运输业概念股票业绩预告

预计2024年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：8272万元至11272万元。 业绩变动原因说明 业绩变动原因分析：随着民航市场的持续回暖，公司主营业务发展态势良好，旅客吞吐量同比上升36%，航班起降架次同比上升21%，使得公司营业收入同比增长，经营业绩同比上升。

预计2024年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：8400万元，与上年同期相比变动幅度：5.87%。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：69698103.5元，与上年同期相比变动幅度：-4.55%。 业绩变动原因说明 （一）报告期的经营情况、财务状况及影响经营业绩的主要因素2023年度，公司经营情况稳定。报告期内，公司实现营业收入4.02亿元，同比增加0.58亿元，增幅17.04%，主要为新签订浦江线全寿命周期合同导致收入增加。归属于母公司所有者的净利润6969.81万元，同比减少332.12万元，减幅4.55%。截至2023年12月31日，公司合并报表资产总额24.95亿元，比期初减少1.19亿元，减幅4.54%。归属于母公司所有者权益16.82亿元，比期初增加0.48亿元，增幅2.94%。（二）上表中有关项目增减变动幅度达30%以上项目说明上表中无增减变动幅度达30%以上的项目。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：111745.9万元，与上年同期相比变动幅度：9.52%。 业绩变动原因说明 2023年度，面对市场变化，公司总体经营情况稳中向好，营业收入同比增幅8.87%、归属于上市公司股东的净利润同比增幅9.52%，财务基本面继续保持稳健、良好的状况。本公司坚持稳中求进工作总基调，围绕加快推进北部湾国际门户港、国际枢纽海港建设，紧扣年度工作目标，通过持续优化集装箱航线布局、加大货源组织力度、全力推进集装箱业务发展以及稳步推进港口信息化建设等方式，继续推动港口业务的稳步发展，全年完成货物吞吐量3.1亿吨，同比增长10.8%；其中集装箱累计完成802.2万标箱，同比增长14.3%，增速位列全国沿海主要港口前列。全港货物吞吐量和集装箱吞吐量稳居全国沿海港口“双前十”。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：166488561.55元，与上年同期相比变动幅度：18.44%。 业绩变动原因说明 2023年公司实现营业总收入93,599.73万元，较上年同期增加6.77%；营业利润26,524.75万元，较上年同期增加16.04%；利润总额26,596.92万元，较上年同期增加17.88%；归属于上市公司股东的净利润16,648.86万元，较上年同期增加18.44%；扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东的净利润15,950.68万元，较上年同期增加17.68%。2023年公司实现基本每股收益0.3403元，较上年同期增加17.18%；加权平均净资产收益率5.34%，较上年同期增加0.62个百分点。2023年末公司总资产为505,517.62万元，较期初增加6.24%；归属于上市公司股东的所有者权益为316,502.23万元，较期初增加4.08%；归属于上市公司股东的每股净资产6.45元，较期初增加2.71%。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：25216.78万元，与上年同期相比变动幅度：22.26%。 业绩变动原因说明 报告期内，公司坚定稳步推进“1+2+1”战略发展规划，以做大做强国内沿海液货危险品运输为核心，以开拓清洁能源运输和深化国际海运业务为两翼，以打造数字化平台为助力，向成为“国际一流、国内领先的化工供应链综合服务商”迈进。（一）报告期的经营情况报告期内，公司实现营业收入123,727.03万元，同比增长57.66%；利润总额33,218.93万元，同比增长20.22%；实现归属于上市公司股东的净利润25,216.78万元，同比增长22.26%。（二）报告期的财务状况报告期末，公司总资产为379,911.30万元，较年初增长29.17%；归属于上市公司股东的所有者权益为220,675.76万元，较年初增长8.49%。（三）影响经营业绩的主要因素报告期内，公司始终坚持高质量可持续发展，积极应对市场环境变化，船舶运力调度高度配合客户生产运输计划，将船舶利用率最大化。根据市场需求及公司发展规划，报告期内，公司新增6艘船舶投入运营，合计投入运力8.44万载重吨，其中，内贸船舶2艘，合计运力1.40万载重吨；外贸船舶4艘，合计运力7.04万载重吨。截至2023年12月31日，公司控制船舶合计40艘，总运力达48.59万载重吨。公司深化布局国际业务，实现程租和期租并行模式服务于全球石化客户。报告期内，公司并表上海兴通万邦航运有限责任公司（以下简称“兴通万邦”），进一步扩大公司控制运力规模，提高市场占有率和市场竞争力。综合上述因素影响，公司的营业总收入、利润总额、归属于上市公司股东的净利润、总资产、归属于上市公司股东的所有者权益等数据指标，同比均实现增长。（四）上表中有关项目增减变动幅度达30%以上的原因说明1、报告期内，公司营业总收入为123,727.03万元，同比增长57.66%，主要系公司船队规模增加及并表兴通万邦所致；2、报告期末，公司总股本为28,000.00万股，较报告期初增长40%，主要系公司在2022年年度权益分派时，以资本公积金向全体股东每10股转增4股所致。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：21亿元至24亿元。 业绩变动原因说明 2023年我国经济持续回升向好，大众出行意愿高涨，国内积压需求得到较好释放，国际及地区航线稳步恢复，促使公司主营业务大幅改善，实现扭亏为盈。全年公司实现投入可用座位公里较2022年和2019年分别增长56.4%和8.6%，载运旅客人次超过2,400万人次，较2022年和2019年分别增长77.4%和7.8%,均创公司开航以来最高。因私需求逐步成为航空出行市场最大的驱动力，尤其在春运、暑运、黄金周和小长假旺季为公司带来可靠的业绩贡献，而商务航线的增加和商务客源的复苏也为公司带来了更好的业绩稳定性。全年公司国际及地区航线虽然尚未恢复到较高水平，但随着近期签证和出入境政策的持续优化，以及需求的自然恢复都将刺激出入境旅客的快速增长。公司也将在泰国、日本和韩国三大传统优势航线上持续恢复乃至加大运力投放，为广大人民群众的境外出行需求创造更多便利和选择，也将为公司业绩增长带来更大助力。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：20600万元至25400万元，与上年同期相比变动值为：1127.9万元至5927.9万元，较上年同期相比变动幅度：5.79%至30.44%。 业绩变动原因说明 预计2023年度归属于上市公司股东的净利润增加，主要系公司分别与平安信托有限责任公司、厦门国际信托有限公司、交银国际信托有限公司、渤海国际信托股份有限公司签署了担保债务《和解协议》，账面确认债务重组利得所致。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：26000万元至35000万元。 业绩变动原因说明 （一）主营业务影响1、本期交通运输业逐步复苏，房地产业受周期性结算因素影响交房结算数量较上年同期增加，相应利润增加；2、公司2022年下半年收购上海数讯信息技术有限公司股权，本期较上年同期增加软件和信息技术服务业收益，相应增加利润。（二）非经营性损益的影响本期内受资本市场波动影响，公司持有金融资产公允价值上升，相应利润增加。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：62345.37万元至68766.37万元，与上年同期相比变动值为：48078万元至54499万元，较上年同期相比变动幅度：336.98%至381.98%。 业绩变动原因说明 （一）主营业务影响2023年，公司主动作为,克服诸多不利因素影响，积极开拓市场，优化物流模式，强化生产组织，加强内部管理，装卸自然吨同比增幅达10%。（二）资产处置影响2022年12月30日，公司控股子公司重庆果园集装箱码头有限公司（以下简称“果集司”）与重庆两江新区建设管理局、重庆两江新区土地征收和住房事务中心分三期签署《征收补偿协议》。截止目前,果集司共计收到《征收补偿协议》（两江〔2022〕邮轮母港征收第001号）约定的征收补偿款163,641.6万元，尚余49,714.1063万元未收到。因果集司已将第一期被征收土地及附着物等资产移交征收单位，公司根据企业会计准则的相关规定,将《征收补偿协议》（两江〔2022〕邮轮母港征收第001号）约定的征收补偿金额213,355.7063万元与第一期移交资产账面价值的差额全额确认资产处置损益，该事项导致果集司2023年度实现资产处置收益约125,051.12万元左右，该事项属于非经常性损益，对公司2023年度业绩产生重大影响，上述数据最终以审计结果为准。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：30000万元至45000万元。 业绩变动原因说明 2023年国内经济持续复苏，民航市场显着恢复，公司积极抢抓市场机遇，扩大运力投放，优化航线布局，并推出“精品快线”等差异化航空产品，公司生产经营数据较上年同期大幅增长。同时，公司克服汇率波动、油价居高不下等不利因素影响，在保障安全及服务品质的基础上，不断深入实施精细化管理，持续提升成本管控水平，公司2023年业绩同比大幅增长。叠加公司获得政府补助、资产处置利得等非经常性损益因素，公司2023年归属于上市公司股东的净利润预计实现扭亏为盈。