燃料电池概念股龙头股&燃料电池板块成分股

2024年3月4日公司在互动平台披露：公司重视氢燃料电池设备及材料的研发，已获多项关于氢燃料电池涂布、辊压等的发明专利。公司的募投项目中也涉及氢燃料电池生产设备产能的规划。公司在氢燃料电池的产品布局主要包含设备和材料，设备包括氢燃料电池的涂布设备（质子交换膜涂布设备、CCM膜电极涂布设备及气体扩散疏水涂布设备）和电堆装配设备，部分设备已贡献收入，但收入占比较小。氢燃料电池的材料主要由控股子公司亚微新材研发，主要包括铂金催化剂、碳纸和疏水气体扩散层，上述材料还在市场推广阶段，尚未实现销售。

2022年3月，公司自主设计并研发的HYPSR-02燃料电池系统样机（60kW，公交用）在发动机性能、发动机额定输出功率等方面，已通过国家新能源汽车质量监督检验中心的检测。同月，公司自主设计并研发的HYPSR-03100kW系列燃料电池系统产品已实现商业化应用并完成订单交付。公司于2022年3月正式与郑州新大方重工科技有限公司签署了《大宗机电产品购销合同》，公司向新大方提供4台100kW氢燃料电池发动机，合同总金额420万元（含税）。2022年8月公司自主设计并研发的HYPSR-04燃料电池发动机系统配套的厦门金龙旅行车有限公司8.5米公交车通过国家工信部公告。2022年10月公司自主设计并研发的HYPSR-04燃料电池发动机系统配套的厦门金龙联合汽车工业有限公司8.5米公交车通过国家工信部公告，并且取得17台氢燃料公交订单。氢燃料发动机业务将成为公司主营业务的重要组成部分。

公司积极向新能源汽车领域拓展，开发了一系列用于新能源汽车的零部件及非压壳类新产品。公司根据项目定点信中产品单价以及未来需求量测算，截止2022年12月底，公司新能源车业务领域的在手定点信金额超过12亿元。同时，在非压壳新产品领域，公司变速箱壳体等新产品与伊顿康明斯、伊顿工业集团等展开深度合作，截至2022年12月底，已取得变速箱壳体等非精密压气机壳组件项目定点信金额合计4.6亿元。另一方面，公司与势加透博在氢燃料电池关键零部件领域开展深度战略合作，已取得其氢燃料电池电机壳体项目供应商资质，终端客户包括上汽集团、长城汽车等；同时，公司已开始与博世合作开展氢燃料电池零部件、与盖瑞特合作开展氢燃料电池电机壳体项目、与伊顿康明斯合作开展AMT变速箱壳体项目、与伊顿工业集团合作开展电动车变速箱（减速器）零部件项目。

盛迈克积极顺应“电动化、智能化”的需求，在新能源汽车领域的氢燃料电池压力/温度、泄露传感器等多品类传感器领域持续研发。在公司氢燃料电池板块，公司通过与控股股东合资设立子公司华涧新能源，积极布局氢能源产业链。华涧新能源是一家以氢燃料电池空压机、电子水泵和氢气循环泵三大核心部件研发、生产与销售，集控制器和执行器于一体的高科技公司。2022年上半年，华涧新能源已成功开发燃料电池空压机及核心零部件，实现了从无油空气轴承到高转速电机等核心部件的自制，并在市场领先的头部客户端试用测试。2022年上半年，公司投资西安中科阿尔法电子科技有限公司（简称“中科阿尔法”），继续往产业上游延伸，寻求磁传感器产业链的关键环节和核心技术的有效协同。公司2022年半年报显示：公司持有华涧新能源15.6%股份。

公司持有广东原锋新能源科技有限公司35%股权。公司在氢能货车方面参股投资了广东原锋新能源科技有限公司，该公司从事氢燃料电堆及系统的研发、生产及销售。氢燃料电堆产业化一方面将加快传统燃油车更替，减轻燃油车辆尾气排放产生的环境污染问题，另一方面助力客户实现减碳目标，最终实现公司经济效益、社会效益、环境效益的协调发展。

2023年12月15日公司在互动平台披露：公司参股的氢能源公司主要产品是石墨复合双极板，主要用于氢燃料电池、液流储能电池，目前已小批量销售。

公司前瞻性布局氢燃料汽车领域，领先同行研发了氢燃料电池DC/DC变换器，采用非隔离升压技术实现将软性氢燃料电池电压变换成稳定的动力电池电压，功率从最初的15kW，到30kW、60kW，已逐步发展到现在的150kW。产品采用铝基板散热工艺，实现功率模块的集成封装，极大提高了电源的功率密度，达到112W/inch3；同时采用自主设计的定制化电感和多路交错并联方案实现降低输入纹波电流，达到行业领先水平。公司配合潍柴动力、宇通客车、广东国鸿、江苏清能等整车厂商及系统厂商进行车辆的示范运营，奠定了市场应用基础。

氢能源动力作为一种零排放、无污染的新能源，是未来实现节能减排和促进汽车产业发展或其他动力驱动业发展的重要选择之一。企业充分利用自身优势，不断提高自主创新能力，加强制造技术与信息技术的深度融合，建立“产、学、研、用、金、政”协同创新机制，聚焦全球零部件前瞻业务战略调整，在氢燃料电池阴极过滤器系统上提前布局，强化企业在技术创新中的主体地位。

公司氢燃料电池金属双极板、膜电极产品在配合客户进行打样、测试，初步完成全制程工艺产线建设。在“双碳”风潮和政策加持下，公司看到了储能业务发展的前景和可能性，利用前期积累的相关经验技术启动在储能领域的布局。

2023年5月22日公司在互动平台披露：公司正在积极探索、推动和布局以下氢能领域：预焙阳极产品焙烧过程中使用掺氢天然气降低单位产品的碳排放、物流运输使用氢能卡车降低物流运输环节的碳排放、氢燃料电池用的双极板等。

截至2022年末，公司主要新能源汽车应用零部件产品布局情况包括：燃料电池冷却连通管件，应用于氢燃料电池的冷却液体和水路管道连通，已取得量产定点，小批量交付样件。

公司秉承“立足自主技术创新、服务全球先进制造”的发展战略，紧抓我国高端装备制造业快速发展的契机，立足主轴行业，借助公司在研发、制造、客户、品牌等方面的积累，稳步向数控机床、机器人、新能源汽车等高端装备的核心功能部件领域横向扩张，已经发展成为一家专业从事中高端数控机床、机器人、新能源汽车核心功能部件等的研发设计、生产制造、销售与维修服务的国家高新技术企业。公司拥有2家全资子公司、1家控股子公司以及13家全资孙公司，并已成立机器人事业部、高速风机事业部、精密事业部、直驱事业部等多个事业部，生产基地分布国内外。公司产品涵盖高端主轴、转台、直线电机、数控系统、谐波减速器、伺服电机、驱动器、传感器、氢能源汽车燃料电池压缩机、曝气鼓风机、直驱类高速风机等。

2021年，公司获取了重车、矿卡等重型商用车和工程机械的新能源产品项目，拓宽新能源客户领域。同时，公司获得氢能源燃料电池管路的产品定点，于2022年进入量产阶段。2022年，公司成为宜宾市（四川)《换电式重卡车载换电系统互换性系列标准》起草组成员。

公司自主研发的产品铂基催化剂，已经完成小试及扩试生产，已具备了产业化生产能力，实现批量化试生产。该产品已逐步小批量供应给氢燃料电池相关生产企业使用，目前使用效果良好，后续供应量将逐步提升。2022年，公司与上海亿氢科技有限公司签署了《亿氢科技-凯大催化战略合作框架协议》及《关于上海亿氢科技有限公司之增资协议》，完成对亿氢科技2,000万元的战略投资。通过合作，公司该产品将逐步打开氢能源电池领域的市场，待市场进一步成熟，公司将逐步打开氢能源电池领域的市场，形成公司新的利润增长点。公司亦积极储备制氢、储氢、运氢等氢能产业链各环节的催化材料关键技术，布局氢能这一全球能源技术革命的战略高地。

2023年8月，鉴于中交机电工程局有限公司与中电新源（怀安）储能电站有限公司于2022年8月签订了怀安200MW\800MWh氢气储能发电工程EPC总承包合同，中交机电根据主合同需采购燃料电池发电系统和相关服务。经协商一致，公司同意向中交机电提供燃料电池发电系统和相关服务，并于近日与中交机电签署了《燃料电池发电系统集成采购合同》（第一批）（“合同1”）和《燃料电池发电系统集成采购合同》（第二批）（“合同2”）。上述合同总价合计RMB1,031,333,600元(大写：人民币壹拾亿叁仟壹佰叁拾叁万叁仟陆佰元整)，其中，合同1的总价（含13%增值税）暂定为RMB521,333,600元(大写：人民币伍亿贰仟壹佰叁拾叁万叁仟陆佰元整)；合同2的总价（含13%增值税）暂定为RMB510,000,000元(大写：人民币伍亿壹仟万元整)。上述合同金额均为暂定价。

积极响应国家“双碳”战略部署，公司子公司西南院已起草了氢能领域1项国际标准和6项国家标准，研发的工业副产气制备燃料电池车用氢气技术已在国内外推广20余套工业装置，服务北京冬奥会和粤港澳大湾区、京津冀等地氢能产业发展，助力国家双碳目标实现。2022年，西南院自主研发的煤制氢气大型化PSA专利技术助力建成全球最大煤制氢PSA装置、低温精制技术成功提纯氦气（99.9999%）、自主研制的甲醇合成催化剂在国内180万吨/年规模大型甲醇合成装置成功投用，打破了国外公司的长期垄断。

在氢燃料电池的热管理系统领域中，板翅式换热器主要用作冷却器或加热器，用于冷却压缩空气或加热液体氢气使其汽化。每套氢燃料电池的热管理系统至少使用1台板翅式换热器。氢燃料电池的热管理系统是将电堆反应生成的热量排出系统外，使电堆维持在最适宜的温度工作。一个典型的氢燃料电池热管理系统循环主要包括：水泵、节温器、去离子器、中冷器、水暖PTC、冷却模块、冷却管路等。板翅式换热器主要作为上述中冷器和冷却模块使用。目前国家在氢能的开发和应用方面尚处于起步阶段，公司主要研发了上述氢燃料电池热管理系统中的中冷器和冷却模块两类产品的相关技术，且已小批量供应给相关客户使用，公司会伴随我国氢能事业的发展而不断前进。

2022年11月，公司之控股子公司青岛氢启新能源科技有限公司（简称“氢启科技”）为进一步完善其在氢能源产业链的布局与发展，加强公司氢能源相关产品在交通领域应用场景的表现，拟同淄博市桓台县人民政府签署氢启燃料电池电堆项目投资协议。项目总投资5亿元，计划分三期建设，建设周期5年。一期投资1亿元，主要建设氢燃料电池电堆生产线和电堆检测线等，预计年产值达到5亿元。二期投资3亿元，占地30亩，主要建设CCM涂布生产线、膜电极自动组装检测生产线、电堆自动组装检测生产线和电堆检测线等，预计年产值达到15亿元。三期投资1亿元，主要建设燃料电池系统集成生产线，预计年产值超20亿元。

氢燃料电池发动机系统是燃料电池汽车的"核心"。系统主要部件包括：空气压缩机、加湿器、氢气循环泵/引射器、冷却散热器、系统控制器、单电池巡检等。自主研发了覆盖60-110kW功率的燃料电池发动机系统，可实现-40℃低温储存和-30℃低温冷自启动的性能要求。功率密度高、环境适应性高、耐久、安全、可靠性高；功耗低、噪音小、成本低。该系列燃料电池发动机系统根据氢燃料电池系统的输入、输出要求和系统设备的特点，实现了系统结构的创新设计，完成了系统的高度集成和优化匹配。各项性能指标均达到国内领先水平，通过了国家检测中心的强制检测，并进行了实际的车辆安装应用。适用于中、重型卡车、城市和公路客车、特种车辆、客车以及各类船舶、农业机械、工程设备等各类车辆领域。

