【主营集装箱航运业务和码头业务】公司主要从事集装箱航运业务和码头业务。集装箱航运业务：中远海控主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，经营国际、国内集装箱运输服务及相关业务。同时，凭借海内外航线网络及多式联运服务优势，强化港航联动，为全球客户提供优质的数字化供应链服务。码头业务：中远海控主要通过中远海运港口从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。中远海运港口的码头组合遍布中国沿海五大港口群及长江中下游、欧洲、地中海、中东、东南亚、南美洲及非洲等。截至2023年12月31日，中远海运港口在全球38个港口运营及管理371个泊位，其中224个为集装箱泊位，现年处理能力达约1.23亿标准箱。2023年内，中远海运港口集装箱总吞吐量实现同比增长，集装箱总吞吐量同比上升4.4%至13,581万标准箱。其中，中国地区码头集装箱总吞吐量10,307万标准箱，同比上升4.8%，海外地区集装箱总吞吐量3,274万标准箱,同比上升3.1%。
更新时间：2024-04-15 15:45:59
【回购股份】2023年11月，回购期间，公司已实际回购A股股份59,999,924股，占公司截至2023年10月31日总股本的0.3710%，回购最高价格人民币10.09元/股，回购最低价格人民币9.44元/股，回购均价人民币9.72元/股，使用资金总额人民币583,328,594元（不含交易费用）。
更新时间：2024-04-15 15:45:46
【控股股东及其全资附属公司增持】2023年5月，自本次增持计划实施起始日至2023年5月18日，公司控股股东中远海运集团及其全资附属公司合计增持公司305,087,287股股份，约占公司截至2023年4月30日总股本的1.90%，增持金额合计约为人民币29.91亿元。本次增持计划实施完毕。本次增持计划实施完毕后，中远海运集团及其全资附属公司持有本公司股份共计7,009,619,897股，约占公司截至2023年4月30日总股本的43.55%。
更新时间：2024-04-15 15:45:39
【间接控股子公司东方海外国际】东方海外国际及其附属公司主要以集装箱运输及物流为主营业务，截至2023年末，法定股本205,000,000美元，已发行并缴足股本66,037,329.7美元。截至2023年末，中远海控间接持有东方海外国际71.07%的股份，东方海外国际资产总额为1,105.38亿元，所有者权益793.83亿元，归属于母公司所有者权益793.59亿元。东方海外国际2023年实现营业收入588.14亿元，归属于母公司所有者的净利润96.42亿元。
更新时间：2024-04-15 15:36:44
【中欧陆海快线】为满足客户日益增长的全程供应链运输需求，本集团坚持持续推进“集装箱航运+港口+相关物流”一体化全球通道网络建设，有效助力供应链生态创新，努力为双循环新发展格局的构建，为全球经贸的发展贡献力量。2023年内，我们依托跻身世界第一梯队的全球集运航线网络和具有高效链接能力的全球港口码头网络，充分发挥港航协同优势，全力提升航线准班率和货物交付效率，特别是在“一带一路”沿线及相关地区，我们围绕比雷埃弗斯、阿布扎比、瓦伦西亚、泽布吕赫等枢纽港，持续推动海外仓和多式联运体系建设，成功升级中欧陆海快线、钻石快航等品牌，获得海内外客户的高度认同。
更新时间：2024-04-15 15:34:29
【船队规模稳居行业第一梯队】两大业务板块规模稳居世界前列中远海控是间接控股股东中国远洋海运集团核心产业中重要的组成部分，是专注于发展集装箱航运为核心的数字化供应链服务的上市平台，集中了集装箱航运及码头运营管理两大板块的优势资源，且具备显著的规模优势。截至2023年末，中远海控旗下自营集装箱船队规模502艘，运力超过304万标准箱，船队规模继续稳居行业第一梯队。截至2023年末，公司手持新造船订单共计37艘，合计运力近73万标准箱。同时，公司积极顺应行业绿色发展新趋势，订造一批绿色新能源船舶，持续优化公司船队结构。公司持续推进全球化码头布局，在全球港口运营商行业中继续保持着领先地位。公司充分发挥整体规模优势，继续保持服务产品在标准化、专业性，以及低成本等方面的竞争优势，持续提升服务品质，更好满足客户多元化的运输需求。
更新时间：2024-04-15 15:29:17
【业务协同】全面协同实现互惠共赢中远海控旗下集装箱航运及码头运营管理两大板块具备显著的协同效应潜力，可实现相互融合、相互促进、协同发展。公司坚持落实板块间的协同发展，在持续推进船队发展的同时，积极探索全球码头布局，不断加大全球运力与码头资源协调力度，夯实运力航线网络竞争优势及关键资源控制优势。通过充分发挥港航协同优势，不断完善服务全球客户的综合数字化供应链体系，有效平抑周期性风险，推动两大板块可持续高质量发展。双品牌协同方面，公司凭借“中远海运集运”和“东方海外货柜”两个集装箱运输服务品牌在全球网络、数字化能力和物流布局等方面实现优势互补、协同融合，持续释放协同效应。
