燃料电池概念股龙头股&燃料电池板块成分股

2023年4月11日公司在互动平台披露：子公司天鸟高新研制的燃料电池用碳纸已小批量向客户交付使用，公司会根据研制试产和市场情况推进产业化进程；子公司顶立科技生产的高端热工装备可用于高性能氢燃料电池碳纸生产制造领域，公司研制的高性能氢燃料电池碳纸连续碳化石墨化生产线已成功交付。

公司以应用研究为导向，不断加强科研体系建设，完善科研管理规章制度，加大研发经费投入力度，科研工作成果丰硕，成功研发的氢燃料电池专用钛材应用于氢能客车、无人机，服务绿色冬奥和助力实现碳中和；研制的钛合金高精度超长薄板，填补国内空白；研制出国内最大单重的1000Mpa级宽幅高强高韧钛合金厚板等重要钛材，持续为国家重点工程项目贡献宝钛力量。2022年，公司共获得各级科技成果奖12项，获得专利授权5项，荣获“全国有色金属标准化技术委员会技术标准优秀奖”。

公司紧扣产业变革发展趋势，围绕蜂窝陶瓷核心技术，深挖跨界应用潜力，积极向以燃料电池为核心的氢能领域拓展。2024年7月公司投资设立蚌埠奥福氢能科技有限公司，专注于燃料电池重整装置的技术研发以及零配件的生产销售。

2023年6月28日，公司（丙方 ）与中城捷运控股集团有限公司（甲方）、湖南中车智行科技有限公司（乙方）签署了《合作框架协议》，积极推进燃料电池储能系统在数字交通领域的应用和海外氢能智轨列车的订单落地、市场推广。由丙方负责在江苏苏州设立智轨氢燃料电池动力系统应用实验室，由甲方和乙方依托现有智轨氢燃料电池海外订单的实施，协助推动实验室对上下游企业、各大高校重点实验室及研究院的合作资源整合。三方围绕实验室平台和甲乙方在苏州吴江的智轨装备产业发展，协同促进氢燃料储能系统产业在吴江的发展。甲方依托吴江智轨成网应用，积极拓展氢能智轨装备的海内外市场；乙方与甲方联合在汾湖超级工厂打造智轨定制与海外出口交付中心。实验室和丙方作为该交付中心车辆装备氢燃料电池储能系统的唯一供应商和基础协同开发平台。

2024年4月22日公司在互动平台披露：贝特瑞自主研发的燃料电池专用碳材料已在氢燃料电池膜电极上使用。2024年5月8日公司在互动平台披露：目前贝特瑞固态电解质产品已实现小批量供货。

经过20余年的积累与发展，公司在锂离子电池负极材料领域具备明显的技术和先发优势，已形成了由天然石墨、人造石墨和先进负极材料为主的产品体系。在天然石墨负极材料领域，公司建立了从石墨矿开采到天然石墨负极材料产成品的完整产业链，确保供应稳定及品质保证。在人造石墨负极材料领域，公司通过自建及合作等模式，形成了集原材料、石墨化、碳化、成品加工于一体的产业链布局，同时通过工艺革新降低生产成本。在先进负极材料领域，公司是国内最早量产硅基负极材料的企业之一，出货量行业领先，其中硅碳负极材料已经开发至第五代产品，比容量2,000mAh/g以上，硅氧负极材料已完成多款氧化亚硅产品的技术开发和量产工作，比容量达到1,500mAh/g以上；公司的钠电正、负极材料已获得客户认可并实现批量出货，同时公司在燃料电池、固态电池材料等前沿领域均有前瞻性布局。截至2023年末，公司已投产负极材料产能为49.5万吨/年。

2024年3月4日公司在互动平台披露：公司重视氢燃料电池设备及材料的研发，已获多项关于氢燃料电池涂布、辊压等的发明专利。公司的募投项目中也涉及氢燃料电池生产设备产能的规划。公司在氢燃料电池的产品布局主要包含设备和材料，设备包括氢燃料电池的涂布设备（质子交换膜涂布设备、CCM膜电极涂布设备及气体扩散疏水涂布设备）和电堆装配设备，部分设备已贡献收入，但收入占比较小。氢燃料电池的材料主要由控股子公司亚微新材研发，主要包括铂金催化剂、碳纸和疏水气体扩散层，上述材料还在市场推广阶段，尚未实现销售。

2022年3月，公司自主设计并研发的HYPSR-02燃料电池系统样机（60kW，公交用）在发动机性能、发动机额定输出功率等方面，已通过国家新能源汽车质量监督检验中心的检测。同月，公司自主设计并研发的HYPSR-03100kW系列燃料电池系统产品已实现商业化应用并完成订单交付。公司于2022年3月正式与郑州新大方重工科技有限公司签署了《大宗机电产品购销合同》，公司向新大方提供4台100kW氢燃料电池发动机，合同总金额420万元（含税）。2022年8月公司自主设计并研发的HYPSR-04燃料电池发动机系统配套的厦门金龙旅行车有限公司8.5米公交车通过国家工信部公告。2022年10月公司自主设计并研发的HYPSR-04燃料电池发动机系统配套的厦门金龙联合汽车工业有限公司8.5米公交车通过国家工信部公告，并且取得17台氢燃料公交订单。氢燃料发动机业务将成为公司主营业务的重要组成部分。

公司紧跟市场发展，持续推进在新能源汽车产业链上的深度布局，通过继续完善营销模式、拓展销售网络、加大产品开发力度、提高企业知名度等方式实现对国内外新能源客户的覆盖，提高公司产品在新能源汽车领域的市场占有率。2023年公司三号工厂部分投入使用，旨在通过该项目进一步扩大新能源汽车产品相关产能，提升公司在新能源汽车产业链中的竞争力。目前公司新能源汽车零部件已涵盖纯电、氢能、混合动力三条技术路线。纯电动汽车核心零部件方面，公司相关产品已拓展至控制器零部件、变速箱（减速器）壳体等新能源汽车零部件。并且公司已经与新能源汽车领域众多知名企业建立合作，将进一步提升新能源汽车轻量化零部件的研发、制造和销售。氢燃料电池汽车零部件方面，相关产品包括：氢燃料电池汽车空压机电机壳、轴承壳等，客户已拓展至：盖瑞特、博世、势加透博等国内外优质企业。混合动力汽车零部件方面，公司产品涡轮增压器核心零部件等普遍适用于混合动力汽车，公司还持续不断地积极主动参与客户新产品的创新研发，并跟随客户将业务拓展至新能源汽车整车客户端，众多主流插电式混动汽车搭载了公司涡轮增压器核心零部件。

目前，公司传感器业务主要服务于国内商用车前装市场，客户涵盖一汽解放、中国重汽、陕汽、三一重工等商用车及工程机械整机厂，潍柴动力、康明斯、博世、玉柴、锡柴、云内、常柴等国内外主流发动机厂商。同时，公司正积极寻求乘用车市场的突破。2023年内，公司已获得了博世天然气发动机压力温度传感器、燃料电池温度压力传感器及电驱桥压力传感器等多个传感器项目，公司在产品质量、响应速度等方面均得到客户的认可，公司也因此获得了与博世协同开发欧洲地区乘用车项目的机会，目前，公司正积极与博世欧洲洽谈将已在博世中国量产的产品出口欧洲，并根据新项目开发进度适时在欧洲设立工厂进行本土化生产，以承接更多博世全球业务。

公司持有广东原锋新能源科技有限公司35%股权。公司在氢能货车方面参股投资了广东原锋新能源科技有限公司，该公司从事氢燃料电堆及系统的研发、生产及销售。氢燃料电堆产业化一方面将加快传统燃油车更替，减轻燃油车辆尾气排放产生的环境污染问题，另一方面助力客户实现减碳目标，最终实现公司经济效益、社会效益、环境效益的协调发展。

2023年12月15日公司在互动平台披露：公司参股的氢能源公司主要产品是石墨复合双极板，主要用于氢燃料电池、液流储能电池，目前已小批量销售。

2024年中报披露，氢燃料电池变换器方面，公司紧跟氢燃料电池变换器整体功率密度不断迭代的趋势，同时高度关注氢燃料电池变换器作为动力系统的关键部件，对实现燃料电池与整车高压之间的解耦作用，持续投入研发资源。公司最新的氢燃料电池变换器凭借领先的功率密度及完善的功能，可以覆盖大多数应用场景，目前已向多家业内头部企业送样并通过认证。

公司也在重点推进氢燃料电池零部件在中重型车辆应用，并有序拓展氢燃料电池等新能源客、货汽车市场应用空间。目前在燃料电池阴极过滤器领域已经掌握了相关的过滤效能技术参数，并逐渐在探索新型过滤材料对使用效果的提升；我司在研的项目还有氢燃料电池排气系统、去离子器、电堆端板、储氢瓶等，对材料以及对标产品特性都做了相应调研与测试，未来自研产品也很快会得到应用，相关专利也在布局当中，并与通用五菱、长城、长安深蓝氢能、未势能源、新源动力等厂家有相关合作，公司将进一步强化企业在技术创新中的主体地位。

公司氢燃料电池金属双极板、膜电极产品在配合客户进行打样、测试，初步完成全制程工艺产线建设。在“双碳”风潮和政策加持下，公司看到了储能业务发展的前景和可能性，利用前期积累的相关经验技术启动在储能领域的布局。

2023年5月22日公司在互动平台披露：公司正在积极探索、推动和布局以下氢能领域：预焙阳极产品焙烧过程中使用掺氢天然气降低单位产品的碳排放、物流运输使用氢能卡车降低物流运输环节的碳排放、氢燃料电池用的双极板等。

2023年12月14日公司在互动平台披露，公司目前新能源汽车产品收入占汽车电子收入比重超过10%。公司积极布局新能源汽车三电系统领域及燃料汽车相关产品，目前已实现对于电控、电池、电机、氢能发动机等新能源汽车主要核心系统的全面覆盖，公司将稳步提升新能源汽车产品的销售。2024年7月2日公司在互动平台披露，公司氢能发动机电磁阀组件、燃料电池冷却连通管件等产品已已开始小批量生产。2024年3月25日公司在互动平台披露，公司电子冷却泵定子组件可用于包括氢能源车在内的新能源汽车热管理系统及智能执行器。

高速离心式空气压缩机（又称“燃料电池空压机”）是公司基于现有产品的相关技术自主研发的产品。经过多年的研究和积累，公司已经拥有完整的、完全自主的高速离心式空压机的设计、制造和测试技术，可独立完成空压机产品的研发、制造和销售。截至目前，公司已完成DK-GF110、DK-GF150、DK-GF180、DK-GF220、DK-GF300等多个系列燃料电池空压机产品的开发工作，可满足50~240kW燃料电池系统的使用需求。同时，公司紧跟行业前沿，进行能量回收型氢燃料电池空压机研究和开发，先后开发了DK-GF150-3.0T、DK-GF180A-T和DK-GF300A-T三款能量回收型燃料电池空压机产品，该系列产品将大幅提高空压机效率，降低空压机的能耗。

公司紧跟新能源汽车技术发展趋势，积极开发了储能电池热管理、氢能源燃料电池等领域。除流体管路产品外，公司还利用自身在轻量化材料应用和生产工艺等方面的优势，开发了一系列独立销售的紧固件、连接件、流体控制件、覆盖件、结构件等产品，广泛应用于车身、油箱、电气系统、电池包和电机壳体、液冷板等，市场前景广泛。

公司自主研发的产品铂基催化剂，已经完成小试及扩试生产，已具备了产业化生产能力，实现批量化试生产。该产品已逐步小批量供应给氢燃料电池相关生产企业使用，目前使用效果良好，后续供应量将逐步提升。2022年，公司与上海亿氢科技有限公司签署了《亿氢科技-凯大催化战略合作框架协议》及《关于上海亿氢科技有限公司之增资协议》，完成对亿氢科技2,000万元的战略投资。通过合作，公司该产品将逐步打开氢能源电池领域的市场，待市场进一步成熟，公司将逐步打开氢能源电池领域的市场，形成公司新的利润增长点。公司亦积极储备制氢、储氢、运氢等氢能产业链各环节的催化材料关键技术，布局氢能这一全球能源技术革命的战略高地。

