远洋运输概念股票业绩预告

预计2024年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：1650000千元至2000000千元，与上年同期相比变动幅度：233%至304%。 业绩变动原因说明 本集团2024年1-9月归属于母公司股东及其他权益持有者的净利润较去年同期预计同向上升，主要原因为：2024年前三季度集装箱运输行业周期性恢复，且因红海事件拉长运距等因素，集装箱制造业需求较好，本集团集装箱制造业务标准干货箱销量同比大幅上涨，该分部业务收入和净利润均较去年同期大幅上升；海工相关产业受益于市场需求的提升，2024年前三季度营收及净利润较去年同期上升；同时，2024年第三季度期间人民币兑美元汇率较二季度末大幅升值形成一定规模的汇兑损失。综合以上因素影响，本集团2024年1-9月归属于母公司股东及其他权益持有者的净利润较去年同期预计同向上升。此外，本集团2024年1-9月的非经常性损益项目较去年同期预计大幅改善，主要由于2024年1-9月本集团汇率衍生品合计损失人民币336,927千元，较去年同期损失有大幅降低。2024年前三季度美元升值幅度较去年同期减少，以及本集团根据2024年前三季度汇率形势采取了更灵活的套期保值策略，平衡汇率风险与套保管理成本。本集团汇率衍生品套期保值业务合约均以真实业务为背景，坚持套期保值基本原则，目的在于平滑或降低汇率变化对经营造成的不确定性影响。预计2024年第四季度，人民币汇率将持续面临全球经济多种因素带来的不确定性影响，可能将维持震荡格局态势。本集团将继续以保护企业经营利润为目标，平衡汇率风险与套保管理成本，开展套期保值衍生品交易。

预计2024年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：27731万元至27931万元，与上年同期相比变动值为：9522万元至9722万元，较上年同期相比变动幅度：52.29%至53.39%。 业绩变动原因说明 （一）2024年前三季度，危化品海运市场需求增长，公司货运量相比去年同期稳步增长；（二）公司把握市场发展机遇，不断扩大危化品船队规模，以满足目标客户需求。2024年前三季度，内贸运营效益保持稳中有升，外贸新增2艘船舶投入运营，运营效益有较大增长；（三）公司不断加强安全投入，提升安全管理水平，为船舶平稳运行保驾护航，助力业绩提升。

预计2024年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：3.6亿元至4.4亿元，与上年同期相比变动值为：2.09亿元至2.89亿元，较上年同期相比变动幅度：138.41%至191.39%。 业绩变动原因说明 2024年前三季度全球航运市场景气度回升，公司顺应市场变化趋势，适时扩大控制运力规模，优化全球航线布局，提高运营效率，通过精细化管理降低运营成本，强化自身盈利能力。

预计2024年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：381.21亿元，与上年同期相比变动幅度：72.72%。 业绩变动原因说明 2024年前三季度，主要市场货量温和增长，运力供给受红海局势持续影响，全球供应链总体呈现紧张态势；2024年第3季度，随着欧美主干航线市场进入旺季，公司集装箱航运业务实现量价齐升。面对复杂多变的全球经贸形势，中远海控坚持以自身发展的确定性应对外部环境的不确定性，在数字智能和绿色低碳新赛道上持续“以进求新”，不断增强全球供应链韧性，有效提升企业核心竞争力，取得了较好的经营业绩。

预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：-1300万元至-1700万元，与上年同期相比变动幅度：-55.5%至-103.35%。 业绩变动原因说明 报告期，公司积极开拓市场，努力扩大营收，降低成本。上半年，共完成货运量1,655.78万吨，较去年同比增加308.55万吨，增幅为22.90%；完成货物周转量224.02亿吨千米，较去年同比增加43.71亿吨千米，增幅为24.24%；完成收入49,711万元，较去年同比增加1,396万元，增幅为2.89%，实现了货运量、货物周转量、收入的同比增长。2024年上半年，与公司密切相关的CBCFI（沿海煤炭运价指数）均值583.46点，运价进一步下跌，受此影响，公司增产不增效，整体盈利水平较去年回落。

预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：-1450万元至-2150万元。 业绩变动原因说明 公司主营业务为水路货物运输业务及收费公路运营业务。水路货物运输业务：公司以国内沿海电煤运输为主，2024年以来，国内沿海散货运价持续处于历史低位，尽管公司积极拓展境外运输业务，但由于国内业务占比较大，导致2024年半年度运输业务毛利大幅度减少；收费公路运营业务方面：受年初周边新建路网开通车辆分流影响，公司经营的收费公路运输收入减少。上述二项公司主营业务毛利的大幅度下降，导致2024年半年度归属于上市公司股东的净利润出现亏损。

预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：25.5亿元，与上年同期相比变动值为：-2.56亿元，与上年同期相比变动幅度：-9.1%。 业绩变动原因说明 （一）2024年上半年经营性业绩同比提升：2024年1-6月份，国际油运市场的运价水平体现出供需基本面向好的趋势。根据波罗的海交易所数据，2024年1-6月，全球超大型油轮（VLCC）中东-中国航线（TD3C）平均日收益（TCE）为41,269美元/天，大型成品油轮LR船型运价出现两波上涨并持续维持在较好的收益水平，其它中小型油轮的运价中枢也逐步抬升。作为油轮全船型船东，本集团充分捕捉到不同船型的市场机会，科学调整全球运力布局和船舶坞修，实现整体船队收益的提升。（二）2023年上半年出售5艘船舶产生处置收益人民币3.98亿元；2024年上半年无出售船舶事项。

