交控科技(688015)董秘爆料

问：您好，请问交控航空、龙翼航空、亿纬锂能签署合作协议有具体进展了吗？一个开发系统的，一个做飞行器的，一个搞电池的，请问三公司协同合作，目的是解决行业什么问题点？

答：尊敬的投资者，您好！交控航空、龙翼航空、亿纬锂能已经签署了合作协议，该合作协议旨在面向低空经济的管理赋能方向，打造应用于特定场景的具备高环境适应性、高续航能力以及可在封闭空间自主飞行的低空飞行器，为行业提供更为专业的低空管理赋能解决方案。感谢您的关注！

问：您好，请问公司的低空空管系统名称是叫“朱雀空管”吗？，目前除了湿地公园巡检项目已经做了AI识别，还有其他场景用途的功能做了AI识别了吗？

答：尊敬的投资者，您好！公司的低空空管系统名称为“朱雀空管”，目前已经开始应用于湿地保护区巡检、水域监测、边界入侵等多个场景。感谢您的关注！

问：您好，请问天津交控装备技术有限公司设立的空路轨综合测试验证基地的作用是什么？对应的是公司内部需要还是可以面相行业内其他公司需要？

答：尊敬的投资者，您好！公司子公司交控技术装备有限公司设立的“空路轨”综合测试验证基地，秉持数据融通为核心，交通综合化为导向，致力于通过AI 技术赋能智慧场景，运用高度仿真的实际场景与精细化的数据采集，深度探索并验证轨道交通、公路智能驾驶及低空飞行技术的场景验证及对接。“空”板块聚焦于低空经济，已获批14平方公里专属空域，为低空航空领域、无人机等行业提供一站式综合验证服务；“路”板块则深耕公路智能驾驶领域，在园区内外精心布局测试场景，引领公路货车编队智能驾驶技术的革新；“轨”板块则以400 米的铁路轨道与车站为依托，搭建列控系统数字孪生研发试验平台，专注于轨道交通列车运行控制系统新技术的测试验证。交控技术装备有限公司作为集轨道交通、低空运行及公路交通的生产制造、研发测试、培训服务为一体的综合交通产业园，还可向行业内其他公司提供高端装备智能制造、产业孵化、研学实训等多元服务，构建一个集交流合作、科技创新与成果共享于一体的综合性平台，为行业输送源源不断的优秀人才，共绘交通产业未来的宏伟蓝图。感谢您的关注！

问：您好，公司有涉及无人机管控系统零部件的制造吗？目前有和哪些无人机飞行器公司合作？

答：尊敬的投资者，您好！公司目前未涉及无人机管控系统零部件的制造，在既有项目中，采用了大疆创新的无人机及机场。感谢您的关注！

问：请问贵公司股东减持计划有修正了吗？

答：尊敬的投资者，您好！公司未曾发布过股东减持计划的更正公告。感谢您的关注！

问：您好，小鹏汽车P7+搭载最新AI鹰眼视觉智驾方案，请问贵公司的鹰眼系统与其有何区别？是否有相同的技术性，应用市场有相同之处吗？

答：尊敬的投资者，您好！据公开资料显示，小鹏全新一代AI鹰眼视觉方案为采用单个像素Lofic架构的纯视觉方案，能在复杂光环境下快速适应并准确采集信息。公司的智能列车鹰眼系统为结合机器视觉、多传感器融合智能感知等技术实现车辆周边环境感知，应用场景主要在轨道交通上。公司的智能列车鹰眼系统通过对列车运行周边环境的全方位“观察和感知”，实现异物侵限、路权开放、信号系统降级等全场景覆盖并持续输出用于车辆控制和科学决策的感知结果，最大限度确保列车的行车安全并提升轨道交通线网运行安全和效率，实现列车自主高安全定位、高安全障碍物检测等功能。感谢您的关注！

问：您好，请问公司取得了无人机运营合格证吗？，这个证对公司进去低空领域有帮助吗？

答：尊敬的投资者，您好！公司已经取得了民用无人驾驶航空器运营合格证，该证书是公司开展低空领域相关业务的合规基础，该证书的获批将助推公司开展基于无人机的飞行管理系统及场景应用相关业务。感谢您的关注！