更新时间：2024-04-15 15:28:04
【网络覆盖】集运业务方面，深挖资源整合协同优势，持续增强双品牌竞争合力，不断开创全球化发展新局面。公司共经营283条国际航线（含国际支线）、53条中国沿海航线及84条珠江三角洲和长江支线，合计挂靠全球约144个国家和地区的599个港口。公司双品牌所在的海洋联盟始终恪守为客户提供更优质服务的承诺，2023年1月正式上线了DAY7航线新产品，2万箱级新船投入亚欧航线。海洋联盟继续秉承合作稳定、产品丰富和灵活应对的服务优势，为客户提供持续稳定可靠的服务，赢得了市场的高度赞誉和客户的青睐，持续助力全球贸易。同时，公司始终坚持全球化均衡布局，在稳固提升主干航线领先优势的同时，也积极拓展新兴市场、第三国市场和区域市场。2024年2月27日，海洋联盟在上海签署相关文件，公司与海洋联盟成员的合作期限至少延长五年至2032年3月31日。自海洋联盟运营以来，面对全球市场形势的变化，本公司与海洋联盟成员始终保持着平稳有序和顺畅高效的合作，携手打造一系列服务范围广、服务频率高的航线产品，不断满足客户日益增长的全球贸易需求。
更新时间：2024-04-15 15:23:48
【全球航运商业网络（GSBN）】全球航运商业网络（Global Shipping Business Network），由公司下属中远海运集运、东方海外货柜、中远海运港口及其他5家国际知名班轮公司和港口运营方共同发起，旨在借助于区块链技术，支持和促进全球贸易各参与方之间的可信交易、无缝合作和数字化转型。公司参与创建并运营的GSBN平台生态圈持续拓展，不仅成功汇集了航运、港口、银行、保险、货主等众多供应链上下游企业，更是在签发区块链提单突破10万份，无纸化放货服务累计200余万标准箱的基础上，又在2023年内进一步推出了电子保单、电子货物运输条件鉴定书等新产品，共同为价值链注入新的活力，有效推动区块链贸易生态建设持续发展。
更新时间：2024-04-15 15:18:58
【实控人为国务院国资委】公司控股股东为中国远洋运输有限公司，实际控制人为国务院国有资产监督管理委员会。
更新时间：2024-04-15 15:01:55
【认购中粮福临门股份有限公司约5.81%股份】2023年1月，公司拟以人民币5,499,999,987.02元向中粮福临门股份有限公司（简称“中粮福临门”）增资，认购中粮福临门179,968,695股股份，约占本次交易完成后中粮福临门总股本的5.81%。中粮福临门为一家在中国注册设立的股份有限公司，主要从事食品加工及品牌销售业务和全球农粮供应链业务。本次交易前，本集团并未持有中粮福临门股份，本次交易后，本集团将持有中粮福临门约5.81%股份。
更新时间：2023-04-19 10:24:00
【上汽总公司受让公司5%股份】2022年11月，公司间接控股股东中国远洋海运集团有限公司（简称“中远海运集团”）完成将其持有的公司804,700,000股无限售条件流通股股份无偿划转至上汽总公司，划转股份约占公司总股本的5.00%。本次无偿划转完成后，公司间接控股股东中远海运集团及其附属公司合计持有中远海控6,749,722,010股股份（约占截至2022年11月10日公司总股本的41.94%）。上汽总公司持有中远海控804,700,000股股份（约占截至2022年11月10日公司总股本的5.00%）。
更新时间：2023-04-19 10:23:44
【收购上港集团及广州港部分股份】2022年10月，公司与中远海运集团签订《上港集团股份转让协议》，中远海运集团将其持有的上港集团3,476,051,198股股份(占上港集团总股本的14.93%)转让给公司，交易价格为人民币18,944,479,029.10元；公司与中远集团签订《广州港股份转让协议》，中远集团将其持有的广州港244,105,940股股份(占广州港总股本的3.24%)转让给公司，交易价格为人民币778,697,948.60元。上港集团主营业务分为四大板块，包括集装箱码头业务、散杂货码头业务、港口物流业务和港口服务业务。广州港以码头运营为主，主营业务包括集装箱、煤炭、粮食、钢材、商品汽车、金属矿石、油品等货物的装卸、仓储，并提供物流、贸易、拖轮、理货等综合性服务。收购后，本公司将直接持有上港集团3,620,549,712股股份，占上港集团总股本的15.55%；公司将合计持有广州港490,688,028股股份，占广州港总股本的6.50%。
更新时间：2023-04-19 10:23:31