公司展望2024年度预计实现归母净利润不低于150,000万元。 业绩变动原因说明 根据公司首个三年发展规划（2022-2024年）及公司2024年度经营计划、财务预算情况，公司展望2024年度预计实现归母净利润不低于150,000万元。其中：1、清洁能源业务：实现归母净利润约96,000万元。关键举措：（1）强化“海气+陆气”资源池布局，特别是海气现货资源；（2）强化工商业、燃气电厂等直接终端布局，跨区域拓展，终端销量增长15%以上；（3）提高周转效率，控制中间环节成本；（4）一体化、保顺价、稳毛差。2、能源服务业务：实现归母净利润约47,000万元。关键举措：（1）井口天然气回收利用配套服务作业保持稳定（井上）；（2）新增100口低产低效井全生命周期综合治理服务相关项目（井下）；（3）加快募投项目LNG、LPG船舶交付，提高运力服务收益；（4）提升接收站窗口期市场化运作与服务水平。3、特种气体业务：实现归母净利润约7,000万元。关键举措：（1）拓展氦气资源，提升氦气产销规模；（2）氢气现场制气项目稳健运营；（3）艾尔希等零售气站项目保持良性增长；（4）锚定航天特气的定位，推动航空、航天、卫星产业链气体项目持续落地，加快海南商业航天发射场特燃特气配套项目建设。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：14亿元至15.5亿元，与上年同期相比变动幅度：-64.32%至-60.48%。 业绩变动原因说明 报告期内，面对复杂严峻的市场环境，公司秉持高质量发展理念，锚定数字智能和绿色低碳两大赛道，以“产、融、投”为三大抓手，着力推进提质增效，深入践行科技领航，持续完善风险防控体系。公司将继续围绕综合物流产业主线，持续提升租造协同效应，发挥集装箱物流产业链优势，同时着力强化科创数字赋能和绿色低碳转型，积聚高质量发展新动力。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：85000万元至100000万元，与上年同期相比变动幅度：-53.48%至-45.26%。 业绩变动原因说明 （三）2023年全年业绩预计情况结合行业发展趋势及公司实际经营情况，预计2023年全年，营业收入为530,000.00万元至570,000.00万元，较2022年全年同比下降16.67%至22.52%；归属于母公司股东的净利润为85,000.00万元至100,000.00万元，同比下降45.26%至53.48%；扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润为77,000.00万元至92,000.00万元，同比下降47.92%至56.41%。

预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：64340.9万元，与上年同期相比变动幅度：91.66%。 业绩变动原因说明 报告期公司实现营业收入586,643.94万元，同比增加0.90%，归属于上市公司股东的净利润64,340.90万元，同比增加91.66%。营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润变动的主要原因：（一）主营业务影响：报告期内，航运市场供需基本面转弱，运价水平波动下行，公司航运生产经营承受压力。面对市场挑战，公司坚定不移推动“三核三链”战略落地，发挥细分市场领先优势，深化战略合作，增强客户粘性，夯实项目货源基础，提升抗周期发展能力；聚焦客户痛点难点，创新定制化服务，整合节点资源，提升纸浆产业链服务能力，加快布局汽车物流产业链，与客户及合作方开创高质量合作共赢新格局；全面实施“管理提升年”专项行动，深挖提质增效潜力，加快数字航运平台研发迭代及推广应用，持续推进数字化转型。报告期内，公司航运经营效益保持了总体稳健。（二）资产减值损失减少：上年同期，根据企业会计准则相关规定，公司对24艘存在明显减值迹象的船舶计提资产减值准备5.09亿元，相应减少公司上年同期归属于上市公司股东的净利润4.34亿元。本报告期无此项损益。

预计2022年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：53905.54万元至58107.54万元，与上年同期相比变动幅度：38.7%至49.51%。

预计2022年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：369300万元至408200万元，与上年同期相比变动值为：211300万元至250200万元，较上年同期相比变动幅度：134%至158%。 业绩变动原因说明 2022年前三季度业绩预计出现增加的主要原因为：1、干散货及集装箱航运市场虽然受新冠疫情、俄乌战争及全球流动性收紧、美元加息、大宗商品价格下跌、中国宏观需求疲弱等因素冲击，但仍然保持了较高景气度。公司干散货船队市场判断准确，布局合理、经营出色，在市场下行中充分显现韧性，前三季度盈利贡献预计首次突破20亿元，业绩大幅跑赢市场指数；亚洲区域内集装箱市场高位震荡，公司核心航线三季度运价表现相对稳定，公司集装箱船队优秀的经营能力持续体现，盈利贡献继续大幅上升。2、三季度VLCC油轮市场复苏明显，八、九月份市场运价加速上行，公司油轮船队经营表现出色，九月份开始显着盈利，三季度预计将实现单季度盈利，并在市场相对高位落实了若干长航次，为全年业绩大幅扭亏奠定坚实基础。3、LNG船业务已达产项目投资收益稳定，未受到外部环境变化影响。4、受美元加息、公司新业务拓展、所得税费用计提增加等影响，预计报告期公司利息支出、所得税费用等大幅增加。

预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：235000万元至245000万元，与上年同期相比变动值为：133100万元至143100万元，较上年同期相比变动幅度：130.62%至140.43%。 业绩变动原因说明 1、2021年度集装箱运输行业运力供给紧张，在行业需求持续增长的背景下，2021年度运价同比上年同期有较大幅度提升，对公司业绩的增长有重要推动作用。2、2021年公司通过精细化管理，提质增效，不断提高公司现有资产的使用效率，增加了公司利润。3、2021年上半年公司出售了4艘二手集装箱船舶，亦对公司2021年业绩有一定贡献。

预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：5395.25万元至7114.7万元，与上年同期相比变动幅度：18.9%至56.79%。 业绩变动原因说明 公司预计2021年1-6月营业收入及利润水平同比保持增长主要系下游客户运输需求不断增加以及运输服务能力提高所致。上述预计数据不构成公司盈利预测及利润承诺。