问：您好，请问贵公司提前结项剩下的几亿资金除了投入的几千万用于低空研发方面，剩下的有何预算？，有计划增持回购公司股份吗？

答：尊敬的投资者，您好！公司节余募集资金27,687.34万元将用于投资建设新项目及永久补充流动资金，其中8,661.21万元用于公司新募投项目“低空智能运行系统与装备研发及应用项目”，其余节余募集资金人民币19,026.13万元用于永久补充流动资金。详情见公司于2024年9月28日披露的《关于2020年度向特定对象发行股票募投项目结项并将节余募集资金用于投资建设新项目及永久补充流动资金的公告》，该事项已经经过公司2024年第三次临时股东大会审议通过。公司已关注到上市公司回购再贷款等相关政策，将积极探讨未来运用该政策来提升企业投资价值的可行性，公司高度关注证券市场股价波动情况，将结合股东意愿、二级市场情况、公司资金安排等因素，统筹投资者短期回报和公司长期发展的关系，研究股份增持回购可行性，如有相关事宜，公司将严格按照相关法律法规履行相关决策程序并履行信息披露义务。感谢您的关注！

问：您好，贵公司属于国企吗？看公司大股东是北京国资委。

答：尊敬的投资者，您好！公司为混合所有制企业，公司第一大股东为北京市基础设施投资有限公司，该企业为北京市人民政府100%持股的企业。感谢您的关注！

问：您好，请问贵公司生产基地所生产的硬件有哪些？用途是什么？用在哪些领域？

答：尊敬的投资者，您好！公司的主营业务是以具有自主知识产权的CBTC技术为核心，专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统总承包、维保维护服务及其他相关技术服务等。公司的CBTC信号系统由以ATP（列车自动防护）/ATO（列车自动驾驶）（VOBC）为最核心的七个主要子系统组成，包括：车载控制器VOBC、区域控制器ZC、数据存储单元DSU、数据通信系统DCS、列车自动监控系统ATS、计算机联锁系统CI、维护支持系统MSS。公司生产基地主要生产上述7个重要子系统和智能列车鹰眼系统。公司产品适用于城市轨道交通、重载（货运）铁路、市域轨道交通等多个制式，并适用于新建线路、既有线路升级改造、运营维保服务等不同领域。感谢您的关注！

问：您好，贵公司研发出的低空数字化起降场的商业模式是什么？服务对象和创造利润的模式是什么？公司有没有开展移动式的起降场研究？这块应该灵活性更强。

答：尊敬的投资者，您好！低空起降场作为低空经济的基石，类似地面交通的车站和港口，是低空飞行活动的物理基础设施。集成了通信、导航、监视设备、气象服务、能源管理与运维服务等数字化管理系统的数字化起降场对于低空飞行服务保障至关重要。公司可提供低空数字化起降场建设的整体解决方案，包括选址、设计、建设等。公司的服务对象以拟开展低空数字化起降点/起降场建设的地方政府和企业为主，盈利模式为向客户提供新建数字化起降场的整体方案，以及对现有起降场进行数字化改造。低空数字化起降场主要用于满足eVTOL等中、大型飞行器的起降、停放、充电、调度、运行需求，有一定占地面积，不适合建设成移动式，公司暂未开展移动式起降场的研究。感谢您的关注！

问：您好，请问贵司的在城轨领域和低空领域上所需要用到的软件程序都是公司自己内部开发的吗？

答：尊敬的投资者，您好！目前公司应用于城轨领域的CBTC系统、FAO系统、以及PB-TACS系统软件和应用于低空领域的无人机运行服务平台、人工智能应用软件均为公司自主研发，感谢您对公司的关注！

问：公司有规划收购国外相关城轨系统公司吗？借助收购标的平台，加上公司自身成熟的前沿技术与制造优势，拓展国外业务，或者与国外市场成立公司的打算？国外的城轨铁路运行的更久，升级改造应该更迫切了，面相全球性业务公司才能更上一个层次。

