恒拓开源(834415)董秘爆料

问：目前低空事业部团队人数多少？

答：尊敬的投资者您好。目前公司低空事业部团队包括研发、咨询、销售和交付等核心成员。

问：公司在反无人机探测和反制系统方面有无研究？

答：尊敬的投资者您好。无人机防御与反制系统是低空经济基础设施建设的重要方面，公司正在进行相关业务的规划与布局。

问：公司在低空安防方面有何布局？

答：尊敬的投资者您好。无人机防御与反制系统是低空经济基础设施建设的重要方面，公司正在进行相关业务的规划与布局。

问：尊敬的公司领导，请问公司的主要竞争对手有哪些公司？

答：尊敬的投资者，您好！面向行业所有参与主体、提供其多方面需求解决方案的上市公司中，没有其他上市公司覆盖的面像本公司这么广、提供的产品像本公司这样全面，其他参与方是在某一个或某几个维度介入航空行业，或服务空管、或服务航空公司营销、或服务机场指挥调度、安全监控等。

问：您好！有那些公司和我司合作开发低空经济项目谢谢！

答：尊敬的投资者您好。公司已积累了通信、数据、设备等方面的优质合作伙伴，旨在为低空经济发展提供涵盖规划、产业培育、软硬件设计及集成交付等全过程服务。

问：请问武董事长，贵公司今后几年内的主要盈利点在哪些领城？

答：尊敬的投资者您好。民航业是当前公司主要服务的行业，公司已成长为核心 it 供应商，今后是公司盈利的重要来源之一；其次，低空经济蓬勃发展，公司积极布局并拓展业务，将打造成为公司重要的业务增长点；此外，公司前几年即布局医疗健康领域，产品业务已初见成效。

问：尊敬的公司领导，请问公司后续有无在低空经济领域进行类似并购收购的计划以加速横向拓展低空业务布局抢占行业高低呢？

答：尊敬的投资者您好。作为上市公司，借助资本市场平台通过收购并购做大做强业务是重要的途径。公司如有相关事项，将及时履行信息披露义务。

问：问董事长，今年的业绩预期有去年好吗

答：尊敬的投资者您好。2024 年，民航业快速复苏，公司业务将受益。此外，2024 年是低空经济元年，为业内企业带来了增量业务，公司也积极参与到低空经济建设中。综合多重因素，公司有信心实现较好的业绩。

问：2021年，公司与百度签署合作框架协议，将结合百度智能客服系列产品打造民航行业智能客服解决方案，目前与百度的合作进展如何？

答：尊敬的投资者您好。公司与百度的合作顺利，打造的智能客服产品将助力民航客服智慧化升级。

问：关于低空经济，目前是否已有收入。

答：尊敬的投资者，您好！公司数年前即关注通用航空，并密切关注低空经济的发展。2020年与合作伙伴打造的低空一体化解决方案已在部分低空经济头部企业运行，支撑其低空应急救援、低空观光旅游等业务，并实现创收。目前，公司正在大力拓展低空经济业务。

问：公司与莱斯信息相比，谁更有优势

答：尊敬的投资者您好。公司与莱斯信息各有相对竞争优势。

问：公司在低空经济有何布局

答：尊敬的投资者，您好！关于低空经济，公司在 2023年下半年已经开始关注，并跟进相关业务机会。目前，公司已经成立低空事业部，规划布局系列产品，积极拓展业务。

问：北京市低空经济政策对贵司有啥影响

答：尊敬的投资者您好。北京市低空经济产业高质量发展行动方案征求意见稿中提出，力争2024-2027年低空经济带动全市经济增长超1000亿元，将为产业链企业创造更多业务机会。此外，北京空域资源长期紧张，低空经济发展规划意义重大、凸显北京市发展低空经济的坚定决心，有望对全国各地低空经济发展形成示范和带动。

问：低空经济，我司的具体落实项目有没有?谢谢

答：尊敬的投资者，您好！公司在积极拓展低空经济业务，订单及项目等信息将遵照相关要求及时进行信息披露，请您继续关注，谢谢！

问：尊敬的投资者，请问公司低空经济方面有什么落地的订单吗？

答：尊敬的投资者，您好！公司在积极拓展低空经济业务，订单及项目等信息将遵照相关要求及时进行信息披露，请您继续关注，谢谢！

问：公司在低空经济方面是否已产生营收

答：尊敬的投资者您好。公司数年前即关注通用航空，并密切关注低空经济的发展。2020年与合作伙伴打造的低空一体化解决方案已在部分低空经济头部企业运行，支撑其低空应急救援、低空观光旅游等业务，并实现创收。目前，公司正在大力拓展低空经济业务。

问：请问贵公司目前是否已参与低空经济相关业务并实现收入

答：尊敬的投资者您好。公司数年前即关注通用航空，并密切关注低空经济的发展。2020年与合作伙伴打造的低空一体化解决方案已在部分低空经济头部企业运行，支撑其低空应急救援、低空观光旅游等业务，并实现创收。目前，公司正在积极拓展低空经济业务。

问：低空经济目前收入如何？

答：尊敬的投资者您好。公司数年前即关注通用航空，并密切关注低空经济的发展。2020年与合作伙伴打造的低空一体化解决方案已在部分低空经济头部企业运行，支撑其低空应急救援、低空观光旅游等业务，并实现创收。目前，公司正在积极拓展低空经济业务。

问：公司与东部通航是否有合作，合作形式是怎样的

答：尊敬的投资者您好。公司暂未与东部通航直接合作。

问：请问截至目前股东人数是多少。

答：尊敬的投资者您好！截至2024年5月10日，恒拓开源总持股户数为10,475户，谢谢您的关注！

问：据了解公司对于低空经济介入的比较早，是否能转化成为优势，争取更多项目落地，获取更多营收！

答：尊敬的投资者您好。依托积累的航空IT优势和行业经验、资源，以及对低空经济前瞻性的关注和布局，公司将多方面努力，拓展低空经济业务，实现收益。

问：公司未来是否有回购注销计划？是否有市值管控措施？打算未来如何回馈投资者？

答：尊敬的投资者您好。公司未来如有回购注销计划，将及时履行相关决策程序和信息披露义务。关于市值管理，公司将通过各类投资者交流方式，充分传递公司价值。关于回馈投资者，公司一方面将努力经营提升业绩，以业绩为基础，开展各类投资者关系活动，回馈投资者。

问：关于低空经济，我司的布局如何？

答：尊敬的投资者您好。关于低空经济，公司在 2023年下半年已经开始关注，并跟进相关业务机会。目前，公司已经成立低空事业部，规划布局系列产品，积极拓展业务。

问：近期投资者对低空经济方向热情较高。请问公司在低空经济方面有哪些优势，未来能实现公司业绩的多大提升。

答：尊敬的投资者您好。公司在低空经济的优势主要包括：行业经验，公司一直专注航空 IT，熟悉行业业务模式，对行业发展有前瞻性判断；融合应用5G、云计算、大数据、数字孪生、高精地图、导航和人工智能多种技术的能力；有相关领域及场景的案例。

问：今年是低空经济元年，目前在低空经济的业务推进速度怎么样

答：尊敬的投资者您好。公司正在有节奏的推进低空经济方面的业务：1）公司已成立低空事业部；2）公司规划、布局系列产品；3）积极跟进各类业务机会。

问：请问贵公司在保证今年业绩提升，保护股名利益方面有哪些实质性的举措？

答：尊敬的投资者您好。在保护投资者利益方面，一方面，公司努力经营，提升业绩和经营水平；此外，开展多种形式的投资者交流活动，传播公司价值，增进公司和投资者的了解和认可。