2023年4月18日公司互动易披露：公司通过投资氢能源产业基金——深圳市君丰华盛投资合伙企业（有限合伙），基金获得武汉地质资源环境工业技术研究院有限公司22%股权。武汉地质资源环境工业技术研究院有限公司近年来在氢能产业链上的布局已涵盖制氢、加氢、燃料电池动力系统及核心零部件研发及生产、氢能动力产品检测、测试设备研发、氢能汽车整车研发及生产等领域，并孵化了格罗夫等几家涉及氢能源相关的子公司。

2022年9月，公司出资拟36,931,037.00元受让上海福联科技有限公司持有上海神力科技有限公司的2.3981%股权，出资24,450,158.00元受让上海复星平耀投资管理有限公司持有上海神力科技有限公司的1.5877%股权。标的公司系国内燃料电池电堆领域的领先企业，本次受让标的公司股权系出于公司长期看好燃料电池行业及标的公司的发展前景，并为双方后续在资本或业务层面进一步可能合作奠定良好的基础。标的公司主营质子交换膜燃料电池电堆及燃料电池测试设备的研发、生产及销售，具备自主可控的燃料电池电堆技术，产品各项性能指标优异，并批量运用于大巴、中重型卡车、轻型卡车、工程机械、乘用车等交通领域以及固定式电站等发电领域，累计出货量超过千台，市场份额占据领先地位。在2022年北京冬奥会上，超过400辆搭载神力科技自主电堆产品的燃料电池汽车应用于赛事交通服务，获得了冬奥组委的高度评价。2022年上半年，标的公司实现营收112,140,586.98元，净利润-32,663,093.56元。

2021年12月31日公司互动易披露：公司子公司浙江昌益投资有限公司持有武汉理工氢电科技有限公司10.09%的股权。（武汉理工氢电科技研发氢能源燃料电池膜电极产品）

2022年1月18日公司在互动平台披露：公司氢燃料电池环卫车市场占有率较高。2022年9月1日公司在互动平台披露：目前公司具备量产氢燃料电池环卫车综合实力。

2022年8月，公司（甲方）与氢通（上海）新能源科技有限公司（乙方）签署了《战略合作协议》,双方基于合理高效开发利用资源和各自的战略发展需求,拟在化工工业副产氢高效利用、氢燃料电池系统生产、氢燃料电池车应用推广等方面开展实质性的战略合作,经友好协商,一致达成本战略合作框架协议,供双方共同遵守。双方合作推动甲方化工产业链体系内副产氢气的高效利用，包括副产氢气净化、存储、能源化利用等技术联合开发，并工程化实施。在化工产业副产氢气得到高效利用后，如仍有缺口双方可以联合推动碳基新能源（煤制氢）项目合作，双方投资建设煤制氢项目，乙方将利用其中部分氢气作为氢燃料电池车使用氢气来源之一，双方加强合作，共同推动煤制氢项目的行政审批，积极促成项目落地。乙方在焦作市投资建设氢燃料电池系统生产项目，甲方支持该项目在焦作市的落地生产，并根据需要在项目公司层面进行股权投资。甲方积极促进运输车辆逐步更新替换为装配乙方氢燃料电池系统的氢燃料电池车。双极板项目合作，甲方基于业务需求，计划投资双极板项目，乙方作为该行业内重要研发力量，支持甲方该领域业务。

2022年1月，公司成立新沪新能源子公司，专注液冷泵的研发与销售，2022年上半年受益于在手订单数量及质量的提升，公司该板块主要产品实现销售收入0.09亿元，整体销售已接近2021年全年规模，市场开发取得进展。目前，氢燃料电池产业应用仍处于起步阶段，作为目前我国氢能源产业链上游燃料电池高压液冷泵的主流产品与技术提供商，新沪新能源将继续加强与上海捷氢、北京亿华通、潍柴动力、博世动力等现有下游客户的合作，依托自身专业化研发、设计与交付能力优势，积极参与产业链分工，不断巩固市场领先地位。锂电池液冷泵领域，公司相关产品已获得奇瑞、零跑等客户的认可，客户开发工作取得积极进展，后续如随着批量交付能力的提升，该板块业务有望逐步起量。新平台的建立、新业务的导入、新团队的磨合、提升，这都将为公司未来发展注入新动能。

控股孙公司东莞中汽宏远主营新能源汽车研发制造，东莞中汽宏远为国家级高新技术企业，是东莞市目前唯一一家具有传统汽车和新能源汽车生产资质的汽车制造企业，主要生产 6-12 米纯电动城市公交车、纯电动商务客车、纯电动物流车等新能源汽车产品，其设有“广东省纯电动客车工程研发中心”，研发生产的纯电动客车设计先进、工艺精良、性能可靠，质量上乘，目前已行销广东、海南、福建、湖北、江苏、广西等地，并出口到香港、澳门、澳大利亚等国家和地区。近几年，东莞中汽宏远已经形成了“研发中心+整车制造+充电桩运营+客运协同服务+金融产业配套”的发展新生态，并成为华南区域新能源汽车产业中迅速崛起的一股新生力量。

公司氢燃料聚焦产品研发，实现公司技术领域的不断突破，在电堆、膜电极、催化剂等领域都取得阶段性成果。公司加大新品研发力度，搭载公司自主研发的金属板电堆的大功率氢燃料电池发动机T-70成功上榜湖州市首台（套）产品，公司的高性能低铂燃料电池膜电极组件荣获省级工业新产品，自主研发的135KW系统产品顺利通过第三方测试验证，一体化控制器产业化筹备工作已启动；公司系统产品80KW发动机、160KW发动机已完成设计开发，并于2023年初顺利通过第三方测试验证；公司100KW电堆产品通过功能测试，各项指标达到行业领先水平。此外，公司参与制定的《质子交换膜燃料电池产品碳足迹评价导则》（T/DZJN98-2022）和《质子交换膜燃料电池行业绿色工厂评价要求》（T/DZJN99-2022）两项标准正式发布。产业领域，公司年产能3,000套燃料电池系统及零部件的沭阳基地，已顺利完成主体工程建设，2023年将正式投产使用。在产线建设取得重大突破的同时，公司也加快了整体产业布局，积极开展物流车、装载机、重卡、船舶等相关应用领域的探索，并与厦门金龙、格润时代、国鸿氢能等强化了产业合作。

2021年12月24日公司在互动平台披露：公司已组建了波浪能及氢能战略型项目团队，拥有专利《基于树状流道结构的氢燃料电池双极板》、《一种氢燃料电源车及其车载氢燃料电池》、《一种氢燃料电源车及车载储氢系统》，在研项目《电力用氢能备用电源及其测试平台关键技术研发项目》相关技术成果将达到国内领先水平。2021年12月27日公司在互动平台披露：慧氢能源是公司的参股公司，主营业务为氢燃料电池应用系统的集成、研发、生产，业务尚处于发展阶段。

公司自主研发福建省首款百千瓦级氢燃料电池系统，额定功率达125kW。创新设计了燃料电池域控制器系统，实现整车氢电集中管理，集合了近30项发明专利技术，为行内首创，并通过国家机动车产品质量检验检测中心检验，为福建省氢能产业的进一步发展奠定基础。开展燃料电池系统寿命预测研究，对供氢、热管理进行优化提升，完成燃料电池发动机测试评价体系。开展研究燃料电池整车安全与故障预警技术，对氢泄露、燃电绝缘控制等安全项研究，优化控制策略。

在氢能方面，全资子公司科锐博润以绿电制氢行业需求为契机，研发光伏制氢新型电源系统。控股子公司北京稳力已研发出商用车燃料电池系统、叉车燃料电池系统、清扫车燃料电池系统，并可提供空压机、控制器等产品及光制储氢及应用一体化、分布式综合能源系统解决方案。搭载北京稳力开发清扫车燃料电池系统的清扫车交付大兴氢能示范区已无故障运行超15个月，该系统除应用于清扫车外，还可用于场馆车、高尔夫球车等微型工具车辆场景。北京稳力120kW商用车燃料电池系统已在49T重卡装车运行，已通过出厂道路型式认证测试。北京稳力开发的新一代燃料电池叉车，采用自适应模糊PID控制算法，可实现参数在线自调整，采用无辅热低温冷启动设计，可实现零下30度快速冷启动，满足物流、仓储、冷链等多种场景的应用需求，兼容国内主流叉车厂家车型，兼容压缩气瓶和固态储氢瓶。

在科研项目执行方面，2023年，各科研项目进展顺利。压缩机事业部负责承担的国家重点研发计划课题“90MPa氢气隔膜压缩机开发”通过了科技部组织的验收。压缩机事业部参与承担的安徽省重点研发项目“复杂工况下轨道交通用无油压缩机关键技术研究及应用”通过了结题验收。过滤与分离机械事业部参与承担的安徽省科技重大专项项目“高能含能材料硝化精制用煮洗、转晶、过滤多功能一体化装备”通过了结题验收；制冷空调事业部参与承担的安徽省重点研发项目“绿色工质压缩机检测装备精准测控与用能计量评价技术研究”和“夏热冬冷地区建筑空调系统绿色设计评价关键技术标准研制”均通过了结题验收。

公司提供的电源及电子负载主要为高精度型可编程直流电源及直流电子负载。目前公司的高精度型可编程直流电源编程精度0.03%+8mV，回读分辨率0.1mV/0.1mA（小电流：1μA)，可满足半导体芯片测试、电子设备研发和精密制造需求；大功率型可编程直流电源相关产品功率涵盖750W-15kW范围，可以并联扩展至1.5MW，可以满足光伏和新能源汽车等应用要求。公司的直流电子负载编程精度0.1%+0.1%FS，分辨率0.1mV/0.1mA，提供CC/CV/CP/CR/连续/脉冲/翻转等多种静态模式及动态模式，配置多种远程通信接口，能满足多样化的测试需求，为设计和测试提供多种解决方案，广泛应用于汽车电子、系统集成和燃料电池等行业。

公司积极践行国家双碳战略，在海南自贸港布局全产业链零碳排放汽车生态体建设。该项目分为上游、中游、下游三个方面。其中，上游方面：公司在海口基地建成了4.6兆瓦分布式屋顶光伏发电项目、投产全国首座水制氢高压加氢一体站，进而实现“光伏发电→电解水制氢→氢燃料电池汽车试运营”全产业链零碳排放产业试验模型。中游方面：公司坚定向绿色新能源汽车转型，其中自主研发的国内首台70MPa氢燃料电池MPV，已于2020年首次亮相，搭载全球领先的高功率电堆和高压储氢罐，一次加满氢气仅需3~5分钟，续航里程可达800km。在此基础上，公司与氢能汽车领军企业达成战略合作，未来将搭载合作伙伴氢能动力系统，推出更加先进的氢能汽车产品。下游方面：2022年，公司旗下马邦出行公司投入运营，将持续投放各类新能源汽车开展绿色运营服务，依托上游的绿色能源供应和中游的绿色新能源汽车产品，实现真正的全岛绿色出行。

公司2022年2月7日在上证E互动平台上披露：公司于2020年成立新能源中心主要开展新能源汽车的法规检测、DV/PV委托测试、基于新标准/规范的测评；新能源汽车的能量流、热管理、动力经济性、电子电气架构、电性能等开发等解决方案；新能源汽车的大数据安全预警模型软件，能量流测评及管理软件平台，燃料电池检测装备；动力电池检测装备等业务。公司正在建设的国家氢能质检中心预计将于2022年底完工并投入试运营，建成后的中心将以检验检测为核心，总体规划建设五大试验室：整车试验室、动力总成试验室、燃料电池试验室、氢能辅件试验室、电池电机试验室，并将提供包括燃料电池电堆、燃料电池系统及关键零部件、储氢系统、氢能动力系统、燃料电池整车等领域的技术咨询服务。

据紫金矿业官微2月15日消息，由福大紫金氢能科技股份有限公司开发的3千瓦级氨-氢燃料电池发电站日前正式交付中国铁塔龙岩分公司。该发电装置为中国铁塔位于龙岩市曹溪镇一座经常性离网基站提供持续不间断的电力保障，目前已实现成功发电并稳定运行。氨-氢燃料电池发电站是福大紫金设计制造的一款以氨为燃料的清洁无碳发电成套装置，装置采用自主研发的新型低温高效氨分解催化剂在线制氢，产生的氢氮混合气直接供给氢燃料电池，实现氢的即产即用和安全高效发电，解决了氢气的储存运输难题，具有零碳排放、高效率、高安全性、无噪音、在线检测、智能控制、多能联供等综合优势。此次开发出的世界首套安全高效低能耗合成氨成套技术，实现在年产20万吨合成氨装置上工业应用，打破了国外近30年的技术垄断，创制出新型低温催化剂，突破了“氨-氢”能源循环的关键技术瓶颈，为发展“氨-氢”特色能源产业奠定了坚实基础。