答：尊敬的投资者，您好！近期我们关注到中国证监会出台了《关于深化上市公司并购重组市场改革的意见》，公司将认真研究相关的并购重组相关政策，积极关注政策动态和市场机会，以实现公司的战略发展目标。如有相关重大事项，公司将严格按照相关法律法规履行信息披露义务。公司一贯重视国际市场，目前国外的地铁线路超期服役使得改造需求较大，改造线路要求在保障安全的情况下，不影响运营，以较小的代价实施升级改造。2024年4月，公司与港铁公司签订了香港迪士尼改造线项目合同，这是第一次将公司的PB-TACS新技术用到境外改造项目中，其中用到了公司的PB-TACS的无感改造解决方案。公司在改造线路上既有成功的工程项目业绩和经验，也具有先进的技术，更具竞争力。未来，公司继续加强与港铁等龙头企业的合作，借助其在海外的认可度和影响力，开拓海外市场。感谢您的关注！

问：请问公司有向银行借贷款经营吗？有需要定期归还银行利息吗？

答：尊敬的投资者，您好！公司无日常生产经营贷款，有购房贷款，详情为2015年6月公司因购买深圳房产与华商银行深圳分行签订《法人商业用房按揭借款合同》，借款金额1631万元，借款期限120个月，公司按照合同约定按月等额本息还款，未出现逾期情况。上述情况公司已在定期报告中进行披露，感谢您的关注！

问：您好，请问贵公司在上海的业务布局情况如何？上海在城轨信号系统更新项目居多，且在低空领域建设开放政策比较超前实施，请问贵公司有何布局？有与当地政府合作开展业务吗？

答：尊敬的投资者，您好！截至2024年6月30日，公司共承担32个城市，66条线路，累计2,676公里的信号系统项目建设。上海是我国重要的超大型经济体，一直以来，公司持续积极寻找机会争取参与到上海市城轨及低空业务。随着低空经济的全面开展，公司也及时跟踪关注全国领域的低空领域相关业务。感谢您对公司的关注！

问：看信息公司开发了款一体化自动巡检无人机，请问公司在此无人机上有提供哪些技术？可推广性如何？盈利模式是卖此无人机整机设备？还是卖系统技术？还是卖运维服务？？

答：尊敬的投资者，您好！目前，公司在低空领域主要开展基于无人机的飞行管理系统及场景应用相关服务，主要关注三大方向：数字化的基础设施、低空空域的调度管理系统以及特定场景的应用。公司开发的低空飞行服务系统已经在天津七里海湿地自然保护区无人机巡护项目上进行应用。未来，公司将根据低空经济发展情况，持续更新低空业务的布局规划，并按照相关规定及时履行信息披露义务。感谢您对公司的关注！

问：您好，公司在经营分析报告中预测公司2024年业绩营收会增加，归母净利润才只有两千多万，请问公司这种预测是否太务实太保守了，是基于何种原因何种经营因数预测的？看公司管理层薪资待遇都有所下调，经营上降本工作也在做，请问预测2024年归母净利润下降的主要因素有哪些？营收增长，归母净利润和扣非净利润大降，公司有什么更积极的应对方案措施？

答：尊敬的投资者，您好！公司根据在手订单、项目交付、市场开拓、费用规模的情况，同时综合考虑宏观经济环境、国家政策、回款情况等多种因素编制了2024年的年度预算，本预算为公司 2024 年度经营计划的内部管理控制指标，并不代表公司的盈利预测。2024年上半年公司营收增长主要是因为部分项目进入交货集中期，本期销货较上年同期增加，营业收入与净利润同比增长。随着市场竞争加剧，为充分利用各方的优势资源，谋求共同发展，公司曾与成都轨道产业投资集团有限公司、成都交子现代都市工业发展有限公司合资设立控股子公司成都交控轨道科技有限公司，公司与济南轨道交通产业投资发展集团有限公司合资设立了山东交控科技有限公司。2024年上半年控股子公司盈利贡献增加，少数股东损益较上年同期增长，导致归母净利润下降。公司积极采取各项措施应对利润下降的情况。第一，加强市场开拓，努力提升集团及全资公司的市场订单，以更多的订单确保业绩的持续增长；第二，持续成本管控，降本增效，确保公司经营稳定；第三，重视回款情况，制定监督回款计划，密切关注客户的履约能力及资信状况，积极用法律手段维护公司的合法权益。第四，公司将持续加大研发投入，加强新品研发、市场开拓和成本控制，力争实现毛利率和净利润的稳步提升。感谢您对公司的关注！