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：880万元至1320万元。 业绩变动原因说明 上海国际经济贸易仲裁委员会（上海国际仲裁中心）已就公司与上海世灏国际物流有限公司（以下简称“世灏国际”）的业绩承诺方之间的仲裁案件出具裁决书。公司根据可执行标的资产的公允价值扣除相关交易费用计量业绩补偿款的公允价值，确认为本期收益。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：11000万元至16000万元，与上年同期相比变动幅度：214.64%至357.66%。 业绩变动原因说明 1.报告期内，公司城市综合体投资开发板块因广润福园房地产项目交房确认收入，相应利润增加；2.报告期内，公司通过加强内部管控，优化运营管理，从而推动公司高速公路建设运营板块提质增效，实现收入、利润同比增长；3.报告期内，旅游市场需求恢复，公司通过积极提升酒店管理水平，多举措开展营销活动增加酒店收入，酒店投资经营板块实现扭亏为盈；4.报告期内非经常性损益影响利润约2000万元，主要系浏阳河大桥收费经营权剩余收费年限经营收益补偿款。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-850万元至-1200万元，与上年同期相比变动幅度：-123.46%至-133.12%。 业绩变动原因说明 报告期，公司努力拓展市场，创新经营模式，加强内部管控，发挥内生动能，扩大客户群规模，多举措增加收入，提高船效，降低成本。2023年货运量近八年来首超3,000万吨，较2022年增长20.16%，周转量完成418.15亿吨千米，较2022年增长29.7%。通过全年的坚持不懈，公司巩固了收入规模，扩大了市场份额。2023年与公司密切相关的CBCFI（沿海煤炭运价指数）均值626点，较2022年同比跌幅24%，与2021年同期1146点相比，跌幅45%，运价跌破成本线。受此影响，报告期公司增产不增效，整体盈利水平较去年回落。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-30000万元至-39000万元，与上年同期相比变动幅度：-278.36%至-391.87%。 业绩变动原因说明 报告期内，公司业绩变动的主要原因是：1.控股子公司安徽中桩物流有限公司受长江中下游地区基础设施建设放缓等影响，港口码头综合收入及毛利率同步下降。2.控股子公司东莞中汽宏远有限公司受公交市场新能源客车更新放缓影响，收入及利润下降。3.公司沥青供应链业务因价格波动及年初库存价格偏高等因素影响，收入及毛利率均比上年同期下降。公司2017年收购的兆华供应链管理集团有限公司本期业绩不及预期，经初步减值测试，对兆华供应链管理集团有限公司商誉计提减值准备，预计金额5,000-7,000万元。4.本年末公司整体债权资金规模虽然有所下降，但是销售形成的应收款项回收期延长，本期计提的信用减值损失、合同资产减值损失增加。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-93000万元至-120000万元。 业绩变动原因说明 报告期内，民航出行需求逐渐恢复，公司运力投放逐步增加；公司可用座公里数（ASK）达到116.17亿人公里，同比增长93.08%；公司旅客周转量（RPK）达到87.55亿人公里，同比增长128.32%；公司客座率75.36%，同比增长11.63个百分点，公司归属于上市公司股东的净利润亏损减少。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-2700万元至-5300万元。 业绩变动原因说明 本期预计利润亏损主要原因是预提预计负债和坏账准备导致。报告期内非经常性损益对公司的净利润影响金额预计为-5,300万元至-5,500万元。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：116358.23万元，与上年同期相比变动值为：53934.82万元，与上年同期相比变动幅度：86.4%。 业绩变动原因说明 （一）由于社会经济复苏、人员出行需求增长等因素影响，车流量回升明显，通行费收入大幅增长，从而公司本期归属于母公司所有者的净利润同比大幅增加。（二）上年同期业绩处于历史低位。2022年由于经济形式复杂严峻、路网分流、高温限电等因素影响人员出行需求，车流量下降幅度较大，通行费收入相对较低，本公司上年同期（追溯调整后数据）实现归属于母公司所有者的净利润62,423.41万元，基数相对较小。（三）由于本公司下属公司四川成渝兴蜀供应链管理有限公司收到威斯腾项目司法重整全部应收款，转回前期计提信用减值损失0.3392亿元。因以上因素的综合影响，预计本公司2023年年度归属于母公司所有者的净利润较上年同期实现较大幅度增加。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：13200万元至15800万元，与上年同期相比变动值为：-39062万元至-36462万元，较上年同期相比变动幅度：-74.74%至-69.77%。 业绩变动原因说明 2023年年度归属于母公司所有者的净利润预减的主要原因是：2022年本公司下属控股子公司上海尚海食品有限公司完成外马路1218号地块剩余房产的移交，2022年年度确认资产处置收益约76,815万元，2023年无此事项因素影响。2023年年度归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润预增的主要原因是：2023年本公司控股公司上海锦江汽车服务有限公司（以下简称“锦江汽车”）出租车、商务大巴、长包车以及4S店等业务基本恢复正常营运状态，同时优化业务结构，本期归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润同比有较大幅度的回升。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-68亿元至-83亿元。 业绩变动原因说明 2023年，全球经济增长缓慢且不均衡，分化趋势日益扩大，国际货币基金组织于2023年11月发布《世界经济展望》报告，预测全球经济增速将从2022年的3.5%放缓至2023年的3%。虽然全球经济不确定性因素增多，但全球航空业渐次复苏，航空客运量已基本达到2019年水平。2023年是三年新冠疫情防控转段后经济恢复发展的一年，国内经济回升向好，国内民航客运市场稳步复苏，但国际客运市场仍面临诸多挑战。公司坚持稳中求进工作总基调，努力把握行业复苏机遇，加大运力投放，加强营销和服务、运行联动，强化成本管控，生产经营回升向好，完成运输总周转量185.22亿吨公里，旅客运输量1.16亿人次，分别同比增长130.79%和172.03%。由于部分航线受航权限制、签证政策、保障资源不足等因素影响，国际航线整体恢复进度不及预期；宽体客机转投国内，导致国内市场运力供给增大；以及公商务旅客出行需求疲软、汇率波动等因素影响，预计公司2023年经营业绩相比2022年大幅改善但仍出现亏损。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：10.85亿元至12.85亿元，与上年同期相比变动值为：3.89亿元至5.89亿元，较上年同期相比变动幅度：55.9%至84.63%。 业绩变动原因说明 （一）2023年，国民经济回升向好，公司所辖路段车流量稳步增长，通行服务收入较上年提升。（二）公司竞争性子公司持续提升市场竞争力，增收创效，预计总体经营业绩较上年提升。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比变动值为：1.3亿元至1.36亿元，与上年同期相比变动幅度：38.5%至40.3%。 业绩变动原因说明 2023年度是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，国铁集团聚焦新征程国家铁路使命任务，持续深化铁路改革创新，高度重视并持续加大集装箱物流体系和铁路多式联运发展。公司坚定履行新时代新征程的使命责任，在上级党委和公司董事会的正确领导下，主动担当，实干笃行，经营工作实现了质的有效提升和量的合理增长。公司加强主责、做大主业，在铁路集装化运输、多式联运体系建设、白货运输上量等专业物流领域开展专项攻坚，主要白货品类发运量稳步提升、箱型研发创新与运用获得新成效、市场开发范围持续取得新突破，稳健支撑公司迈入新的发展阶段。公司预计2023年度经营业绩同比有一定幅度增长。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-5000万元至-7500万元，与上年同期相比变动值为：9790.08万元至7290.08万元。 业绩变动原因说明 （一）主营业务影响2023年，道路运输市场恢复低于预期，旅客出行需求处于逐步回暖阶段。受上述因素影响，公司2023年1至12月实现的营业收入较上年同期仅增加8,500万元左右，其中道路客运业务收入较上年同期增加14,700万元左右；道路货运业务较上年同期减少110万元左右，而销售业务因二级子公司轿车销售业务量下滑，以及子公司上饶汽运集团有限公司于2022年上半年转让上饶市天恒汽车有限公司100%股权，实现的销售收入较上年同期减少约8,300万元。公司优化资源配置，强化成本和费用管控，加大低效存量资产的盘活力度，经营效益同比实现较大幅度减亏。（二）非经营性损益的影响2023年，公司及子公司处置非流动资产取得的资产处置收益较上年同期减少6,550万元左右；处置长期股权投资产生的投资收益较上年同期减少4,392万元左右，主要系：上年同期，公司子公司江西长运大通物流有限公司协议转让持有的南昌市达途物业管理有限公司100%股权，产生的投资收益为3,624.13万元；子公司鄱阳县长途汽车运输有限公司公开挂牌转让持有的鄱阳县瑞峰酒店有限公司100%股权，产生的投资收益为591.58万元；子公司上饶汽运集团有限公司公开挂牌转让上饶市天恒汽车有限公司100%股权，产生的投资收益为176.42万元。