问：请问公司领导层不看好公司前景吗？几个亿的现金为什么不增持公司股票，本来应该几十亿市值的软件热门股，搞成几个亿市值，希望公司重视市值管理

答：尊敬的投资者，您好！公司看好公司所处的航空IT 和低空经济市场前景。已经实施了股份回购。后续公司将从多个方面提升投资者关系工作，回报投资者。 如后续公司有其他回购计划将及时公告，请您关注，谢谢！

问：请问公司作为航空解决方案企业，在低空飞行方面是否有相应的布局

答：尊敬的投资者，您好！公司在低空经济布局系列产品。如：多家通用航空使用公司的数字化解决方案，业务场景包括物流、私人飞行、公务航空、巡检、观光旅游等，现有产品在该类客户可直接复制推广；公司与合作伙伴打造的低空融合解决方案（包括航线规划、空中监视、运行控制、飞行安全、营销、地面保障等数字化系统）已服务部分低空经济头部企业；公司在 2023 年即规划低空融合式监管服务平台相关产品。谢谢您的关注！

问：请问公司作为航空解决方案提供商，在低空领域有相关的布局或者解决方案吗

答：尊敬的投资者，您好！公司在低空经济布局系列产品。如：多家通用航空使用公司的数字化解决方案，业务场景包括物流、私人飞行、公务航空、巡检、观光旅游等，现有产品在该类客户可直接复制推广；公司与合作伙伴打造的低空融合解决方案（包括航线规划、空中监视、运行控制、飞行安全、营销、地面保障等数字化系统）已服务部分低空经济头部企业；公司在 2023 年即规划低空融合式监管服务平台相关产品。谢谢您的关注！

问：低空经济已经被写入2024的政府工作报告，贵司作为民航IT领域的关键供应商，深耕20余年，请问有对低空领域方面有所布局吗

答：尊敬的投资者，您好！公司布局系列产品。如：多家通用航空使用公司的数字化解决方案，业务场景包括物流、私人飞行、公务航空、巡检、观光旅游等，现有产品在该类客户可直接复制推广；公司与合作伙伴打造的低空融合解决方案（包括航线规划、空中监视、运行控制、飞行安全、营销、地面保障等数字化系统）已服务部分低空经济头部企业；公司在 2023 年即规划低空融合式监管服务平台相关产品。谢谢您的关注！

问：亲爱的尊敬的董秘，您好！在如今火热、如日中天的低空经济、飞行汽车政策驱动下，请问贵司主营业务是航空领域的智慧管理解决方案，在垂直eVTOL有没有产业前期的布局，或者有没有服务过低空领域的智慧空管方案。谢谢您的宝贵回答。

答：尊敬的投资者，您好！公司暂未对eVTOL 进行布局，暂未服务过低空领域的智慧空管方案。谢谢您的关注！

问：你好， 亿迅信息主要经营有哪几方面，主要运用哪些高科技技术，谢谢

答：尊敬的投资者，您好！亿迅信息一直专注于客户服务中心领域，是领先的全媒体交互中心解决方案供应商，利用视频、社交媒体、AI、大数据等新兴技术，进行交叉应用开发和集成，构筑诸多优秀全媒体企业联络中心、智能化联络中心解决方案。谢谢您的关注！

问：你好，随着AI大语言模型（LLM）的创新发展进入白热化阶段，不断有新的产品或调优的模型出现，如何将AI技术应用在垂直生产领域也成为越来越多人关心的议题，公司高层接受采访时答复加强在这方面布局，目前进展如何，能介绍一下相关产品及相关技术功能，谢谢

答：尊敬的投资者，您好！公司2023年底正式成立人工智能研究院，推进大模型在航空航业场景落地和产品研发，目前已经做好了基于通用大模型的民航垂直模式的顶层设计和研发规划，正在产品研发和商业化落地中。谢谢您的关注！

问：你好，公司跟航空院校合作拥有航空驾驶培训应用技术，是否也可以为低空飞行业人员提供航空驾驶培训考核认证等相关工作，能介绍一下公司这方面的相关技术吗，谢谢

答：尊敬的投资者，您好！公司目前暂未从事低空飞行业人员提供航空驾驶培训考核认证等相关工作。谢谢您的关注！

问：你好，根据公司公告，今年上半年，公司取得16项计算机软件著作权登记证书，其中包括航空飞行员飞行资质管理系统平台V1.0、数字化放行系统V1.0等。此外，基于大数据、人工智能、云计算等新技术孵化的新产品也已取得进展。能介绍一下新产品吗，谢谢

答：尊敬的投资者，您好！相关产品属于公司航班运行控制领域的子产品。航班运行控制（FOC）管理解决方案包括运行控制管理、机组资源管理、航班资源管理、飞机资源管理、航空安全管理、地面保障管理及智能化运行分析等产品模块，每个模块有若干个业务信息子系统。针对航空公司机队规模、航线网络、业务范围不断增长的复杂情形，公司产品在确保航班飞行安全的前提下，以更快速、稳定、易用的功能特性来满足航司生产效率、数据决策、运行品质等需求。谢谢您的关注！

问：你好，公司介绍运用大数据人工智能等技术在医疗行业取得一定进展，请介绍一下相关技术，运用哪些人工智能技术及运用场景，谢谢

答：尊敬的投资者，您好！公司2018年进入医药大健康领域，帮助客户构建数字化业务平台和各项数字能力。经过几年的成长发展，公司大健康服务现已囊括中医药行业中游、下游产业链中营销流通、诊疗服务、运营支持等维度，形成了以互联网医院、质量溯源、医药电商、学术推广、业务一体化平台、基层诊疗平台、客户管理等为代表的行业解决方案和产品。谢谢您的关注！

问：你好，请介绍一下公司在人工智能，信创方面的技术创新能力及相关布局，谢谢

答：尊敬的投资者，您好！2023年底正式成立人工智能研究院，推进大模型在航空航业场景落地和产品研发，目前已经做好了基于通用大模型的民航垂直模式的顶层设计和研发规划，正在产品研发和商业化落地中。谢谢您的关注！

问：你好，低空经济作为新质生产力，各地政府开始发布投资计划及布局规划，低空融合解决方案是最先投资的低空经济基础设施，公司作为低空融合解决方案最全面的服务平台，并有相关产品在深圳低空改革试点单位运行，产生4百万营收，有先行广告效果，目前该系统运行效果如何，各地投资已开始，是否已参与投标，进展收获如何，谢谢

答：尊敬的投资者，您好！公司在积极跟踪各类业务机会，将多方面努力，把握机遇，如公司在相关方面有进一步的进展，将及时公告，请您继续关注，谢谢！

问：最近国家相关部门开放低空飞行领域，请问，开放低空飞行领域后需不需要用到公司的相关软件？

答：尊敬的投资者，您好！低空经济主要包括低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障等产业。低空基础设施主要为低空飞行活动提供基本保障，包含通用机场、起降平台、监管设施等多个方面；低空运营服务主要包括应急救援、运输、文旅等运营场景和飞行活动，对整个低空经济发展起着牵引和带动作用；低空飞行保障包括地面保障服务、空中保障服务、检验检测服务等。公司在布局适应低空经济各环节的数字化产品。谢谢您的关注！