问：您好，请问天津交控技术装备二期工程有规划低空航空相关产业吗？看相关信息中国航空航天国防科技巡展在天津武清交控技术装备产业园开展为期一个月展览，请问是否属实？选择在贵公司举办对贵公司产业发展有何影响？

答：尊敬的投资者，您好！公司积极布局低空领域，探索第二增长曲线。2024年9月10日至10月10日举办的中国航空航天国防科技巡展是国家广电总局中广联合会国防教宣委、中国航天科工七院指导开展的，集权威性、示范性、互动性、趣味性于一体的航空航天领域国防教育巡展活动。公司将全资子公司交控技术装备有限公司打造成为集轨道交通、低空运行及公路交通的生产制造、研发测试、培训服务为一体的综合交通产业园，园区通过数据融合与智能协同，打造“空路轨”综合交通体系。在这里，无人机、无人车等智能设备协同作业，展现未来交通的无限可能。其中交控科技低空经济科创园作为本次巡展的举办地，不仅是低空经济领域的前沿阵地，更是未来交通方式探索与创新的试验田。公司参与举办中国航空航天国防科技巡展是公司为弘扬航天精神、培育国防意识贡献一份力量，践行社会责任的体现，同时公司也将参加科技讲座及互动交流，积极探索新技术对公司低空业务的协同创新，推动公司低空业务快速发展。感谢您对公司的关注！

问：您好，请问贵公司与天津地铁集团联合开发的一体化自动巡检无人机首次出现在津静线首开段上空开展巡检工作，低空+产业化工作进展还比较顺利，希望贵公司努力开展业务，让公司人才优势，技术优势充分发挥，对接低空领域和人工智能，为客户优化运营成本。希望贵司持续创造价值，体现价值。

答：尊敬的投资者，您好！您的建议已收悉，非常感谢您的关注和积极建议！

问：您好，请问公司的列车智能检测系统（TIDS），瞭望辅助系统，鹰眼系统，可以用在铁路方面吗？这一块市场很大，竞争也会大吗？，看其他厂家有这方面技术的不多。普速铁路和高速铁路方面这种开放式环境铁路应该对这种障碍物干扰会更大，对辅助监测这块更有需求，可以防止出现运输事故，人员事故等。

答：尊敬的投资者，您好！公司的列车障碍物智能检测系统（TIDS）已在香港荃湾线正式投入运营，智能列车鹰眼系统通过人工智能和机器视觉、多传感器融合智能感知等技术实现了最高安全等级的列车自主定位、障碍物主动检测等功能，确保列车的行车安全并提升轨道交通线网运行安全和效率。智能列车鹰眼系统系统可应用于大铁领域，公司正积极开拓相关市场，努力回报投资者。感谢您对公司的关注！

问：您好，请问贵公司研究开发的低空空管系统已经出来了吗？在天津湿地公园巡检项目上有应用吗？现在市面上有相关公司都在紧锣密鼓的开发或者收购相关公司，贵公司如此有技术优势，且是北京低空经济协会副会长单位，希望别落后。低空空管系统会不会有先发优势，或者说会不会一家独大，系统越好用则市场越信赖，越早出来，越早适用，越成熟稳定就会更好推广，后续的市场价值就会更大。请贵公司认真落实下此项目进度，抓住先发优势。

答：尊敬的投资者，您好！非常感谢您的关注和积极建议！公司开发的低空飞行服务系统已经在天津湿地公园巡检项目上进行应用，后续会陆续扩大应用，通过应用验证并提升系统能力。公司正在积极开展低空相关项目研发，以网络化运行智能调度、多运动体协同运行控制、数据共享平台等核心技术为支撑，瞄准解决有人机与无人机的有效协同、安全管控、空域利用优化及高密度复杂环境下的飞行安全等关键技术问题，确保未来低空运行场景“管得住”、“飞得起”、“用得好”。待项目完成后，公司将择机邀请投资者去现场参观。感谢您的建议和关注！