公司始终以“双碳”战略为指引，加快构建完善传统动力与新能源动力并驾齐驱的产品战略布局，持续加大混动、增程式、氢燃料电池等新能源产品的研发推广。2023年内，公司混合动力产品已在江淮、福田、徐工等汽车厂搭载上市，而且得到了很好的评价。同时公司深耕氢能及燃料电池产业链，着力构建燃料电池电堆、系统以及解决方案三大产品体系，为公司后续在新能源市场的拓展奠定基础。2024年5月28日公司在互动平台披露，公司氢燃料电池产品功率覆盖60～120kW，适配于多种车型，包括客车、轻、中、重型载货车及牵引车等，目前公司正在积极开拓氢能源相关市场。

在技术服务方面，西南院是低碳化工领域知名的工程服务商，拥有工业排放气综合利用国家重点实验室、国家变压吸附技术研究推广中心、国家碳一化学工程技术研究中心、中国中化低碳化工研究中心等创新平台，主要从事变压吸附气体分离、工业排放气资源化利用、氢能、碳一化工、节能环保技术研发与成果推广，众多成果达到国际先进水平并实现工业化。积极响应国家“双碳”战略部署，西南院已起草了氢能领域1项国际标准和6项国家标准，研发的工业副产气制备燃料电池车用氢气技术已在国内外推广20余套工业装置，服务北京冬奥会和粤港澳大湾区、京津冀等地氢能产业发展，助力国家双碳目标实现。2023年，西南院研发推广的工业副产气制备燃料电池车用氢气技术为在四川成都举办的第31届世界大学生夏季运动会提供服务保障；西南院联合鲁西集团开展二氧化碳高效制甲醇技术攻关，国内最大全流程二氧化碳加氢制甲醇中试成功，催化剂性能达到国际领先水平。

在氢燃料电池的热管理系统领域中，板翅式换热器主要用作冷却器或加热器，用于冷却压缩空气或加热液体氢气使其汽化。每套氢燃料电池的热管理系统至少使用1台板翅式换热器。氢燃料电池的热管理系统是将电堆反应生成的热量排出系统外，使电堆维持在最适宜的温度工作。一个典型的氢燃料电池热管理系统循环主要包括：水泵、节温器、去离子器、中冷器、水暖PTC、冷却模块、冷却管路等。板翅式换热器主要作为上述中冷器和冷却模块使用。目前国家在氢能的开发和应用方面尚处于起步阶段，公司主要研发了上述氢燃料电池热管理系统中的中冷器和冷却模块两类产品的相关技术，且已小批量供应给相关客户使用，公司会伴随我国氢能事业的发展而不断前进。

公司以甄崇礼院士和葛兴福院士为技术带头人，以北京化工大学博导团队为主导，技术实力雄厚，在氢能领域内积累了丰富的研究成果，取得了40多项专利和专著，目前已实现燃料电池催化剂和关键部件的低成本宏量制备与国产化替代。2023年12月，搭载公司催化剂、膜电极、电堆和氢燃料电池系统的氢能源环卫车辆顺利交付崂山区环卫园林总公司。本批10辆18T氢燃料电池压缩式垃圾车是青岛市首批氢能源环卫车辆。

氢燃料电池发动机系统是燃料电池汽车的"核心"。系统主要部件包括：空气压缩机、加湿器、氢气循环泵/引射器、冷却散热器、系统控制器、单电池巡检等。自主研发了覆盖60-110kW功率的燃料电池发动机系统，可实现-40℃低温储存和-30℃低温冷自启动的性能要求。功率密度高、环境适应性高、耐久、安全、可靠性高；功耗低、噪音小、成本低。该系列燃料电池发动机系统根据氢燃料电池系统的输入、输出要求和系统设备的特点，实现了系统结构的创新设计，完成了系统的高度集成和优化匹配。各项性能指标均达到国内领先水平，通过了国家检测中心的强制检测，并进行了实际的车辆安装应用。适用于中、重型卡车、城市和公路客车、特种车辆、客车以及各类船舶、农业机械、工程设备等各类车辆领域。

2024年3月1日公司在互动易平台披露：公司投资氢能源产业基金--深圳市君丰华盛投资合伙企业（有限合伙），公司登记显示基金目前获得武汉地质资源环境工业技术研究院有限公司28.93%的股权。武汉地质资源环境工业技术研究院有限公司近年来在氢能产业链上的布局已涵盖制氢、加氢、燃料电池动力系统及核心零部件研发及生产、氢能动力产品检测、测试设备研发、氢能汽车整车研发及生产等领域，并孵化了几家涉及氢能源相关的子公司。

2022年9月，公司出资拟36,931,037.00元受让上海福联科技有限公司持有上海神力科技有限公司的2.3981%股权，出资24,450,158.00元受让上海复星平耀投资管理有限公司持有上海神力科技有限公司的1.5877%股权。标的公司系国内燃料电池电堆领域的领先企业，本次受让标的公司股权系出于公司长期看好燃料电池行业及标的公司的发展前景，并为双方后续在资本或业务层面进一步可能合作奠定良好的基础。标的公司主营质子交换膜燃料电池电堆及燃料电池测试设备的研发、生产及销售，具备自主可控的燃料电池电堆技术，产品各项性能指标优异，并批量运用于大巴、中重型卡车、轻型卡车、工程机械、乘用车等交通领域以及固定式电站等发电领域，累计出货量超过千台，市场份额占据领先地位。在2022年北京冬奥会上，超过400辆搭载神力科技自主电堆产品的燃料电池汽车应用于赛事交通服务，获得了冬奥组委的高度评价。2022年上半年，标的公司实现营收112,140,586.98元，净利润-32,663,093.56元。

2023年11月3日公司在互动平台披露：截至目前公司全资子公司浙江昌益投资有限公司间接持有武汉理工氢电科技有限公司9.69851%的股权。理工氢电官网显示：武汉理工氢电科技有限公司由武汉理工大学（WUT）和深圳市雄韬电源科技股份有限公司联合发起成立。公司前身是2006年成立的武汉理工新能源有限公司，基于武汉理工大学领先的燃料电池技术，致力于燃料电池核心零部件--膜电极（MEA）的技术开发和大规模产业化。公司在国内率先成功开发出CCM技术型膜电极，其产品大批量出口美国、德国、韩国等国际市场，累计销售逾百万片，是国内领先、国际一流的膜电极供应商。

2022年1月18日公司在互动平台披露：公司氢燃料电池环卫车市场占有率较高。2022年9月1日公司在互动平台披露：目前公司具备量产氢燃料电池环卫车综合实力。

2022年8月，公司（甲方）与氢通（上海）新能源科技有限公司（乙方）签署了《战略合作协议》,双方基于合理高效开发利用资源和各自的战略发展需求,拟在化工工业副产氢高效利用、氢燃料电池系统生产、氢燃料电池车应用推广等方面开展实质性的战略合作,经友好协商,一致达成本战略合作框架协议,供双方共同遵守。双方合作推动甲方化工产业链体系内副产氢气的高效利用，包括副产氢气净化、存储、能源化利用等技术联合开发，并工程化实施。在化工产业副产氢气得到高效利用后，如仍有缺口双方可以联合推动碳基新能源（煤制氢）项目合作，双方投资建设煤制氢项目，乙方将利用其中部分氢气作为氢燃料电池车使用氢气来源之一，双方加强合作，共同推动煤制氢项目的行政审批，积极促成项目落地。乙方在焦作市投资建设氢燃料电池系统生产项目，甲方支持该项目在焦作市的落地生产，并根据需要在项目公司层面进行股权投资。甲方积极促进运输车辆逐步更新替换为装配乙方氢燃料电池系统的氢燃料电池车。双极板项目合作，甲方基于业务需求，计划投资双极板项目，乙方作为该行业内重要研发力量，支持甲方该领域业务。

液冷泵产品作为液冷温控设备的重要零部件之一，随着汽车领域电气化程度不断加深和以各类型IDC数据中心、储能为代表新兴应用场景崛起，液冷需求将在未来逐步放量。公司该板块产品主要用于液冷温控领域，为相关冷却介质提供动力循环，主要产品应用在燃料电池、风电、IDC数据中心等领域，2023年，公司积极参与相关行业标准的制订，在储能、数据机房液冷等新领域进一步开拓，产品技术持续更新迭代，主要产品实现销售收入约0.5亿元。公司将加快产品研发和导入，做好组织结构调整，全面服务好以华为、中兴、英维克、奇瑞、零跑、上海捷氢等为代表的各类下游客户企业，持续做好客户的开发与跟踪，与下游共同成长。

控股子公司龙岩畅丰专用汽车有限公司主营专用汽车的研发制造，龙岩畅丰专用汽车有限公司为国家级高新技术企业，主要生产应急发电车、移动储能充电车、通讯指挥车、大流量给排水车等专用汽车，龙岩畅丰专用汽车有限公司是国内重要的特种车辆设备和应急服务的提供商，是东风商用车公司、中国重汽等大型车企的定点改装车辆生产企业，公司产品行销国家电网、南方电网、国家应急管理部所属各救援队、中国电信、中国移动、中国联通、各地政府市政部门以及油田、矿山等企业。控股孙公司东莞中汽宏远汽车有限公司主营新能源汽车研发制造，东莞中汽宏远汽车有限公司为国家级高新技术企业，是东莞市目前唯一一家具有传统汽车和新能源汽车生产资质的汽车制造企业，主要生产6~12米纯电动城市公交车、纯电动商务客车、纯电动物流车等新能源汽车产品。

公司坚持大力提升氢能自主研发水平，聚焦燃料电池发动机系统、电堆、双极板及膜电极等产品研发，2023年，公司推出的两款系统（80kW/130kW）和一款电堆(100kW石墨板)已具备装车条件。同时，公司共完成氢能相关专利申报30项，参与行业标准制定2项，省级新产品鉴定2项，2023年度浙江省首台（套）装备认定1项。在市场拓展领域，2023年，公司重点围绕富氢区域的山西、甘肃庆阳、河南济源等西北部市场开展装载机和重卡示范运营；围绕非富氢区域的江苏沭阳、安徽广德等区域，提供制用氢一体化综合能源解决方案，并以此推动公交和市政车辆拓展。目前，公司的40套燃料电池系统公交车已在江苏沭阳投入运行。

2021年12月24日公司在互动平台披露：公司已组建了波浪能及氢能战略型项目团队，拥有专利《基于树状流道结构的氢燃料电池双极板》、《一种氢燃料电源车及其车载氢燃料电池》、《一种氢燃料电源车及车载储氢系统》，在研项目《电力用氢能备用电源及其测试平台关键技术研发项目》相关技术成果将达到国内领先水平。2021年12月27日公司在互动平台披露：慧氢能源是公司的参股公司，主营业务为氢燃料电池应用系统的集成、研发、生产，业务尚处于发展阶段。

公司自主开展燃料电池整车安全与故障预警、报警机制，针对整车安全相关的故障进行后台推送，针对燃料电池整车燃料电池系统不能正常运行的情况进行故障分析及原因推送，能够保证潜在风险及时排除及故障的快速解决并基于多年积累的氢燃料技术开展低氢耗、长续航、高安全、高可靠性的国产氢燃料电池重卡研发工作，推动了氢燃料电池重卡集成设计及关键零部件的产业链配套体系建设，提高了氢燃料电池重卡集成设计、制造及测试的整体技术水平和工程化能力。

在氢能方面，全资子公司科锐博润以绿电制氢行业需求为契机，研发光伏制氢新型电源系统。控股子公司北京稳力已研发出商用车燃料电池系统、叉车燃料电池系统、清扫车燃料电池系统，并可提供空压机、控制器等产品及光制储氢及应用一体化、分布式综合能源系统解决方案。搭载北京稳力开发清扫车燃料电池系统的清扫车交付大兴氢能示范区已无故障运行超15个月，该系统除应用于清扫车外，还可用于场馆车、高尔夫球车等微型工具车辆场景。北京稳力120kW商用车燃料电池系统已在49T重卡装车运行，已通过出厂道路型式认证测试。北京稳力开发的新一代燃料电池叉车，采用自适应模糊PID控制算法，可实现参数在线自调整，采用无辅热低温冷启动设计，可实现零下30度快速冷启动，满足物流、仓储、冷链等多种场景的应用需求，兼容国内主流叉车厂家车型，兼容压缩气瓶和固态储氢瓶。

在科研项目执行方面，2023年，各科研项目进展顺利。压缩机事业部负责承担的国家重点研发计划课题“90MPa氢气隔膜压缩机开发”通过了科技部组织的验收。压缩机事业部参与承担的安徽省重点研发项目“复杂工况下轨道交通用无油压缩机关键技术研究及应用”通过了结题验收。过滤与分离机械事业部参与承担的安徽省科技重大专项项目“高能含能材料硝化精制用煮洗、转晶、过滤多功能一体化装备”通过了结题验收；制冷空调事业部参与承担的安徽省重点研发项目“绿色工质压缩机检测装备精准测控与用能计量评价技术研究”和“夏热冬冷地区建筑空调系统绿色设计评价关键技术标准研制”均通过了结题验收。

