【主营定制化增材制造和机载设备维修】公司是国内少数掌握冷喷涂固态增材制造技术并产业化运用在航空器维修再制造领域的企业之一，主要从事定制化增材制造和机载设备维修业务。公司设立初期专注于航空机载设备维修，主要从事军用及民用航空器气动附件、液压附件、燃油附件和电气附件的维修业务。与此同时，公司经过多年研发创新，实现了多种金属材料的高强度沉积，建立了公司冷喷涂固态增材制造技术体系，并将该技术成功应用于机体结构再制造领域。基于对冷喷涂等增材制造技术的成熟运用，公司不断开发和拓展增材制造技术的应用场景和下游市场，研发出了适用于电子器件领域的靶材和适用于航空高温、高压环境的航空紧固件产品。随着公司冷喷涂固态增材制造等技术的持续进步、技术应用领域的不断拓展，当前公司主营业务以定制化增材制造为核心发展方向，包括机体结构再制造及零部件制造等。
更新时间：2024-02-20 08:05:51
【拟1500万-3000万回购股份】2024年2月，公司拟使用自有资金以集中竞价交易的方式回购公司股份，进一步落实公司“提质增效重回报”行动方案，本次回购的股份拟用于维护公司价值及股东权益。回购资金总额不低于人民币1,500万元（含），不超过人民币3,000万元（含）。回购价格：不超过人民币40.84元/股（含）；回购期限：本次回购用于维护公司价值及股东权益的股份期限为自公司董事会审议通过本次回购方案之日起不超过3个月。
更新时间：2024-02-20 08:05:48
【拟收购鹏华科技100%股权】2023年11月，公司拟使用自有资金或自筹资金人民币12,500万元收购鹏华科技100%股权。目标公司是一家专注军机及核工业零部件、零部件工装、及复合材料模具的设计和制造的高新技术企业，是中国航空工业集团有限公司下属主机厂及中核集团的重要供应商。目标公司使用创新工艺方法解决了钛合金、铝合金、高温镍基合金等各种难加工材料的复杂结构曲面的加工难题，其生产的精密零部件应用于多型号军用飞机、无人机、运输机、压力与运输容器。目标公司建立并通过了航空航天AS9100标准，取得了装备承制单位资格（A类）、国军标质量管理体系认证以及三级保密资格单位证书。本次交易有助于公司冷喷涂增材制造技术在飞机重要零部件、大型复材模具及核反应容器等领域取得突破。
更新时间：2023-11-28 08:16:00
【新产品研发】在技术突破方面，公司实现了铜合金、钛基合金、高温合金等材料的增材制造工艺阶段性突破，完成了钛合金等粉末的冷喷涂技术储备，以应对新型战机潜在的金属疲劳修复需求；公司继续拓展增材制造混合工艺的开发，逐步实现从实施特种工艺环节到交付整体的零部件的拓展。在设备研发方面，公司开展了增减材一体化设备的开发，以实现一站式解决增材、减材不同工艺，简化制造流程，优化工序步骤的目标；公司开展了PBI冷喷涂用枪管国产化的研发，同时持续对气体回收系统的进行优化，提升气体回收效率，进一步降低综合成本。未来一段时间，公司的研发方向会更多地从材料开发的基础研究切换至工艺技术工程化的研究，并将持续加大研发投入。
更新时间：2023-05-26 14:58:57
【机载设备维修 】2022年，民航业受社会环境影响遭受了巨大冲击。公司坚毅务实，持续推进传统维修生产业务：一是积极开发新维修项目，主要是针对从前只能送往境外维修的部件进行突破，努力实现国产替代，推进“机翼防冰系统修理技术研究”等项目的技术成果转化，不断提升维修能力；二是依托金属再制造技术，对部分产品进行深度修理，降低客户整体维修成本。三是持续进行市场开拓，公司在继续巩固原有客户基础上，开拓了四家新的民品客户；在维修件号上，开发了二十三个有竞争力的件号并推向市场。
更新时间：2023-05-26 14:57:25
【军品前端市场】在军品前端市场，经过前期的沟通和筹备，与中航工业集团旗下某客户达成了初步合作意向，开展了某武器壳体试制工作，并已通过其合格供方审核。同时，公司与其就某武器折叠飞行舵重构进行了深入沟通与合作，针对将定制化增材制造技术应用于该部件的生产展开了研发与实验，并且取得了阶段性进展。该项业务的拓展是公司定制化增材制造技术从延寿维修领域向规模化制造领域应用的重要突破。2022年，公司募集资金投资项目的建设稳步推进，洛阳增材制造生产基地一期工程建设已接近完工，并计划于2023年全面投产，围绕着航空的“武器”与“装备”两个方向推动业务的发展。
更新时间：2023-05-26 14:48:30
【民用领域】公司通过积极的市场拓展、客户交流，经过技术研发、产品验证等阶段，成功将冷喷涂固态增材制造技术应用于新能源汽车零部件制造、工业母机核心零部件制造等方向，部分产品已经入批量试制阶段。公司利用自身的增材制造技术优势，通过表面耐磨涂层的制备，可以有效提升辊系部件等工业母机、精整设备重要零部件的产品性能和使用寿命，深入开拓进口产品替代市场及高端市场。此外，公司与某玻璃生产商客户开展了相应靶材的试制，主要应用于建筑行业大幅面玻璃的制造。
更新时间：2023-05-26 14:48:10