问：国家开放低空飞行领域，对公司业绩有没有什么影响？公司有没有开始布局开发项相关软件？

答：尊敬的投资者，您好！低空经济的发展为公司打开了新的增长空间。公司已经在规划相关产品和布局业务。谢谢您的关注！

问：请问国内主流的几大航空公司是不是公司的大客户？

答：尊敬的投资者，您好！国航、东航、南航、海航、厦门航空、四川航空等约50多家航空公司是公司客户。谢谢您的关注！

问：河南省副省长张敏5月9日在国新办新闻发布会上表示，河南将进一步打造郑州至欧洲、东南亚更多城市的“空中丝路”，做强枢纽经济。请问公司注册地位于郑州，后续是否会参与其中相关建设？

答：尊敬的投资者，您好！公司已深度参与到河南省航空产业的发展中。谢谢您的关注！

问：最近民用航空法计划修订，未来可能放开低空经济方面融入相关法律，公司是否参与其中相关修订工作？

答：尊敬的投资者，您好！我公司未参与民用航空法的修订工作。谢谢您的关注！

问：公司有无模拟飞机或者其他相似产品研发。

答：尊敬的投资者，您好！公司在2023年成立空管BU，研发新一代空管模拟机。谢谢您的关注！

问：公司后期是否借助AI或者大模型技术开发产品，发力低空经济？

答：尊敬的投资者，您好！公司重视AI或者大模型在垂直领域的应用，并应用到产品中。谢谢您的关注！

问：请问公司在低空经济方面有没有产生相关实质性收入业务？是不是还停留在PPT层面上？

答：尊敬的投资者，您好！公司在低空经济方面已经服务部分客户。谢谢您的关注！

问：深圳市低空经济产业走在全国的前列，公司在深圳市低空经济产业有无具体收入业务？

答：尊敬的投资者，您好！公司在深圳低空经济产业尚未有具体收入。谢谢您的关注！

问：公司主要以航空业务为特色，面向航空公司和机场运行的一站式产品、技术服务及解决方案，覆盖运行控制、飞行安全、市场营销、机务维修、航油等核心民航IT系统，并已经成长为保障我国民航安全运行的核心软件供应商之一。但是低空经济市场主要无人机及直升飞机的天下，主要用到的是卫星地图和卫星导航方面，公司在低空领域此方面有没有优势？

答：尊敬的投资者，您好！公司在低空经济的优势主要包括：行业经验，公司一直专注航空 IT，熟悉行业业务模式，对行业发展有前瞻性判断；融合应用5G、云计算、大数据、数字孪生、高精地图、导航和人工智能多种技术的能力；有相关领域及场景的案例。谢谢您的关注！

问：1.航空行业和在非航空领域营业收入和利润占比？ 2：请问贵公司今年受疫情的影响情况如何？是否能完成或超额完成2921万预计利润？ 3.公司是否再一次考虑购买股权重组事项，来弥补公司航空领域营收比重过大？ 4.公司如何防范信息披露不规范的低级错误，而被证监局出具警示函？

答： 1、航空行业收入占比81.9%，毛利占比85.3%，非航行业收入占比18.1%，毛利占比14.7%。公司以航空业为特色，同时非航领域逐步拓展，符合北交所专精特新的定位。 2、2020年以来，疫情对各行业造成影响，但是航空业受到的冲击最大。2022年多地出现疫情，行业本就艰难的复苏道路增加了不确定因素，公司制定了一系列措施，可以有力的抵御疫情带来的重大不利影响，2021年相对取得了不错的成绩。近两年公司持续苦练内功，研发取得成果、管理精细化不断推进，基于对公司自身核心竞争力的判断和经营环境的预期，2022年有信心完成预计利润。 3、2021年11月15日公司正式成为北交所上市公司，上市公司身份给公司提供了非常好的资本平台，未来公司将结合企业自身发展情况以及资本市场环境考虑是否外延式并购，如有相关进展，公司将会及时进行信息披露，敬请关注公司公告。 4、为防范公司信息披露不规范问题的再次发生，公司相关部门及人员将加强学习培训，不断提升规范运作水平，避免类似情况再次发生。

问：公司拥有开源技术的基石，承载着开源中国、Gitee两大平台。参照国外Gitlab和Github，公司是否考虑参股或并购后两平台，让开源技术展示在大众眼里，不愧对开源上市第一股的称号。相信这样公司的前路会越来越开阔。

答：开源中国、Gitee两大平台是公司重要的合作伙伴，业务与公司主业有所不同，公司以航空业为特色，同时大力向非航空领域延展，致力于成为专业的IT服务商。

问：武总您好，请问一下贵公司还在运营www.oschina.net开源中国平台吗？目前与该平台业务是什么关系？还在投入资金运维该平台吗？该平台的技术是否被引入到公司项目？

答：公司不运营www.oschina.net开源中国平台，该项业务已剥离。为了聚焦核心业务，使公司的业务特色更加明显，2017年公司果断调整战略方向，剥离了当时盈利不佳的线上业务。该平台的技术是否被引入到公司项目？公司一直是开源理念的倡导者，基于在软件行业十余年的技术积累，业务范围已拓宽至民航业以外的领域，为汽车、通信、制造业、医药健康及政务等领域的大中型企业及政府单位提供定制化软件开发及信息技术外包服务。由于公司对开源技术的应用、开源理念的普及，公司从开源中获得了明显的助益，包括技术影响力的提升、技术品牌的打造，公司是保障我国民航业安全运行的核心软件供应商之一，同时也是Sabre、Jeppesen 等国外软件厂商在我国民航信息化安全运行领域的可靠替代者。

问：1.航空行业和在非航空领域营业收入和利润占比？ 2：请问贵公司今年受疫情的影响情况如何？是否能完成或超额完成2921万预计利润？ 3.公司是否再一次考虑购买股权重组事项，来弥补公司航空领域营收比重过大？ 4.公司如何防范信息披露不规范的低级错误，而被证监局出具警示函

答： 1、航空行业收入占比81.9%，毛利占比85.3%，非航行业收入占比18.1%，毛利占比14.7%。公司以航空业为特色，同时非航领域逐步拓展，符合北交所专精特新的定位。 2、2020年以来，疫情对各行业造成影响，但是航空业受到的冲击最大。2022年多地出现疫情，行业本就艰难的复苏道路增加了不确定因素，公司制定了一系列措施，可以有力的抵御疫情带来的重大不利影响，2021年相对取得了不错的成绩。近两年公司持续苦练内功，研发取得成果、管理精细化不断推进，基于对公司自身核心竞争力的判断和经营环境的预期，2022年有信心完成预计利润。 3、2021年11月15日公司正式成为北交所上市公司，上市公司身份给公司提供了非常好的资本平台，未来公司将结合企业自身发展情况以及资本市场环境考虑是否外延式并购，如有相关进展，公司将会及时进行信息披露，敬请关注公司公告。 4、为防范公司信息披露不规范问题的再次发生，公司相关部门及人员将加强学习培训，不断提升规范运作水平，避免类似情况再次发生。

问：1）恒拓开源近期密集解禁，请问持有人是否有减持计划，尤其马越等大股东。 2）股价持续减持下跌，公司是否准备现金购股维护股价，是否有增持计划，如果大股东恶意砸盘买盘不够如何应对，谢谢