问：您好，请问贵公司股东之一基石创业减持股份，贵公司有无接收此减持股份意愿，看贵司也有参投基石基金旗下子基金，是否有接手意愿，新国九条都是鼓励股东，高管增持，且现在股价这么低，为何不提升公司资金效率，回购自家股份，公司在手订单也有六七十亿，且今年中标也不少，作为投资者坚定看好。公司愿景是在技术上成为世界级领袖，公司技术也的确领先，也希望公司利用自身技术价值，经营优势，做回报社会，回报股东的好公司标杆。

答：尊敬的投资者，您好！您的建议已经收悉。公司股东之一北京基石创业投资基金（有限合伙）因基金到期清算的原因发布减持计划，基石基金旗下子基金作为创投基金，主要对成长型未上市企业进行股权投资。公司现有管理层从上市至今并未进行减持，公司部分管理层曾于2022年增持公司股份，这些均是对公司信心的体现。二级市场的股价波动受多重因素的影响，公司将持续做好经营管理工作，专注主营业务的发展，努力提升核心竞争力。股票回购涉及上市公司重大事项，需根据公司资金安排并结合实际经营情况进行决策后方可确定，公司将认真考虑、探讨您的意见和建议，如有相关事宜，公司将严格按照相关法律法规履行信息披露义务，感谢您的建议与关注！

问：您好，请问公司的FAO自动驾驶系统可以优化下应用在汽车上吗，现有产品安全等级这么高是可以找相关汽车公司相配合开发优化下产品，用于这块汽车自动驾驶，公司成熟的列车鹰眼防撞和轨道星链相关软硬件也可以优化下用于汽车自动驾驶上面，找相应的汽车厂配合，市场应该很不错，这也是基于公司在轨交自动驾驶的先进技术与安全理念的外溢。

答：尊敬的投资者，您好！公司在视觉感知、列车控制、产品安全和可靠性设计方面有着丰富的积累，相关技术与汽车自动驾驶的技术栈有相通相似之处。公司于2024年4月设立合资公司北京车车连连科技有限公司，开发货运卡车协同编队运输系统，充分利用公司积累的轨道交通车车通信、虚拟编组技术实现货运卡车多车整体协同控制，抓住市场机遇，将公司的虚拟编组技术推广至公路货运行业，进一步加强公司综合竞争实力。感谢您的建议和关注！

问：董秘你好,请问低空经济有没有产生相关收入??

答：尊敬的投资者，您好！公司积极把握低空经济发展新机遇，成立子公司专门从事相关业务。目前，公司已中标“天津七里海湿地自然保护区无人机巡护项目”，尚未产生低空业务相关收入。公司将低空技术应用于湿地保护领域，利用无人机对湿地重点区域进行定期巡航，并通过AI算法对保护区生态的动态变化进行评估和预测，为管理部门的科学决策提供数据支撑。公司已经与天津市宁河区政府签订战略协议，以期通过轨道交通衍生领域多元化经营，为公司创造新的利润增长点，感谢您的关注！

问：您好，看公司近几年年报财务报表，公司的毛利率下降没有多少，但是净利率下降较大，也就是净利率下降大于毛利率，说明公司产品竞争力还是有的，要不然不会能维持不错的毛利率，请问公司有规划如何提升净利率的方式吗？，比如在管理成本，财务成本，销售成本，人力成本优化方面做考虑吗？