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：23800万元至26000万元，与上年同期相比变动值为：7585.15万元至9785.15万元，较上年同期相比变动幅度：46.78%至60.35%。 业绩变动原因说明 2023年公司净利润增长的主要原因为随着渤海湾客滚运输市场需求的逐步恢复，公司经营收入较上年同期较大增长。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-698万元至-898万元，与上年同期相比变动值为：-4463.49万元至-4663.49万元。 业绩变动原因说明 （一）公司主要汽车类客户如广汽本田的产销量下降及东本储运项目、江淮项目对应终端客户的产销量下降，导致公司收入规模下降，同时部分项目毛利较低，公司利润空间收窄。（二）经过长期发展，公司在华东、华南、华中、华北、东北、西南均拥有自有物流基地，也建立了较为稳定的客户群体，但公司固定运营成本较大，2023年部分客户经营规模收缩，短时间内公司新业务开拓情况不及预期，使得公司业绩承受压力。（三）公司于2022年7月实施限制性股票激励计划，本报告期计提股份支付费用较上年有所增加。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-9亿元至-13亿元。 业绩变动原因说明 2023年，航空客运需求回暖，公司抓住市场复苏机遇，深入推进提质增效，坚持“增投保价争量”，全力推动收入增长；坚持“过紧日子”思想，严格管控成本费用；加强关键领域资源整合，协同发展取得成效；持续完善风控合规管理机制，生产运行安全平稳；全年经营效益同比大幅改善，实现大幅减亏。但受国际航线尚未全面恢复、国内市场竞争加剧、油价汇率等要素价格波动的影响，公司2023年仍处于经营亏损状态。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：108亿元至122亿元。 业绩变动原因说明 2023年，国内客运市场形势恢复显著，公司管内高铁安全持续稳定。面对有利形势，公司继续深入研究客流变化规律，持续推动提升站车旅客服务水平，以高质量供给促进和带动消费，取得营收恢复明显的较好经营业绩，净利润与上年同期比由亏损转为盈利。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：38399万元至49874万元，与上年同期相比变动幅度：152.66%至228.16%。 业绩变动原因说明 报告期内国内经济恢复，居民出行意愿提升，琼州海峡轮渡市场行情向好，本年度累计进出口车客运量同比大幅增长，公司港口出口车客份额同比增长。公司通过加强数字化营销及物流链路联合营销、开发新货运专线、提供个性化预约服务等措施开拓市场，提升进出口运费份额。同时，公司持续完善标准成本体系，促进成本管理精益化，进一步降低成本费用率。综上因素，公司经营业绩较上年同期有较大幅度增长。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：100000万元至120000万元，与上年同期相比变动幅度：111.9%至154.27%。 业绩变动原因说明 公司本期业绩增长的主要原因是：1.报告期内公司实施发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金事宜，并完成标的资产交割。合并范围内新增二级全资子公司深圳市盐港港口运营有限公司（以下简称“盐港运营公司”），该全资子公司含三级全资子公司广东盐田港深汕港口投资有限公司（以下简称“深汕投资公司”）、联营企业盐田三期国际集装箱码头有限公司（以下简称“盐田国际三期公司”）。公司根据《企业会计准则第33号——合并报表》相关规定追溯调整年初数和上年同期数。盐港运营公司的上年同期数仅包含控股企业深汕投资公司2022年全年数据及联营企业盐田国际三期公司2022年10月-12月数据，因此本年相关利润指标与上年同期数不具有可比性。2.报告期内，公司自营港口板块惠州深能投资控股有限公司、黄石新港港口股份有限公司业务量同比增加。3.报告期内，公司确认汇兑收益、有息负债规模及平均融资利率下降，财务费用同比减少。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-35亿元至-47亿元。 业绩变动原因说明 2023年，国内经济持续复苏，多重不利影响逐步消退，公司紧紧把握市场机遇，积极增投运力，抢抓热点市场，强化成本精益管控，加大闲置资产盘活力度，经营效益同比大幅减亏。但是，受国际客运航班恢复相对缓慢，国内客运整体供过于求，油价保持高位运行，消化四川航空战略投资影响，全球供应链不畅导致飞机、航材等价格大幅上涨以及人民币贬值等多因素影响，公司仍面临较大的经营压力，2023年经营业绩出现亏损。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：91000万元至108000万元。 业绩变动原因说明 2023年国民经济回升向好，民航业持续复苏,上海航空枢纽实现恢复性增长，境内市场恢复至疫情前水平，出入境旅客量大幅增长，公司盈利水平稳步提升，资产整合效应明显，经营情况整体好转。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：10.2亿元至11.2亿元。 业绩变动原因说明 2023年，随着经营环境的持续改善以及过港口岸陆续恢复正常通关，公司客运主营业务实现较大增长；同时公司持续强化预算管理，积极降本增效，提升列车担当效益，经营质量得到改善。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-5500万元至-6900万元，与上年同期相比变动幅度：-240.17%至-275.85%。 业绩变动原因说明 报告期内，随着人们出行方式多样化，传统班线客运受到强烈冲击，公司主营业务营收、效益均受到较大影响，公司培育发展的定制化客运、校车服务、城乡公交一体化、通勤车服务等新型客运业务以及汽车服务业务虽然取得一定的成效，但尚未形成规模效益，不足以弥补因传统班线客运萎缩对企业造成的亏损，因此2023年业绩处于亏损状态。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：1633811033.68元，与上年同期相比变动值为：357000000元，与上年同期相比变动幅度：28.01%。 业绩变动原因说明 （一）本报告期的经营情况、财务状况及影响经营业绩的主要因素截至2023年12月31日，公司合并报表资产总额213.69亿元，比期初增加11.01亿元，增幅5.43%；公司负债总额89.60亿元，比期初增加0.61亿元，增幅0.68%；归属于上市公司股东的所有者权益合计98.48亿元，比期初增加7.72亿元，增幅8.50%。公司本年实现归属于上市公司股东的净利润16.34亿元，同比增加3.57亿元，增幅28.01%。公司本年实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润17.05亿元，同比增加3.94亿元，增幅30.07%。影响本期经营业绩的主要因素包括：2023年国内经济逐步复苏，公司所辖路段车流量稳步回升，通行费收入同比增幅明显。（二）变动幅度较大项目的变动原因说明1、营业收入较上年同期增加71,043.28万元，增幅17.04%，同比增加的主要原因是：本年国内经济逐步复苏，车流量稳步回升的综合影响，通行费收入同比增加。2、营业利润较上年同期增加64,952.25万元，增幅27.71%，同比增加的主要原因是营业收入增加及成本费用管控的综合影响。3、利润总额较上年同期增加63,508.53万元，增幅27.12%，同比增加的主要原因是营业收入增加及成本费用管控的综合影响。4、归属于上市公司股东的净利润较上年同期增加35,746.97万元，增幅28.01%，同比增加的主要原因是营业收入增加及成本费用管控的综合影响。5、扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东的净利润较上年同期增加39,422.87万元，增幅30.07%，同比增加的主要原因是归属于上市公司股东的净利润增加。6、基本每股收益较上年同期增加0.17，增幅27.87%，主要原因是归属于上市公司股东的净利润增加。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：32100万元至38500万元，与上年同期相比变动值为：29290万元至35690万元，较上年同期相比变动幅度：1042%至1270%。 业绩变动原因说明 报告期内，受益于民航业整体复苏，公司三大生产指标同比增长显着，2023年共完成飞机运输起降17.75万架次、旅客吞吐量2,410.41万人次、货邮吞吐量31.44万吨，同比增长81.93%、138.05%、19.95%，公司收入大幅增长，经营业绩改善明显。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：68000万元至88000万元。 业绩变动原因说明 报告期内，受益于行业恢复、旅客出行需求增加，公司生产经营数据较上年同期大幅增长，公司全年合并口径下可用座位公里（ASK）达4,774,056.91万人公里、收入客公里（RPK）达3,953,250.38万人公里、乘客人数达24,639.14千人次、客座率达82.81%，分别较上年同期增长105.79%、153.17%、141.31%、15.50%，全年利润扭亏为盈。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：13000万元至16500万元，与上年同期相比变动幅度：119.77%至178.94%。 