公司提供的电源及电子负载主要为高精度型可编程直流电源及直流电子负载。目前公司的高精度型可编程直流电源编程精度0.03%+8mV，回读分辨率0.1mV/0.1mA（小电流：1μA)，可满足半导体芯片测试、电子设备研发和精密制造需求；大功率型可编程直流电源相关产品功率涵盖750W-15kW范围，可以并联扩展至1.5MW，可以满足光伏和新能源汽车等应用要求。公司的直流电子负载编程精度0.1%+0.1%FS，分辨率0.1mV/0.1mA，提供CC/CV/CP/CR/连续/脉冲/翻转等多种静态模式及动态模式，配置多种远程通信接口，能满足多样化的测试需求，为设计和测试提供多种解决方案，广泛应用于汽车电子、系统集成和燃料电池等行业。

公司围绕海南自贸港全产业链零碳排放汽车生态体车辆产品需求，在氢燃料电池汽车等新能源汽车产品领域持续创新。2023年3月，公司海马7X改款新品上市销售、与丰田汽车（中国）投资有限公司签订战略合作框架协议、与相关合作伙伴就盒子智行合作项目签署相关合作协议；5月，搭载丰田汽车电堆系统的海马氢燃料电池汽车7X-H首台功能样车正式下线；11月，海马EX00首批试制车成功下线；12月，海马EX00亮相第五届中国网约出行产业峰会并获得行业及终端客户好评与认可，海马氢燃料电池汽车7X-H获国家工信部新产品公告认证。

公司能源动力事业部在稳步推进电/氢测评综合业务体量增长的同时，创新拓展储能、氢能装备等新业务赛道，完成国内首次氢燃料电池整车极限火烧试验，自主开发的零部件配套储氢系统首次实现商业化运营；构建起多地氢能产业属地化服务能力布局。在高端测试装备领域，公司针对燃料电池汽车测试装备，开发出大功率、高精度车用燃料电池电堆、空压机测试台架，整体技术达到国内领先水平；同时，突破电液、电驱两大核心关键技术，研制出航空轮胎高加速试验台、农机整车负载测试验证平台等国内首台套测试装备，实现国产替代。

对照公司“双碳”路线图，依托现有矿山、冶炼等业务，发展清洁燃料替代、清洁能源替代、节能技术实施、碳抵消、碳交易等产业。2023年，权益清洁能源发电量3.8亿度，等效节约标煤4.7万吨，等效减排二氧化碳26.7万吨。大力推进锂电、氢能、铜精深加工等新能源新材料产业，紫金锂元2万吨/年电池级磷酸铁项目、紫金铜箔年产1万吨锂电铜箔、福建紫金铜业高性能铜合金熔铸及热轧项目建成投产，与下游企业形成协同，产业价值生态链条更加完善，市场竞争力提升。福大紫金氨氢能源产品专业化、国际化再上新台阶，氨氢发电站首次出口海外，首艘氨氢燃料电池动力船舶成功试航，自主研发的160kW级燃料电池系统达到国际领先水平。稀散稀贵金属业务更加优化，深耕黄金高纯电子金属材料等价值板块。

公司积极拓展氢能源汽车零部件业务，氢能源汽车传动系统中的节气门轴项目已经量产，客户为纬湃科技。2023年氢能源燃料电池空压机零件项目已成功进入量产阶段，客户为博世，该项目产品用于氢能源燃料电池电子空压机中；氢气密封罐二级减压活塞轴项目共四款产品，处于试样阶段，客户为未势能源科技有限公司，该项目产品用于储气罐活塞中；氢能源燃料电池堆系统零部件项目客户为博世，该项目产品于2023年11月末已提供符合客户要求的样品，上述产品均最终用于氢能源商用车中。

2022年1月4日公司在互动平台表示：公司参与投资深圳市氢蓝时代动力科技有限公司事项处于进展当中，公司严格按照规定履行信息披露义务，投资氢蓝时代目前未对公司日常经营造成重大影响。据氢蓝时代官网介绍，氢蓝时代由来自全球新能源汽车和燃料电池领域的专家团队联合发起，致力于自主研发成本低、寿命长、效率高、可靠性高的车用氢燃料电池系统，以及FCU系统控制器、DCDC升压转换器、离心式无油空压机、自主电堆等核心零部件产品。氢蓝时代不断突破多项科技创新，成功开发出了鹰（50kW级）、鲸（60kW级）、鹏（80kW级）、鲲（130kW级）等系统产品，其中，型号EAGLE50系列，是2019年国内首款匹配大中型客车的50kW级氢燃料电池系统；型号KUN132-001是全球首个单堆氢燃料电池系统额定功率突破130kW的产品。公司与开沃、中通、申龙、亚星、飞驰等多家知名整车厂合作完成了多款公告车型，广受行业好评，截止2020年底，公司已取得了上百台公交车市场和物流车市场订单。

2021年8月，公司近日与瑞达新能源、红檀网络签署《合作协议》，共同成立合资公司，定位于氢能源燃料电池系统总成及零部件研发、生产、销售，加强三方在行业领域的优势互补及全方位合作。本合作协议的签署符合公司长远战略发展规划，旨在充分共享各自优势资源，拓展公司业务板块与市场竞争力，提高公司盈利能力，增强上市公司抵御风险的能力。

2022年1月，公司拟与江苏泛亚微透科技股份有限公司、江苏拓邦投资有限公司等累计21家机构及个人共同发起设立合资公司“江苏源氢新能源科技股份有限公司”，投资建设氢燃料电池质子交换膜项目。合资公司注册资本为4亿元，其中协和电子出资500万元，占合资公司总股本的1.25%。

2022年1月，公司拟与常创（常州）创业投资合伙企业（有限合伙）、常创天使(常州)创业投资中心（有限合伙）、江苏拓邦投资有限公司等累计21家机构及个人共同发起设立合资公司“江苏源氢新能源科技股份有限公司”（拟用名，最终以市场监督管理局核准注册为准），投资建设氢燃料电池质子交换膜项目。公司拟出资10,000万元，占合资公司总股本的25%。项目分两部分构成，第一部分为ePTFE功能膜和氢燃料电池工程技术研究院，第二部分为150万平方米氢质子交换膜产业化项目，预计项目总投资为50,000万元。截至目前，江苏源氢新能源科技股份有限公司已成功研制出了源氢第一代氢质子交换膜。下一步，企业将早日形成产业化规模，逐步进入稳定运营生产阶段，力争通过技术迭代更新，完全替代相关进口产品。

目前，公司的氢能源相关材料主要应用于氢能源产业链上游的制储氢环节以及中游的燃料电池，为国内外客户稳定提供电解水制氢的电解槽配套金属材料，氢燃料电池气体扩散层、金属双极板等关键材料。

公司以“十四五”发展规划为基础，围绕主责主业，顺应全球汽车市场发展趋势，紧跟重点客户战略规划及布局调整，把握行业变革方向，聚焦国家战略性新兴产业和未来产业，积极推动向轻量化、电动化、智能化、网联化的方向发展，打造智能制造工程、汽车线控转向系统、车载供氢系统三大战略新兴产业，巩固优势产业领先地位，提高技术水平与创新能力，着力汽车零部件产业结构调整，构建具有全球竞争力的现代化产业体系。

2022年6月25日公司在互动平台披露，公司已在氢燃料电池及氢内燃机重卡等方面做好了整车产品技术储备。2021年10月27日，公司向“2022年北京冬奥会”交付了自主研发氢燃料电池动力的国产雪蜡车，其中主牵引车为黄河重型牵引车，搭载WEF160氢燃料电池，是国内首台162kw燃料电池重卡，实现了环保零排放。2021年12月31日公司在互动平台表示：公司早期已通过氢燃料重卡资质审核，取得了相关生产资质，并在工信部产品公告中推出了多款氢能源重卡车型，目前已在城市专用、港口、物流园区等应用场景下实现了批量销售。

2023年度，公司研发将在继续针对支撑产品需求的基础上，重点布局应用平台和项目的开发，以实现满足不同行业、不同场景、不同客户的产品和服务需求，重卡主驱多合一集成控制器，集成主驱动控制器、辅驱控制器、PDU模块、DCDC等功能，满足纯电、混动、燃料电池等重卡车型需求，覆盖800V平台；辅驱多合一集成控制器，集成辅驱控制器、PDU模块、DCDC等功能，芯片复用实现高度集成小体积化开发；国产化主驱动电机控制器，物料国产化、功率密度高；单管IGBT并联方案电机控制器开发；预研磁悬浮轴承控制系统。未来在高速透平机械上，越来越倾向于直驱、高速电机驱动方案，磁悬浮轴承在这里处于核心技术地位。公司提前在该领域布局。

公司加大氢能领域研发投入，积极推动氢能产业高质量发展，加快四型瓶、液氢瓶等重点研发项目推进速度；北京天海获评2023北京专精特新企业百强、制造业企业百强，上海天海获评上海市创新型中小企业、高新技术企业和专精特新中小企业，氢能公司、明晖天海获评北京市高新技术企业。截止2023年底，天海工业累计培育专精特新中小企业6家、高新技术企业4家。

物流车智能底盘研发项目是公司深度融合国家能源发展战略、未来市场发展需求和核心技术发展趋势的一款平台产品。该项目实现底盘和上装的解耦分离，动力源兼顾纯电和氢燃料电池的技术路线，采用全电线控底盘，匹配全冗余的EPS+EMB系统，同步搭载L3级以上的自动驾驶技术。平台产品载重高、长续航，通过集成化、模块化设计，能够基于底盘平台快速衍生多个车型产品，覆盖长途运输、港口、矿区、水泥厂等多个使用场景。该平台产品不仅能够助力整车厂在新能源、无人驾驶行业提前布局有竞争力的产品，而且能够快速响应市场需求，为示范场景应用企业、无人运营服务商等潜在客户快速提供电动化、智能化的线控底盘整套解决方案。目前该项目已完成产品功能清单和整车VTS的定义，正在开展动力匹配和底盘平台的搭建工作。

公司研发技术沉淀不断取得市场突破，在国际、国内新能源汽车三电、燃料电池、储能等市场领域获得一批一线车企、知名企业新客户项目定点，产品包括动力电池busbar/结构件、驱动电机连接器、电控系统逆变器/传感器组件、汽车轻量化零件、固体氧化物燃料电池（SOFC）的热交换器等。

公司拥有智能制造生产线的数字化规划、设计、仿真和制造技术，汽车动力总成制造与测量、测试技术，电池/电芯及燃料电池装测技术，汽车车身智能连接技术，数字化运营管理系统开发技术等核心技术。2023年，在智能装备业务板块，以客户需求和行业技术发展为导向，持续开展高智能、高精度、高节拍、高柔性的工艺和装备技术研究，攻克多机器人高精度协同作业、超高速精度输送、视觉测量与定位、AI决策算法等关键技术，持续开展数字孪生系统、巨享云平台系统的迭代升级与推广应用工作，与行业头部客户紧密合作，持续提升服务范围与内涵。在新能源汽车电机电控零部件业务板块，继续围绕新一代电机电控产品，以“更高效、更安全、更智能、更安静、更可靠、轻量化”为目标，开展电机、电控技术研究，加快双电机控制器、车载电源、深度集成电驱动系统的成熟和市场化推广，适时拓展赢得应用场景，支撑业务的快速发展。

新能源汽车、氢燃料电池和液冷数据中心、储能及光伏系统冷却部件与模块，主要包括电子水泵系列产品和温控阀系列产品。电子水泵系列产品主要包括三电冷却电子水泵、发动机电子水泵、电动开关水泵、电子机油泵、电子真空泵等产品。电子水泵是采用直流无刷电机作动力装置，从控制到驱动彻底实现电子化，以电子集成系统完全控制液体传输，从而实现液体传输的可调性、精准性的一种新型水泵；公司自2009年开始研发电子水泵，2011年研发出第一款电子水泵，截至目前公司形成比较完备的电子水泵产品体系，产品功率范围13W到16KW,产品电压覆盖12V平台，24V平台，48V平台，220V平台；350V、550V和800V高压平台，最高可达到1500V平台。温控阀系列产品主要包括热管理多通阀、热管理控制阀、燃料电池热管理控制阀、电子执行器、电动车水阀、域控制器、热管理系统集成及各种变型产品等。热管理控制阀是汽车热管理系统主要部件之一，通过控制冷却液流量，用于灵活切换加热和冷却回路，将可用的热量或冷量输送到需要的位置。氢燃料电池冷却部件及模块主要包括绝缘屏蔽电子水泵、大流量多通阀、电子执行器等。