目前公司已为博世（Bosch）、爱信精机（AisinSeiki）、博格华纳（borgwarner）、万都博泽、马瑞利（Marelli）、丰田织机、纬湃科技(VitescoTechnologies)、LG、联电、蜂巢、未势能源等客户提供新能源汽车相关零部件，据公司了解新能源汽车产品最终使用客户包括特斯拉、比亚迪、大众、丰田、本田、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、长安汽车、问界汽车、奇瑞汽车、五菱汽车等。除纯电、混电乘用车轴及工业精密零部件外，公司积极拓展氢能源汽车零部件业务，氢能源汽车传动系统中的节气门轴项目已经量产。客户为纬湃科技(VitescoTechnologies)；氢能源燃料电池空压机零件项目于2022年11月上旬开放性通过过程审核，客户为博世（Bosch），该项目产品用于氢能源燃料电池电子空压机中，最终用于氢能源商用车；氢气密封罐二级减压活塞轴项目共四款产品处于试样阶段，客户为未势能源科技有限公司，该项目产品用于氢能源商用车储气罐活塞中，最终用于氢能源商用车。

2022年1月4日公司在互动平台表示：公司参与投资深圳市氢蓝时代动力科技有限公司事项处于进展当中，公司严格按照规定履行信息披露义务，投资氢蓝时代目前未对公司日常经营造成重大影响。据氢蓝时代官网介绍，氢蓝时代由来自全球新能源汽车和燃料电池领域的专家团队联合发起，致力于自主研发成本低、寿命长、效率高、可靠性高的车用氢燃料电池系统，以及FCU系统控制器、DCDC升压转换器、离心式无油空压机、自主电堆等核心零部件产品。氢蓝时代不断突破多项科技创新，成功开发出了鹰（50kW级）、鲸（60kW级）、鹏（80kW级）、鲲（130kW级）等系统产品，其中，型号EAGLE50系列，是2019年国内首款匹配大中型客车的50kW级氢燃料电池系统；型号KUN132-001是全球首个单堆氢燃料电池系统额定功率突破130kW的产品。公司与开沃、中通、申龙、亚星、飞驰等多家知名整车厂合作完成了多款公告车型，广受行业好评，截止2020年底，公司已取得了上百台公交车市场和物流车市场订单。

2021年8月，公司近日与瑞达新能源、红檀网络签署《合作协议》，共同成立合资公司，定位于氢能源燃料电池系统总成及零部件研发、生产、销售，加强三方在行业领域的优势互补及全方位合作。本合作协议的签署符合公司长远战略发展规划，旨在充分共享各自优势资源，拓展公司业务板块与市场竞争力，提高公司盈利能力，增强上市公司抵御风险的能力。

公司业务主要集中在汽车电子和高频通讯两大领域，在稳定原有汽车客户的同时，公司不断拓展其他客户，尤其是建立了与新能源汽车领域客户的合作。公司先后拓展了新能源充电桩领域龙头企业、新能源电池企业、新能源汽车企业的客户，2021年已逐步提升产量，后期也将持续为公司不断创造营收。公司积极布局板块新起点，组织团队研究开发了车载毫米波雷达、新能源电池数据采集线、新能源汽车仪表总成等产品且已批量供货。公司将以此为契机，为更多的客户提供一站式的产品服务。

2022年1月，公司拟与常创（常州）创业投资合伙企业（有限合伙）、常创天使(常州)创业投资中心（有限合伙）、江苏拓邦投资有限公司等累计21家机构及个人共同发起设立合资公司“江苏源氢新能源科技股份有限公司”（拟用名，最终以市场监督管理局核准注册为准），投资建设氢燃料电池质子交换膜项目。公司拟出资10,000万元，占合资公司总股本的25%。项目分两部分构成，第一部分为ePTFE功能膜和氢燃料电池工程技术研究院，第二部分为150万平方米氢质子交换膜产业化项目，预计项目总投资为50,000万元。截至目前，江苏源氢新能源科技股份有限公司已成功研制出了源氢第一代氢质子交换膜。下一步，企业将早日形成产业化规模，逐步进入稳定运营生产阶段，力争通过技术迭代更新，完全替代相关进口产品。

目前，公司的氢能源相关材料主要应用于氢能源产业链上游的制储氢环节以及中游的燃料电池，为国内外客户稳定提供电解水制氢的电解槽配套金属材料，氢燃料电池气体扩散层、金属双极板等关键材料。

2021年12月1日公司在互动平台披露：公司生产的的电池壳可以应用于氢能源燃料电池。公司具备新能源汽车动力电池壳体的核心技术及实验验证一体化解决方案能力，一直在紧跟新能源汽车发展趋势。

2022年6月25日公司在互动平台披露，公司已在氢燃料电池及氢内燃机重卡等方面做好了整车产品技术储备。2021年10月27日，公司向“2022年北京冬奥会”交付了自主研发氢燃料电池动力的国产雪蜡车，其中主牵引车为黄河重型牵引车，搭载WEF160氢燃料电池，是国内首台162kw燃料电池重卡，实现了环保零排放。2021年12月31日公司在互动平台表示：公司早期已通过氢燃料重卡资质审核，取得了相关生产资质，并在工信部产品公告中推出了多款氢能源重卡车型，目前已在城市专用、港口、物流园区等应用场景下实现了批量销售。

2023年度，公司研发将在继续针对支撑产品需求的基础上，重点布局应用平台和项目的开发，以实现满足不同行业、不同场景、不同客户的产品和服务需求，重卡主驱多合一集成控制器，集成主驱动控制器、辅驱控制器、PDU模块、DCDC等功能，满足纯电、混动、燃料电池等重卡车型需求，覆盖800V平台；辅驱多合一集成控制器，集成辅驱控制器、PDU模块、DCDC等功能，芯片复用实现高度集成小体积化开发；国产化主驱动电机控制器，物料国产化、功率密度高；单管IGBT并联方案电机控制器开发；预研磁悬浮轴承控制系统。未来在高速透平机械上，越来越倾向于直驱、高速电机驱动方案，磁悬浮轴承在这里处于核心技术地位。公司提前在该领域布局。

公司加大氢能领域研发投入，积极推动氢能产业高质量发展，加快四型瓶、液氢瓶等重点研发项目推进速度；北京天海获评2023北京专精特新企业百强、制造业企业百强，上海天海获评上海市创新型中小企业、高新技术企业和专精特新中小企业，氢能公司、明晖天海获评北京市高新技术企业。截止2023年底，天海工业累计培育专精特新中小企业6家、高新技术企业4家。

2023年9月，公司与YAMATO就日本电动汽车改制、通用锂电池模组的开发、汽车零部件小型化、轻量化开发等业务合作进行了协商研讨，并签署了《基本意向书》。双方协商，阿尔特负责电动汽车零部件的选型、设计、开发，并提供技术支持，YAMATO将其从中国进口到日本，在日本市场开展内燃机商用车改造为电动商用车业务。经双方协商，上述电动汽车改制业务中，阿尔特为YAMATO提供高品质且具备成本竞争力的电池电芯，YAMATO制作电池包所需的树脂件，前述业务可以充分发挥YAMATO与阿尔特之间合作效果。YAMATO委托阿尔特进行电池领域的开发业务以及试制电池的设计、制作业务支持，拟年内完成试制电池，计划在明年下半年以新业务进军电池包领域，在几年内获得1万套的份额。双方达成共识：YAMATO已具备树脂成型加工领域的技术储备和业绩，阿尔特在开发、生产的汽车零部件时，可以选择替换成由双方合作开发的使用高功能树脂材料的零部件，逐步推进阿尔特现有业务范围的开拓。

2023年4月21日公司互动易披露：公司研发的busbar连接线、固体氧化物燃料电池（SOFC）的热交换器，正在积极拓展储能领域的市场，多个项目处于样件认证阶段。

动力电池/电芯智能装备和装测生产线定位于电芯制造与测试、模组及电池包（PACK）自动装配与测试设备。产品覆盖模切、叠片、组装、注液等电芯中后段整体解决方案以及模组、PACK智能化装配及测试。以智能装测技术为核心，目前公司产品已成功配套于宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、因湃电池等头部动力电池生产企业，北京奔驰、上汽通用、大众安徽、比亚迪等整车企业，产品应用范围覆盖锂离子动力电池和氢燃料电池两大领域。

新能源汽车、氢燃料电池和液冷数据中心、储能及光伏系统冷却部件与模块，主要包括电子水泵系列产品和温控阀系列产品。电子水泵系列产品主要包括三电冷却电子水泵、发动机电子水泵、电动开关水泵、电子机油泵、电子真空泵等产品。电子水泵是采用直流无刷电机作动力装置，从控制到驱动彻底实现电子化，以电子集成系统完全控制液体传输，从而实现液体传输的可调性、精准性的一种新型水泵；公司自2009年开始研发电子水泵，2011年研发出第一款电子水泵，截至目前公司形成比较完备的电子水泵产品体系，产品功率范围13W到16KW,产品电压覆盖12V平台，24V平台，48V平台，220V平台；350V、550V和800V高压平台，最高可达到1500V平台。温控阀系列产品主要包括热管理多通阀、热管理控制阀、燃料电池热管理控制阀、电子执行器、电动车水阀、域控制器、热管理系统集成及各种变型产品等。热管理控制阀是汽车热管理系统主要部件之一，通过控制冷却液流量，用于灵活切换加热和冷却回路，将可用的热量或冷量输送到需要的位置。氢燃料电池冷却部件及模块主要包括绝缘屏蔽电子水泵、大流量多通阀、电子执行器等。

公司近年来开始布局氢能源行业，开展高性能燃料电池膜电极的技术研发工作。公司膜电极产品正处于研发测试阶段。未来公司还将依托膜电极产品生产工艺与专业技术团队，实现有协同关系和效应的零部件的技术开发与产业化运营，并且积极关注行业内的具有技术领先、市场看好的创新项目和企业，通过产业投资的方式实现优势资源共享、共同快速做大做强，把握行业机会。

公司秉承“创无止尽、绿动未来”的发展理念，凭借持续的技术研发创新，现主要聚焦在三大板块业务“汽车发动机废气再循环（EGR）系统、新能源板块、精密零部件板块”上发力。同时，公司非常重视技术研究开发，为了更好的实现公司战略，在氢燃料电池零部件、天然气商用车零部件、军工等领域拥有丰富的储备项目。公司自2004年06月成立，一直深耕汽车发动机废气再循环（EGR）系统产品的研发、生产及销售。

基于催化材料方面的长期技术积累，公司积极探索其催化技术在氢燃料电池关键材料领域的应用。公司氢燃料电池用铂碳催化剂公斤级制备线已经建成并具备批量化生产能力，公司参与的“高性能/抗中毒车用燃料电池催化剂的合成技术与批量制备”国家重点研发计划，目前各项工作进展顺利。

2023年7月18日公司在投资者互动平台表示，公司现持有上海捷氢科技股份有限公司4.8207%股权，该公司主要为行业客户提供燃料电池产品及工程服务。

本公司于2021年9月决定投资5,230万元，在广州艾蒙特建设年产50万平米质子交换膜项目，项目建成后生产电解水制氢、燃料电池等领域用质子交换膜。由于环评未通过审核而无法在广州黄浦区落地，公司于2022年10月决定注销广州艾蒙特，于2023年3月6日完成工商注销手续。

2020年7月，公司与青岛海望签署了《战略合作协议》。双方通过紧密的战略合作，在氢能储运产业联盟、氢能产业规划项目、技术研发、产业化应用等方面，形成密切的利益共同体，共同推动氢能产业发展，实现互利共赢。氢能是最具发展潜力的清洁能源，制定国家氢能产业发展战略规划已正式纳入我国国民经济和社会发展计划。在国家电投集团氢燃料电池技术国内领先和吉林省打造“中国北方氢谷”的背景下，公司将氢能源作为重要的战略发展方向之一。公司与青岛海望签署战略合作协议，是双方发挥各自优势，形成密切利益共同体，共同开拓吉林省氢能市场的重要举措。协议若付诸实施，有利于公司加快氢能产业布局，提高公司创新发展能力和整体实力，保障公司低碳清洁、健康持续发展。

