港口运输概念股票业绩预告

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：111745.9万元，与上年同期相比变动幅度：9.52%。 业绩变动原因说明 2023年度，面对市场变化，公司总体经营情况稳中向好，营业收入同比增幅8.87%、归属于上市公司股东的净利润同比增幅9.52%，财务基本面继续保持稳健、良好的状况。本公司坚持稳中求进工作总基调，围绕加快推进北部湾国际门户港、国际枢纽海港建设，紧扣年度工作目标，通过持续优化集装箱航线布局、加大货源组织力度、全力推进集装箱业务发展以及稳步推进港口信息化建设等方式，继续推动港口业务的稳步发展，全年完成货物吞吐量3.1亿吨，同比增长10.8%；其中集装箱累计完成802.2万标箱，同比增长14.3%，增速位列全国沿海主要港口前列。全港货物吞吐量和集装箱吞吐量稳居全国沿海港口“双前十”。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：166488561.55元，与上年同期相比变动幅度：18.44%。 业绩变动原因说明 2023年公司实现营业总收入93,599.73万元，较上年同期增加6.77%；营业利润26,524.75万元，较上年同期增加16.04%；利润总额26,596.92万元，较上年同期增加17.88%；归属于上市公司股东的净利润16,648.86万元，较上年同期增加18.44%；扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东的净利润15,950.68万元，较上年同期增加17.68%。2023年公司实现基本每股收益0.3403元，较上年同期增加17.18%；加权平均净资产收益率5.34%，较上年同期增加0.62个百分点。2023年末公司总资产为505,517.62万元，较期初增加6.24%；归属于上市公司股东的所有者权益为316,502.23万元，较期初增加4.08%；归属于上市公司股东的每股净资产6.45元，较期初增加2.71%。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：62345.37万元至68766.37万元，与上年同期相比变动值为：48078万元至54499万元，较上年同期相比变动幅度：336.98%至381.98%。 业绩变动原因说明 （一）主营业务影响2023年，公司主动作为,克服诸多不利因素影响，积极开拓市场，优化物流模式，强化生产组织，加强内部管理，装卸自然吨同比增幅达10%。（二）资产处置影响2022年12月30日，公司控股子公司重庆果园集装箱码头有限公司（以下简称“果集司”）与重庆两江新区建设管理局、重庆两江新区土地征收和住房事务中心分三期签署《征收补偿协议》。截止目前,果集司共计收到《征收补偿协议》（两江〔2022〕邮轮母港征收第001号）约定的征收补偿款163,641.6万元，尚余49,714.1063万元未收到。因果集司已将第一期被征收土地及附着物等资产移交征收单位，公司根据企业会计准则的相关规定,将《征收补偿协议》（两江〔2022〕邮轮母港征收第001号）约定的征收补偿金额213,355.7063万元与第一期移交资产账面价值的差额全额确认资产处置损益，该事项导致果集司2023年度实现资产处置收益约125,051.12万元左右，该事项属于非经常性损益，对公司2023年度业绩产生重大影响，上述数据最终以审计结果为准。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：100000万元至120000万元，与上年同期相比变动幅度：111.9%至154.27%。 业绩变动原因说明 公司本期业绩增长的主要原因是：1.报告期内公司实施发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金事宜，并完成标的资产交割。合并范围内新增二级全资子公司深圳市盐港港口运营有限公司（以下简称“盐港运营公司”），该全资子公司含三级全资子公司广东盐田港深汕港口投资有限公司（以下简称“深汕投资公司”）、联营企业盐田三期国际集装箱码头有限公司（以下简称“盐田国际三期公司”）。公司根据《企业会计准则第33号——合并报表》相关规定追溯调整年初数和上年同期数。盐港运营公司的上年同期数仅包含控股企业深汕投资公司2022年全年数据及联营企业盐田国际三期公司2022年10月-12月数据，因此本年相关利润指标与上年同期数不具有可比性。2.报告期内，公司自营港口板块惠州深能投资控股有限公司、黄石新港港口股份有限公司业务量同比增加。3.报告期内，公司确认汇兑收益、有息负债规模及平均融资利率下降，财务费用同比减少。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：4677547千元，与上年同期相比变动幅度：10.67%。 业绩变动原因说明 2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，公司围绕“双一流”建设目标，以“提质提效”为主线，聚力打造“三好”上市公司，生产经营保持稳中有进，完成货物吞吐量109749.7万吨，同比增长5.2%，完成集装箱吞吐量4317.1万标准箱，同比增长6.0%；积极服务“双循环”发展战略，集装箱航线总数达300条以上，其中“一带一路”航线达130条；港口能力稳步提升，梅山港区6号至10号集装箱码头工程竣工验收，宁波舟山港成为全球唯一拥有双“千万箱级”单体集装箱码头港口；扎实开展降本增效，强化财务价值创造，提高资金管理效率；公司治理持续优化，绿色低碳加速推进，综合竞争力和抗风险能力有效提升。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：131亿元，与上年同期相比变动幅度：-23.9%。 业绩变动原因说明 2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是公司实施“十四五”规划承上启下的关键一年。公司根据年初确定的经营目标和任务，充分发扬奋发有为、团结奋斗的精神，转坐商为行商，化行商为行动，将行动变结果，强化开拓市场、持续业务创新，公司母港集装箱吞吐量再创历史新高，连续第十四年保持世界首位。公司强化资金管理，努力降低资金成本，加强预算约束与引领，不断提升预算管理水平，继续保持稳健的财务状况。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：455606.5176万元，与上年同期相比变动值为：3089万元。 业绩变动原因说明 根据《企业会计准则28号——会计政策、会计估计变更和差错更正》的有关规定，本次会计估计变更采用未来适用法，无需进行追溯调整，不影响公司以前年度的财务状况和经营成果。以公司2023年8月31日的固定资产净值为基础，经初步测算，2023年前三季度归属于上市公司股东的净利润增加人民币772万元，预计2023年度归属于上市公司股东的净利润增加人民币3,089万元。该数据未经审计，最终数据以公司2023年年度报告所披露的数据为准。