2022年2月，公司与临港集团签署《战略合作协议》。公司将旗下的氢能源领域核心零部件项目、氢能源领域关键装备项目、氢能源产业研究院等项目落地临港集团园区，初步计划一期投资3亿元；并且公司将在临港集团园区内设立氢能源产业投资基金，基金一期规模2亿元。公司于2021年介入氢能源行业，开展燃料电池膜电极等核心零部件业务，随着氢能源产业链日渐成熟，公司将深入整合上下游产业链，布局燃料电池、PEM电解水制氢领域核心材料、零部件及关键装备，实现氢能源底层技术及产业化的长远布局。

天然气商用车零部件：油气价差决定着天然气重卡的经济性优势，公司主要在天然气商用车上匹配天然气重卡喷射气轨总成产品、天然气重卡EGR阀产品等。氢燃料电池零部件：公司还为氢能源汽车的燃料电池系统匹配空气路阀件，由空气组合阀(ACV)以及空气背压阀(ECV)组成，用于实现在运行过程中调节空气路压力、启停过程中降低尾排氢浓度以及在停机后空气路封闭，空压机喘振保护等作用。

公司基于下游行业的发展情况和公司资金实力，在继续发挥重型商用车尾气处理催化剂行业技术优势的同时，依靠完全自主可控的汽车催化剂关键核心底层技术，公司产品已经向轻型商用车和乘用车市场进行延伸并取得重大突破，开始在机动车后处理领域逐步实现国产化替代。基于在催化材料方面的长期技术积累和进一步完善公司在新能源汽车领域布局的需要，公司先后布局了氢燃料电池电催化剂和储能与动力电池的开发，其中，氢燃料电池电催化剂承担了国家重点研发计划并已实现公斤级批量生产能力。综上所述，公司基于其底层核心技术的延伸与开发，全面布局各燃料类型下的国六标准催化剂并积极完善在新能源产业链的布局。随着各燃料车型国六排放标准的相继实施及新能源汽车的快速发展，公司产品组合优势将逐步显现。

2023年7月18日公司在投资者互动平台表示，公司现持有上海捷氢科技股份有限公司4.8207%股权，该公司主要为行业客户提供燃料电池产品及工程服务。

在发电端，公司生产的晶硅太阳能电池背板基膜、特种环氧树脂等产品，是高性能光伏组件、风电叶片的核心原材料，其市场需求量与光伏、风电的新增装机容量紧密相关。在用电端，公司生产的超薄型电子聚丙烯薄膜、金属化聚丙烯薄膜、复合材料等产品，是薄膜电容器、新能源驱动电机的重要原材料，可广泛应用于新能源汽车的逆变器、车载充电器、驱动电机以及配套充电桩等核心零部件。公司自主研发的无氟、高透光率、抗紫外、耐水解聚酯薄膜技术，超薄型电子聚丙烯薄膜技术，制造工艺成熟，产品性能稳定，与国内的主流光伏背板、薄膜电容器制造厂商建立了稳定的供货关系。2024年上半年，公司主动调整产品结构，不断提升差异化品种和出口订单的销售占比，在产能持续扩张的基础上仍保持了较高的设备开工率和合理的盈利水平，公司将密切关注能源转型的发展趋势，进一步加大技术研发投入和引进高端技术人才，深度挖掘XBC光伏电池、海上直驱风电机组等新一代技术路线的配套需求，同时，加快特种环氧树脂、氢能源功能高分子材料的下游客户认证进程，不断拓宽新能源材料的应用领域，提升传统优势领域的整体盈利能力和市场领先地位。

2020年7月，公司与青岛海望签署了《战略合作协议》。双方通过紧密的战略合作，在氢能储运产业联盟、氢能产业规划项目、技术研发、产业化应用等方面，形成密切的利益共同体，共同推动氢能产业发展，实现互利共赢。氢能是最具发展潜力的清洁能源，制定国家氢能产业发展战略规划已正式纳入我国国民经济和社会发展计划。在国家电投集团氢燃料电池技术国内领先和吉林省打造“中国北方氢谷”的背景下，公司将氢能源作为重要的战略发展方向之一。公司与青岛海望签署战略合作协议，是双方发挥各自优势，形成密切利益共同体，共同开拓吉林省氢能市场的重要举措。协议若付诸实施，有利于公司加快氢能产业布局，提高公司创新发展能力和整体实力，保障公司低碳清洁、健康持续发展。

公司氢能业务主要产品集中于氢能产业链上游制氢设备与下游氢能源车辆运营。上游制氢设备包括碱性电解水制氢设备和配套电气设备的生产制造，下游氢能应用是氢能源车辆运营平台。目前市场对电解水制氢设备厂商的产品质量、运行业绩以及生产安全更为看重，制氢设备呈现往大标方发展的趋势，多个行业如钢铁、炼油、合成氨、水泥等行业的降碳改革将进一步催生电解水制氢设备的市场需求。公司将继续在风光制氢一体化项目的拓展中发力，通过产品优势与项目经验，积极把握制氢设备在下游新行业释放出来的市场机会。

公司旗下正元氢能位于河北省沧州临港经济技术开发区，是国家级循环化工园区的煤化工龙头企业。拥有自主研发的等温变换工艺及节能型的JR低压氨合成工艺，其成熟可靠的设计和丰富的运行经验，可以有效提高企业在行业内的竞争力。正元氢能拥有河北省内最大单套尿素生产装置，是沧州临港经济技术开发区最大的、唯一的氢源供应商。2023年2月23日公司在互动平台表示，氢燃料电池的研发是公司参股20%子公司氢雄双阳公司的主营业务，目前尚未进入市场应用。

军用电源装备产品主要运用于军用雷达、导弹、通信等领域的电力供应系统，包括各类机动式电源、固定电站、拖车电站、方舱电站等产品。公司产品凭借着较高的供电质量、供电稳定性，以及齐全的产品门类，在军方多个应用领域具备领先优势。军用电源产品覆盖面较广，行业整体市场规模及毛利水平趋于平稳，行业集中度较高，市场竞争格局相对稳定。同时，公司在传统军用电源的基础上，加快向便携式应急电源装备、多能源微电网等军用新能源电源方向发展，成功中标军方新能源野战电源装备等多个项目，型号储备量持续增加。2023年，在传统军用电源的基础上，向军用氢能源、多能源微电网等军用新能源电源方向发展，重点在新能源、多源组网供电系统、抗扰型电源、便携式野战电源、单兵电源系统、单兵固体氢电源、通用无人平台动力源集成技术等方向展开研发，逐步向产业链核心优势环节延展。

公司近年来不断整合内部资源，优化资源配置，在LNG液化工厂、LNG车用供气系统、LNG罐箱、低温阀门、智能控制系统等产品之间形成了良好的业务协同效应，一方面避免了重复的技术研发，另一方面实现了企业内部资源共享，确保产品和服务及时交付，增强了公司的整体竞争能力。同时在公司总部的统一协调和领导下，各相关子公司分工协作、形成经营合力，如富瑞新能、富瑞阀门、瑞景动力成功合作研发了氢燃料电池车用液氢供气系统及配套氢阀等产品；富瑞重装、富瑞深冷、富瑞能服协同在海外深入推广公司天然气液化、LNG储运、LNG车船应用等全产业链应用装备和能源服务，体现出了公司在LNG全产业链发展的优势。

随着氢能产业快速发展，公司自主开发的燃料电池系统核心部件可应用于氢燃料电池电堆，为公司氢能源产品发展奠定基础。

2024年2月29日公司在互动易平台披露：目前公司持有东岳未来氢能公司股份占其总股本的5.14%。2023年9月，公司参股公司山东东岳未来氢能材料股份有限公司向中国证券监督管理委员会山东监管局申请办理首次公开发行股票的辅导备案登记，备案时间为2023年9月13日，辅导机构为中信建投证券股份有限公司。2021年6月18日公司在互动易平台披露：公司参股公司山东东岳未来氢能材料股份有限公司现拥有最完整的燃料电池膜及关键材料产业链布局，已形成含氟精细化学品、特种功能含氟聚合物和含氟功能膜材料三大产品群共十余种产品，部分产品性能达到国内领先、国际先进水平，受到国内外行业领先企业高度认可，截至目前，氢能公司150万平方米质子交换膜生产线一期工程已正式投产。

2020年2月，公司拟以人民币26000万元收购汉河集团持有的上海恒劲34.26%的股权。上海恒劲是一家专注于燃料电池技术及其相关的新能源产品的研究、设计、开发、自有研发成果的转让,并提供相关的技术咨询和技术服务的公司。甲方承诺，上海恒劲在2020年、2021年、2022年内实现的经审计的扣除非经常性损益后的净利润分别不低于271.73万元、1,044.99万元、1,528.00万元。本次交易完成后，公司将持有上海恒劲动力科技有限公司34.26%的股权，并将以此快速切入燃料电池技术及其相关的新能源产品领域，从而形成公司在燃料电池技术及其相关的新能源产品领域的业务布局。2021年11月29日公司在互动平台披露：恒劲动力公司拥有制氢发电一体式氢能储能技术，据了解国内暂无其他公司拥有该技术。

2020年11月16日公司在互动易平台披露：公司自主研发的氢燃料电池电动汽车加氢枪与加氢质量流量计等多项氢能加注设备关键零部件已率先打破了国际垄断；目前公司与中石油中石化等已有合作。

公司参股27.50%的新源动力，2023年经与其全体股东共同努力，共同以对其股权进行出资在河北设立新公司，旨在拟引入战略投资方，解决发展所需资金，同时考虑依托当地钢铁产业、焦化企业资源以及围绕产氢、加氢站建设运营、整车生产销售、物流运输等多个环节的既有布局，具备打造氢能产业快速发展的基础，可快速形成产业联盟，获得当地政府落地政策和产业支持，同时有利于提升运营效率，维护股东的长远利益。经营层面，新源动力根据行业发展趋势，重点关注氢燃料电池在以重卡、工程机械及客车代表的商用车型领域的应用，不断加大在电堆大功率化方面的研发。

在新能源市场紧跟市场前沿，快速布局。面对新能源汽车对传统燃油车的冲击，进一步加快了进入新能源汽车领域的步伐。垫片产品在新能源汽车市场已与多个新能源头部车企进行了实际合作，部分产品已实现供货或已进行产品验证；公司研发的氢气发动机用新型气缸垫片和附属垫片、氢气循环泵用高速气浮轴承，氢气压缩机膜片等新产品已完成验证与供货；氢燃料电池金属双极板产品已基本掌握了原材料性能要求、极板表面处理、极板焊接工艺方法等关键技术；固体氧化物燃料电池技术已完成技术研究，下一步将开展样机试制验证。

公司目前推出的数款储氢系统产品均已通过型式认证，并投入示范运行，市场推广工作正在持续开展中。目前，公司与国内主流的商用车企业一汽解放、奇瑞万达、亚星客车、潍柴动力等建立了深入的合作关系，搭载公司氢系统的燃料电池车辆先后在成都、开封、北京、芜湖和扬州等地上线运营。2023年内取得的氢系统订单主要应用于客车、物流车、重卡和城市公交等商用车型，并首次搭载乘用车示范运营。35MPa瓶阀已取得国家强制型式试验证书，70MPa瓶阀认证正在进行中。2023年内，公司研发攻关IV型70MPa储氢瓶，取得了一系列突破，储氢质量比达到行业领先水平，并首次搭载整车进行了系统验证。

为积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标号召，加快公司产品新能源化进程。根据公司战略发展需要，2022年6月15日，公司披露了第八届董事会第十七次会议决议公告，宣布公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产，公司将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。借助纯电动及换电重卡，以及甲醇、燃油增程/混动重卡等具有较强竞争力的新能源产品，不断打造热点效应，占据产品先发优势，增强用户粘性，达成销售目标。2023年12月5日公司在投资者互动平台表示，公司一直非常重视新能源汽车的研发、生产、销售工作，公司目前已有氢燃料车型产品进入国家工信部公告目录，但尚未形成批量销售。