业绩变动原因说明 （一）公司紧抓国内出行市场回暖机遇，深耕运输主业、积极拓展增量市场，实现经营业绩持续向好；同时，加大内部管控力度，强化精益运营管理，通过管理挖潜推进公司提质增效，实现经营业绩同比增长。（二）报告期内，经公司初步测算确认的投资收益较上年同期增加。主要原因如下：（1）公司按照权益法核算的投资收益增加；（2）公司因转让部分控股、联营企业股权确认了股权处置损益，影响非经常性损益约1,508万元。（三）公司收到部分车站拆迁补偿以及以前年度已单项计提坏账准备的应收账款，影响非经常性损益约3,813万元。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：31亿元至39亿元，与上年同期相比变动值为：16.43亿元至24.43亿元，较上年同期相比变动幅度：112.77%至167.67%。 业绩变动原因说明 （一）国际油轮运价在剧烈波动中整体表现较为坚挺。根据波交所数据，2023年全球超大型油轮（VLCC）中东-中国航线（TD3C）平均日收益（TCE）为36,035美元/天，较去年同期增长约113%。中小型油轮受益于国际石油贸易的结构性变化，运价整体表现强劲。本集团全年外贸油轮毛利约人民币42亿元，同比去年增加约188%。（二）公司内贸油轮业务保持稳定，全年预计实现毛利约人民币15亿元，同比去年增加约17.9%；LNG运输业务以增促稳，给公司归母净利润贡献约人民币7.9亿元，同比去年增加约18.4%。（三）年内，公司处置老旧船舶等获得收益，扣减：船舶非常规性修理造成停租损失；境外联营单位经营环境变化、经营受限造成潜在投资损失；第三方索赔预计损失等，预计全年非经营性净损失为人民币7.5亿元。（四）受益于内贸运输业务、LNG运输业务的稳定增长，以及外贸运输业务的坚挺表现，预计2023年全年公司经营性现金净流入较去年同期有较大增长；公司资产负债结构得到进一步优化；增厚了公司回报股东的基础，提升了回报股东的能力。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：76221万元至91221万元，与上年同期相比变动值为：47803万元至62803万元，较上年同期相比变动幅度：168.21%至221%。 业绩变动原因说明 （一）主营业务影响：公司于2023年12月完成潘集发电公司资产购买事项，潘集发电公司成为公司的全资子公司。根据《企业会计准则第33号--合并财务报表》，本次公司以现金方式购买股权属同一控制下的企业合并，潘集发电公司纳入公司2023年度的合并财务报表范围，对潘集发电公司上年同期和期初数据按同一控制进行了追溯调整。本次合并完成后，公司的资产规模、2023年度营业收入和净利润均有所增加。（二）非经营性损益的影响：主要系同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益作为非经常性损益的影响，以及本期收到的政府补助较上期增加所致。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：4677547千元，与上年同期相比变动幅度：10.67%。 业绩变动原因说明 2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，公司围绕“双一流”建设目标，以“提质提效”为主线，聚力打造“三好”上市公司，生产经营保持稳中有进，完成货物吞吐量109749.7万吨，同比增长5.2%，完成集装箱吞吐量4317.1万标准箱，同比增长6.0%；积极服务“双循环”发展战略，集装箱航线总数达300条以上，其中“一带一路”航线达130条；港口能力稳步提升，梅山港区6号至10号集装箱码头工程竣工验收，宁波舟山港成为全球唯一拥有双“千万箱级”单体集装箱码头港口；扎实开展降本增效，强化财务价值创造，提高资金管理效率；公司治理持续优化，绿色低碳加速推进，综合竞争力和抗风险能力有效提升。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：131亿元，与上年同期相比变动幅度：-23.9%。 业绩变动原因说明 2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是公司实施“十四五”规划承上启下的关键一年。公司根据年初确定的经营目标和任务，充分发扬奋发有为、团结奋斗的精神，转坐商为行商，化行商为行动，将行动变结果，强化开拓市场、持续业务创新，公司母港集装箱吞吐量再创历史新高，连续第十四年保持世界首位。公司强化资金管理，努力降低资金成本，加强预算约束与引领，不断提升预算管理水平，继续保持稳健的财务状况。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：1.7亿元至2亿元，与上年同期相比变动值为：-5.01亿元至-4.71亿元，较上年同期相比变动幅度：-74.66%至-70.19%。 业绩变动原因说明 2023年，在全球经济增长开始放缓和地缘政治影响下，干散货运输市场供需基本面转弱，市场运价面临下行压力，波罗的海超灵便型运价指数（BSI）均值同比下降49.26%。在上年同期业绩基数较高的情况下，报告期内公司干散货运输业务收入同比下降，导致业绩与上年同期相比减少。报告期内，面对市场变化，公司秉承“以航运为主业，拓展航运产业链，打造知名国际航运品牌”的愿景，坚持以“志在海洋，做精做强中国航运事业”为企业使命，树立了“拼搏、当责、协作、创新”的价值观，通过稳健、可持续的经营模式，积极使用募集资金提升运力规模，努力构建更为完善的航运网络，同时对船舶管理和运力配置能力、响应速度和运营效率实施了配套升级，以优质的服务获得更多重点客户的认可与信赖，做精做强主营业务。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：14亿元至15.5亿元，与上年同期相比变动幅度：-64.32%至-60.48%。 业绩变动原因说明 报告期内，面对复杂严峻的市场环境，公司秉持高质量发展理念，锚定数字智能和绿色低碳两大赛道，以“产、融、投”为三大抓手，着力推进提质增效，深入践行科技领航，持续完善风险防控体系。公司将继续围绕综合物流产业主线，持续提升租造协同效应，发挥集装箱物流产业链优势，同时着力强化科创数字赋能和绿色低碳转型，积聚高质量发展新动力。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：58191.53万元至66504.61万元，与上年同期相比变动幅度：40%至60%。 业绩变动原因说明 2023年公司坚持推动改革创新，安全管理、市场经营等工作扎实推进，提质增能创效态势显现。商品汽车、冷链物流、大件货物物流三个板块相关业务均呈现持续增长态势，运输结构进一步优化，盈利能力进一步增强。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：43818.51万元至53555.96万元，与上年同期相比变动值为：150938.97万元至160676.42万元。 业绩变动原因说明 随着航空市场需求的逐步恢复，白云机场生产经营数据较上年同期大幅增长，2023年实现飞机起降架次45.61万架次、旅客吞吐量6317.35万人次、货邮吞吐量203.11万吨，分别较上年同期增长71.06%、141.95%、7.78%。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：238.59亿元，与上年同期相比变动幅度：-78.25%。 业绩变动原因说明 2023年，集装箱航运业面临运输需求走弱、运力供给上升、地缘局势紧张等诸多挑战，市场运价水平较去年显着下降。2023年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为937.29点，同比下降66.43%。在上年同期业绩基数较高的情况下，报告期内公司集装箱航运业务收入同比下降，导致本期业绩与上年同期相比减少。报告期内，面对市场变化和挑战，本公司坚持以客户为中心，秉持绿色低碳可持续发展理念，围绕“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的定位，锚定数字智能和绿色低碳两大赛道，大力推进全球数字化供应链和绿色智能航运建设，并通过不断完善全球资源网络布局，深化精益管理和成本管控，努力为全球客户提供“集装箱航运+港口+相关物流服务”的供应链解决方案，为世界贸易搭建高效、顺畅、安全的流通体系。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：85000万元至100000万元，与上年同期相比变动幅度：-53.48%至-45.26%。 业绩变动原因说明 （三）2023年全年业绩预计情况结合行业发展趋势及公司实际经营情况，预计2023年全年，营业收入为530,000.00万元至570,000.00万元，较2022年全年同比下降16.67%至22.52%；归属于母公司股东的净利润为85,000.00万元至100,000.00万元，同比下降45.26%至53.48%；扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润为77,000.00万元至92,000.00万元，同比下降47.92%至56.41%。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：455606.5176万元，与上年同期相比变动值为：3089万元。 业绩变动原因说明 根据《企业会计准则28号——会计政策、会计估计变更和差错更正》的有关规定，本次会计估计变更采用未来适用法，无需进行追溯调整，不影响公司以前年度的财务状况和经营成果。以公司2023年8月31日的固定资产净值为基础，经初步测算，2023年前三季度归属于上市公司股东的净利润增加人民币772万元，预计2023年度归属于上市公司股东的净利润增加人民币3,089万元。该数据未经审计，最终数据以公司2023年年度报告所披露的数据为准。