答：感谢您的关注。1、大股东近期没有减持股票。按照证监会、北交所规则，大股东减持股票需提前披露减持计划。敬请关注公司公告。 2、由于疫情、国际间意识形态的冲突等因素，近期整体股票市场波动较大，公司股价近期也跌幅较大，一度接近净资产。从公司的角度，生产经营正常且趋好。如有相关回购股份计划、股东高管增持计划，公司会及时按照相关规则发布公告，请随时关注公司相关公告。近期大股东没有减持计划，另外大股东的减持需要预披露。

问：请详细介绍一下公司2020年度经营情况，有哪些亮点？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对恒拓开源的关注和支持。2020年公司营业收入2.18亿元；净利润2063万元；资产总额5.8亿元，同比2019年底增加59.6%；年度经营性现金流净流入762万，2019年同期为净流出1723万。2020年，公司克服疫情影响，在主要客户采取了暂时缩减年度预算、暂停部分项目、延迟及验收的背景下，及时开展降本增效措施，实现了公司经营性现金流的正向流入。同时，公司积极拓展智慧机场业务，一方面加强面向大客户如首都机场、中国航油等的项目交付能力，提升行业品牌知名度，实现引领行业的目标。另一方面与百度、阿里、腾讯等互联网公司合作，引入人工智能、数据挖掘、云计算等领域产品，助力民航信息化建设。目前公司已同北京百度网讯科技有限公司签署合作框架协议，将结合百度智能客服系列产品打造民航行业智能客服解决方案。谢谢！

问：智能制造方面，公司取得了哪些成果？

答：尊敬的投资者，您好！公司凭借在软件行业的多年积累，向汽车、家居制造及医药健康等行业领域内，诸如长安汽车、欧派家居、华润三九等制造企业提供了生命周期管理、物料管理、业务一体化等软件开发服务，助力制造企业向智能制造方向转型。谢谢！

问：目前，公司航权时刻资源管理系统运营状况如何？公司募投项目最新进展几何？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对恒拓开源的关注和支持。公司在相关产品方面有了一定的积累，同时积极推进市场机会的拓展。公司募投项目正在按计划推进中，如有相关进展，公司将会及时进行信息披露，敬请关注公司公告。谢谢！

问：对于2021年，在经营上有哪些预期目标？对应，公司有哪些具体规划？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对恒拓开源的关注和支持。公司将“助力中国成为世界民航强国”作为公司使命，始终秉承“成为受人尊敬的民航信息化服务引领者”的公司愿景。公司未来将顺应新技术的发展趋势，在现有产品的基础上，结合市场和企业自身的状况，通过引入微服务架构，逐步建立业务中台和数据中台，提升公司的核心竞争力，形成覆盖民航信息化整体业务的、以数据为基础的智慧民航解决方案，进一步提升市场占有率，提供公司产品和服务的标准化、敏捷化和智能化，以更全方位、更高质量、更智慧化的响应客户需求和拥抱市场变化，为我国民航业的安全发展和数字化提升保驾护航。谢谢！

问：请介绍一下公司近年来在科技创新、研发方面的投入以及产出情况。

答：尊敬的投资者，您好！公司致力于建立航空行业以云原生、大数据为技术依托，以技术中台、业务中台为基础架构，研发适应智慧航空公司、智慧机场发展的行业化产品，以iFOC新一代放行系统、iCREW新一代机组、飞行计划、运行控制、B2B/B2C/APP/OTA 多渠道电商平台、数字化 CRM 旅客服务系统、航空公司新一代营销服务中台、新一代呼叫中心、智慧加油系统、机场地面服务智慧调度系统等产品为运营业务单元，加速推进公司新一代产品研发。 谢谢！

问：公司经营较上年同期有了一定改善，但是目前仍处于亏损状态，背后的原因有哪些？21H1能否实现扭亏？

答：尊敬的投资者，您好！受行业影响和春节假期因素，公司一季度亏损属于经营正常状态。2021年一季度受益于疫情影响逐步消退、公司持续加强成本控制等因素，亏损幅度对比去年同期减小，并实现经营性现金流的净流入。公司2021年上半年盈利情况将会在2021年半年报中具体披露，敬请关注公司公告。谢谢！

问：公司目前核心竞争力主要表现在哪些方面？

答：公司目前核心竞争力主要表现在哪些方面？ 答：尊敬的投资者，您好！感谢您对恒拓开源的关注和支持。公司深耕民航信息化行业多年，对民航业生产运营特点、信息化需求有着深刻理解，围绕航空公司、机场等民航客户提供从运行控制到营销服务，从指挥调度到航油管理的全方位行业解决方案。公司核心产品——航班运行控制（FOC）管理解决方案与国际竞争对手比较，公司产品具有明显的性价比优势。国外厂商提供的 IT 系统往往是直接标准化引进，而非针对国内不同客户单独开发，缺乏个性化服务，难以适应国内复杂的行业背景。公司充分利用国内地域优势，在保证产品技术先进性、稳定性、可靠性、符合我国国情和个性需求的前提下，成本低于国外同类产品。谢谢！

问：未来，公司有无外延式并购计划？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对恒拓开源的关注和支持。未来将结合企业自身发展情况以及资本市场环境考虑是否外延式并购，如有相关进展，公司将会及时进行信息披露，敬请关注公司公告。

问：在品控方面，公司有哪些保障机制？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对恒拓开源的关注和支持。关于品控，组织上，公司有专门的项目管理机构；系统上，公司有一套自研的完整的质量管理系统；制度上，公司制定了完善的质量管理体系。通过以上方面，对公司交付系统及研发产品进行质量控制和保障。谢谢！

问：请介绍一下公司的客户情况，是否存在大客户依赖？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对恒拓开源的关注和支持。公司的客户主要为航空公司、机场及民航保障企业。公司目前不存在大客户依赖情况，详情见《公司2020年年度报告》“第四节 管理层讨论与分析”。谢谢！

问：公司如何看待转板事宜？对应，做了哪些准备？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对恒拓开源的关注和支持。公司一直密切关注转板等资本市场相关政策，未来将结合企业自身发展情况以及资本市场环境考虑是否转板，如有实质性进展，公司将会及时进行信息披露，敬请关注公司公告。谢谢！

问：贵公司的企业文化精神是什么？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对恒拓开源的关注和支持。我公司的企业文化是：同心协力、承诺必达、拒绝平庸、普惠利他

问：智慧民航的概念及发展领域能否介绍下？

答：民航局提出了智慧民航的定义：就是运用各种信息化和通信手段，分析整合各种关键信息，最终实现对行业安全、服务、运营、保障等需求做出数字化处理、智能化响应和智慧化支撑的建设过程，主要特征是物联网、云计算、移动互联网、大数据等新一代信息技术在民航的广泛应用和深度融合。 按照民航运输系统的组织架构，智慧民航的发展领域主要包括智慧航空公司、智慧机场、智慧旅客、智慧监控及智慧空管5个部分。具体发展领域介绍详见公开发行说明书。谢谢！

问：马董您好，首先祝贺公司进入精选层，您认为我国是否具备从民航大国向民航强国跨越性的发展？

答：民航业是战略性产业，在国家开启全面建设社会主义现代化强国的征程中发挥着基础性、先导性作用。新中国成立以来，尤其是改革开放以来，我国民航业快速发展，行业规模不断扩大，服务能力逐步提升，安全水平显著提高。进入新时代，新一轮科技变革和产业变革方兴未艾，我国已具备从民航大国向民航强国跨越的发展基础。谢谢！