武汉创新研发中心依托当地人才及技术优势，成立了以知名专家领衔的外部科学技术委员会，持续输入技术源动力，在纳米添加剂和制备改造技术及电池基理性能研究、大圆柱电池、钠离子电池、电动车用97kW燃料电池、废旧锂离子电池资源回收等方面开展合作。4000平米的检测中心、1000余条回路及覆盖国内外动力标准的检测设备为研发的顺利进行提供了坚实的基础。目前，公司在新能源业务领域已获授权有效专利414个，涵盖动力电池材料、电芯、PACK、BMS、燃料电池系统、部件、动力电池回收及电机电控等领域，技术能力得到充分体现，与武汉理工大学共同完成的省科技厅增程式燃料电池系统重点专项研发任务已通过验收。

2023年，公司在市场开拓获取增量订单方面取得显著成绩，新增定点业务涵盖博格华纳、盖瑞特、博马科技、蜂巢、丰沃、天力在内的国内外数十家客户的近20个项目，产品系列包括涡轮增压器壳体、工程机械的液压产品、氢能源电池系统零部件、发电机壳体等，上述项目在产品生命周期内将持续形成稳定和显著的销售收入；此外，子公司联华机械依托先进的技术装备优势，成功获取卡特彼勒、奥赛能（前身为瑞士ABB涡轮增压器事业部）、意大利康迈尔等优质客户大型涡轮增压器部件业务；同时，子公司科华底盘于2023年6月投入生产，其产品气压盘式制动器开始在特种商用车辆小批量销售。综上，公司2023年在获取新业务方面取得显著进展，产品线日益丰富，为公司稳步可持续发展奠定良好的基础。

2021年7月，公司拟增资浙江臻泰能源科技有限公司（简称“臻泰能源”），增资后公司预计持有臻泰能源7.5%股权。浙江臻泰能源科技有限公司是国内少数独立开发并掌握有原创高温固体氧化物燃料电池（SolidOxideCells，以下简称“高温燃电”或SOCs）核心技术及其完整底层制备工艺，能实现从电芯、电堆到系统各层级批量稳定供应的技术实体。目前臻泰能源主要产品有新型高温燃料电池、电堆及其集成应用系统。臻泰能源作为公司布局氢能的切入点，独立开发并完整掌握原创高温固体氧化物燃料电池核心技术及底层制备工艺，具有较大的发展潜力。其产品可用于清洁能源规模化存储与并网消纳、分布式制氢及综合能源供应等领域，符合杭锅转型新能源和储能领域的战略方向，是杭锅集团布局氢能行业的重要举措。

在“碳中和”、“碳达峰”目标提出后，燃料电池作为能源技术革命的重要方向和未来能源战略的重要组成部分，公司成立燃料电池电堆快速活化技术研究、活化过程健康监测与管理技术研究、快速活化测试台系统设计与开发、快速活化测试系统软件设计与开发4个研究小组。通过与高校及科研院所的合作，公司在提升技术开发水平的同时，加强了燃料电池测试市场需求的了解，有利于公司不断更新燃料电池汽车测试技术，促进产业及产品向系统化、规范化的方向发展，加速我国燃料电池汽车商业化进程。

在全球双碳背景下，氢能产业布局成为未来低碳经济转型的重点发展方向。公司积极在氢能及燃料电池系统零部件领域展开布局，先后与上海重塑能源科技有限公司、北京氢璞创能科技有限公司、西安交通大学、宇通集团、天朤（江苏）氢能源科技有限公司等单位围绕氢燃料电池系统及核心零部件领域建立了合作关系，完成了对氢燃料电池系统及空压机、双极板、增湿器等关键核心零部件进行产业化布局。

氢能与燃料电池业务的核心产品主要为大功率DC/DC变换器产品（行业常规命名为DCF），以DCF为核心的辅助电驱、电源模块，及高压配电模块组成的系统总成类产品。产品可广泛应用于燃料电池乘用车、客车、专用车（中卡、重卡等）和燃料电池机车等。公司燃料电池汽车配套产品包括：DCF(DC/DC For Fuel-cell)、PDU（高压配电单元）、DCL（HV-LV DC/DC）、MCU（空压机电机控制器）、OBC（双向11KW OBC）等其他的控制器，这些产品通常以二合一、三合一、四合一、六合一等系统总成产品的方式交付给客户。

公司氢能源电池供气系统（液氢）技术研发液氢供气系统，为氢燃料电池及内燃机提供符合要求的燃料。

在氢能产业链延伸方面，公司进一步探索和布局氢能产业，与国内知名企业及科研院所在质子膜、膜电极、双极板、质子膜燃料电池电堆领域进行科研合作，共同开展向新能源产业转型的有益探索，逐步拓展氢能在建筑、工业等领域的应用，提升氢能清洁能源在能源消费结构中的占比，打造龙江氢能龙头产业。宝泰隆甲醇公司所副产的弛放气，除宝泰隆新能源公司自用外，剩余弛放气经PSA工艺提纯至99.999%后，作为氢燃料电池汽车的燃料外销及其他用途。

公司已成熟掌握氢燃料电池智能组装、压合和测试技术。公司可实现从燃料电池核心零部件组装产线、燃料电池发动机系统生产装备到可追溯参数与质量的测试台架的全面布局。公司布局氢燃料电池智能产线较早，自2019年首批产品交付开始，持续获得头部客户订单，长期保持技术领先及产品交付优势。在国内已经受到国电投、捷氢科技、新源动力、潍柴动力、氢蓝时代和亿华通等氢燃料电池先行企业的认可，在国外，公司已经获得世界领先的氢燃料电池技术公司加拿大巴拉德动力系统有限公司的订单，在氢燃料电池生产线工艺规划、工位设备研发制造方面，公司处于国内领先地位。同时公司积累的技术和工艺经验具备向制氢端迁移的优势公司不仅具备从膜电极、双极板到电堆、系统及测试台的完整成熟的燃料电池生产线制备技术与工艺，熟悉电解槽客户工艺需求，同时具备大型设备的装备制造经验，历史曾为船舶及重卡等客户提供多条大型智能制造产线及设备，具备大型设备自动化制造需要的基础研发及集成技术。

2024年11月，蜀道投资集团（甲方）、公司（乙方）与丰田汽车（丙方）、丰田汽车（中国）投资有限公司（丁方）于近日签署了《氢能产业合作协议》，基于各方在氢能源开发利用相关领域具有业务合作推广的场景，在区域资源、合作开发、营销推广方面具有协同性，且愿充分发挥各方在业务、市场、渠道、资金、技术等方面优势，拟在氢燃料电池、储氢、制氢、加氢站、氢能分布式发电、氢能产业基金、金融层面合作等领域进行深入合作，共同致力于推动绿色交通、节能减排和可持续发展，实现共赢。甲乙丙丁四方预计围绕“氢燃料电池生产、销售、示范运营、推广、应用”目标领域，以合资公司作为合作载体，探讨各方就氢燃料电池生产研发事项开展合作事宜。甲乙丙丁四方力争尽快成立合资公司，其中甲方、乙方合计持股50%，丙方、丁方合计持股50%，注册登记地为四川省成都市，合资公司经营范围暂定:制造燃料电池及零配件；委托加工燃料电池及零配件；销售燃料电池及零配件、汽车零配件等。

2019年6月24日公司在互动易平台披露：燃料电池用DC-DC电源产品，由公司控股子公司广义变流负责研发及生产，目前尚未形成批量订单。

公司氢能测试及智能制造装备产品线围绕氢能两大核心场景，布局从用氢端到制氢端的相关测试产品。在用氢环节，公司围绕燃料电池各系统的可靠性展开测试，包括燃料电池电堆测试系统、燃料电池发动机测试系统、燃料电池DC/DC测试系统、燃料电池空压机测试系统、燃料电池专用直流回馈式电子负载、燃料电池氢气循环泵测试系统、燃料电池EIS测试系统等产品系列，测试对象涵盖各功率等级的电堆、发动机系统及零部件等。在制氢环节，公司已向市场推出功率范围覆盖500W-5MW，兼容ALK（碱性）、PEM和AEM（弱碱性）的电解槽测试系统等产品系列。

2020年3月，公司拟以自有资金人民币1,875万元对摩氢科技有限公司进行增资，本次交易完成后公司将持有摩氢科技5.01%的股份。摩氢科技是一家专注于甲醇重整制氢，氢燃料电池技术研发及应用的科技型初创企业。目前，相关产品在通讯基站、边卡哨所、动/植物保护区、燃料电池多功能一体车等军需、民用领域试点应用。

燃料电池电堆/系统生产线，应用了机器人技术、视觉识别和智能补偿技术、自动拧紧技术、密封测试技术、AGV技术等高新技术手段，大幅提升了燃料电池电堆/系统生产效率与产品品质。

公司基于行业经验及前瞻性市场判断，提前拓展百KW级大功率燃料电池系统，并积极与国内主流整车厂合作拓展开发客车、环卫车、牵引车、冷链物流等新车型，扩大了产品市场覆盖度，满足多元化市场需求。随着国家在顶层设计方面对氢能产业的明确定位及全国燃料电池示范城市群政策的实施，燃料电池行业市场参与者的数量日益增加，但燃料电池系统产品存在一定的技术门槛，目前市场集中度相对较高，根据工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》统计，截至2022年底，全国发布791款燃料电池汽车整车公告（不含底盘公告），其中搭载公司燃料电池系统的整车公告121款，位居行业前列。

公司的研发研发一款应用于氢燃料电池系统中的无油螺杆空气压缩机：2021年完成GD105款主机的调试，在氢燃料电池系统公司进行验证，后续进行第二阶段装车验证，产品适用于60KW至100KW氢燃料电池电堆。

作为中国新能源汽车驱控领域代表品牌，公司在电驱动系统方面已建立起从车载驱控到车载电源的完整产业布局。拥有行业领先的自主核心专利技术，并构建了丰富多样的产品矩阵，包括主电机控制器、辅助电机控制器、整车控制器、车载电源等。这些产品覆盖了商用车和乘用车全场景解决方案，如纯电动汽车（PEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、混合动力汽车（HEV）、微型面包车、轻型卡车、中型至重型卡车、工程机械、氢燃料车等。公司的电控产品具备高效精准控制、高集成度、高可靠性和高安全性等优势。产品功率范围宽广，从3kW至500kW不等，电压范围可覆盖24V至800V，这样的设计可以灵活满足不同客户车型的项目需求，为客户提供具有竞争优势的高附加值产品。公司深耕布局商用车、乘用车领域。在商用车领域，与国内众多知名车企如金龙、吉利、宇通、北汽、徐工、三一、中联、瑞驰、华晨、东风等建立了紧密的战略性合作伙伴关系，得到了客户和行业的高度认可；在乘用车领域，公司积极突破创新，2023年推出了全球首款MGTCU混动多合一控制器，这是国内首款4档DHT控制器，创新性地集成了MCU、GCU、TCU和油泵，系统效率可达双88%，在产品安全性和可靠性层面处于领先地位。该产品已成功在风神皓瀚、岚图梦想家（2024款）上批量上市。凭借在新能源汽车驱控领域的优秀技术表现，公司再次荣登2023中国智能电动汽车核心零部件100强榜单，并荣获东风股份2023年度“优秀供应商”、江汽集团2023“协同开发奖”、一汽解放“蓝途领航奖”等多个奖项，充分体现了市场和客户对电驱公司在新能源汽车驱控领域领先实力和地位的认可。

公司氢能业务来自于电解副产品氢气，具备高产品质量和低成本的天然优势。在“双碳”战略背景下，氢能产业链逐步完善，公司地处东北，具备抢占地区商业化应用的巨大潜力。公司3,000Nm3/h高纯氢压缩综合利用项目已顺利运行完整年度，目前面对东北地区氢气的旺盛需求，充分实现了资源利用的最优化。公司积极和产业用户单位探索联合开发氢能产业的机会，开展制氢、储氢、输氢、用氢等环节中的合作，确保氢能产业安全健康的发展，探索在东北、华北地区形成覆盖氢能应用上下游的产业链条的可持续发展之路。进一步提升辽宁省乃至全国氢能相关产品产业的质量和国际化水平，增强我国氢能开发利用领域影响力和竞争力，有效提升氢能产业的国际话语权，助推国家打造氢能全产业链生态。

公司主要开发、生产、销售应用于新能源车及储能的电池结构件、高压电连接、氢燃料电池双极板产品等，下游客户包括电池生产商、模组集成商、整车厂等。2023年新能源业务收入35.40亿元，同比增长43.46%，占公司整体营收比重超过了25%。随着公司位于四川宜宾、四川自贡、江苏常州、福建宁德的动力电池结构件生产基地产能的逐步释放，公司新能源业务营收保持了快速增长，市场占有率得到提升。在氢燃料电池双极板领域，公司积极创新，拥有发明专利9项，拥有自主知识产权的标准极板，在金属极板的成型精度和平面度等方面处于行业的领先水平。2023年公司氢燃料电池双极板实现批量出货，并为多家重大装备客户提供研发、模具等服务。