预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比变动值为：1.85亿元至2.21亿元，与上年同期相比变动幅度：26%至31%。 业绩变动原因说明 本期公司业绩同比增长的主要原因是公司吞吐量的增长。一是依托河北港口资源整合优势以及沧州矿石一期续建泊位投产提升港口通过能力的有利条件，矿石货类同比大幅增长；二是为应对进口煤冲击，公司加强市场开发和客户协调力度，以下游需求为导向，增加适销货源调进，稳定了煤炭吞吐量和环渤海市场份额。

预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：-5555万元。 业绩变动原因说明 （一）主营业务影响公司本期业绩预亏的主要原因系主营业务影响。2023年公司下属汽车零部件制造与销售服务板块动力件产品、车身件产品受整车厂产销量下降影响，业务需求量大幅下降，对公司主营业务收入与利润带来较大影响。（二）非经营性损益的影响公司本期非经常性损益主要包括国资改革调整专项资金、与业务相关的政府补助及其他营业外收支等，预计金额约2,981万元，比上年同期（5,692万元）减少2,711万元。

预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：59824.8万元至65494.15万元，与上年同期相比变动值为：26475.72万元至32145.06万元，较上年同期相比变动幅度：79.39%至96.39%。 业绩变动原因说明 上年同期，受经济下行因素影响，跨地区人员与车辆流动大幅减少，省内外尤其是跨省客运、货运车辆、物流运输流量大幅下滑，民众出行意愿降低，高速公路整体车流量锐减。本年随着宏观经济逐渐恢复，客车车流量有所上升。综上，本报告期内归属于上市公司股东的净利润同比上升。