答：尊敬的投资者，您好！公司以“持续创新，创造价值，提升轨道交通核心竞争力”为宗旨，先后突破第三代CBTC、第四代FAO、第五代车车通信PB-TACS乃至第六代自主虚拟编组运行系统部分核心技术。公司历次荣获国家科学技术进步奖二等奖、北京市科学技术进步奖一等奖、城市轨道交通科技进步奖特等奖等奖项，具有较强的技术实力，因此公司产品毛利率相对稳定。面对当前不断加剧的市场竞争，公司将坚持“以市场为导向、以客户需求为中心、合理配置资源”的原则，继续加大市场投入，扩大市场中标份额，并采取有效手段积极控制成本费用，如优化调整人员结构、加大回款力度、创新优化运营管理模式等多种措施提升管理效能，以实现降本增效，保证公司业绩水平。同时，公司也在积极探索进一步提升净利率的方式。在市场开拓上，预测未来几年改造市场将迎来较大机遇，公司将积极推广基于感知的车车通信列控系统（PB-TACS）的无感改造方案，通过新产品推广进一步提升公司的竞争力。在费用控制上，公司将严格执行预算控制，提高管理效率，控制费用比率。此外，在战略规划上，公司抓住低空空域管理改革的机遇，围绕“低空经济”展开战略布局，以期通过轨道交通衍生领域多元化经营，为公司创造新的利润增长点。感谢您的关注！

问：您好，请问公司是有入股武汉智慧地铁科技有限公司吗？入股武汉智慧地铁科技有限公司对公司来说是否有更多与当地轨交建设维护协调作用，如果有，希望贵公司利用自身技术先进优势，做更多的相关投资，增加市场竞争力。

答：尊敬的投资者，您好！根据《武汉智慧地铁科技有限公司增资项目结果公告》显示，公司作为新引进的投资人持股15%。公司将充分利用自身的技术优势，积极开拓市场，不断提高核心竞争力，积极回报投资者。感谢您对公司的关注！

问：请问截止6月20日，股东人数是多少

答：尊敬的投资者，您好！截止2024年3月31日，公司股东户数为6803户。为保证所有投资者公平获悉公司信息，根据信息披露公平原则，公司会在定期报告中披露相应的报告期末的股东户数，其他时点的股东户数不属于规定的必须披露的信息，公司不再在互动平台上披露除季度末时点的股东人数，敬请谅解。作为公司股东如需查询指定时点的股东信息，请按照法定要求提供股东账户卡复印件、身份证复印件以及持股证明，可通过传真、邮寄或者邮件方式给我们，经公司核实股东身份后可予以查询。感谢您的关注！

问：您好，最近各地都在发展城际铁路和市域铁路，地铁公交化，一体化。请问公司的一系列系统方案在市域铁路和城际铁路上有可以应用的吗？也建设方和运营商提供更好的帮助。

答：尊敬的投资者，您好！公司具有适用于市域铁路的信号系统自研技术、丰富的工程项目实施经验并开展了相关新技术研发。2019年9月，公司自主创新研制的互联互通全自动运行系统在北京大兴国际机场线投入使用，可实现160公里/小时的运行速度（城际铁路标准速度之一），成为全球最快的城市轨道交通全自动运行线路。北京大兴机场线开通后运营高效稳定，是技术领先的全自动运行市域铁路、城际铁路解决方案。近三年，公司陆续中标并实施成都轨道交通资阳线、宁波至象山市域铁路、杭州至德清市市域铁路。公司正在研发的自主虚拟编组运行系统可实现基于虚拟联挂的灵活编组柔性运营，最大化利用轨道及车辆资源，降低运营能耗，可推广至高平峰合理用车、四网融合、客货混运、一干多支等场景应用，预计在未来的超一线城市（北上广深）以及长三角一代以城市轨道交通制式建设的市域线路的应用空间广阔。感谢您的关注！

问：您好，请问贵公司天津交控装备产业园规划规模很大，是否提供容纳同行业产业链公司的场地，会产生相应的租金收入吗？如果没有，现在的产能与规划产能匹配度如何，市场会过剩吗？

答：尊敬的投资者，您好！公司天津交控装备产业园为公司再融资募投项目实施场地，目前募投项目仍在实施中，未产生租金收入，后续关于产业园的进展请以公司公告为准。感谢您对公司的关注！

问：您好，请问贵公司参与华为的OpenEuler操作系统，城轨云大数据，5G技术的项目合作进展如何？，贵公司产业技术与华为相关领域合作潜力如何，如自动驾驶、低空调度场景应用等方向可以突破的吗？