公司积极发挥氢能链主作用，实现了“一线一站一基金”（“一线”是指：开通了广州市首条氢能公交示范线；“一站”是指：建成了广州市首座“五位一体”综合能源站；“一基金”是指：设立广州市首支氢能产业母基金——广州开发区湾顶新动能产业投资基金）。与现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司、广州开发区交通投资集团有限公司合资组建氢能科技公司，实施零部件本土化生产，首批60台氢能物流车正式交付使用，并在2023年“黄埔马拉松”上绽放光彩。

公司于2017年7月投资武汉众宇25%的股权，以实现氢燃料电池产业的布局。武汉众宇于2011年成立，主营业务为燃料电池电堆及系统方面的产品开发、生产、销售以及技术服务，是一家具备“制氢、气体压缩、氢燃料电池系统及核心部件”技术，在氢能产业链上覆盖较广的高新技术企业，主要产品为燃料电池无人机动力系统、燃料电池电堆、41KW、60KW车用燃料电池动力系统等。武汉众宇于2015年当选为中国电器工业协会燃料电池分会副理事长单位，同时也是中国燃料电池汽车产业技术创新战略联盟理事单位。

公司氢能业务系控股子公司上海坤艾与德国巴斯夫及坤艾新材料共同合作，已获得巴斯夫的产品开发与全球授权，主要产品为高温质子膜。依托巴斯夫研发的新型MEA含全球商用燃料电池高温膜，工作温度能达到120℃~180℃之间，具有在无任何加湿情况下运行的独特能力，拥有更为简单的系统，并且对氢气及空气中的杂质气体有更大的容忍度，具有明显的技术优势。氢电池的高温质子交换膜路线最大的优点在于对电池的燃料更容易获取，从而得以绕过复杂的制氢、储氢和运氢等高成本运营环节；目前高温膜电堆已经在乘用车、大巴车、货运车、分布式发电、铁塔、通讯设备、应急电源上进行应用。

2020年9月9日公司在互动平台披露：公司燃料电池相关产品包括30KW\45KW\60KW的DCDC（一种电流转换器）和FCU（一种燃料电池控制器）。2020年9月23日公司在互动平台披露：氢燃料电池和燃料电池只是描述的差别，是一样的，公司氢燃料电池系统主要产品是DCDC和FCU，但出货量不大，占营收比例很小。

2022年3月24日公司在互动易平台披露：公司为汽车厂研发氢燃料电池汽车项目提供防冻液产品。

公司于2023年成功下线南京市第一套1000标方碱性电解槽设备产品，并通过美国机械工程师协会的审核，正式取得ASME证书，同时通过法国必维国际检验集团HAZOP分析和安全仪表系统SIL评估认证、欧盟ATEX防爆认证，品质备受国际权威机构认可。目前公司已成功研发出国内首批9升、12升系列无人机专用Ⅳ型储氢瓶，此外公司还有60升、210升等多种规格的四型储氢瓶产品。2023年，公司已实现持续稳定的燃料电池催化剂销售，成为国产燃料电池催化剂企业中极少数的实现装车应用的品牌之一。

公司锂离子电池自动化生产设备由全资子公司浩能科技负责研发、生产及销售，具体产品涵盖涂布机、辊压机、分切机等锂离子电池主要核心生产设备。除上述主要产品外，浩能科技也在燃料电池、光电和水处理等领域提供燃料电池膜电极涂布机、水处理RO（Reverse Osmosis，即反渗透）膜涂膜线、铸膜线等装备。浩能科技成立于2005年，作为国内锂离子动力电池自动化生产专用精密装备制造领先企业之一，研发实力、产品性能、质量均处于国内领先水平。公司秉持多维度和多元化的策略，持续扩展产品线，已研发出应用于燃料电池、光学膜、水处理以及钙钛矿等领域的专用自动化设备。目前的国内动力电池规模企业均与浩能建立了长期深度合作关系，如：宁德时代、比亚迪、欣旺达、三星、TDK、松下、LG等。

公司拥有国家认定企业技术中心、汽车产品监督检验鉴定实验室和国内一流的车桥及零部件试验中心，具有40多年的客车产品技术积累和近40年的车桥产品技术积累。公司整车产品形成了传统能源客车以及新能源客车系列、N系列皮卡、微型新能源乘用车和A系列轻客，构建了自主研发的产品平台。黄海客车以纯电动和氢能源公交车为主，座位客车为辅，自主研发的整车控制器在客车及轻客产品上得到批量应用。黄海客车的新能源产品具有良好的可靠性和安全性，特别是适应北方高寒天气的车辆设计赢得客户的好评。黄海皮卡产品性能及产品品质达到国内领先水平，启动了新能源电动、8AT自动档，N22023款三款新车型研发。车桥产品形成了轻型、中重型、悬架系统、新能源和核心零部件五大板块，十个系列（越野皮卡车桥、微型客车桥、轻型客车桥、轻型卡车桥、独立悬架产品、轿车悬架产品、大客车车桥、挂车桥、工程车车桥、新能源车桥）的产品平台。已获得了国家首款同轴直联式整体纯电动驱动桥发明专利，并通过辽宁省科技委重大科技成果专项认证，已形成同轴直连电驱动桥、电驱动模块、外挂式电驱动桥和支撑桥四大类新能源车桥产品。

公司子公司富华宇祺作为第一家为煤矿井下提供5G服务的企业，已在煤矿、非煤矿山完成了百余个5G项目建设，并与行业内头部企业建立了“5G+”业务对接工作，“宇祺”品牌在矿山井下通信领域中具有较高的品牌知名度。富华宇祺目前正在与华为、中兴及中国联通等科技巨头紧密合作，并与行业内优质企业建立了“5G+”的业务对接，全力开展智慧井下通讯及其控制系统的建设和服务业务。2021年12月20日公司在互动平台披露：公司控股子公司富华宇祺的氢能源电池研发项目进展良好，主要是研究其在军工某些领域上的应用，重点实施氢能源电池在军用侦查无人机及空降兵等方面应用的预研、型研和定型工作。2022年1月28日公司在互动平台披露：富华宇祺有参与京张高铁复兴号有关技术服务。2022年2月25日公司在互动平台披露：公司控股子公司富华宇祺涉及的是基于区块链技术开发在行业客户的代维支付应用，属于私有链范畴，不涉及底层技术。2024年5月11日公司在互动平台披露：公司前期研发的氢能源电池为子公司富华宇祺的研发储备项目，未来是否投产存在不确定性。

公司持有广东泰极动力科技有限公司23.97%股权。2024年3月7日公司在互动平台披露，参股公司广东泰极动力科技有限公司从事燃料电池膜电极技术开发、咨询、服务、转让及相关产品制造、销售。

公司自2018年正式进军燃料电池智能装备领域，成立氢能装备事业部，组建了强大的研发团队。2021年正式成立子公司氢导智能，致力于成为全球最具影响力的氢能装备企业，持续引领氢能装备技术升级，推动全球氢燃料电池产业化进程，以智能制造引领新能源产业“零碳”发展。氢导智能为客户提供PEM电解槽制氢整线装备、氢燃料电池整线装备和测试平台系统解决方案。目前氢导智能在氢能高端装备领域的技术水平、团队规模、业务体量等方面均已达到国际领先水平，多项关键技术获得了国家及省部级的多项科研项目奖项。氢导智能始终坚持以创新为驱动，2023年氢导智能新开发了单电池制备设备、电解水PEM制备设备、ALK隔膜制备设备、电解水MEA制备设备等制氢重要设备。在燃料电池方面，氢导智能已与国内外龙头企业形成了长期战略合作关系。在PEM电解槽方面，已和多家知名企业形成合作，2023年获得中国企业在氢能领域迄今获得的单体订单金额最大的海外项目，历时四个月成功交付世界500强客户。

2024年3月20日公司在投资者互动平台表示，公司已经开发了氢燃料物流车和环卫车底盘，并实现小批量生产和交付。

2023年报披露，公司完成汉德纯电动集成桥和潍柴八合一多功能控制器匹配开发及验证，降低整车驱动能耗5%，实施纯电公交技术迭代项目开发及城乡一体化新产品平台项目开发。完成山东市场氢燃料无站立公交产品开发订单批量交付,扬州市场铝车身氢燃料公交产品开发订单批量交付。完成海外市场纯电BRT、高端旅游产品认证测试与沙特订单批量交付。以EEA为主线，功能安全+信息安全的开发方式申报了省重点研发计划项目。

亮相国际国内知名展会，展示中车明星成果。积极参加德国柏林国际轨道交通技术展览会、德国汉堡国际风能展会以及中国(澳门)国际汽车博览会等各类知名展会，通过时速600公里高速磁浮交通系统、高速智能动车组、城市轨道交通客运系统解决方案、多式联运和智慧重载货运解决方案、氢能源燃料电池动力平台、混合动力机车平台低排放综合解决方案、轨道交通核心部件高效能系统、最新风电技术成果、新能源汽车相关产品等明星产品，集中呈现了公司在轨道交通、新能源等领域全产业链和最新成果。

2023年，公司新成立了广东华锋新材料科技有限公司，前身为电板箔技术中心涂碳箔项目，华锋新材公司主营涂碳铝箔、涂碳铜箔、涂碳刻蚀铝箔、刻蚀铝箔、高比能铝箔、环保安全高性能导电浆料等功能涂层/电化学集流体的研发、制造和销售，产品广泛应用于车载动力电池、储能电池、数码电池、超级电容器等新能源储能功率器件领域。

公司在钠离子电池、PACK、储能领域均有投资布局：公司参股企业立方新能源主营钠离子电池、锂离子电池、燃料电池、储能电池、动力电池、电容器、电子元器件的设计、开发、生产、加工、销售和进出口业务；参股企业星空钠电主营钠电电池生产、先进储能技术开发应用，储能电池材料、电池组件及成套电池系统研发、生产、销售，储能工程建设，储能电池技术、储能电池系统、高效电池管理控制系统、储能并网系统及综合能量管理系统开发应用，储能电池销售与推广及储能技术及产品进出口业务。截至目前，公司已完成钠离子电池产业链正极材料、隔膜、钠离子电池、PACK及储能系统全产业链投资，形成了良好的产业布局。

2022年7月1日公司在互动平台披露：在氢燃料电池电堆领域，上海电气自主研发的60kW燃料电池发动机系统已在国家机动车产品质量检验中心（上海）通过强检测试，且具备了商业装车条件。在氢能技术领域，上海电气已全面布局氢产业链的制氢、储氢、用氢环节，重点开发电解水制氢技术、高压储氢气瓶、储氢材料检测技术、氢燃料电池核心部件：双极板、膜电极。

2019年4月，公司的全资子公司中钢集团南京新材料研究院有限公司（简称“南京研究院”）与中钢新型签订《“氢燃料电池石墨双极板材料”项目合作协议》，约定就“氢燃料电池石墨双极板材料”产品技术的开发、工业化产品的设计、工业化应用示范工程的建立、相关市场的调研和开拓以及组建产业化经营实体进行相关产品的研发、生产、销售和技术服务开展合作。在核级石墨材料领域，中钢新型承担的国家核电重大专项课题“高温气冷堆堆内构件用核级石墨辐照筛选”已通过国家能源局组织的专家组的验收，中钢新型在核级石墨领域已基本实现国产化，并完成辐筛选测试，填补国内空白。在燃料电池双极板领域，中钢新型生产的石墨基材浸渍酚醛树脂固化后，经机械加工成双极板产品，在其用户处通过初步测试。本次合作基于中钢新型在石墨材料领域丰富的技术和经验积累，通过合作研发，实现“氢燃料电池石墨双极板材料”的产业化，为公司提供新的利润增长点。2022年7月20日公司在互动平台披露，公司氢燃料电池用石墨双极板材料项目已完成研发，下一步将根据市场需求，确定石墨材料产品方案。