公司充分借助佛山市在氢能领域的政策先发优势与产业集聚优势，在氢能产业的核心环节进行投资与布局。在自主运营方面：参股设立电解水制氢装备公司盛氢制氢，现1000Nm?/h碱性电解设备已下线；成立氢能源汽车物流运营平台子公司，通过搭建运营平台推动应用规模的扩大，带动产业链上游燃料电池零部件及整车的发展；成立子公司佛山市安能极科技有限公司，依托公司现有电气主业，快速实现氢能相关领域电气设备的生产制造能力，产品包括整流柜、控制器、AC/DC等电气设备。通过以上游制氢设备带动下游运营需求，驱动氢能源汽车物流运营平台持续发展，共同打造商业闭环。在战略投资方面，公司子公司昇辉新能源通过股权投资了国鸿氢能、飞驰汽车、鸿基创能三家氢能头部企业，形成从燃料电池核心零部件到氢燃料电池系统，再到氢能源整车的产业链布局。未来公司将紧跟国家及地方氢能产业政策，围绕氢能产业附加值高的环节继续进行投资与布局，努力提升产业链关键零部件产业化水平。

公司旗下正元氢能煤炭清洁高效综合利用项目建成后，其年产6.48亿立方米氢气资源将成为沧州临港经济技术开发区最大的氢源供应商。公司2023年2月23日在互动平台表示，氢燃料电池的研发是公司参股20%子公司氢雄双阳公司的主营业务，目前尚未进入市场应用。

军用电源装备产品主要运用于军用雷达、导弹、通信等领域的电力供应系统，包括各类机动式电源、固定电站、拖车电站、方舱电站等产品。公司产品凭借着较高的供电质量、供电稳定性，以及齐全的产品门类，在军方多个应用领域具备领先优势。军用电源产品覆盖面较广，行业整体市场规模及毛利水平趋于平稳，行业集中度较高，市场竞争格局相对稳定。同时，公司在传统军用电源的基础上，加快向便携式应急电源装备、多能源微电网等军用新能源电源方向发展，成功中标军方新能源野战电源装备等多个项目，型号储备量持续增加。2023年，在传统军用电源的基础上，向军用氢能源、多能源微电网等军用新能源电源方向发展，重点在新能源、多源组网供电系统、抗扰型电源、便携式野战电源、单兵电源系统、单兵固体氢电源、通用无人平台动力源集成技术等方向展开研发，逐步向产业链核心优势环节延展。

技术创新和新品开发是企业发展战略的核心，公司持续优化人才机制，重视技术传承和培养，2022年内，公司继续在氢燃料电池车用液氢供气系统及配套氢阀、HPDI带泵气瓶及供气系统、装卸臂智能系统、液氢船用燃料罐、大口径及氢用阀门、氢燃料电池系统零部件等领域进行重点研发，增强产品的技术壁垒和市场竞争力。

2023年2月27日公司在互动易平台披露：在氢燃料电池电堆中，双极板和膜电极是最核心且成本占比最高的部件，为满足未来氢能市场需求，公司通过开发高性能的双极板及膜电极技术，生产具有核心竞争力的产品，该产品已开展试制工作并验证生产工艺和产品性能，为公司进一步开拓氢能市场奠定坚实基础。

2024年2月29日公司在互动易平台披露：目前公司持有东岳未来氢能公司股份占其总股本的5.14%。2023年9月，公司参股公司山东东岳未来氢能材料股份有限公司向中国证券监督管理委员会山东监管局申请办理首次公开发行股票的辅导备案登记，备案时间为2023年9月13日，辅导机构为中信建投证券股份有限公司。2021年6月18日公司在互动易平台披露：公司参股公司山东东岳未来氢能材料股份有限公司现拥有最完整的燃料电池膜及关键材料产业链布局，已形成含氟精细化学品、特种功能含氟聚合物和含氟功能膜材料三大产品群共十余种产品，部分产品性能达到国内领先、国际先进水平，受到国内外行业领先企业高度认可，截至目前，氢能公司150万平方米质子交换膜生产线一期工程已正式投产。

2020年2月，公司拟以人民币26000万元收购汉河集团持有的上海恒劲34.26%的股权。上海恒劲是一家专注于燃料电池技术及其相关的新能源产品的研究、设计、开发、自有研发成果的转让,并提供相关的技术咨询和技术服务的公司。甲方承诺，上海恒劲在2020年、2021年、2022年内实现的经审计的扣除非经常性损益后的净利润分别不低于271.73万元、1,044.99万元、1,528.00万元。本次交易完成后，公司将持有上海恒劲动力科技有限公司34.26%的股权，并将以此快速切入燃料电池技术及其相关的新能源产品领域，从而形成公司在燃料电池技术及其相关的新能源产品领域的业务布局。2021年11月29日公司在互动平台披露：恒劲动力公司拥有制氢发电一体式氢能储能技术，据了解国内暂无其他公司拥有该技术。

2020年11月16日公司在互动易平台披露：公司自主研发的氢燃料电池电动汽车加氢枪与加氢质量流量计等多项氢能加注设备关键零部件已率先打破了国际垄断；目前公司与中石油中石化等已有合作。

截至2022年12月末，公司持有新源动力27.50%股份，目前为新源动力第一大股东。2022年内，上市公司利用其客户资源、制造能力、管理经验等为新源动力的产品提升了市场竞争力，有利于公司与新源动力开展更深入的合作，实现在氢燃料电池汽车领域的优势互补，形成良好的协同效应。上述举措也增强了公司在氢燃料电池产业领域的影响力，为在后续快速发展的氢能市场中取得先机打下坚实基础。氢能产业链持续得到政策的大力支持，新源动力根据行业发展趋势，重点关注氢燃料电池在以重卡、工程机械及客车代表的商用车型领域的应用，不断加大在电堆大功率化方面的研发。

在新能源市场紧跟市场前沿，快速布局。面对新能源汽车对传统燃油车的冲击，进一步加快了进入新能源汽车领域的步伐。垫片产品在新能源汽车市场已与多个新能源头部车企进行了实际合作，部分产品已实现供货或已进行产品验证；公司研发的氢气发动机用新型气缸垫片和附属垫片、氢气循环泵用高速气浮轴承，氢气压缩机膜片等新产品已完成验证与供货；氢燃料电池金属双极板产品已基本掌握了原材料性能要求、极板表面处理、极板焊接工艺方法等关键技术；固体氧化物燃料电池技术已完成技术研究，下一步将开展样机试制验证。

公司目前推出的数款储氢系统产品均已通过型式认证，并投入示范运行，市场推广工作正在持续开展中。目前，公司与国内主流的商用车企业一汽解放、奇瑞万达、亚星客车、潍柴动力等建立了深入的合作关系，搭载公司氢系统的燃料电池车辆先后在成都、开封、北京、芜湖和扬州等地上线运营。2023年内取得的氢系统订单主要应用于客车、物流车、重卡和城市公交等商用车型，并首次搭载乘用车示范运营。35MPa瓶阀已取得国家强制型式试验证书，70MPa瓶阀认证正在进行中。2023年内，公司研发攻关IV型70MPa储氢瓶，取得了一系列突破，储氢质量比达到行业领先水平，并首次搭载整车进行了系统验证。

为积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标号召，加快公司产品新能源化进程。根据公司战略发展需要，2022年6月15日，公司披露了第八届董事会第十七次会议决议公告，宣布公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产，公司将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。借助纯电动及换电重卡，以及甲醇、燃油增程/混动重卡等具有较强竞争力的新能源产品，不断打造热点效应，占据产品先发优势，增强用户粘性，达成销售目标。2023年12月5日公司在投资者互动平台表示，公司一直非常重视新能源汽车的研发、生产、销售工作，公司目前已有氢燃料车型产品进入国家工信部公告目录，但尚未形成批量销售。

目前，公司在新能源业务领域已获授权专利196项，涵盖动力电池材料、电芯、PACK，燃料电池结构、仿真、部件、动力电池回收及电机电控等领域，技术能力得到充分体现，与武汉理工大学共同完成的省科技厅增程式燃料电池系统重点专项研发任务已通过验收。公司入股的武汉中极氢能产业创新中心有限公司是全国检测范围最全的第三方氢能动力产品检测机构之一，具备6kw-60kw燃料电池电堆、20kw-60kw系统及其核心零部件检测能力。截止2021年末，中极氢创拥有专利60项，其中发明专利11项，主要分布在燃料电池及其关键零部件研发、测试领域，并作为第一起草单位制定并发布团体标准5项，其研发的国产大功率智能化燃料电池测试设备获“第二届氢能与燃料电池技术创新奖”。公司利用中极氢创对于氢能产业积累的技术经验和产业孵化的优势，能够加快氢燃料电池及相关动力产品的开发与生产。目前公司已具备检测燃料电池金属板电堆验证和开发能力，燃料电池系统集成能力以及燃料电池控制模块开发能力。

江苏科华动力科技有限公司，系科华控股之控股子公司，公司持股比例为70%。该公司主营燃料电池零部件的研发、生产、销售，汽车零部件及配件制造，新能源汽车动力系统零部件的研发、生产、销售。2021年4月12日公司在互动平台披露：2019年9月公司同清能股份合资成立了科华动力，其主要业务为氢能源燃料电池相关部件的研发、生产及销售。公司在氢能源领域重点布局氢燃料电池系统核心零部件，尤其是重卡用燃料电池系统的关键零部件。目前科华动力相关产品仍处于研发测试阶段。

2021年7月，公司拟增资浙江臻泰能源科技有限公司（简称“臻泰能源”），增资后公司预计持有臻泰能源7.5%股权。浙江臻泰能源科技有限公司是国内少数独立开发并掌握有原创高温固体氧化物燃料电池（SolidOxideCells，以下简称“高温燃电”或SOCs）核心技术及其完整底层制备工艺，能实现从电芯、电堆到系统各层级批量稳定供应的技术实体。目前臻泰能源主要产品有新型高温燃料电池、电堆及其集成应用系统。臻泰能源作为公司布局氢能的切入点，独立开发并完整掌握原创高温固体氧化物燃料电池核心技术及底层制备工艺，具有较大的发展潜力。其产品可用于清洁能源规模化存储与并网消纳、分布式制氢及综合能源供应等领域，符合杭锅转型新能源和储能领域的战略方向，是杭锅集团布局氢能行业的重要举措。

在“碳中和”、“碳达峰”目标提出后，燃料电池作为能源技术革命的重要方向和未来能源战略的重要组成部分，公司成立燃料电池电堆快速活化技术研究、活化过程健康监测与管理技术研究、快速活化测试台系统设计与开发、快速活化测试系统软件设计与开发4个研究小组。通过与高校及科研院所的合作，公司在提升技术开发水平的同时，加强了燃料电池测试市场需求的了解，有利于公司不断更新燃料电池汽车测试技术，促进产业及产品向系统化、规范化的方向发展，加速我国燃料电池汽车商业化进程。

公司目前已发展成为行业先进的动力活塞组件系统供应商，世界知名的端对端供应链管理服务商，公司及下设子公司主要业务为气缸套、活塞、活塞环、轴瓦等内燃机的核心关键零部件，为全球乘用车、商用车、工程机械、农业机械、船舶工业、军工等动力领域提供绿色、环保、节能气缸套及摩擦副的全套解决方案。作为世界级的汽车零部件供应商，公司具备行业内特有的科研优势、质量优势、装备优势、物流优势及市场优势，具备批量生产国六、欧V、欧VI标准气缸套的能力。自2020年，公司陆续对氢燃料电池系统空压机、双极板、增湿器等关键核心零部件进行市场调研，积极在氢能及燃料电池系统零部件领域展开布局，先后与中科嘉鸿（佛山市）新能源科技有限公司及中国科学院大连化学物理研究所等单位围绕氢燃料电池系统及核心零部件领域建立了合作关系，以及通过与核心员工持股平台共同投资设立氢能项目子公司，全面推进公司“氢燃料电池系统零部件项目”，加速公司氢燃料电池系统核心零部件产业化进程。