预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：81000万元至87000万元，与上年同期相比变动值为：37644万元至43644万元，较上年同期相比变动幅度：86.83%至100.66%。 业绩变动原因说明 （一）国际成品油运价高位运行，公司外贸业务收入明显增加；（二）国内炼厂开工率同比增加，公司原油船队抓住市场机遇，提质增效；（三）因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少。

预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：64340.9万元，与上年同期相比变动幅度：91.66%。 业绩变动原因说明 报告期公司实现营业收入586,643.94万元，同比增加0.90%，归属于上市公司股东的净利润64,340.90万元，同比增加91.66%。营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润变动的主要原因：（一）主营业务影响：报告期内，航运市场供需基本面转弱，运价水平波动下行，公司航运生产经营承受压力。面对市场挑战，公司坚定不移推动“三核三链”战略落地，发挥细分市场领先优势，深化战略合作，增强客户粘性，夯实项目货源基础，提升抗周期发展能力；聚焦客户痛点难点，创新定制化服务，整合节点资源，提升纸浆产业链服务能力，加快布局汽车物流产业链，与客户及合作方开创高质量合作共赢新格局；全面实施“管理提升年”专项行动，深挖提质增效潜力，加快数字航运平台研发迭代及推广应用，持续推进数字化转型。报告期内，公司航运经营效益保持了总体稳健。（二）资产减值损失减少：上年同期，根据企业会计准则相关规定，公司对24艘存在明显减值迹象的船舶计提资产减值准备5.09亿元，相应减少公司上年同期归属于上市公司股东的净利润4.34亿元。本报告期无此项损益。

预计2023年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：25000万元至29000万元，与上年同期相比变动值为：11987.61万元至15987.61万元，较上年同期相比变动幅度：92.12%至122.86%。 业绩变动原因说明 报告期内，外部市场环境持续向好，部分重点货类市场回暖，营业收入较上年同期增长。

预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：10500万元至14000万元，与上年同期相比变动值为：-20990万元至-17490万元，较上年同期相比变动幅度：-67%至-56%。 业绩变动原因说明 （一）主营业务影响公司主营业务利润同比减少主要系:1、水路货物运输业务受燃料价格上涨、航运市场低迷等因素影响，毛利大幅度下降；2、收费公路运营业务受新冠疫情影响，车流量减少明显，毛利大幅度下降。（二）非经营性损益的影响1、2022年度公司以公开挂牌方式处置了1艘到龄老旧船舶，而上年同期为2艘，故取得的处置收益较上年减少；2、公司投资的浙江浙能绿色能源股权投资基金合伙企业（有限合伙）2022年度公允价值增幅较上年同期有较大下降。