问：请问公司是否存在资金占用情况

答：报告期内，公司不存在被实际控制人及其控制的其他企业以借款、代偿债务、代垫款项或其他方式占用公司资金的情形。 本公司的《公司章程》和《对外担保管理制度》明确规定了对外担保的审批权限和审议程序，公司在实践中严格遵守相关规定。报告期内，公司不存在为实际控制人及其控制的其他企业提供担保的情形。谢谢。

问：请发行人介绍一下公司在生产经营中涉及的主要环境污染物、主要处理设施及处理能力

答：公司作为提供软件开发和技术服务的企业，生产经营活动不涉及对环境造成污染的工序，对于环境影响较小，报告期内不存在违反环境保护相关法律、法规而受到处罚的情形。谢谢！

问：随着信息技术的进步与革新，公司为客户提供产品和服务都有哪些变化？

答：主要是我们通过云计算、大数据、物联网和人工智能对已有产品进行升级（即本次募资的foc升级项目），通过微服务架构打造行业中台并沉淀成为民航专属智能云（募资的专属智能云项目），募投项目完成后，公司将从目前销售软件和提供定制化开发服务升级为云服务，从目前很多一次性的项目服务变成SAAS模式的可持续性的服务，谢谢。

问：关于公司本次募集资金的方向是用于FOC产品升级和航空专属智能云研发，请问募投项目与公司现有业务的关联性？以及未来战略规划？

答：1、募投与现有业务的关联性 公司本次募集资金在3亿元左右，将用于基于中台架构的航班运行控制（FOC）系列产品升级项目（1.58亿）、航空行业专属智能云建设项目（7,851万）以及补充流动资金（7,000万）。 公司自成立以来，根植于软件行业，依托多年的技术迭代和项目经验积累，先后为航空、电信、制造业、医药健康、政府及事业单位等行业领域客户提供软件开发及技术服务。随着大数据、云计算、物联网、人工智能等新一代信息技术深入发展，民航业提出了科技赋能、数字化转型的战略需求。在此背景之下，公司制定了聚焦民航业信息化服务的发展战略。 一方面，随着航司机队规模的扩张，运营环境日趋复杂，本次募集资金投资项目是对原有航空领域相关产品的整合升级与新技术研发，能够有效提升公司核心竞争力，更好地满足市场需求。另一方面，随着企业上云趋势加速，打造航空行业专属智能云，通过云服务模式节省航空客户系统建设成本。借助产品技术和服务模式创新，为民航客户提供可按需购买、更灵活便捷的云服务。 募集资金投资项目均围绕本公司的主营业务和发展战略展开，系公司围绕主营业务进行的优化和升级，旨在进一步扩大核心竞争优势，拓展收入规模和提升盈利能力的重要举措。 2、战略规划 公司将“助力中国成为世界民航强国”作为公司使命，始终秉承“成为受人尊敬的民航信息化服务引领者”的公司愿景。公司未来将顺应新技术的发展趋势，在现有产品的基础上，通过引入微服务架构，逐步建立业务中台和数据中台，形成覆盖民航信息化整体业务的、以数据为基础的智慧民航解决方案，进一步提升公司产品和服务的标准化、敏捷化和智能化，为我国民航业的安全发展和数字化提升保驾护航。谢谢。

问：请介绍下公司毛利率波动的风险

答：报告期内，公司综合毛利率略有波动，分别为34.15%、40.32%和40.33%。由于不同客户的业务需求不同、产品技术开发的复杂程度不同，使得不同项目工作量差别较大，进而使得各项目的开发成本存在一定差异。随着业务规模的扩大和产品线的丰富，公司面临下游需求变化、市场竞争加剧和人力成本不断提高等因素而导致的毛利率波动风险。 谢谢！

问：请各位领导介绍一下公司提供的解决方案中涉及的相关数据情况

答：公司相关解决方案运行后涉及到的数据主要为：①运行相关：航班计划数据、气象数据、导航数据、机组排班数据、飞行限制数据、安全数据等；②营销相关：旅客数据、销售数据、运价数据、订单数据、产品数据等；③机场相关：空管数据、ADS-B数据、航路数据等。上述数据部分来源于航空公司、机场等客户的日常经营，部分来源于空管局、中国航信等单位机构的统计。 公司主要为航空公司、机场等提供安全自主可控的软件服务及整体解决方案，公司在开发阶段使用的均是测试数据，软件系统开发完毕后交由客户使用，系统的安装和使用都是运行在客户的服务器和网络环境中，系统数据的来源、使用、分析、存储及销毁都是由客户负责，公司不存在需要取得相应资质或取得相应审批的情形。谢谢！

问：云服务平台未来会是民航业信息化发展的新模式吗？

答：我们认为这是民航业信息化未来发展的新方向。谢谢！

问：请介绍一下公司主要产品或服务的销售价格总体变动情况

答：报告期内，发行人的主要客户为航空公司和大型制造业企业等。发行人的主要产品和服务均是根据不同的客户需求进行个性化的研发以及定制，因此根据项目规模以及技术研发投入的成本不同，对客户的售价也并不相同。谢谢！

问：请介绍下新冠肺炎疫情对公司业绩影响的风险

答：尽管新冠疫情对于航空业的影响比较严重，但此次疫情又加速了民航业新产业、新业态、新商业模式“三新经济”的形成，推动民航企业加快互联网化建设、加快数字化、智能化运用。受春节后延迟复工的影响，部分项目在招标、实施、验收及结算等环节受到一定推迟，目前已恢复到正常生产经营状态。公司一季度收入和利润均好于去年同期。总体而言，下游市场的需求只会被延迟，并不会消失，新冠疫情对公司经营环境造成的影响是暂时的。 （1）下游民航业市场复苏企稳，运输总量恢复至疫情前六、七成 （2）公司的软件业务保障的是民航业运行安全和运营效率，核心IT系统对航空公司的作用关键，相关预算支出不会大幅缩减 （3）智慧机场业务模式稳定，受益于新基建下游需求增长明显 （4）主要客户具有较强抵御风险能力，与公司保持良好、稳定的合作关系 （5）公司积极采取疫情防控应对措施，降低疫情带来的负面影响。 自疫情发生以来，公司第一时间成立了疫情防控领导小组，严格落实各级政府部门防控要求，并制定防控机制和应急方案，启动实施一系列公司防疫设施配备、防疫物资储备、内部防疫消毒、员工排查跟踪管理、防控宣传、安全生产准备等措施。同时，做好与客户、供应商的沟通，保证日常采购和项目交付的有序实施。对于不需要指定服务地点的软件开发项目，公司通过互联网技术进行远程办公、异地交付，不受隔离管控的限制。同时，公司在全国十余个主要城市设有分支机构，能够充分保障各地客户的日常服务。 为前瞻性的应对疫情带来的风险，公司积极调整管理策略，减少不必要的费用支出，进行相应的人员调整，从而有效的管控成本，全力做好疫情防控与应对工作，力求将本次疫情对公司的不利影响降至最低。谢谢。

问：请发行人介绍一下公司所属行业及确定依据

答：公司主要从事行业应用软件开发和专业技术服务，是我国民用航空领域具有自主知识产权的核心软件服务供应商。根据《挂牌公司管理型行业分类指引》，公司所属行业为“软件和信息技术服务业”（I65）；根据中国证监会颁布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司所属行业为“软件和信息技术服务业”（I65）；根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“软件和信息技术服务业”（I65）。谢谢！