氢能与燃料电池业务的核心产品主要为大功率DC/DC变换器产品（行业常规命名为DCF），以DCF为核心的辅助电驱、电源模块，及高压配电模块组成的系统总成类产品。产品可广泛应用于燃料电池乘用车、客车、专用车（中卡、重卡等）和燃料电池机车等。氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置，可应用于道路交通、轨道交通、船舶运输、航空航天、工程机械等场景。公司燃料电池汽车配套产品包括：DCF(DC/DCForFuel-cell)、PDU（高压配电单元）、DCL（HV-LVDC/DC）、MCU（空压机电机控制器）、OBC（双向11KWOBC）等其他的控制器，这些产品通常以二合一、三合一、四合一、六合一等系统总成产品的方式交付给客户。

公司把握国家战略性新兴产业重点方向和区域紧抓能源变革机遇，加快布局新能源及燃料电池新产业领域，公司适时调整了募集资金建设项目，实施“压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶项目”和“年产5万吨锂离子电池负极材料石墨化项目”，进一步增强公司市场竞争力和可持续发展能力。加快在新能源产品领域的转型和升级，进一步提高市场竞争力，紧扣“双碳”目标、“六新产业”主攻方向、“四新设施”建设、抢占现代能源体系和现代化产业体系建设的发展制高点。

公司与中石油（中石油黑龙江销售分公司）、七台河市城投公司成立合作的中油绿燃能源有限责任公司已工商注册成立，合资公司的第一座加氢示范站已经破土动工，现工程正在紧张的建设中，预计十月份项目建设完成，开始试运营。2023年4月28日，全资子公司七台河宝泰隆新能源有限公司委托化学工业气体质量监督检验中心大连光明化学工业气体质量检测中心有限公司检验检测新能源公司所产质子交换膜燃料电池汽车用燃料—氢气，公司近日取得了经大连检测中心检测检验，所有样品均符合GB/T37244—2018《质子交换膜燃料电池汽车用燃料—氢气》质量指标要求的报告。

公司已成熟掌握氢燃料电池智能组装、压合和测试技术。公司可实现从燃料电池核心零部件组装产线、燃料电池发动机系统生产装备到可追溯参数与质量的测试台架的全面布局。公司布局氢燃料电池智能产线较早，自2019年首批产品交付开始，持续获得头部客户订单，长期保持技术领先及产品交付优势。在国内已经受到国电投、捷氢科技、新源动力、潍柴动力、氢蓝时代和亿华通等氢燃料电池先行企业的认可，在国外，公司已经获得世界领先的氢燃料电池技术公司加拿大巴拉德动力系统有限公司的订单，在氢燃料电池生产线工艺规划、工位设备研发制造方面，公司处于国内领先地位。同时公司积累的技术和工艺经验具备向制氢端迁移的优势公司不仅具备从膜电极、双极板到电堆、系统及测试台的完整成熟的燃料电池生产线制备技术与工艺，熟悉电解槽客户工艺需求，同时具备大型设备的装备制造经验，历史曾为船舶及重卡等客户提供多条大型智能制造产线及设备，具备大型设备自动化制造需要的基础研发及集成技术。

2022年9月27日公司在互动易平台披露：当前公司仍在积极与多家合作单位开展氢燃料电池等氢能源汽车所需技术，加快实现氢能研发成果转化，进一步提升及巩固公司在清洁能源、绿色装备制造领域的优势。

2019年6月24日公司在互动易平台披露：燃料电池用DC-DC电源产品，由公司控股子公司广义变流负责研发及生产，目前尚未形成批量订单。

公司氢能测试及智能制造装备产品线围绕氢能两大核心场景，布局从用氢端到制氢端的相关测试产品。在用氢环节，公司围绕燃料电池各系统的可靠性展开测试，包括燃料电池电堆测试系统、燃料电池发动机测试系统、燃料电池DC/DC测试系统、燃料电池空压机测试系统、燃料电池专用直流回馈式电子负载、燃料电池氢气循环泵测试系统、燃料电池EIS测试系统等产品系列，测试对象涵盖各功率等级的电堆、发动机系统及零部件等。在制氢环节，公司已向市场推出功率范围覆盖500W-5MW，兼容ALK（碱性）、PEM和AEM（弱碱性）的电解槽测试系统等产品系列。

2020年3月，公司拟以自有资金人民币1,875万元对摩氢科技有限公司进行增资，本次交易完成后公司将持有摩氢科技5.01%的股份。摩氢科技是一家专注于甲醇重整制氢，氢燃料电池技术研发及应用的科技型初创企业。目前，相关产品在通讯基站、边卡哨所、动/植物保护区、燃料电池多功能一体车等军需、民用领域试点应用。

燃料电池电堆/系统生产线，应用了机器人技术、视觉识别和智能补偿技术、自动拧紧技术、密封测试技术、AGV 技术等高新技术手段，大幅提升了燃料电池电堆/系统生产效率与产品品质。

公司基于行业经验及前瞻性市场判断，提前拓展百KW级大功率燃料电池系统，并积极与国内主流整车厂合作拓展开发客车、环卫车、牵引车、冷链物流等新车型，扩大了产品市场覆盖度，满足多元化市场需求。随着国家在顶层设计方面对氢能产业的明确定位及全国燃料电池示范城市群政策的实施，燃料电池行业市场参与者的数量日益增加，但燃料电池系统产品存在一定的技术门槛，目前市场集中度相对较高，根据工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》统计，截至2022年底，全国发布791款燃料电池汽车整车公告（不含底盘公告），其中搭载公司燃料电池系统的整车公告121款，位居行业前列。

公司的研发研发一款应用于氢燃料电池系统中的无油螺杆空气压缩机：2021年完成GD105款主机的调试，在氢燃料电池系统公司进行验证，后续进行第二阶段装车验证，产品适用于60KW至100KW氢燃料电池电堆。

作为中国新能源汽车驱控领域代表品牌，公司在电驱动系统方面已建立起从车载驱控到车载电源的完整产业布局。拥有行业领先的自主核心专利技术，并构建了丰富多样的产品矩阵，包括主电机控制器、辅助电机控制器、整车控制器、车载电源等。这些产品覆盖了商用车和乘用车全场景解决方案，如纯电动汽车（PEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、混合动力汽车（HEV）、微型面包车、轻型卡车、中型至重型卡车、工程机械、氢燃料车等。公司的电控产品具备高效精准控制、高集成度、高可靠性和高安全性等优势。产品功率范围宽广，从3kW至500kW不等，电压范围可覆盖24V至800V，这样的设计可以灵活满足不同客户车型的项目需求，为客户提供具有竞争优势的高附加值产品。公司深耕布局商用车、乘用车领域。在商用车领域，与国内众多知名车企如金龙、吉利、宇通、北汽、徐工、三一、中联、瑞驰、华晨、东风等建立了紧密的战略性合作伙伴关系，得到了客户和行业的高度认可；在乘用车领域，公司积极突破创新，2023年推出了全球首款MGTCU混动多合一控制器，这是国内首款4档DHT控制器，创新性地集成了MCU、GCU、TCU和油泵，系统效率可达双88%，在产品安全性和可靠性层面处于领先地位。该产品已成功在风神皓瀚、岚图梦想家（2024款）上批量上市。凭借在新能源汽车驱控领域的优秀技术表现，公司再次荣登2023中国智能电动汽车核心零部件100强榜单，并荣获东风股份2023年度“优秀供应商”、江汽集团2023“协同开发奖”、一汽解放“蓝途领航奖”等多个奖项，充分体现了市场和客户对电驱公司在新能源汽车驱控领域领先实力和地位的认可。

公司氢能业务来自于电解副产品氢气，具备高产品质量和低成本的天然优势。在“双碳”战略背景下，氢能产业链逐步完善，公司地处东北，具备抢占地区商业化应用的巨大潜力。公司3,000Nm3/h高纯氢压缩综合利用项目已顺利运行完整年度，目前面对东北地区氢气的旺盛需求，充分实现了资源利用的最优化。公司积极和产业用户单位探索联合开发氢能产业的机会，开展制氢、储氢、输氢、用氢等环节中的合作，确保氢能产业安全健康的发展，探索在东北、华北地区形成覆盖氢能应用上下游的产业链条的可持续发展之路。进一步提升辽宁省乃至全国氢能相关产品产业的质量和国际化水平，增强我国氢能开发利用领域影响力和竞争力，有效提升氢能产业的国际话语权，助推国家打造氢能全产业链生态。

公司主要开发、生产、销售应用于新能源车及储能的电池结构件、高压电连接、氢燃料电池双极板产品等，下游客户包括电池生产商、模组集成商、整车厂等。2023年新能源业务收入35.40亿元，同比增长43.46%，占公司整体营收比重超过了25%。随着公司位于四川宜宾、四川自贡、江苏常州、福建宁德的动力电池结构件生产基地产能的逐步释放，公司新能源业务营收保持了快速增长，市场占有率得到提升。在氢燃料电池双极板领域，公司积极创新，拥有发明专利9项，拥有自主知识产权的标准极板，在金属极板的成型精度和平面度等方面处于行业的领先水平。2023年公司氢燃料电池双极板实现批量出货，并为多家重大装备客户提供研发、模具等服务。

一是携手现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司（简称：HTWO广州）、开发区交投推动成立氢能合资公司，助力广州氢能规模化发展。目前已经公司正在积极筹建项目公司，该标的公司注册资本13,000万元。本公司出资5,850万元，持有其45%股权。二是与HTWO广州、文远知行签订氢能无人驾驶合作协议，三方将联合打造全球首个无人驾驶氢能汽车示范区。三是与中石化合作规划建设加油、加氢、充电、光伏发电、非油品“五位一体”综合能源站15座。目前已建成2座，正在建设2座。

公司于2017年7月投资武汉众宇25%的股权，以实现氢燃料电池产业的布局。武汉众宇于2011年成立，主营业务为燃料电池电堆及系统方面的产品开发、生产、销售以及技术服务，是一家具备“制氢、气体压缩、氢燃料电池系统及核心部件”技术，在氢能产业链上覆盖较广的高新技术企业，主要产品为燃料电池无人机动力系统、燃料电池电堆、41KW、60KW车用燃料电池动力系统等。武汉众宇于2015年当选为中国电器工业协会燃料电池分会副理事长单位，同时也是中国燃料电池汽车产业技术创新战略联盟理事单位。

公司氢能业务系控股子公司上海坤艾与德国巴斯夫及坤艾新材料共同合作，已获得巴斯夫的产品开发与全球授权，主要产品为高温质子膜。依托巴斯夫研发的新型MEA含全球商用燃料电池高温膜，工作温度能达到120℃~180℃之间，具有在无任何加湿情况下运行的独特能力，拥有更为简单的系统，并且对氢气及空气中的杂质气体有更大的容忍度，具有明显的技术优势。氢电池的高温质子交换膜路线最大的优点在于对电池的燃料更容易获取，从而得以绕过复杂的制氢、储氢和运氢等高成本运营环节；目前高温膜电堆已经在乘用车、大巴车、货运车、分布式发电、铁塔、通讯设备、应急电源上进行应用。

2020年9月9日公司在互动平台披露：公司燃料电池相关产品包括30KW\45KW\60KW的DCDC（一种电流转换器）和FCU（一种燃料电池控制器）。2020年9月23日公司在互动平台披露：氢燃料电池和燃料电池只是描述的差别，是一样的，公司氢燃料电池系统主要产品是DCDC和FCU，但出货量不大，占营收比例很小。

2022年3月24日公司互动易披露：公司为汽车厂研发氢燃料电池汽车项目提供防冻液产品。

江苏龙蟠氢能源科技有限公司（简称“龙蟠氢能源”），本公司全资子公司。公司官网显示：龙蟠氢能源成立于2020年，是龙蟠科技旗下专注于氢能及燃料电池领域新产品、新技术开发的子公司。龙蟠氢能源专注于氢能及燃料电池领域新产品和新技术开发，先后与中科院大连化物所、合肥工业大学等科研机构开展技术合作，成功推出燃料电池催化剂和70兆帕IV型储氢瓶等产品。