预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比变动值为：1.85亿元至2.21亿元，与上年同期相比变动幅度：26%至31%。 业绩变动原因说明 本期公司业绩同比增长的主要原因是公司吞吐量的增长。一是依托河北港口资源整合优势以及沧州矿石一期续建泊位投产提升港口通过能力的有利条件，矿石货类同比大幅增长；二是为应对进口煤冲击，公司加强市场开发和客户协调力度，以下游需求为导向，增加适销货源调进，稳定了煤炭吞吐量和环渤海市场份额。

预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：81000万元至87000万元，与上年同期相比变动值为：37644万元至43644万元，较上年同期相比变动幅度：86.83%至100.66%。 业绩变动原因说明 （一）国际成品油运价高位运行，公司外贸业务收入明显增加；（二）国内炼厂开工率同比增加，公司原油船队抓住市场机遇，提质增效；（三）因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少。

预计2023年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：25000万元至29000万元，与上年同期相比变动值为：11987.61万元至15987.61万元，较上年同期相比变动幅度：92.12%至122.86%。 业绩变动原因说明 报告期内，外部市场环境持续向好，部分重点货类市场回暖，营业收入较上年同期增长。

预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比变动值为：5066万元，与上年同期相比变动幅度：46.48%。 业绩变动原因说明 主营业务的影响。报告期公司吞吐量增加，货种结构优化，净利润增加；因实施权益性融资偿还银行借款，财务费用同比降低。

预计2022年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：6369.45万元至6794.08万元，与上年同期相比变动幅度：50%至60%。 业绩变动原因说明 报告期内，本公司归属于上市公司股东的净利润较上年同期增幅较大，主要原因如下：1.公司散杂货吞吐量较去年同期有较大幅度的增长。2.拖轮、代理等港口增值服务及临港物流业务进一步提质增效。

预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：38000万元至48000万元，与上年同期相比变动幅度：44.54%至82.57%。 业绩变动原因说明 公司2021年度业绩较上年同期发生较大变动的主要原因为：（一）公司2020年下半年完成收购常熟兴华港口有限公司及安徽天杨能源科技发展有限公司，致使公司港口及风电业务规模扩大，受益于管理效率提升、货种结构优化及风资源状况较好等因素，上述企业全年整体经营效益稳健提升；港航配套服务板块相较2020年同期疫情影响，全年业务量平稳增长，利润提升；2021年公司进一步拓展新能源主业发展空间，成功参股天伦燃气控股有限公司及广东粤电珠海海上风电有限公司，扩大公司燃气产业规模，并切入海上风电领域，有效增厚公司投资收益。（二）公司全资子公司珠海港航运有限公司持股60%的子公司广州粤港澳国际航运有限公司（以下简称“粤港澳航运”）拥有的“新谷333”集装箱船，2021年7月在航经广州沙湾水道时碰撞广州番禺北斗大桥非通航孔桥墩，造成南侧过渡桥墩破损，桥梁业主方已向广州海事法院提起诉讼，请求粤港澳航运赔偿涉案事故导致的损失（暂计为人民币5,000万元）以及相应利息。本次涉诉金额为5,000万元，为桥梁业主方单方预估的损失金额，桥梁相关损失和费用尚需经司法鉴定机构检验勘查后方能最终认定。根据谨慎性原则，公司按照会计准则要求对该诉讼事项涉案金额全额计提预计负债，减少公司2021年度归母净利润约3,000万元。由于本案尚未开庭审理，未产生具有法律效力的判决，且粤港澳航运已购买相关保险，本次事故导致的最终损失金额，及对公司损益产生的影响尚具有不确定性。

预计2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：236100万元至263100万元，与上年同期相比变动幅度：84%至106%。 业绩变动原因说明 报告期内，公司紧抓全球经济复苏机遇，积极把握全球航运市场持续向好态势，始终坚持“防疫和生产两手抓，两手都要硬”的经营策略，通过强化运营管理，发挥公司全球化的港口网络布局优势，为畅通内外贸易运输通道提供了有力支撑，各项业务均实现了较快增长。2021年前三季度，公司主控的深圳西部港区等码头项目集装箱吞吐量实现持续增长，盈利能力进一步增强。境外控股子公司TCP–TerminaldeContêineresdeParanaguáS.A.（以下简称“TCPTerminal”）与当地港务局签订特许经营权《租赁协议》的补充协议，约定对TCPTerminal应付该码头特许经营权使用费的计算基础所采用的指数进行调整，有效提升TCPTerminal的经营能力和利润水平。公司参股的港口项目预计利润亦保持显着增长，主控和参股项目经营效益双双提升，推动公司报告期整体业绩大幅提升。