预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比变动值为：5066万元，与上年同期相比变动幅度：46.48%。 业绩变动原因说明 主营业务的影响。报告期公司吞吐量增加，货种结构优化，净利润增加；因实施权益性融资偿还银行借款，财务费用同比降低。

预计2022年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：53905.54万元至58107.54万元，与上年同期相比变动幅度：38.7%至49.51%。

预计2022年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：294300万元，与上年同期相比变动值为：51800万元，与上年同期相比变动幅度：21.39%。 业绩变动原因说明 报告期内，国内外形势和环境发生复杂变化，地缘局势持续紧张，原油价格处于高位，人民币汇率有所波动，海外通胀压力加大，公司积极克服外部挑战，密切协调资源配置，夯实运营保障能力，多举措稳固运营效率，全力保障供应链产业链稳定和客户需求，客户服务能力显着增强，实现了经营业绩的较快增长。

预计2022年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：369300万元至408200万元，与上年同期相比变动值为：211300万元至250200万元，较上年同期相比变动幅度：134%至158%。 业绩变动原因说明 2022年前三季度业绩预计出现增加的主要原因为：1、干散货及集装箱航运市场虽然受新冠疫情、俄乌战争及全球流动性收紧、美元加息、大宗商品价格下跌、中国宏观需求疲弱等因素冲击，但仍然保持了较高景气度。公司干散货船队市场判断准确，布局合理、经营出色，在市场下行中充分显现韧性，前三季度盈利贡献预计首次突破20亿元，业绩大幅跑赢市场指数；亚洲区域内集装箱市场高位震荡，公司核心航线三季度运价表现相对稳定，公司集装箱船队优秀的经营能力持续体现，盈利贡献继续大幅上升。2、三季度VLCC油轮市场复苏明显，八、九月份市场运价加速上行，公司油轮船队经营表现出色，九月份开始显着盈利，三季度预计将实现单季度盈利，并在市场相对高位落实了若干长航次，为全年业绩大幅扭亏奠定坚实基础。3、LNG船业务已达产项目投资收益稳定，未受到外部环境变化影响。4、受美元加息、公司新业务拓展、所得税费用计提增加等影响，预计报告期公司利息支出、所得税费用等大幅增加。

预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：29300万元至33800万元，与上年同期相比变动值为：25678.16万元至30178.16万元，较上年同期相比变动幅度：708.98%至833.23%。 业绩变动原因说明 公司本次业绩预增主要因为实施重大资产重组所致。2021年1-6月，公司的经营业绩主要是基于“出租汽车运营、汽车租赁、汽车服务等”的主营业务；2022年1-6月，公司已完成重大资产重组，主营业务变更为“综合人力资源服务”，相关业务及资产进入公司，增强了公司的盈利能力。

预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：19500万元至23500万元，与上年同期相比变动幅度：-18.3%至-1.54%。 业绩变动原因说明 1.本报告期归属于上市公司股东的净利润与上年同期同比下降的原因是：因本报告期内受疫情防控影响，公司所辖路段内的车流量同比减少，通行费收入同比下降。2.本报告期扣除非经常性损益后的净利润同比增长的主要原因是：2021年8月公司通过发行股份购买资产购入山西平榆高速公路有限责任公司100%股权构成同一控制下企业合并，该子公司上年同期期初至合并日实现的净利润属于非经常性损益。

预计2022年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：6369.45万元至6794.08万元，与上年同期相比变动幅度：50%至60%。 业绩变动原因说明 报告期内，本公司归属于上市公司股东的净利润较上年同期增幅较大，主要原因如下：1.公司散杂货吞吐量较去年同期有较大幅度的增长。2.拖轮、代理等港口增值服务及临港物流业务进一步提质增效。

预计2022年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：6879万元至7215万元，与上年同期相比变动幅度：105%至115%。 业绩变动原因说明 报告期内，公司海上石油市场飞行作业量保持稳定增长。同时，公司收到2022年通用航空发展专项资金补贴合计5,643万元，实现收入和利润双增长。

预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：929628659.98元，与上年同期相比变动幅度：1.87%。 业绩变动原因说明 截至2021年12月31日，公司总资产1,666,499.79万元，增幅为18.82%；归属于上市公司股东的所有者权益848,299.31万元，增幅为8.73%。2021年度，公司实现营业总收入532,095.51万元，同比增长323.50%，归属于上市公司股东的净利润92,962.87万元，同比增长1.87%。报告期，公司下辖的高速公路车流量、通行费收入实现平稳增长；轨道交通一号线PPP项目的工程建设正常有序开展；下属子公司的融资租赁、商业保理业务的利润水平有所下降。（二）变动幅度较大项目的说明1、在高速公路运营管理方面，报告期收费政策恢复正常水平，实现通行费收入127,097.61万元，较上年同期增长28.39%。2、在轨道交通1号线PPP项目建设方面，子公司——东莞市轨道一号线建设发展有限公司全年收到各股东注入资本金合计302,511.22万元，全年完成工程建设投资414,991.00万元；同时，根据财政部于2021年发布《企业会计准则解释第14号》的规定，该公司确认2021年度建造服务收入384,537.12万元，并相应结转成本，导致该公司的营业总收入、营业成本均相应增加384,537.12万元。3、在融资租赁、商业保理业务方面，受新增业务规模下降、利率下行等因素的影响，该两项业务整体实现净利润10,309.39万元，较上年同期下降30.31%。

预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：479348万元至512234万元，与上年同期相比变动幅度：115.67%至130.47%。 业绩变动原因说明 公司2021年度利润较上年大幅度上涨，主要是2020年受新冠肺炎疫情影响，自2020年2月17日至2020年5月6日，高速公路行业免收通行费，致使公司部分控股及参股高速公路项目公司2020年上半年呈现亏损状态，2021年度恢复正常。

预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：145000万元至155000万元，与上年同期相比变动值为：53200万元至63200万元，较上年同期相比变动幅度：57%至68%。 业绩变动原因说明 （一）上年同期新型冠状肺炎疫情突然爆发，原法定春节假期免收通行费期间（1月24日-1月30日）延长至2月8日，同时，根据交通运输部门相关政策，经国务院同意，自2020年2月17日零时起至2020年5月5日24时止，免收全国收费公路车辆通行费。该政策导致公司2020年度营业收入减少。随着国内经济有序复苏，区域内公路运输及物流需求逐步恢复，公司不断强化堵漏打逃，开展逃费、免费和绿通车辆稽核等专项行动，营业收入在2021年较疫情前稳中有增。（二）预计2021年度实现归属于上市公司股东的净利润较重述后的上年同期数同比增长66%至78%。主要系公司收购的安徽安庆长江公路大桥有限责任公司上年同期因通行费收入减少导致经营亏损，但在2021年度实现了扭亏为盈。