公司锂离子电池自动化生产设备由全资子公司浩能科技负责研发、生产及销售，具体产品涵盖涂布机、辊压机、分切机等锂离子电池主要核心生产设备。除上述主要产品外，浩能科技也可以在燃料电池、光电和水处理等领域提供燃料电池膜电极涂布机、水处理RO（ReverseOsmosis，即反渗透）膜涂膜线、铸膜线等装备。

公司拥有国家认定企业技术中心、汽车产品监督检验鉴定实验室和国内一流的车桥及零部件试验中心，具有40多年的客车产品技术积累和近40年的车桥产品技术积累。公司整车产品形成了传统能源客车以及新能源客车系列、N系列皮卡、微型新能源乘用车和A系列轻客，构建了自主研发的产品平台。黄海客车以纯电动和氢能源公交车为主，座位客车为辅，自主研发的整车控制器在客车及轻客产品上得到批量应用。黄海客车的新能源产品具有良好的可靠性和安全性，特别是适应北方高寒天气的车辆设计赢得客户的好评。黄海皮卡产品性能及产品品质达到国内领先水平，启动了新能源电动、8AT自动档，N22023款三款新车型研发。车桥产品形成了轻型、中重型、悬架系统、新能源和核心零部件五大板块，十个系列（越野皮卡车桥、微型客车桥、轻型客车桥、轻型卡车桥、独立悬架产品、轿车悬架产品、大客车车桥、挂车桥、工程车车桥、新能源车桥）的产品平台。已获得了国家首款同轴直联式整体纯电动驱动桥发明专利，并通过辽宁省科技委重大科技成果专项认证，已形成同轴直连电驱动桥、电驱动模块、外挂式电驱动桥和支撑桥四大类新能源车桥产品。

公司子公司富华宇祺从事矿山井下通信、轨交通信业务多年，是第一家为煤矿井下提供5G服务、为高铁提供无线WIFI应用的企业，也是《5G+煤矿智能化白皮书》编写者之一，已在煤矿、非煤矿山完成了近百项5G项目建设，并与行业内优质企业建立了“5G+”的业务对接，在行业中处于领先地位。富华宇祺取得了矿用本安型通信分站KT606(5G)—F3安标证，该分站为集本安一体化5G模块、本安万兆交换机、UWB、Wifi6为一体的综合分站，联合前期取得的5GC工信部入网证，富华宇祺已经拥有了全套自主的5G网络解决方案和产品，成为5G系统设备解决方案提供商。富华宇祺完全自主研发的UWB人员精确定位系统，静态定位精度可达0.3米以内，是国内少数几家达到新标准的企业之一，能够完成系统级人、车、物的精准位置管理，并可与5G系统相结合，实现生产设备的无人/远程驾驶，且具备三维地质模型构建功能。目前正在与华为、中兴及中国联通、中国电信等科技巨头紧密合作，全力开展智慧矿山业务。2019年4月公司在互动平台表示：富华宇祺有部分研发的项目为氢能源电池项目。公司区块链业务由公司控股子公司北京富华宇祺信息技术有限公司承担，从事该项业务的研发和推广；区块链平台主要是基于IBM公司倡导的Hyperledger Fabric架构进行开发行业解决方案，借此解决行业客户在信用查询、分布记账、合约支付的基础应用。目前富华宇祺主要集中于代维支付平台实验局交付，该实验点项目涵盖区块链代维支付平台的开发与底层数据链的开发，通过实验点的开发能够积累数据，为后期发展提供基础平台。公司主要致力于行业客户私有链平台的开发，积极参与行业客户的区块链应用，目前公司在跟踪的行业有电信运营商、医药健康、质量检测等应用领域。

公司锂电材料业务以控股子公司芜湖佳纳作为核心平台开展，同时公司设立香港道氏PTDOWSTONEENERGYMATERIALINDONESIA布局海外镍资源。2022年内，公司锂电材料业务主要由广东佳纳开展相关研发、生产和销售，主要产品包括三元前驱体和钴盐，另外由于矿物原料中钴铜伴生，所以电解铜也是公司主要产品之一。继续积极拓展客户，争取覆盖更多优质客户，目前三元前驱体产品下游客户覆盖了贵州振华新材料股份有限公司、贝特瑞新材料集团股份有限公司、南通瑞翔新材料有限公司、江门市科恒实业股份有限公司、湖南邦普循环科技有限公司、北京当升材料科技股份有限公司、湖南杉杉能源科技股份有限公司及国外客户等；钴盐产品客户主要有宁德新能源科技有限公司(ATL)、厦门钨业股份有限公司、湖南雅城新材料有限公司、ECOPRO.BHP、CODELCO、SMR、嘉能可等国内外知名企业；电解铜客户主要有TRAXYS和SAMSUNG等国际知名企业。

氢能装备业务的主要产品：提供PEM电解槽制氢整线装备、氢燃料电池整线装备和测试平台系统解决方案，主要包括：上游材料生产线——PEM涂布设备、GDL生产线、碳纸生产线；生产设备——制浆涂布、膜电极封装、双极板整线集成、电堆组装及系统线；测试设备——大功率电堆测试平台、大功率系统测试平台、耐久测试台架等单机装备和整线服务。

2020年8月18日公司互动易披露：氢能领域技术团队目前开发了基于高速气浮轴承的高速电机、单级离心压气机、完成了30~150KW燃料电池配套的高速气浮离心空压机系列化设计和测试。

公司主要从事锂离子电池及电池组的研发、生产和销售。锂离子电池主要指小圆柱磷酸铁锂电池；锂离子电池组则包括圆柱形电池组及软包电池组，锂离子电池组的生产是指将锂电池电芯组装成组的过程。产品主要应用于低速电动车市场、便携式储能、家庭储能等市场。

2024年3月20日公司在投资者互动平台表示，公司已经开发了氢燃料物流车和环卫车底盘，并实现小批量生产和交付。

2022年亚星客车完成8.5米、10.5米及12m低入口燃料电池公交车迭代研发，其中8.5米（JS6859GHFCEV）产品采用了亚星客车最新研发的燃料电池顶置及热管理集成技术，解决了8.5米及以下燃料电池城市客车无法实现低入口的行业难题，是国内首批发布的燃料电池低入口城市客车，填补了市场空白，深受行业用户的关注。在产品经济性提升方面，亚星客车采用行业先进的模糊控制算法，在提升燃料电池发电效率的同时减少电流充放及传输损耗，结合亚星客车先进的轻量化设计技术，产品经济性等关键指标已实现行业领先。在产品适应性提升方面，对产品低温启动及关机吹扫等程序进行了优化调整，目前产品已实现高温高寒高原全适应，实现产品全域场景应用。

亮相国际国内知名展会，展示中车明星成果。积极参加德国柏林国际轨道交通技术展览会、德国汉堡国际风能展会以及中国(澳门)国际汽车博览会等各类知名展会，通过时速600公里高速磁浮交通系统、高速智能动车组、城市轨道交通客运系统解决方案、多式联运和智慧重载货运解决方案、氢能源燃料电池动力平台、混合动力机车平台低排放综合解决方案、轨道交通核心部件高效能系统、最新风电技术成果、新能源汽车相关产品等明星产品，集中呈现了公司在轨道交通、新能源等领域全产业链和最新成果。

在新能源汽车业务上，理工华创公司是国家工信部授予的国家级“专精特新”小巨人企业，一直致力于新能源汽车电控及驱动系统关键技术的研究和产业化。公司充分发挥高校资源优势和自身技术优势，与产业链上下游企业建立产业联盟，带动产品和技术升级，提高产业化水平与市场占有率。通过良好的客户服务和供应链体系整合，促进了产业链的技术进步和产业化水平提高，发挥了国内新能源商用车产业链龙头作用。截止2022年12月底，批量销售配套了包括福田汽车、一汽解放、厦门金旅等商用车整车客户超过20家，客户遍布全国主要城市或地区，已配套整车产品逾90,000辆，产品足迹覆盖国内31个省市地区，2022年国内新能源客车市场占有率约为6~8%，2022年国内新能源轻卡市场占有率约为11.4%。报告期内，公司的全气候高性能新能源商用车电控及驱动系统产品成功应用于2022年北京冬奥会燃料电池公路客车、以及服务冬奥会的纯电动及燃料电池客车，客户、市场及社会反响良好。

2022年7月1日公司在互动平台披露：在氢燃料电池电堆领域，上海电气自主研发的60kW燃料电池发动机系统已在国家机动车产品质量检验中心（上海）通过强检测试，且具备了商业装车条件。在氢能技术领域，上海电气已全面布局氢产业链的制氢、储氢、用氢环节，重点开发电解水制氢技术、高压储氢气瓶、储氢材料检测技术、氢燃料电池核心部件：双极板、膜电极。

2019年4月，公司的全资子公司中钢集团南京新材料研究院有限公司（简称“南京研究院”）与中钢新型签订《“氢燃料电池石墨双极板材料”项目合作协议》，约定就“氢燃料电池石墨双极板材料”产品技术的开发、工业化产品的设计、工业化应用示范工程的建立、相关市场的调研和开拓以及组建产业化经营实体进行相关产品的研发、生产、销售和技术服务开展合作。在核级石墨材料领域，中钢新型承担的国家核电重大专项课题“高温气冷堆堆内构件用核级石墨辐照筛选”已通过国家能源局组织的专家组的验收，中钢新型在核级石墨领域已基本实现国产化，并完成辐筛选测试，填补国内空白。在燃料电池双极板领域，中钢新型生产的石墨基材浸渍酚醛树脂固化后，经机械加工成双极板产品，在其用户处通过初步测试。本次合作基于中钢新型在石墨材料领域丰富的技术和经验积累，通过合作研发，实现“氢燃料电池石墨双极板材料”的产业化，为公司提供新的利润增长点。2022年7月20日公司在互动平台披露，公司氢燃料电池用石墨双极板材料项目已完成研发，下一步将根据市场需求，确定石墨材料产品方案。

公司生产的氢气、液氢，可广泛应用于氢能源交通、储能、电子工业、半导体、冶金工业、食品加工、分布式发电等领域。公司设立了广东氢能研究院和鸿达氢能源及新材料研究院，统筹氢能研发工作，加快氢能发展步伐。研究院相继开展氢气制备、氢气加注、氢气储运、加氢站、移动加氢站、氢能装备研究等技术储备布局，大力发展稀土储氢材料及储氢装备，在制氢及储氢等方面积累丰富经验。公司拥有气态、固态、液态三种储氢方式的技术，大力发展氢能储能业务，氢能生产能力不断提升。公司在乌海市建设运营加氢站，生产和供应氢气、液氢等，为乌海公交公司运行的燃料电池公交、大巴等用氢车辆提供氢气及加注服务。公司建成并运营我国首个民用液氢工厂，实现液氢规模化生产和民用化应用，大大提高氢气的运输效率。公司与国内外知名的科研单位和企业开展广泛合作，与北京航天试验技术研究所、中科院长春应用化学研究所、中国北方稀土（集团）高科技股份有限公司、有研工程技术研究院有限公司、日本旭化成株式会社、法国液化空气、日本东芝等企业在氢能技术、装备与应用方面开展合作，推动氢能产业化发展。通过引进国内外先进的技术和设备，在制氢、储氢等领域不断巩固领先地位。

氢燃料电池汽车零部件方面,相关产品包括:氢燃料电池汽车空压机叶轮、空压机压力回收和整流器、电机壳、轴承盖以及功能部件等，客户已拓展至：盖瑞特、博世等国内外优质企业。

公司凭借先进的深冷分离技术获得了东华能源（茂名）60万吨/年PDH冷箱分离系统的合同订单，并取得了2项相关工艺的技术发明专利。该项目不仅是UOP工艺中国内首台套非传统冷箱分离系统，也是全世界第一套，具有国际领先的工艺技术，在有效降低设备投资金额降低能耗的同时，还分离出大量高纯度副产品氢气，不仅提高了项目的收益水平，未来还可为使用氢气燃料电池的新能源汽车提供所需的氢气燃料。该项目的成功运行，不仅为公司在同等项目上积累了大量经验，大大提升了公司在丙烷脱氢领域的竞争力。