问：请发行人介绍一下公司行业主管部门及监管体制

答：公司的主要业务板块是民航信息化领域，主要客户航空公司、机场所处的行业是航空运输业，行业主管部门是中国民用航空局。民航局的主要职责是提出民航业发展战略和中长期规划、与综合运输体系相关的专项规划建议，按规定拟订民航有关规划和年度计划并组织实施和监督检查；承担民航飞行安全和地面安全管理责任；负责民航空中交通管理工作；承担民航空防安全管理责任；负责民航机场建设和安全运行的监督管理；承担航空运输和通用航空市场监管责任；组织民航重大科技项目开发与应用，推进信息化建设等。 软件行业的行业组织为中国软件行业协会，主要职责是在通过市场调查、信息交流、咨询评估、行业自律、知识产权保护、资质认定、政策研究等方面的工作，促进软件产业的健康发展；加速国民经济发展化和社会信息化，软件开发工程化，软件产品商品化、集成化，软件经营企业化和软件企业集团化；开拓国内外软件市场，发展我国软件产业；在政府和企业之间发挥桥梁、纽带作用，遵守宪法、法律和政策，遵守社会道德风尚，开展本行业的各项活动，为会员服务；根据政府主管部门的授权，按照公开、公平、公正的原则承担软件企业和软件产品认定职能及其他行业管理职能。谢谢。

问：请介绍下市场竞争加剧带来的风险

答：公司主要为航空公司、机场及民航保障企业提供安全自主可控的软件服务及整体解决方案。伴随着市场规模的不断扩大，新进入的竞争者逐步增多，行业内原有竞争对手规模和竞争力的不断提高，将导致公司所处行业的竞争加剧。若公司不能紧跟行业发展趋势，满足客户需求的变化，将面临市场竞争加剧的风险。谢谢！

问：新冠肺炎疫情对公司今年业绩影响有多大？

答：受新冠肺炎疫情影响，各地政府相继出台并严格执行了关于延迟复工、限制物流、人流等疫情防控措施，公司一定程度上受到延期开工及人流防控的影响，可能会对公司上半年经营业绩造成不利影响。 谢谢！

问：公司今年在研发方面是否有加大投入，今年有什么产品技术创新吗？

答：公司募集资金到位后，将继续加大研发投入，加大产品升级技术创新。谢谢！

问：能否介绍下公司的主营业务情况？

答：公司是一家从事行业应用软件开发和专业技术服务的供应商，主要为航空公司、机场及民航保障企业提供安全自主可控的软件服务及整体解决方案。公司通过多年努力已经成为保障我国民航业安全运行的核心软件供应商之一，同时也是Sabre、Jeppesen等国外软件厂商在我国民航信息化安全运行领域的可靠替代者。在民用航空信息化领域，公司主要产品分为智慧航空公司系列产品和智慧机场系列产品两大类。公司自成立以来，已为中国国航、东方航空、南方航空、海南航空、深圳航空、厦门航空等国内49家运输航空公司提供IT信息化服务，其中有35家航空公司长期使用公司自主研发的航班运行控制（FOC）系列产品。目前，公司在民航领域开发运行的IT系统每日最多为国内12,000架次的航班提供运行控制及保障服务；每年最多为3,000万人次旅客提供购票和旅行服务；为中国航油提供的智慧加油自动化系统，广泛应用于北京首都国际机场、上海浦东国际机场等国内160余个机场。凭借在软件行业的多年积累，公司现已将业务范围拓展至政务、电信、汽车、制造业及医药健康等众多行业领域，积累了如国家税务总局、中国移动、长安汽车、联想、美的、欧派家居、华润三九等一批国内知名企业及政府客户。谢谢！

问：请问报告期内收购和出售资产是否有侵犯公司利益？

答：报告期内公司历次收购和出售资产均经过了第三方评估机构进行评估，履行了必要的审议程序，关联方进行了回避表决，相关交易定价公允，相关事项不存在侵犯公司利益的情况。谢谢！

问：公司在报告期内收购了三赢伟业、智能航空两家公司，请问收购的原因是什么？未来如何定位三赢伟业、智能航空的业务领域？公司目前内部的融合效果如何？

答：1、收购的原因 报告期内公司收购子公司均着眼于聚焦民航信息化领域，三赢伟业和智能航空在航空信息化领域与公司具有战略协同效应，符合公司的发展方向，可以丰富产品结构，统筹客户资源，减少外部竞争，增强公司的技术壁垒和核心竞争力，因此公司选择收购该两家公司。 2、未来定位 公司收购三赢伟业后，开始对航空板块的业务进行整合，并逐步开始面向航空市场树立“恒赢智航”品牌，为航空公司提供包括运行控制管理等方面的软件服务，执行智慧航空公司客户业务；智能航空则为机场客户提供基于机场综合保障所需的指挥调度、安全监控、航油管理等领域的信息化整体解决方案，执行智慧机场业务。公司和三赢伟业及智能航空通过战略、技术、销售等方面的全面整合共同提升管理技术水平，降低管理与融资成本，发挥协同效应。 3、融合效果 公司通过新三板定增从而完成了两次公司收购，目前这三家公司是彻底的融合，特别是并购的三赢伟业，CEO刘总20多年如一日专心做一个行业，因此具有非常强的行业专业的业务能力。三家公司彻底合并可以带来很强的协同效应，从而让公司内部管理成本降低，行业地位升高，拓展了客户渠道，跟甲方的议价权也变得更强，并带来了品牌价值的提升，所以才有机会这一次冲击第一批精选层。谢谢。

问：公司营业收入对航空行业信息化发展是否存在依赖性？

答：报告期内，公司对航空行业客户销售收入占主营业务收入的比例分别为44.84%、74.16%和78.98%，航空行业的发展状况和景气程度将对公司的生产经营产生较大影响。公司营业收入对航空行业信息化发展存在一定依赖性，上述依赖可能导致公司的销售规模和盈利能力短期内发生波动。公司与航空行业客户不同IT实施部门的服务合同均对应具体项目，项目执行完成后与主要客户后续合作协议是否能够继续签署存在不确定性，如果公司未来与主要客户的合作关系出现不利变化，亦或因客户发展策略发生重大变化、经营管理出现重大问题等原因，均可能导致主要客户对公司采购下降甚至不再续签合同、停止采购公司产品或服务，从而对公司经营业绩造成重大不利影响。 谢谢！

问：请问今年受疫情影响，民航旅客运输量、旅客周转量变化大不？

答：今年以来，受新冠肺炎疫情影响，民航旅客运输量与往年相比明显下滑。但随着国内疫情防控形势逐渐向好和复工复产的有序推进，根据民航局数据自2月下旬起，民航运输逐步恢复，平均客座率达到近70%。

问：请问贵公司目前为国内多家航空公司提供 IT 信息化服务？

答：截至目前，公司已为中国国航、东方航空、南方航空、海南航空、深圳航空、厦门航空等国内49家运输航空公司提供IT信息化服务，其中有35家航空公司长期使用公司自主研发的航班运行控制（FOC）系列产品。谢谢！

问：据公开发行书里介绍航班运行控制系统是航空公司最重要的IT系统之一，公司解决了我国民航业运行控制系统长期依靠国外厂商的“卡脖子”问题，请问FOC产品具体实现国产替代的路径是怎样实现的？

