屏、新增的汽车仪表及其他座舱产品。
4、公司主要从事汽车智能网联、智能座舱、控制器和软件平台开发等业务。
来源：韭研公社APP

鸿泉物联10:03:35 涨跌幅20.0%，分析或为：智能驾驶+EDR+星闪
板块异动原因：
智能驾驶；2024年6月4日盘后消息，工信部等四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点 ，9家汽车生产企业入围。6月3日，福州智能网联车路云一体化启动区示范建设审批类项目公示，福州成为继北京之后第二座在车路云协同方面有大动作的城市。
个股异动解析：
智能驾驶+EDR+星闪
1、公司智能网联产品主要包括原分类的智能增强驾驶系统、车载联网终端和高级辅助驾驶系统的硬件，具体包括各类行驶记录仪、T-BOX、传感器及ADAS高级辅助驾驶系统等产品。
2、公司目前产品主要应用于商用车领域，其中与EDR功能类似的商用车行驶记录仪已全面装配重卡车型。
3、公司是星闪联盟的会员单位，主要业务分四大类，即智能网联、智能座舱、控制器和软件平台开发四类业务，产品主要应用于商用车领域，其中与EDR功能类似的商用车行驶记录仪已全面装配重卡车型，覆盖陕汽、三一、福田等国内头部主机厂客户。
4、公司主要从事汽车智能网联、智能座舱、控制器和软件平台开发等业务。
来源：韭研公社APP

入选大智慧“汽车热管理”板块，入选理由：
【汽车热管理控制器产品】2024年5月14日公司在互动平台披露：公司主要开发有汽车热管理控制器产品，与国内头部的tier1均有合作，目前已向埃安的相关车型批量供货，尚有其他项目在洽谈和开发中。
该公司常规板块还有：EDR概念、车联网、城市大脑、物联网、星闪概念、智慧城市、智慧政务、智能汽车、智能座舱
鸿泉物联主营亮点：公司致力于利用人工智能技术和大数据技术，研发、生产和销售智能增强驾驶系统和高级辅助驾驶系统等汽车智能网联设备。

鸿泉物联：2023年年度股东大会决议公告

鸿泉物联 涨跌幅7.26%，分析或为：辅助驾驶+智能座舱+控制器
板块异动原因：
其他；
个股异动解析：
辅助驾驶+智能座舱+控制器
1、2024年5月14日互动：公司主要从事汽车智能网联、智能座舱、控制器和软件平台开发等业务，能够为应用安装的车型提供车道偏离、前车碰撞、盲区监测、驾驶员状态识别、360环视等多种辅助驾驶和ADAS功能。行业方面，5月15日百度表示，考虑和特斯拉在Robotaxi上可能的合作机会。
2、子公司成生科技专注于智慧城市业务，主要提供环卫、水务、气象、林业等智慧政务管理平台及相关运维服务。
3、公司是星闪联盟的会员单位，主要业务分四大类，即智能网联、智能座舱、控制器和软件平台开发四类业务，产品主要应用于商用车领域，其中与EDR功能类似的商用车行驶记录仪已全面装配重卡车型，覆盖陕汽、三一、福田等国内头部主机厂客户。
来源：韭研公社APP

2024年一季报，每股收益-0.13元，每股净资产7.16元，净利润同比增长6.32%，扣非净利润-1126.81万元

鸿泉物联：关于股份回购实施结果暨股份变动的公告

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-7110.49万元。
业绩变动原因说明
（一）报告期的经营情况、财务状况及影响经营业绩的主要因素1、2023年度，商用车产销量有所恢复，根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年度，我国商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%，景气度有所提升。另根据方得网发布的数据，2023年度我国重卡销量为91.1万辆，同比增长35.6%，但12月份销量仅5.2万辆，同比再次转跌，下滑26.7%。因此，尽管重卡全年销量同比实现增长，但四季度情况并不乐观，因此公司在商用车行业弱复苏、产品更新迭代及增加新客户新产品的影响因素下，收入实现恢复性增长。同时，由于公司产品需经过较长时间的开发，以及主机厂的验证、测试及等待车型正式推出等环节方可开始正式量产，因此2023年有多个项目尚处于开发周期内或处于小批量供应阶段，未能进入批量交付和确认收入的环节，因此在上年基数较低的情况下，营收增幅偏低，预期2024年量产交付的项目将增加。2、2023年度，由于公司不断加大乘用车、两轮车新市场的开拓，并新承接了商用车多个项目，有较多的仪表、控制器、中控屏等项目处于开发阶段，因此前期研发投入依然较大，研发费用持续增长，因此净利润的减亏幅度小于营业收入的增长幅度。（二）上表中有关项目增减变动幅度达30%以上的主要原因报告期内，公司营业总收入较上年同期增长69.88%；营业利润、利润总额、归属于母公司所有者的净利润、归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润、基本每股收益均有所改善，主要原因如下：1、收入方面：由于报告期内我国重卡产销量有所恢复，公司产品类别有所增加，共同导致客户订单增加所致；2、毛利方面：报告期内公司综合毛利率略有增长，主要系产量同比有增长，单位成本有所降低，同时产品迭代和客户结构变化所致；3、费用方面：报告期内公司产品销量增长导致销售费用同比有所增长，其次公司承接了较多项目，需继续保持着较高的研发投入，因此研发费用较上年同期仍有增长。

鸿泉物联：关于以集中竞价交易方式回购公司股份方案的公告

中国工商银行股份有限公司-广发多因子灵活配置混合型证券投资基金减持8.44万股，现持有95.57万股，占总股本比0.95%
上期（2023-12-31）最小股东持股数：95.71万股，占总股本比0.95%

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-7000万元，与上年同期相比变动值为：3600万元，与上年同期相比变动幅度：34%。
业绩变动原因说明
1、2023年度，商用车产销量有所恢复，根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年度，我国商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%，景气度有所提升。另根据方得网发布的数据，2023年度我国重卡销量为91.1万辆，同比增长35.6%，但12月份销量仅5.2万辆，同比再次转跌，下滑26.7%。因此，尽管重卡全年销量同比实现增长，但四季度情况并不乐观，因此公司在商用车行业弱复苏、产品更新迭代及增加新客户新产品的影响因素下，收入实现恢复性增长。同时，由于公司产品需经过较长时间的开发，以及主机厂的验证、测试及等待车型正式推出等环节方可开始正式量产，因此2023年有多个项目尚处于开发周期内或处于小批量供应阶段，未能进入批量交付和确认收入的环节，因此在上年基数较低的情况下，营收增幅偏低，预期2024年量产交付的项目将增加。2、2023年度，由于公司不断加大乘用车、两轮车新市场的开拓，并新承接了商用车多个项目，有较多的仪表、控制器、中控屏等项目处于开发阶段，因此前期研发投入依然较大，研发费用持续增长，因此净利润的减亏幅度小于营业收入的增长幅度。

鸿泉物联：关于修订《公司章程》及制定、修订公司部分治理制度的公告

鸿泉物联：关于获得政府补助的公告