公司新能源汽车业务持有大中型客车整车资质、新能源客车生产资质、新能源货车生产资质、专用车生产资质牌照。产品主要为纯电动、混合动力和燃料电池等新能源客车及物流车，涵盖大部分商用车型。公司通过采用轻量化的设计、三维全承载车架、高充放性能动力电池技术等技术升级，不断提升和优化产品性能，提高车辆驾驶的舒适感和客户满意度。公司还大力推进氢燃料新能源汽车产品升级、技术进步和工艺革新，努力提高氢燃料新能源汽车的产品性能，助力公司新能源汽车业务的健康发展。2022年公司新能源汽车产品实现出口东南亚、南美洲、非洲、欧洲等多个国家和地区。

2022年1月6日公司在互动平台披露，公司目前持有亿华通少数股权，在其上市前持有至今。2020年月11日公司在互动平台披露，亿华通是公司氢燃料电池主要供应商之一。2020年8月7日公司在互动平台披露，目前亿华通也是中植一客供应商之一。2020年5月13日公司在互动平台披露，公司投资亿华通是基于布局和发展氢燃料业务的考虑，也是公司的合作伙伴。

截止2022年内公司持有深圳五洲龙45.6%股份；深圳五洲龙公司持有中电国氢燃料电池研发院（深圳）有限公司50%股权。中电国氢燃料电池研发院（深圳）有限公司是深圳五洲龙参股的一家公司，经营项目包含一般经营项目是：锂电池、氢燃料电池及其各零部件和相关检测系统的咨询、研发和销售；锂电池、燃料电池动力系统咨询、研发和销售；新能源汽车及零部件的咨询、研发和销售；锂电池、氢燃料电池和新能源汽车及零部件的咨询及投资；新能源行业的咨询服务。许可经营项目是：制氢、储氢、加氢及氢能相关动力和储能系统的咨询、研发和销售。

公司系国家高新技术企业，获得省级专精特新中小企业认定，是一家以工业鼓风机、离心空气压缩机、新型高效蒸汽轮机、工业锅炉、流态制冰机、氢燃料电池空气压缩机等高端流体机械制造为核心的制造服务企业。公司具备发电岛集成、高压空气站集成、冰蓄冷系统集成、海水制冰系统集成、风系统节能改造等系统集成能力以及EMC（合同能源管理）运营资质与能力，能够根据客户需求提供EPC（工程承包）、BOT（建设－运营－转让）、BOO（建设－拥有－经营）等服务。

2023年12月1日公司在投资者互动平台表示，公司控股子公司元隽氢能已完成生产基地的建设，建成质子交换膜涂布生产线、CCM阴极涂布线、CCM阳极涂布线、膜电极组件七合一生产线、电堆装配线和系统装配线等产线，具备年产质子交换膜2万平米、CCM 2万平米、膜电极组件10万片、电堆和动力系统2000台套的能力。在技术方面，公司正围绕质子交换膜、膜电极等核心零部件产品进行关键性能提升和生产工艺优化。目前尚未实现商业化应用。

公司产品线丰富齐全，覆盖动力锂电池、储能锂电池、消费及小动力锂电池、锂电池检测服务、充电桩产品销售及充电运营服务等业务领域。公司系列产品性能突出，稳定可靠，动力锂电池部分产品目前已经形成了进口替代。公司可提供锂电池从研发到应用的全方位测试产品解决方案。产品涵盖电芯检测、模组检测、电池组充放电测试、电池模组及电池组电芯电压温度监测、电池组低压绝缘测试、电池组BMS自动测试、电池模组、电池组EOL测试及工况模拟测试系统等多种测试设备。为了响应国家碳达峰碳中和战略以及推进新型基础设施建设的要求，公司在储能、充电桩等业务领域推出了星云系列储能变流器（PCS）、星云系列充电桩等产品。公司与战略合作伙伴结合各方优势，共同打造了“光储充检智能超充站”这一新型储能产品形态，该产品搭载了公司的储能PCS、直流超充桩、在线检测模块及合作伙伴的高性能储能电池，可支持1000V高压充电，能有效满足车企陆续推出的800V平台车型需求，加速高压快充市场化进程，切实改善新能源汽车“充电焦虑”。

2021年12月23日公司在互动平台表示：公司已成功完成燃料电池用空压机的开发，并已交付样机给下游客户进行测试，目前配合客户验证与产品开发中，同时正加速推进氢回收泵的研发进度。主要竞争对手有：Garret、Hanon、金士顿、思科涡旋、雪人股份等。公司有在台中厂及上海厂进行扩建，主要用于满足未来发展战略对经营场地的需求，为公司进一步扩大产能提供保障。

公司的主营业务涉及“影像耗材+信息安全”两大产业。同时，根据公司战略发展规划，依托自身的“硬件+软件”的长期技术积累优势、系统开发能力、客户资源等优势，并推动具有重大应用前景的新能源电池材料及新能源系统管理业务的发展。

公司控股子公司海大清能主导建造的我国首艘20.5米氢燃料电池海上交通船——“蠡湖未来”号，正式开工。氢燃料被业界看作是“零碳排放”的高清洁能源，系船舶业实现绿色转型的重要选择。在“双碳”背景下，国内相继出台多项政策，从技术研发、落地推广等角度推动氢燃料电池船舶的发展，交通运输部也明确提出推进绿色智慧转型，加强氢能等新能源在船舶动力领域的应用。经过多年验证，氢燃料电池船舶技术逐渐得到验证，进入商业化探索阶段。

公司目前已完成氢能较为完整的产业链布局，上游搭建氢气制储运加用产业链；中游搭建从碳纸-膜电极-燃料电池电堆及系统-整车制造的核心装备产业链；下游全力推进七大区域发展战略，即粤港澳大湾区、长三角、京津冀、环渤海、能源金三角、中部地区、云贵川地区。美锦能源探索了从研发—生产制造—商业化应用的“氢能源全生命周期”创新生态链，持续打造具备自主知识产权的氢能产业集群。

公司拥有完善的高端能源装备制造和服务体系，可批量研制100万千瓦等级水轮发电机组、135万千瓦等级超超临界火电机组、175万千瓦等级核电机组、重型燃气轮机设备、直驱、半直驱和双馈全系列风力发电机组、高效太阳能电站设备。火电产品100万千瓦等级空冷机组、大型循环流化床锅炉等多方面处于行业领先地位；水电产品总体水平位居国内前列，贯流式、混流式等水电技术达到国际领先水平，13兆瓦等级海上风电机组处于国内先进水平。公司具有化工容器、驱动透平、屏蔽泵、管线压缩机等石油化工领域核心设备制造能力，具有废气废水处理、固废处置及资源化利用系统方案能力，电力电子及工业自动化、智能制造相关设备和系统技术能力，储能设计和集成能力，构建了具有完全自主知识产权的燃料电池产品体系，形成了氢制取、氢储存、氢加注、氢使用全产业链整体解决方案。

2021年12月29日公司在互动平台表示，公司持有云南创能斐源金属燃料电池有限公司（简称“创能斐源”）6.46%的股权，为创能斐源的参股股东，创能斐源的主业为铝空气电池的研发及生产。

2018年，公司子公司江苏东华汽车能源有限公司与江苏港城汽车运输集团有限公司共同出资设立江苏东华港城氢能源科技有限公司，并建成了江苏地区首个商业化运营的氢燃料电池汽车加氢站，已为张家港15辆氢燃料电池公交车辆提供加氢服务，标志着公司氢能综合利用相关工作取得实质性进展。

新能源业务高质量发展，“三电”产品差异化竞争优势凸显。完成重卡、轻卡、客车专用电驱动总成产品开发，电机功率覆盖50-430kW，功率密度较竞品提升20%以上；高集成度六合一控制器，最高效率99%，集成度较竞品提升30%；搭载潍柴新能源动力总成的整车电耗较竞品低5%，打造纯电总成差异化优势。燃料电池核心技术实现突破，全面领跑氢能赛道。发布全球首款大功率金属支撑SOFC商业化产品，热电联产效率高达92.55%，创全球最高纪录，为分布式能源和微电网提供绿色低碳解决方案；多款燃料电池产品实现批量配套，产品寿命达3万小时，在氢燃料电池领域实现了核心技术与产业化的全球引领。

围绕多场景应用，公司开发了高速长续航燃料电池动力系统；优化了实时功率预测的燃料电池动力系统能量管理策略，进一步增加了燃料电池工作点向高效区有效聚集，实现了不同工况下氢耗最优；开发了新一代燃料电池系统，带动了电堆、双极板、空压机等5项关键零部件的国产自主化，实现了批量推广应用，进一步降低燃料电池系统成本；开发了车载氢系统侧面、正面碰撞防护系统，同时优化了24小时全时域氢安全监控与预警技术，大幅提升碰撞事故中整车安全性，降低起火风险；开发了超低温快速无损启动技术，实现了燃料电池-40℃低温启动，提升整车环境适应性；基于车联网大数据技术，优化了多维度燃料电池动力系统故障预警、健康状态评估、氢泄漏预警技术，提升整车可靠性。

公司2022年1月4日在上证E互动平台上披露：公司的关联公司未势能源主要从事氢燃料电池产品研发、生产及销售，主要产品涵盖燃料电池发动机、电堆、35MPa/70MPa车载氢系统、瓶阀及减压阀等。未来，未势能源将围绕已掌握的氢燃料电池核心技术，打造具有国际竞争力的产品：高性能膜电极、高功率密度电堆、高效率燃料电池发动机、高压车载储氢瓶、高集成度瓶阀等，致力于为客户提供高性价比的氢燃料电池技术解决方案。

2021年8月24日公司在互动平台表示，2020年12月公司中标张家口市公共交通集团有限公司2020年第二批公交车项目40辆氢燃料客车。本集团内对氢燃料电池进行了战略投资，具备研发、生产氢燃料电池及控制系统的能力，中通客车可以共享此资源。中通客车在氢燃料电池产业链方面，具有燃料电池整车匹配集成及产业化技术优势，系统掌握了氢系统控制技术和燃料电池系统智能控制技术、燃料电池低温冷启动技术以及整车安全性控制技术等一系列核心技术，并获得了中国交通运输科学技术进步特等奖。

宗申新能源公司布局驱动控制业务、储能业务、氢燃料电池业务，以发卡电机及控制器、便携式储能电源，30kW及以下氢燃料电池系统为产品核心，与头部企业强强合作，引进高端人才构建产品研发专业室，推行全球化制造能力，打造零部件到终端的一体化布局，为客户提供系统化解决方案。2023年上半年内，宗申新能源公司构建以大客户为核心，提供电驱动集成化，智能化整体解决方案（含产品与服务）为特征的“名配角”发展模式，加速在交通运输机械、农园林机械等领域的产品研发和产业化布局，基本完成产品谱系规划，聚焦发卡技术和系统集成技术，构建竞争优势。完成300W—3600W储能电源全系列产品以及核心零部件制造能力建设；氢燃料电池相关技术获得了两项发明专利的授权，并在叉车和两轮车方面扩展和深化了应用效果；电机电控由方波转换为矢量已实现量产，并构建了小功率发卡电机批量制造能力；宗申动力收购东莞市锂智慧能源有限公司（简称“东莞锂智慧”）60%的股权，与公司现有储能业务在研发、市场和产品等方面协同互补，对公司未来抢占市场份额、加快产业转型升级产生积极影响，进一步助力加快推进储能业务的发展。

公司自2015年起开展氢燃料电池动力系统及其核心零部件的研发与制造，致力于研发世界领先的大功率金属极板燃料电池产品，目前公司已构建全球化的氢燃料电池技术研发、生产供应链体系。公司在完成燃料电池空压机和氢气循环泵核心技术研发的基础上，加大对燃料电池动力系统及电堆等核心零部件研发投入。在燃料电池空压机方面，公司开发了新一代应用于氢燃料电池的高速离心式空压机与氢气循环泵，可匹配大功率燃料电池发动机系统。公司研发的氢燃料电池系统，可搭载在氢燃料电池公交车、物流车、特种车辆等多种车型上。2022年内，公司与中石化福建石油分公司、福大紫金氢能科技公司展开合作，在福州长乐联合建设氨制氢加氢一体化示范项目。报告期内，公司重点与食品冷链以及化工等领域的合作伙伴团结协作，共同推广氢燃料电池在冷链物流、长途重载等交通运输领域的应用，助力节能减排。