答：公司自成立以来，已为中国国航、东方航空、南方航空、海南航空、深圳航空、厦门航空等国内49家运输航空公司提供IT信息化服务，其中有35家航空公司长期使用公司自主研发的航班运行控制（FOC）系列产品。飞机起降及飞行过程中，各项指令和操作都需通过运控系统进行统一调配，飞行的数据安全、系统安全和权限管控对旅客的生命财产安全至关重要。 目前，公司的航班运行控制系统已为国内多数中小型航空公司实现国产替代，并长期为其提供服务升级。国航、东航、南航等三大航为主的大型航空公司由于其发展初期引进的底层系统为国外产品，花费高昂，近年来公司正在为大型航空公司加速运行控制领域模块的国产替代。例如，报告期内公司分别为国航、东航建设了运行数据中心，帮助航司打通内部运行领域的数据壁垒，在东航机组排班系统项目选型上战胜了Sabre等国外竞争对手，并已成功开发部署。 未来，公司将通过加大技术研发，产品不断迭代创新，实现在国内大型航司安全运行领域由部分替代到完全替代的进程。谢谢！

问：能否介绍下软件和信息技术服务业发展现状？

答：我国政府对软件和信息技术服务业的发展十分重视，先后发布了一系列产业扶持政策。同时，积极引导和鼓励信息化建设在传统行业的应用，完善保障措施、加强知识产权保护，为行业的持续健康发展提供了有效的政策支持。随着国家相关政策的深入推进和贯彻落实，云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术加速渗透到经济和社会生活的各个领域，软件产业服务化、平台化、融合化趋势更加明显。我国国民经济各个领域对软件和信息技术服务产业的需求持续强劲，产业发展进入融合创新、快速迭代的关键期。在国家政策的大力支持下，我国软件和信息技术服务业将总体保持平稳较快发展，产业规模将进一步扩大。谢谢。

问：公司2019年员工人数较2018年出现减少的原因？

答：2019年末公司员工较2018年末减少108人，人员的减少主要来自航空事业部和非航事业部，其中航空事业部人员减少68人，非航事业部人员减少58人。具体原因为： 公司自2017年6月收购三赢伟业以来，2018年对原航空业务以及三赢伟业的航空业务进行整合。另一方面，公司自2019年起引入微服务技术，公司的技术人员无需就客户的每次个性化需求进行重复性的劳动，仅需根据需要从云端将不同的微服务模块进行拼接组合，就可以实现快速的产品交付。微服务技术的引入有效地提高了公司的人效比和产品交付周期，使公司2019年对技术人员的数量需求大幅减少。 非航事业部主要为政务、电信、汽车、制造业及医药健康等领域的大中型企业及政府单位提供定制化软件开发及信息技术外包服务。基于公司实现聚焦民航业信息化服务的战略规划，公司逐步将业务向智慧航空业务和智慧机场业务聚焦，对非航空客户相关业务及组织结构进行了收缩调整。谢谢。

问：请发行人介绍一下公司所在行业经营模式和特征

答：综合一般软件行业特征，目前民航业信息化领域主要有以下四种经营模式： （1）标准化软件销售模式 标准化软件销售模式是指行业应用软件供应商依托自主研发的具有良好可复制性、高度成熟的通用化软件产品，直接向最终用户或通过渠道供应商进行规模化销售的运营模式。其特点是可复制性强、交付简单、部署快捷，有利于实现规模化的销售和服务。 （2）成熟化产品+个性化服务模式 以成熟化产品为基础，提供满足客户个性化需求的服务模式。该类模式与标准化软件销售不同之处在于其提供的功能和应用更复杂，由于涉及对客户组织模型、业务模式、流程梳理以及行业特性等方面的专业服务，部署交付周期相对较长，对技术支持和现场服务等专业化能力要求更高，主要客户对象是大中型组织客户群。 （3）定制化项目开发模式 定制化项目开发模式是指行业应用软件供应商针对不同客户的个性化需求为客户量身定制开发行业应用软件，其基于不同领域的规则、特点、业务流程和管理程序而设计，具有模块化开发模式强、定制程度高、设置灵活、业务针对性强等特点。采用定制化项目开发模式的优势在于能够很好的满足客户的个性化需求，存在复杂特殊需求的大型企业和政府机构更倾向于选择采用该种模式的厂商，同时由于采用完全定制化开发，单个项目的开发和实施周期较长。 （4）云计算模式 软件供应商研发并推出基于云计算的SaaS或PaaS模式提供软件服务。云服务提供商为客户搭建信息化所需要的网络基础设施及软硬件平台，并负责计算和网络资源的开发、实施、后期的运维等一系列服务。客户根据实际需求，通过厂商提供的云计算模式采购或定制所需的软件功能和服务，并按定购的服务内容、使用频次和时间长短等向厂商支付费用，这是未来行业模式的重要方向。谢谢！

问：请发行人介绍一下公司主要产品和服务情况

答：公司主要从事行业应用软件开发和专业技术服务，是专注于民航信息化领域拥有自主知识产权的技术与服务供应商。 公司主要业务和产品如下： 1、智慧航空公司业务 航班运行控制（FOC）管理解决方案，是航空公司内部运营所用到的必备系统，航空公司各个部门均用到此系统，航班运行控制（FOC）包括了人流和货物运送安排、机场数据、气象数据和航行通告等信息，包括飞机行控制管理、机组资源管理、航班资源管理、飞机资源管理等模块，将航空公司各个业务、资源有机的整合到一起，保证航空公司的正常运营。 营销服务管理解决方案，包括1）旅客管理业务如常旅客管理，2）电子商务业务如航司直销电子商务平台、航空公司客户服务呼叫中心等，3）服务支撑业务如地面服务、不正常航班业务等。 机务维修管理解决方案，主要包括飞机维修、定期检查等系统。 2、智慧机场业务 指挥调度管理整体解决方案，主要用于机场地面保障，机场可以借助此系统实时指挥调度机场内、站坪上、航站楼内车辆、人员、机位、设备并实现协调、监控。 智慧航油管理解决方案，能够实现航班信息自动发布、加油车无线派工、工作进度上报、任务监控、加油量控制、加油车位置监控、油单打印、审核和上传等功能，该系统可以提升调度和航油保障效率。该系统服务于民航飞机自动化加油业务，实现民航加油业务领域的无线化、电子化、自动化及智能化。 机场无线宽带专网，该系统用于机场区域，为机场提供高速、可靠、安全的语音、视频和数据的无线网络，用于机场调度、机场无线站坪作业和移动视频监控业务。 3、其他行业领域 在其他行业领域，公司主要是为客户提供行业定制化软件开发服务、信息技术服务外包业务。 报告期内，为公司贡献收入的主要产品或服务包括航班运行控制（FOC）、指挥调度管理整体解决方案、智慧航油管理解决方案、机场无线宽带专网以及为非航空行业提供的软件开发及服务。 报告期内，发行人履约情况较好，与主要客户之间不存在纠纷和潜在纠纷。谢谢。