预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：417825万元至447825万元，与上年同期相比变动值为：171404万元至201404万元，较上年同期相比变动幅度：69.56%至81.73%。 业绩变动原因说明 由于突发新型冠状病毒疫情，2020年度法定春节假期免收通行费期间（1月24日-1月30日）延长至2月8日；同时，根据交通运输部相关政策，经国务院同意，自2020年2月17日零时起至2020年5月5日24时止，免收全国收费公路车辆通行费。该政策导致本公司2020年度营业收入大幅减少，业绩基数较低。2021年，本公司参控股高速公路收费恢复正常，本公司营业收入、投资收益大幅增加。

预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比变动值为：20892万元至23092万元，与上年同期相比变动幅度：211%至233%。 业绩变动原因说明 （一）主营业务影响。原因一是由于上年同期受新冠疫情高速公路免收通行费影响，收入减少，通行费收入是我公司主要收入来源，免收通行费导致公司净利润减少；二是由于公司之控股子公司吉林省吉高千方科技有限公司上年同期刚成立业务较少相应利润较低，所以导致公司上年同期净利润较少。（二）非经营性损益的影响。1.本年度收到长春市交通运输局补偿款3,000万元,此款作其他收益处理。2.根据交通运输部取消省界收费站文件要求，本年度处置省界收费站等报废固定资产损失2,433万元，此款作营业外支出处理。

预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：79153万元至88256万元，与上年同期相比变动幅度：75.03%至95.16%。 业绩变动原因说明 由于2020年突发新型冠状病毒疫情，全国紧急启用一级响应，原法定春节假期免收通行费期间（1月24日-1月30日）延长至2月8日，同时，根据交通运输部门相关政策，经国务院同意，自2020年2月17日零时起至2020年5月5日24时止，免收全国收费公路车辆通行费长达79天，该政策导致公司2020年度营业收入同比大幅下降。2021年，尽管福建省内厦门、莆田等地出现疫情，对公司通行费收入产生一定的负面影响，但与2020年度相比，公司营业收入仍有较大幅度增长。

预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：70000万元至78000万元，与上年同期相比变动值为：37600万元至45600万元，较上年同期相比变动幅度：116.05%至140.74%。 业绩变动原因说明 （一）上年同期受新型冠状病毒肺炎疫情爆发、春节假期小型客车免费时间延长及疫情防控期间免收车辆通行费等综合因素影响，公司经营的收费公路通行费收入大幅下滑，同时收费公路经营成本仍需正常支出，造成2020年度公司经营业绩盈利较低。随着我国疫情防控有力有效，国内经济得以逐步恢复，公司乘势而上，大力持续开展营销引流、稽查打逃等活动，经营的收费公路通行费收入在2021年较疫情前稳中有增；（二）公司收购的湖北大广北高速公路有限责任公司于2020年4月纳入公司合并报表范围，2021年公司业绩包含了该项目全年业绩，同比合并期限增加；（三）上年同期因计提商誉减值准备，公司盈利受到一定的影响，同期基数偏低。

预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：235000万元至245000万元，与上年同期相比变动值为：133100万元至143100万元，较上年同期相比变动幅度：130.62%至140.43%。 业绩变动原因说明 1、2021年度集装箱运输行业运力供给紧张，在行业需求持续增长的背景下，2021年度运价同比上年同期有较大幅度提升，对公司业绩的增长有重要推动作用。2、2021年公司通过精细化管理，提质增效，不断提高公司现有资产的使用效率，增加了公司利润。3、2021年上半年公司出售了4艘二手集装箱船舶，亦对公司2021年业绩有一定贡献。

预计2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：186000万元，与上年同期相比变动值为：123000万元，与上年同期相比变动幅度：195%。 业绩变动原因说明 2020年受新型冠状病毒肺炎疫情（“疫情”）、春节及疫情防控期间（2020年2月17日0时至5月6日0时）持续免收车辆通行费等综合因素影响，本集团经营和投资的收费公路路费收入大幅下降，同时收费公路经营成本仍需正常支出，导致本集团2020年前三季度业绩大幅下降。根据交通运输主管部门统一要求，本集团经营和投资的收费公路自2020年5月6日0时起恢复收费，收费公路业务已恢复正常；此外，本集团2020年底开通的外环高速一期运营情况良好，为本集团贡献了正向收益。综上所述，因上年同期基数较低，预计本集团2021年前三季度归属于上市公司股东的净利润将较上年同期实现较大幅度增长。

预计2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：236100万元至263100万元，与上年同期相比变动幅度：84%至106%。 业绩变动原因说明 报告期内，公司紧抓全球经济复苏机遇，积极把握全球航运市场持续向好态势，始终坚持“防疫和生产两手抓，两手都要硬”的经营策略，通过强化运营管理，发挥公司全球化的港口网络布局优势，为畅通内外贸易运输通道提供了有力支撑，各项业务均实现了较快增长。2021年前三季度，公司主控的深圳西部港区等码头项目集装箱吞吐量实现持续增长，盈利能力进一步增强。境外控股子公司TCP–TerminaldeContêineresdeParanaguáS.A.（以下简称“TCPTerminal”）与当地港务局签订特许经营权《租赁协议》的补充协议，约定对TCPTerminal应付该码头特许经营权使用费的计算基础所采用的指数进行调整，有效提升TCPTerminal的经营能力和利润水平。公司参股的港口项目预计利润亦保持显着增长，主控和参股项目经营效益双双提升，推动公司报告期整体业绩大幅提升。

预测年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比可能发生较大幅度上升。 业绩变动原因说明 上年同期受新冠疫情影响,国家相关部门先后出台春节小客车免费延长、2月17日至5月6日全国收费公路免收车辆通行费等政策，致使通行费收入下降，而本期目前暂无此因素影响。

预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：5395.25万元至7114.7万元，与上年同期相比变动幅度：18.9%至56.79%。 业绩变动原因说明 公司预计2021年1-6月营业收入及利润水平同比保持增长主要系下游客户运输需求不断增加以及运输服务能力提高所致。上述预计数据不构成公司盈利预测及利润承诺。