目前公司在氢燃料电池业务方面的优势主要是电力电子及软件集成技术和高速电机技术，重点聚焦氢燃料电池BOP（BalanceOfPlant）研发，包括燃料电池多合一控制器、高速离心压缩机、DCDC、高压电子泵、氢气循环系统等。此外，公司持续聚焦氢能产业链上游，除投资嘉氢实业探索加氢站业务之外，公司在金属支撑固体氧化物燃料电池（SOFC）分布式能源及电解制氢技术方面进行了产业布局，联合国内相关领域技术领先的科研院校进行深度合作，共同探讨研发SOFC项目产业化路径。

2021年2月8日公司互动易披露：公司以“新技术”为基本发展战略之一，公司技术团队紧跟氢燃料电池的技术发展趋势，充分利用桑教授团队的技术优势，深入跟踪氢燃料电池技术发展方向，及时做好新技术储备。

本公司主要从事电子元件及其基础材料的研发、生产和销售，主要包括通信部件、半导体部件、电子元件及材料、新材料等，公司产品主要应用于电子、通信、消费类电子产品、工业用电子设备和新能源等领域。2022年内，公司MLCC在高容量、小尺寸的研发上取得重大进展；陶瓷燃料电池应用系统（SOFC）的装机容量达到210KW，相关合作示范应用项目相继通过验收，成为我国SOFC发展的重要里程碑节点，助力“能源安全”与“双碳目标”；主营产品陶瓷插芯、片式电阻器陶瓷基板不断提升技术水平、保持优势，均荣获2022年国家制造业单项冠军产品称号。

2023年12月13日公司在投资者互动平台表示，公司目前在制氢、加氢、用氢、燃料电池整车开发方面均有布局，面向不同应用场景规划布局氢燃料商用车全系列车型，涵盖客车、轻卡、中卡、重卡等不同的产品。2022年3月联合多家国内顶尖科研机构及高新企业打造的全国首台液氢重卡产品亮相中国电动汽车百人会。2022年8月26日在北京经开区举行的2022世界新能源汽车大会上，福田汽车联合亿华通发布了干线物流燃料电池重卡，采用气氢和液氢燃料可分别满足600到800公里和1000公里以上续航需求，可真正用于长途干线物流。截止11月底，福田销售氢燃料产品约520辆，根据中汽协口径统计，1-10月份氢燃料产品市占率约15%。

公司全资子公司索普新材料现拥有60万吨/年硫酸及下游系列产品装置、20万吨/年离子膜装置、17万吨/年高纯盐酸装置、1.3万吨/年多元醇装置、3万吨/年二氯苯装置、5.5万吨/年空分装置、5万吨/年氯乙酸装置。产品作为基础化工原料，广泛应用于轻工、纺织、化工、农业、建材、电力、电子、食品加工等。氯碱属于国家限制新增产能产品，受能耗、双碳等政策影响，氯碱供给端总体上保持收紧状态。公司ADC发泡剂产品产销量较小，目前主要以满足老客户需求以及复配产品满足市场的差异化需求。

常德力元作为全球最大的泡沫镍制造商，除为国内HEV镍氢动力电池产业链配套外，其在消费类镍电市场一直处于行业领导地位。2023年上半年，消费类泡沫镍实现销量126.15万m2，市场占有率保持领先地位；钢带实现销量253.85吨；特种泡沫金属实现了在军工、航天发动机等领域的应用。常德力元泡沫镍电解水制氢产品已与多家国内头部制氢企业展开接洽，其中5家已启动样品测试，预计2023年内完成样品验证和试用评价，后续开展工艺优化及规模量产的评估。此外，常德力元泡沫镍还拓展了在新型电池市场（锌铁液流电池）的应用，获得了相关客户的中试样品订单，后续将进一步增加采购量。

2022年6月16日公司在互动平台披露，目前，公司燃料电池催化剂的研究开发尚处于实验室的放大验证阶段，尚无商业化的产品。

子公司技术中心公司“高性能全氟聚醚制备技术及应用”、巨圣氟化公司“PEM水电解制氢用全氟磺酸树脂的开发与应用项目”、公司“面向高端聚合物材料规模化制备的高粘聚合与高效脱挥关键技术与装备”入选2023年度浙江省“尖兵”“领雁”研发攻关计划；巨圣氟化公司“集成电路用超纯氟树脂的制备及其应用”、衢化氟化公司“等离子过程强化热裂解废物制备含氟特气关键技术”入选浙江省2024年度“尖兵领雁X”研发攻关计划第一批立项项目清单“尖兵”计划项目；JB2储能膜用树脂实现批量销售，四氟磺内酯生产出吨级合格产品。全氟磺酸树脂主要用于加工质子交换膜与离子交换膜，质子交换膜可应用于燃料电池、液流电池隔膜领域，离子交换膜可应用于氯碱工业、电解制氢、废酸回收等领域。

2022年3月30日公司在互动易平台披露：公司聚焦氢能储运领域，下属子公司中材科技（苏州）有限公司已形成35-70MPa各类型车载高压燃料电池氢气瓶、无人机用高压储氢瓶（DJ25为全球首款实用型氢动力垂直起降固定翼无人机）、站用固定及移动式氢能储运装备、轻量化车载高压燃料电池供氢系统等氢能储运全系列产品布局。2023年10月30日公司在互动平台披露，公司氢能源相关产品有氢气瓶、运输用储氢容器、加氢站用储氢容器、车载供氢系统总成等产品。2021年12月23日公司在互动平台表示，公司产品配套部分冬奥会用氢燃料电池车。

锂离子电池业务主要产品：按照正极材料分为：钴酸锂系列产品、磷酸铁锂系列产品、三元材料和多元复合锂材料系列产品；按照产品形态分为：圆柱、方型、软包系列产品。主要用途：储能（含UPS备用电源、通讯基站备用电源、便携式储能、发电侧储能、电网侧储能以及用户侧储能等），新能源汽车（含低速车、乘用车、专用车、客车、大巴车等），消费数码（平板电脑、电脑、充电宝、安防、智能物联、灯具、电子烟、ETC、TWS耳机、蓝牙设备、智能穿戴等）等领域。

2022年11月28日公司在互动平台披露，目前公司氢气主要是提纯后返还给上游企业，中石化海南炼化氢能凯美特充装站项目已达到氢燃料电池汽车氢气使用国家标准，供应2021年博鳌亚洲论坛会议氢能源用车所需的氢能原料，未来助力海南氢能源岛的建设。

公司主要从事化学电源、新能源储能、燃料电池、钠离子电池的研发、生产和销售业务，主要产品涵盖阀控式密封铅酸蓄电池、锂离子电池、燃料电池三大品类，另外公司布局钠离子电池，希望。公司的经营模式主要分为自主品牌模式和ODM模式，ODM模式由公司根据客户的规格和要求，设计和生产产品，销售的产品使用客户指定合法的品牌商标。2022年内，公司在一直努力推行自主品牌发展战略。公司在全球主要国家和地区，为通讯、电动交通工具、储能、电力、UPS、IDC数据中心等行业领域的客户，提供完善的电源产品应用与技术服务。

公司的柴油燃油喷射系统产品、尾气后处理系统产品，可满足车用国六、非道路四阶段排放法规，技术水平、市场规模和生产能力均处于国内领先地位，广泛应用于乘用车、商用车、非道路机械等领域，可为主机厂家产品升级换代提供有力的支撑。进气系统产品（增压器），可满足车用国六、非道路四阶段排放法规，应用范围涵盖商用车、乘用车、工程机械、农用机械、发电机组等多领域，为国内各大主机厂和整车厂配套。燃料电池核心零部件，包括“一膜两板”（膜电极、石墨双极板、金属双极板）以及BOP关键零部件等，为国内外燃料电池电堆和系统厂家配套。2022年，公司电机轴产品全年销量超56万件，实现同比增长四倍，对国际头部新能源汽车客户实现批量供货，多个头部客户项目持续获取中。“一膜两板”及BOP关键零部件等氢燃料电池零部件产品业务量稳步增长，多个客户项目实现突破，多个产品获取首个客户项目定点。

爱企查披露，公司持有新源动力股份有限公司2.463704%的股权，该公司官网显示，新源动力股份有限公司成立于2001年4月，是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业。公司集科研开发、工程转化、产品生产、人才培养于一体，主要从事氢燃料电池膜电极、电堆模块、系统及相关测试设备的设计开发、生产制造和技术服务。目前累计拥有专利527项，其中国际专利4件，涵盖了质子交换膜燃料电池关键材料、关键部件、电堆、系统各个层面。

2022年9月，在全球新能源产业高速发展之际，为应对市场挑战，公司（“丁方”）与江淮汽车（“甲方”）、弗迪电池（“乙方”）和浙储能源（“丙方”）于2022年9月6日签署了《合资框架协议》。四方计划共同投资设立一家合资公司，由合资公司建设新能源动力电池生产工厂并开展新能源动力电池生产项目。合资公司注册资本为人民币10亿元，其中丁方拟以现金出资人民币4.5亿元，占合资公司注册资本的45%。本项目生产规模为10GWh-20GWh，产品主要用于商用车等市场。合资公司的生产范围包括但不限于磷酸盐系阴极材料、层状过渡金属氧化物两大正极材料体系以及基于以上材料的混合体系的刀片电池。

公司主要面向储能应用领域，提供以锂离子电池和铅电池为核心的系统化产品、解决方案及运营服务。专注于新型电力储能、工业储能、民用储能等全系列产品和系统的研发、制造、销售、服务等，及环保型资源再生产业一体化。公司拥有支撑储能应用领域的电池材料、电池系统、电池回收等产业一体化关键核心技术优势及可持续研发能力，已形成锂电、铅电的“原材料—产品应用—运营服务—资源再生—原材料”的全产业链闭环的一体化体系。公司销售遍及全球150余个国家和地区，已成为全球储能领域的领先者。

本公司氢能源产业拓展依托子公司—苏州市华昌能源科技有限公司，其产品主要为氢燃料电池电堆、氢燃料电池发动机（集成）、氢燃料电池产业测试设备。近年来，通过示范推广，目前已有HCEA60、HCEA70及HCEA120三款发动机产品实现示范运行，总投运量45台辆、累计运行里程近200万公里，单车最大运营里程近15万公里、单车最长运营总时长超6,000h，示范场景涵盖市区公交、郊区公交及重卡。在氢耗方面，以10.5m氢能公交为例，其百公里氢耗约4.54公斤左右。通过近年来的示范运行及技术研发，整体产品成本呈现较快速下降趋势，为后续可能出现的市场机会，做好相关准备。本公司自建加氢站项目规模：500kg/d、35Mpa，氢气充装站项目生产规模（产能）：加工氢气能力3*1607公斤/天。上述项目为氢燃料电池汽车充装氢气燃料。

主要从事新能源、软件、人工智能、大数据、物联网等新领域的核心技术研发，主要包括零束软件、捷氢科技、联创电子、帆一尚行等多家“科创小巨人”企业。公司通过创新科技赋能产业转型升级，并积极借助资本市场，推进创新成果的产业化落地和商业化发展。公司携手中石油、中石化、宁德时代等成立捷能智电，支持飞凡R7换电版车型，并完成第一代换电站开发交付。2024年3月，公司决定终止捷氢科技分拆至上交所科创板上市并撤回相关上市申请文件，捷氢科技官网显示，公司持续探索氢能科技高质量、可持续发展，致力于为不同场景提供氢能综合解决方案，开创氢能时代新篇章。目前已建成膜电极、燃料电池电堆、燃料电池系统、整车动力系统集成与适配开发在内的纵向一体化自主研发和规模化生产能力，推出车规级、高性能、高可靠、强环境适应性产品，功率覆盖1.5kW-270kW。

公司参股的新源动力股份有限公司是一家从事氢燃料电池研发生产的企业，公司参股比例为6.47%。其官网显示，公司集科研开发、工程转化、产品生产、人才培养于一体，主要从事氢燃料电池膜电极、电堆模块、系统及相关测试设备的设计开发、生产制造和技术服务。目前累计拥有专利527项，其中国际专利4件，涵盖了质子交换膜燃料电池关键材料、关键部件、电堆、系统各个层面。