问：公司各类业务的毛利率情况？与同行业对比情况？

答：1、公司分业务的毛利率情况 1）软件开发类业务 报告期内公司收入占比最高，贡献毛利最多的业务为软件开发类业务，近3年占收入比重分别为90.31%、75.31%和67.11%，该业务近三年毛利率分别为31.66%、35.63%和36.02%。毛利率逐年上升原因主要是：公司在业务开展中逐渐将资本价值不大、低毛利的外包类等业务规模缩减，专注提高行业核心竞争力，同时相应减少人员成本，因此毛利率逐年增长； 2）系统集成类业务 报告期内公司毛利率较高的业务为系统集成类相关业务，近3年收入占比分别为7.56%、17.84%和26.37%，毛利率分别为50.27%、54.49%和47.24%。毛利率较高的原因主要是：该类业务主要是基于公司智慧机场系列产品向客户提供机场综合保障所需的整体解决方案，包括成熟的软件产品、自主开发的硬件以及无线宽带专网。 3）运维服务 该类业务主要针对客户现有的行业应用软件或整体解决方案进行整体升级、改造和维护，主要通过远程热线、邮件响应、现场驻场的方式进行。投入成本较小，收入稳定，毛利率较高。报告期内分别为82.30%、55.05%和56.85%。 2、公司毛利率与同行业对比情况 1）软件开发类业务 公司软件开发类业务毛利率与同行业公司基本持平，均为30%左右，如千方科技、东软集团。中科软毛利率不到30%，低于行业水平，和公司主要区别在于服务客户不同，中科软主要服务于保险行业等金融类客户。公司主要专注于航空业信息化领域。 2）系统集成类业务 该类业务主要是基于公司智慧机场系列产品向客户提供机场综合保障所需的整体解决方案，包括成熟的软件产品、自主开发的硬件以及无线宽带专网，业务模式与同行业不同，偏向提供整体解决方案，项目议价能力较高，同时项目中软件产品的销售对应的成本相对较低，因此毛利率高于同行业。 谢谢。

问：请公司说明下航空行业专属智能云建设项目实施的可行性

答：（1）国家鼓励IT服务企业向云计算转型 云计算是信息技术发展和服务模式创新的集中体现，是信息化发展的重大变革和必然趋势，引发了软件开发部署模式的创新，成为承载各类应用的关键基础设施，为大数据、物联网、人工智能等新兴领域发展提供基础支撑，企业上云受到国家政策的鼓励与支持。 2018年8月工信部发布《推动企业上云实施指南（2018-2020年）》，指出支持企业上云，有利于推动企业加快数字化、网络化、智能化转型，提高创新能力、业务实力和发展水平；有利于加快软件和信息技术服务业发展，深化供给侧结构性改革，促进互联网、大数据、人工智能与实体经济深度融合，加快现代化经济体系建设。国家对云计算发展和企业上云工作的支持与推进为本项目实施提供了良好的政策保障。 （2）良好的产品基础和客户资源为本项目提供了必要保障 公司一直将航空领域作为公司业务发展的重点，经过多年的研发创新，在航空领域建立了完备的产品体系，产品覆盖航空公司营销服务、生产运行、机务维修、管理支撑等各业务环节，以及面向机场的指挥调度、车辆监控、航油管理等各业务领域。本项目拟打造基于中台架构的航空行业专属智能云，完备的产品体系为专属智能云搭建提供了良好的产品基础。 此外，经过多年发展，公司航空领域建立了良好的客户关系，公司航空领域客户包括中国国航、东方航空、南方航空、海南航空、深圳航空等国内49家航空公司及首都、天津、西安等国内重点机场，长期的业务合作和客户沟通使公司更深入地了解客户需求，为本项目顺利开展提供了必要保障。 （3）公司的开源技术优势为本项目提供了技术保障 本项目基于中台架构的航空行业专属智能云建设既是对公司航空领域产品的整合升级，也是云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术在产品业务的深入应用。近年来随着开源技术的快速发展，其日益成为软件开发应用领域的技术主流，公司一直倡导开源技术理念，在开源软件方面拥有丰富的积累和创新，为本项目的顺利实施提供了技术保障。此外，经过十余年的积累，公司已经拥有了一支强大的开源技术团队，在Java、.Net、C/C++、IOS、Android领域积累了大量的技术专家，能够为公司产品技术研发提供强大的支持与保证。谢谢您的关注！

问：公司是从开源技术起家，为何逐步定位于航空垂直领域？另外，未来关于非航业务的战略是怎样的？

答：第一，这是行业对技术的契合。当年开源是个泛技术服务，07年回国创业时大家都不认可开源，因此公司从生存角度来讲，因为航空公司毛利很低，没有银行那么保守又有一定预算，对信息化的依赖程度很高，所以只有南航这种特定的行业客户认可你的开源技术。 第二，市场在倒逼企业做一些战略思考，因为在中国创业，发现通用技术在中国很难成事，中国到今天都没有自己操作系统和数据库的公司，而公司发现航空行业相对它的需求又复杂又收敛，它的复杂是它的场景挺多的，收敛体现在航空行业的共性比较强，所以比较容易沉淀公司的产品和解决方案，再加上这个垂直行业有一定的体量但又没有银行、电信、政府体量那么大。后来发现这个行业里的玩家可以通过资本的方式进行整合，来提高护城河和竞争壁垒。公司虽然达到了对行业的覆盖能力，有了一定行业地位，但占有率、收入和服务模式还有巨大的提升空间。 凭借在应用软件开发的多年积累，公司在其他行业领域，积累了如国家税务总局、长安汽车、联想、美的、欧派家居、好莱客、华润三九、无限极等一批国内知名企业及政府客户。目前，公司以民航信息化为核心领域，其他行业为拓展领域，非航空板块的未来发展方向和发展战略主要围绕重点行业领域、沉淀技术打造平台两个方面。 去年公司被郑州市政府非常有诚意邀请我们把注册地从搬到了郑州市郑东新区，所以未来的发展也会得到地方政府的大力支持。谢谢。

问：请发行人介绍一下公司董事会秘书制度的运行情况

答：董事会秘书自受聘以来，严格按照《公司章程》的规定开展工作，确保了公司董事会和股东大会依法召开、依法行使职权，及时向公司股东、董事通报公司的有关信息，与股东建立了良好关系，在完善公司治理结构、投资者关系管理、各项制度规范运行等方面发挥了重要作用。谢谢。

问：请介绍一下报告期内核心技术人员的主要变动情况及对发行人的影响

答：2019年，龙成凤先生加入恒拓开源，担任副总经理，为公司新增核心技术人员，对发行人的技术及产品研发具有积极作用。谢谢！

问：请问贵公司的智慧航空公司系列产品主要包括哪些？

答：智慧航空公司系列产品主要包括：1、航班运行控制（FOC）管理解决方案，包括运行控制管理、机组资源管理、航班资源管理、飞机资源管理、航空安全管理、地面保障管理及智能化运行分析等方面；2、营销服务管理解决方案，包括航线网络规划管理、旅客管理、电子商务平台、营销数据分析及服务支撑等方面；3、机务维修管理解决方案，包括机务维修管理、航材管理、机载软件构型管理等方面。谢谢。

问：请各位领导介绍一下公司的竞争劣势有哪些

答： 公司凭借专业的技术优势和丰富的项目经验在我国民航信息化领域形成了领先的市场地位，但相较于国际龙头企业，在经营规模、品牌知名度、人才储备等方面具有一定劣势。随着公司经营规模的快速增长，公司主要面临三方面的资金压力：一是为保持公司技术优势，加速产品的迭代，需要加大行业解决方案和相关产品技术研发持续投入；二是为了提升公司整体人才储备，需要引进和培训更多技术研发人员，由于软件行业人员薪酬水平较高，均需要大量的资金；三是随着企业数字化转型的加速推进，公司对客户需求进行不断挖掘，树立公司品牌、开拓市场知名度需要完善营销体系，增加市场推广费用。公司经营资金主要依靠自有资金和股权融资，融资渠道较为单一，公司现有资金难以充分满足公司日益扩大的研发投入与市场拓展需求，制约了公司的快速发展，需要通过资本市场进一步拓宽融资渠道。谢谢！