公司生产的氢气、液氢，可广泛应用于氢能源交通、储能、电子工业、半导体、冶金工业、食品加工、分布式发电等领域。公司设立了广东氢能研究院和鸿达氢能源及新材料研究院，统筹氢能研发工作，加快氢能发展步伐。研究院相继开展氢气制备、氢气加注、氢气储运、加氢站、移动加氢站、氢能装备研究等技术储备布局，大力发展稀土储氢材料及储氢装备，在制氢及储氢等方面积累丰富经验。公司拥有气态、固态、液态三种储氢方式的技术，大力发展氢能储能业务，氢能生产能力不断提升。公司在乌海市建设运营加氢站，生产和供应氢气、液氢等，为乌海公交公司运行的燃料电池公交、大巴等用氢车辆提供氢气及加注服务。公司建成并运营我国首个民用液氢工厂，实现液氢规模化生产和民用化应用，大大提高氢气的运输效率。公司与国内外知名的科研单位和企业开展广泛合作，与北京航天试验技术研究所、中科院长春应用化学研究所、中国北方稀土（集团）高科技股份有限公司、有研工程技术研究院有限公司、日本旭化成株式会社、法国液化空气、日本东芝等企业在氢能技术、装备与应用方面开展合作，推动氢能产业化发展。通过引进国内外先进的技术和设备，在制氢、储氢等领域不断巩固领先地位。

2022年6月，为进一步夯实在新能源汽车领域的实体布局，公司在安徽省马鞍山市含山县设立了全资子公司“安徽贝斯特新能源汽车零部件有限公司”，将以此重点布局新能源汽车轻量化结构件、高附加值精密零部件以及氢燃料电池汽车核心部件等的研发、制造和销售，旨在进一步扩大新能源汽车零部件的产能规模，进一步围绕市场优化产品结构，进一步增强客户粘性，提升公司在新能源汽车产业链中的竞争力。

公司作为行业内较早涉及氢能源行业的公司，目前已经有多套氢的制取、提纯业绩。并具备了氢液化核心装置-也就是公司的核心产品，板翅式换热器的技术储备，已成功应用于国家大型低温制氢的实验装置。同时，公司也作为浙江省科技厅氢液化项目的合作单位之一，并且与浙江大学联合参与中科院的大型氢液化项目，进行技术研发的提升和落地，目前已完成换热器样机内催化剂装填、制造工艺设计及小型氢液化样机的试制。在将来氢能市场化大规模应用后可有效解决氢的制取-储运-消纳问题，形成绿氢-绿色化工的产业闭环，同时可在适当时机结合山东中邑成熟的加气站网络，利用现有技术布局加氢站快速切入燃料电池市场。

中植一客依托自主核心技术优势，坚持氢燃料+纯电动双轮驱动发展路线，产品品类完整，覆盖氢燃料电池客车、纯电动客车、纯电动物流车等产品。通过多年来的技术积累，逐步掌握了纯电动和氢燃料电池整车开发、智能化车载应用以及轮边驱动客车等核心技术。中植一客拥有先进的商用整车生产基地，四大生产工艺（冲压、焊装、涂装、总装）产线完备。中植一客目前生产线拥有生产及各种检测类设备、设施、工具、工装2,000余台套，具备年产3,000台新能源商用车的生产能力。中植一客深耕成都本地及周边市场，陆续获得过成都公交、龙泉驿、崇州、彭州、六安、大同、杭州等多地公交订单，蜀道物流专用车订单。2023年9月，中植一客成功中标成都市龙泉公交营运有限公司76台新能源纯电动车辆招标项目。中植一客新能源公交车曾作为专用车辆服务于2023年成都世界大学生运动会、2022年第56届国际乒联世界乒乓球团体锦标赛等国内国际各类大型会议、赛事、活动，一客始终以稳定、可靠的产品，快速、优质的服务，助力城市公共交通。

截止2022年内公司持有深圳五洲龙45.6%股份；深圳五洲龙公司持有中电国氢燃料电池研发院（深圳）有限公司50%股权。中电国氢燃料电池研发院（深圳）有限公司是深圳五洲龙参股的一家公司，经营项目包含一般经营项目是：锂电池、氢燃料电池及其各零部件和相关检测系统的咨询、研发和销售；锂电池、燃料电池动力系统咨询、研发和销售；新能源汽车及零部件的咨询、研发和销售；锂电池、氢燃料电池和新能源汽车及零部件的咨询及投资；新能源行业的咨询服务。许可经营项目是：制氢、储氢、加氢及氢能相关动力和储能系统的咨询、研发和销售。

公司在氢能利用领域具备氢燃料电池空气压缩机生产制造能力，未来将根据经营发展规划，积极推进氢能源综合利用相关业务。

2020年5月12日公司在互动易平台披露：公司全资子公司星云智能装备（昆山）有限公司推出的首条燃料电池膜电极处理自动装配线目前已确认产品销售收入，同时公司已对燃料电池配套检测设备项目也进行了技术储备。

2024年09月23日，公司在投资者互动平台表示，公司控股子公司元隽氢能致力于氢燃料电池动力系统及其关键零部件的研发与生产。元隽氢能质子交换膜、膜电极等产品拥有自主知识产权，并获得多项国家专利技术。

2024年3月5日公司在互动平台披露，公司有研发氢燃料电池空压机，目前还在研发验证阶段，若相关工作顺利进行，预计2024年底可进行小批量生产。2021年12月23日公司在互动平台表示：公司已成功完成燃料电池用空压机的开发，并已交付样机给下游客户进行测试，目前配合客户验证与产品开发中，同时正加速推进氢回收泵的研发进度。主要竞争对手有：Garret、Hanon、金士顿、思科涡旋、雪人股份等。公司有在台中厂及上海厂进行扩建，主要用于满足未来发展战略对经营场地的需求，为公司进一步扩大产能提供保障。

2018年公司参股苏州奥加华新能源有限公司，该公司是研发生产直接甲醇燃料电池的企业，经历近几年的稳步发展，目前奥加华新能源公司在直接甲醇燃料电池行业已具备较强市场竞争力。公司拟通过投资参股、控股新能源领域的高科技公司，形成产业间的协同发展，适当适度加大在新能源领域的投入，把握住新能源发展的机遇，逐渐把该产业打造成公司新的业绩增长点。

公司控股子公司海大清能主导建造的我国首艘20.5米氢燃料电池海上交通船——“蠡湖未来”号，正式开工。氢燃料被业界看作是“零碳排放”的高清洁能源，系船舶业实现绿色转型的重要选择。在“双碳”背景下，国内相继出台多项政策，从技术研发、落地推广等角度推动氢燃料电池船舶的发展，交通运输部也明确提出推进绿色智慧转型，加强氢能等新能源在船舶动力领域的应用。经过多年验证，氢燃料电池船舶技术逐渐得到验证，进入商业化探索阶段。

公司自2017年启动氢能产业布局，提出“五个一”氢能发展战略（即：一点（整车制造）、一线（燃料电池上下游产业链）、一网（综合能源供应网络）、一中心（碳资产及大数据管理运营中心）、一平台（氢能运营平台）），提出凝聚产业发展合力构建“一平台”的发展构想。作为国家氢能行业先行者，公司构建面向全国的氢能交易平台，通过平台建设有效促进产业资源配置，提高产业发展整体效率。氢能交易平台将围绕制氢企业、物流企业、贸易商、加氢站等用户，提供氢气生产、销售、运输、物流全流程数字跟踪服务及线上交易和结算服务，打通采购、生产、销售、物流、支付结算环节，建立服务于买卖双方的交易平台。目前，氢能交易平台已开发完成，进入内测和合规资质申请阶段，预计于2024年第四季度上线运营。

公司拥有完善的能源装备制造和服务体系，可批量研制100万千瓦等级水轮发电机组、135万千瓦等级超超临界火电机组、175万千瓦等级核电机组、重型燃气轮机设备、直驱和双馈全系列风力发电机组、高效太阳能电站设备。100万千瓦等级空冷机组、大型循环流化床锅炉等火电产品处于行业领先地位；水电产品技术总体居国内前列，贯流式、混流式等水电技术达到行业领先水平，冲击式水电技术达到行业先进水平。公司具有化工容器、驱动透平、屏蔽泵、管线压缩机等石油化工领域核心设备制造能力，具有废气废水处理、废固处置及资源化利用系统解决能力，电力电子及工业自动化、智能制造相关设备和系统技术能力，储能设计和集成能力，构建了具有完全自主知识产权的燃料电池产品体系，形成了氢获取、氢储存、氢加注、氢使用全环节整体解决方案。

2021年12月29日公司在互动平台表示，公司持有云南创能斐源金属燃料电池有限公司（简称“创能斐源”）6.46%的股权，为创能斐源的参股股东，创能斐源的主业为铝空气电池的研发及生产。

2018年，公司子公司江苏东华汽车能源有限公司与江苏港城汽车运输集团有限公司共同出资设立江苏东华港城氢能源科技有限公司，并建成了江苏地区首个商业化运营的氢燃料电池汽车加氢站，已为张家港15辆氢燃料电池公交车辆提供加氢服务，标志着公司氢能综合利用相关工作取得实质性进展。

新能源业务高质量发展，“三电”产品差异化竞争优势凸显。完成重卡、轻卡、客车专用电驱动总成产品开发，电机功率覆盖50-430kW，功率密度较竞品提升20%以上；高集成度六合一控制器，最高效率99%，集成度较竞品提升30%；搭载潍柴新能源动力总成的整车电耗较竞品低5%，打造纯电总成差异化优势。燃料电池核心技术实现突破，全面领跑氢能赛道。发布全球首款大功率金属支撑SOFC商业化产品，热电联产效率高达92.55%，创全球最高纪录，为分布式能源和微电网提供绿色低碳解决方案；多款燃料电池产品实现批量配套，产品寿命达3万小时，在氢燃料电池领域实现了核心技术与产业化的全球引领。

围绕多场景应用，公司开发了高速长续航燃料电池动力系统；优化了实时功率预测的燃料电池动力系统能量管理策略，进一步增加了燃料电池工作点向高效区有效聚集，实现了不同工况下氢耗最优；开发了新一代燃料电池系统，带动了电堆、双极板、空压机等5项关键零部件的国产自主化，实现了批量推广应用，进一步降低燃料电池系统成本；开发了车载氢系统侧面、正面碰撞防护系统，同时优化了24小时全时域氢安全监控与预警技术，大幅提升碰撞事故中整车安全性，降低起火风险；开发了超低温快速无损启动技术，实现了燃料电池-40℃低温启动，提升整车环境适应性；基于车联网大数据技术，优化了多维度燃料电池动力系统故障预警、健康状态评估、氢泄漏预警技术，提升整车可靠性。

2023年10月17日公司在互动平台上披露：长城汽车目前间接持有未势能源部分股权，是未势能源重要的战略投资者，未势能源也是长城生态的重要组成部分。未势能源致力于推动人类能源低碳可持续发展，主要从事氢能与燃料电池关键部件产品研发、生产及销售。未势能源于2019年4月15日由长城控股集团出资4.5亿元注册成立，定位为专注氢燃料电池技术市场化运营的高科技企业，主要产品涵盖燃料电池发动机、35MPa/70MPa车载氢系统、瓶阀及减压阀等。未势能源已布局上海、保定、日本、德国、加拿大五大研发中心，作为国家级企业技术中心拥有千余项分析和检测能力，拥有国内第一个70MPa氢循环和安全测试系统、Ⅳ型氢瓶试制线、大功率动力系统和整车测试等，能够完成储氢系统（含70MPa储氢瓶及瓶阀、减压阀）、燃料电池整车等产品的研发测试，具备零部件、系统级以及整车级别的测试资源。未势能源作为国家级高新技术企业，先后参与国家级重点研发计划2项，省级各类科技项目5项，省部级科技奖励二等奖2项，研发实力雄厚，有1个省级创新平台，申请专利总量839项，已授权456项，其中发明41项。

2021年8月24日公司在互动平台表示，2020年12月公司中标张家口市公共交通集团有限公司2020年第二批公交车项目40辆氢燃料客车。本集团内对氢燃料电池进行了战略投资，具备研发、生产氢燃料电池及控制系统的能力，中通客车可以共享此资源。中通客车在氢燃料电池产业链方面，具有燃料电池整车匹配集成及产业化技术优势，系统掌握了氢系统控制技术和燃料电池系统智能控制技术、燃料电池低温冷启动技术以及整车安全性控制技术等一系列核心技术，并获得了中国交通运输科学技术进步特等奖。

根据公司“燃油动力”向“电动动力、混合动力以及其他清洁能源动力”进行产业升级转型的发展路径，氢能源业务是公司新能源业务领域的重点之一。公司持续加大在氢燃料电池电堆核心部件、电堆集成、燃料电池系统集成应用等技术研发投入，不断完善电堆、燃料电池系统测试评价能力建设，目前，公司已掌握中、小功率燃料电池系统集成能力，并在叉车、两轮车等场景实现样车示范应用；同时，策划建设氢能绿色示范应用园区，打造专业的氢能运行闭环场景，助力产业绿色转型升级。