【新应用领域】在新业务方面，公司大力探索以冷喷涂为主的增材制造技术新的应用领域，积极拓展新业务线。公司对市场、销售部门进行了重组和扩充，专注于以冷喷涂为主的增材制造技术的推广，聚焦航空领域装备、武器的制造和维修，开展军品前端市场业务，同时探索民用领域如新能源汽车、工业母机、特种建筑行业上游产品的增材制造。公司通过走访国内多地军方客户及潜在客户，对公司掌握的以冷喷涂为主的增材制造技术进行推介路演，与客户进行深入交流，挖掘客户需求。
更新时间：2023-05-26 14:47:21
【拟5000万元收购嘉德机械100%股权】2022年11月，公司全资子公司上海超卓金属材料有限公司拟使用自有资金或自筹资金5,000万元收购襄阳嘉德机械有限公司100%股权。标的公司是一家专业致力于冶金板材精整设备、工业母机及精整设备核心零部件、非标轴承三大类的研究开发、设计制造和销售服务的企业，现已与宝武钢铁、河钢、鞍钢等国内主要钢铁集团形成稳定供应关系，产品在钢铁、有色冶金行业得到广泛应用。标的公司已突破高端辊系产品市场的技术壁垒，且产品价格有比较优势，短期内标的公司将把占领30%高端市场份额作为阶段性目标，不断扩大收入规模，提升净利率水平。截至目前，标的公司已签订的在手订单已超过5,280万元。通过本次交易，公司可通过进一步拓宽核心技术应用领域，推广其在工业机械零部件领域涂层技术的应用，有望使公司在精整设备与工业零部件行业建立市场地位及影响力。
更新时间：2022-11-22 08:56:16
【募资投向】公司募集资金将投资于以下项目：增材制造生产基地项目，投资总额21885.19万元，通过建设生产厂房及配套设施、购买设备等提升公司现有产品生产能力，提升生产效率；钛合金粉末的冷喷涂工艺开发项目，投资总额3068.09万元，该项目建成后，将围绕技术运用和提升开展研发工作，包括钛粉冷喷涂成形工艺研究、多相混合粉冷喷涂成形工艺研究、基于冷喷涂的钛铝基材料制备及性能研究、双相钛合金冷喷涂增材体强韧化处理工艺研究、基于冷喷涂的钛基耐磨损材料研究；高性能靶材研发中心建设项目，投资总额2964.49万元，用于高性能靶材研发中心的建设，增强公司基于冷喷涂成型的靶材相关技术的研发能力，丰富靶材品类。
更新时间：2022-06-14 11:48:31
【航空工业集团参股】航空工业集团通过下属控股子公司中航资本、中航投资合计持有中航证券100%的股权，中航证券全资子公司航证科创投资持有公司7.00%股份。航空工业集团通过下属控股子公司中航国际、中航信托分别直接或间接持有中航坪山的基金管理人中航南山33%、5%股权，航空工业集团通过中航信托、中航国际持有中航坪山25%、19%的合伙份额，中航坪山持有公司1.87%股份。航空工业集团通过下属控股子公司中航资本持有中航产投100%股权，中航产投直接持有青岛航投的基金管理人航投观睿40%股权，青岛航投持有公司2.33%股份。航空工业集团直接持有国家产业投资基金9.80%的股权，其控股子公司中航资本直接持有国家产业投资基金1.96%股权，同时，航空工业集团控股子公司中航资本持有国家产业投资基金的基金管理人惠华基金40%股权，国家产业投资基金持有公司4.66%股份。
更新时间：2022-06-14 11:48:24
【客户情况】公司深耕航空领域十余年，已获得了中国民用航空局（CAAC）、美国联邦航空管理局（FAA）等全球主流适航标准制定主体颁发的维修许可资质，同时取得了军品业务相关资质，具备民用与军用航空器维修许可资质。公司已于2021年3月，向EASA递交了维修资质许可申请。公司利用冷喷涂增材制造技术实现了对多型号战斗机起落架大梁疲劳裂纹的修复再制造，修复效果通过了由空军装备部、实战部队、我国航空航天高等院校及科研院所以及基地级大修厂的专家组成的技术评审团的状态鉴定，是中国空军装备部下属A、B基地级大修厂多型军机起落架大梁疲劳裂纹修复再制造的唯一供应商，为我国军方单位增加了数十万飞行小时的飞行资源。现阶段，公司主要服务于军方及其下属飞机大修厂、军工集团下属单位以及民用航空运营企业等客户。
更新时间：2022-06-14 11:48:14
【市场总规模】航空装备的寿命周期是指航空装备从开始论证到退役为止的全过程，航空装备的使用维修费通常占寿命周期费用的比例约65%～80%。根据《简氏防务周刊》（Jane's Defence Weekly）预计，2020年至2029年，中国军机总投入将达到2287亿美元。以此推算，2020年至2029年中国新增军机全寿命周期的航空装备维修再制造市场总规模将达到约1486.55亿至1829.60亿美元。根据OLIVER WYMAN CAVOK公司的市场预测，到2025年，全球航空维修业产值将达1004亿美元；其中，部附件维修将达192亿美元，亚太地区部附件维修产值将达73亿美元，约占全球部附件维修总产值的38%，有望成为全球最大的维修市场。同时，到2025年，中国部附件维修市场规模有望达到25亿美元，未来民用航空维修与再制造市场发展空间巨大。
更新时间：2022-06-14 11:47:29