公司自2015年起开展氢燃料电池动力系统及其核心零部件的研发与制造，致力于研发世界领先的大功率金属极板燃料电池产品，目前公司已构建全球化的氢燃料电池技术研发、生产供应链体系。公司在掌握燃料电池空压机和氢气循环泵核心技术的基础上，加大对燃料电池动力系统及系统核心零部件研发投入。在燃料电池空压机方面，雪人所开发的燃料电池离心式空压机，可匹配大功率燃料电池发动机系统。雪人开发的新一代氢气循环泵，也是针对大功率燃料电池发动机系统而进行开发设计。在此基础上，雪人研发的新一代氢燃料电池系统，可搭载在氢燃料电池公交车、物流车、特种车辆等多种车型上。

氢燃料电池业务主要产品：氢燃料电池发动机核心零部件、氢燃料电池发动机（自主研发氢燃料电池控制器）和氢燃料电池动力总成系统等。公司在氢燃料电池业务方面的优势目前主要为电力电子及软件集成技术和高速电机技术，重点聚焦氢燃料电池BOP（BalanceOfPlant）研发，包括氢燃料电池多合一控制器、高速离心式空压机、高压屏蔽水泵、氢气循环系统、高压散热风机等。截至2023年12月底，公司在氢燃料电池业务上已累计申请专利达到235项，已授权专利达到133项，逐步建立知识产权优势。此外，公司持续聚焦氢能产业链上游，除投资嘉氢实业探索加氢站业务之外，公司在金属支撑固体氧化物燃料电池（SOFC）分布式能源及电解制氢技术方面进行了产业布局，联合国内相关领域技术领先的科研院校进行深度合作，共同探讨研发SOFC项目产业化路径。

2021年2月8日公司互动易披露：公司以“新技术”为基本发展战略之一，公司技术团队紧跟氢燃料电池的技术发展趋势，充分利用桑教授团队的技术优势，深入跟踪氢燃料电池技术发展方向，及时做好新技术储备。

2023年，由公司牵头，联合电力规划设计总院、广东能源集团科学技术研究院、华南理工大学、广东省科学院、佛燃能源集团、中广核研究院共同建设的“国家能源高温燃料电池研发中心”建设启动会在深圳举办。会上公司首次对外公布展示新开发的50kWSOFC热电联供系统。此新一代系统的功率密度提升了43%，并已进行了超过2000小时的可靠性测试，初始发电效率达到65%，热电联供效率达到90%以上，是目前国内单机功率、发电效率最高的SOFC系统。

公司是一家国有控股上市公司，始终秉持“以客户为中心”的初心使命，坚持科技创新发展，已构建了车辆与移动装备、零部件、数字科技和商业生态四大业务体系，可以为用户提供线上线下一体化的“人·车·货·场”高效互联和全场景服务。在车辆及移动装备布局上，福田汽车品类最全，已经覆盖253个场景，提供人和货自由移动全场景解决方案。同时，福田汽车不断加快新能源汽车产品布局，目前已形成涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路线、覆盖全场景的商用车全系产品矩阵。在重卡、轻卡、微卡、皮卡、VAN、客车、专用车等全系列产品上得以应用。在销售服务上，国内一网经销商2,289家，二网经销商8,710家，平均服务半径小于40公里。海外销售网络遍布130多个国家和地区，开拓2,000多家分销及服务网点，销售服务遍布全球。2024年经营计划：确保实现销量70万辆（含福田戴姆勒）、营业收入700亿元（上市公司口径）。

公司及子公司主营业务为包括醋酸及衍生品、氯碱等化工原料的生产与销售。公司的醋酸及衍生品装置，具备年产120万吨醋酸、25万吨醋酸乙酯的设计生产能力，醋酸生产规模位居行业前列。全资子公司索普新材料现主要拥有60万吨/年硫酸及下游系列产品装置、20万吨/年离子膜碱装置、12.6万吨/年液氯装置、17万吨/年高纯盐酸装置、3万吨/年二氯苯装置、5.5万吨/年空分装置、5万吨/年氯乙酸装置。产品作为基础化工原料，广泛应用于轻工、纺织、化工、农业、建材、电力、电子、食品加工等。公司ADC发泡剂产品产销量较小，目前主要以满足老客户需求以及复配产品满足市场的差异化需求。

子公司技术中心公司“高性能全氟聚醚制备技术及应用”、巨圣氟化公司“PEM水电解制氢用全氟磺酸树脂的开发与应用项目”、公司“面向高端聚合物材料规模化制备的高粘聚合与高效脱挥关键技术与装备”入选2023年度浙江省“尖兵”“领雁”研发攻关计划；巨圣氟化公司“集成电路用超纯氟树脂的制备及其应用”、衢化氟化公司“等离子过程强化热裂解废物制备含氟特气关键技术”入选浙江省2024年度“尖兵领雁X”研发攻关计划第一批立项项目清单“尖兵”计划项目；JB2储能膜用树脂实现批量销售，四氟磺内酯生产出吨级合格产品。全氟磺酸树脂主要用于加工质子交换膜与离子交换膜，质子交换膜可应用于燃料电池、液流电池隔膜领域，离子交换膜可应用于氯碱工业、电解制氢、废酸回收等领域。

2022年6月16日公司在互动平台披露，目前，公司燃料电池催化剂的研究开发尚处于实验室的放大验证阶段，尚无商业化的产品。

常德力元作为全球最大的泡沫镍制造商，除为国内HEV镍氢动力电池产业链配套外，其在消费类镍电市场一直处于行业领导地位。2023年，消费类泡沫镍实现销量263.08万㎡，同比增长7.8%，市场占有率保持领先地位；钢带实现销量456.2吨；特种泡沫金属实现了在军工、航天发动机等领域的应用。此外，常德力元泡沫镍拓展了在镍锌电池、镍-氢气电池、液流电池等新型储能市场的应用，获得了相关客户的量产订单，后续将进行产能扩张，以满足新兴市场快速增长的需求。随着新型镍-氢气储能系统在电化学储能系统市场占有率的增长，常德力元泡沫镍的需求量将会逐步扩大。2023年，常德力元已与多家国内头部制氢企业展开合作，定制化泡沫镍应用于电解水制氢催化电极，启动样品测试与中试评价，后续将推进批量化应用。

氢燃料电池核心零部件方面，完成110万片/年膜电极国内产能建设及试生产；完成金属双极板国内一期产能建设及试生产；完成高压氢气子系统瓶口阀、减压阀的功能测试；低压氢气子系统氢喷射器、隔离阀稳定供货；排气阀和电动增压器开始小批供货。可再生能源制氢方面，实现首台套百千瓦级PEM电解水制氢系统装备集成和示范运行。热管理方面，电驱用电子油泵实现批量供货；电堆用电子节温器实现小批供货；中功率电堆用电子水泵完成C样品开发。在态势感知方面，完成舱内雷达产线的建设验收；完成角雷达原型样机设计和试制；完成道闸雷达B样品设计及客户交样；完成4D成像前向雷达B样设计验证及降本方案设计。

2022年4月6日公司在互动平台披露，公司有氢燃料电池研发团队，以前也披露过公司这方面的研究成果。

2022年11月28日公司在互动平台披露，目前公司氢气主要是提纯后返还给上游企业，中石化海南炼化氢能凯美特充装站项目已达到氢燃料电池汽车氢气使用国家标准，供应2021年博鳌亚洲论坛会议氢能源用车所需的氢能原料，未来助力海南氢能源岛的建设。

公司已实现在氢能产业链上制氢、膜电极、燃料电池电堆及系统、整车运营等关键环节的卡位布局。公司生产的燃料电池相关零部件主要包含：燃料电池系统、燃料电池电堆及膜电极，其中公司燃料电池电堆搭配雄韬氢雄、杭州氢途等国内相关燃料电池系统企业，同时与国内知名乘用车车企联合开发合作。公司燃料电池发动机系统主要同国内知名车企进行合作。公司产品涉及车型广泛，有公交车、重卡、物流车、环卫车等车型。同时，公司也在通信基站、叉车系统、乘用车、工程车辆、港口机械、无人机和船舶等领域积极布局，应用于船舶的氢燃料电池基本成熟，目前正在寻找和匹配合适的应用场景。

2022年3月30日公司在互动易平台披露：公司聚焦氢能储运领域，下属子公司中材科技（苏州）有限公司已形成35-70MPa各类型车载高压燃料电池氢气瓶、无人机用高压储氢瓶（DJ25为全球首款实用型氢动力垂直起降固定翼无人机）、站用固定及移动式氢能储运装备、轻量化车载高压燃料电池供氢系统等氢能储运全系列产品布局。2023年10月30日公司在互动平台披露，公司氢能源相关产品有氢气瓶、运输用储氢容器、加氢站用储氢容器、车载供氢系统总成等产品。2021年12月23日公司在互动平台表示，公司产品配套部分冬奥会用氢燃料电池车。

本公司氢能源产业拓展依托子公司—苏州市华昌能源科技有限公司。华昌能源自2018年成立以来，产业拓展重点为氢燃料电池电堆、发动机及燃料电池测试系统。通过关键技术的自主研发，系统部件国产化替代及产品示范应用等途径，促进研发产品的商业化应用推广。

公司成立子公司重点开发氢储能及其下游应用项目，公司在研产品主要包括柔性水电解制氢系统、站内水电解制氢系统、便携式水电解制氢系统、电解槽集群控制系统等制氢端产品，以及氢燃料动力电池系统、氢燃料电池固定发电系统、电耦合氢氨醇综合能源系统等氢能应用端产品。公司与西安交通大学共建新能源储能学科，与中南大学合作开展材料方面研究，成立浙江南都氢能科技有限公司，重点开发氢储能及其下游应用项目。

2024年4月16日公司在互动平台披露，公司2024年已销售氢能源客车30台，目前在手订单13台。2024年1月16日公司在互动平台披露，公司一直重视氢燃料、氢能技术研发，已开发完成系列化氢燃料客车平台。目前，公司陆续开发8.5米-12米系列化氢燃料公交客车，并在六安等地开展小批量示范运营。2022年1月21日公司在互动平台披露，2006年，安凯客车第一代氢燃料电池客车研制成功，在上海示范展示。目前，公司已相继研发8.5米、10.5米、12米燃料电池城市客车并获得国家公告及推荐目录，已形成8-12米燃料电池公交客车系列产品，公司燃料电池客车项目获批安徽省重大科技攻关项目和安徽省新能源汽车暨智能网联汽车产业技术创新工程项目。

爱企查披露，公司持有新源动力股份有限公司2.463704%的股权，该公司官网显示，新源动力股份有限公司成立于2001年4月，是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业。公司集科研开发、工程转化、产品生产、人才培养于一体，主要从事氢燃料电池膜电极、电堆模块、系统及相关测试设备的设计开发、生产制造和技术服务。目前累计拥有专利527项，其中国际专利4件，涵盖了质子交换膜燃料电池关键材料、关键部件、电堆、系统各个层面。

公司参股的新源动力股份有限公司是一家从事氢燃料电池研发生产的企业，据爱企查显示公司持有其6.38853%股权。其官网显示，公司主要从事氢燃料电池膜电极、电堆模块、系统及相关测试设备的设计开发、生产制造和技术服务。目前累计拥有专利527项，其中国际专利4件，涵盖了质子交换膜燃料电池关键材料、关键部件、电堆、系统各个层面。

主要从事新能源、软件、人工智能、大数据、物联网等新领域的核心技术研发，主要包括零束软件、捷氢科技、联创电子、帆一尚行等多家“科创小巨人”企业。公司通过创新科技赋能产业转型升级，并积极借助资本市场，推进创新成果的产业化落地和商业化发展。公司携手中石油、中石化、宁德时代等成立捷能智电，支持飞凡R7换电版车型，并完成第一代换电站开发交付。2024年3月，公司决定终止捷氢科技分拆至上交所科创板上市并撤回相关上市申请文件，捷氢科技官网显示，公司持续探索氢能科技高质量、可持续发展，致力于为不同场景提供氢能综合解决方案，开创氢能时代新篇章。目前已建成膜电极、燃料电池电堆、燃料电池系统、整车动力系统集成与适配开发在内的纵向一体化自主研发和规模化生产能力，推出车规级、高性能、高可靠、强环境适应性产品，功率覆盖1.5kW-270kW。