答：尊敬的投资者，您好！公司城轨云大数据项目、轨道交通信号系统中LTE采用了华为通讯设备产品，公司列车自动监控ATS系统和基于大数据的综合运维平台BDMS系统的核心设备数据库服务器操作系统已经可以兼容OpenEuler，目前正在按照国家相关信创政策结合项目升级改造节点逐步更换为OpenEluer操作系统。公司将积极跟进最新的通信技术，探索新技术应用于公司新产品的可能性。感谢您的关注！

问：据了解公司在自主虚拟编组运行系统攻克了关键技术，能基于“时空信息”的采集与融合，实现基于时空信息分隔的列车单元间安全防护控制技术。并计划在北京地铁 11 号线完成技术验证，请问目前技术验证进展如何？

答：尊敬的投资者，您好！2023 年 9 月，自主虚拟编组运行系统在工程线路北京 11 号线示范工程上实现列车单元高速、小间距追踪运行，攻克了虚拟编组列控关键技术，完成虚拟编组列控关键技术的现场试验，获得第三方认证机构颁发的试运行安全认证证书，保障了新产品新技术的安全应用，安全交付并顺利通过验收。感谢您的关注。

问：您好，请问公司在车路云协同领域有哪些技术或者应用？

答：尊敬的投资者，您好！公司在研的卡车编队系统，依托城市轨道交通积累的成熟技术，可以根据应用场景需要自主部署智能化路侧基础设施；支持通过V2X实现车路、车车协同控制；搭建面向编队运营方的云端服务管理平台，具备升级为城市级服务管理平台的技术条件。感谢您的关注！

问：公司上半年订单及经营情况怎么样？公司预计低空经济相关政策及业务对公司今年收入有何影响？近期，公司股价近期大幅回调，对此将如何提振市场信心？

答：尊敬的投资者，您好！公司于2024年3月中标杭州市城市轨道交通10号线二期、三期工程及杭州至德清市域铁路工程信号系统采购项目，中标金额2.62亿元；2024年4月中标轨道交通 22 号线（平谷线）工程信号系统采购项目，中标金额4.59亿元；于2024年4月签订香港迪士尼线信号系统工程改造项目，合同金额1.98亿港币，签订天津地铁 8 号线一期机电安装 1 标工程项目物资采购合同，合同金额1.94亿元，于2024年5月签订济南城市轨道交通 8 号线一期工程相关系统集成设备采购安装项目合同，合同金额1.5亿元，以上信息均已披露。公司目前在手订单充足，公司将按照相关法律、法规的要求对经营情况进行披露。低空经济相关政策及业务对公司的业绩影响存在不确定性，公司将充分把握国家各项政策所带来的机遇，积极拓展业务，目前各项业务有序推进，具体对于2024年的业绩情况的影响请以公司后续公告为准。二级市场股价波动受到宏观经济、行业表现、市场风格变化等多重复杂因素影响，公司将努力做好经营和管理工作，推动公司高质量发展，以回报广大投资者的信赖和支持。感谢您的关注！

问：公司基于在自主感知、安全计算、可靠通信等领域的技术优势，借鉴?SpaceX 的星链计划，提出“轨道星链”系统(一套新型多用途的数字化、智能化的轨旁设备系统，能感知实现净空检测)，从而实现轨旁智能感知，可否展开说一下这套系统的技术优势！

答：尊敬的投资者，您好！“轨道星链”系统是一套新型多用途的数字化、智能化的轨旁设备系统，能感知并实现净空检测，从而实现轨旁智能感知，并且通过综合承载平台和网络解决轨旁配置设备多、系统接口和结构复杂、建设和维护成本较高等问题。感谢您的关注！

问：您好，请问公司是否有基于卫星导航或卫星互联网方面的技术应用？目前应用在哪些场景？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！公司的重载移动闭塞列车运行控制系统采用了北斗卫星导航技术。重载移动闭塞列车运行控制系统产品先后在首条工程线路（朔黄铁路）完成了17个站联锁、CTC、SISC系统改造升级，完成27次移动闭塞系统联调试验，验证系统总体功能123项；完成了移动闭塞系统车载设备、闭塞中心设备、车站设备的静态验收工作，通过了运营单位静态验收审核；具备了进行联调联试条件和推进工程开通的前提条件。公司目前尚未有卫星互联网方面的技术应用，感谢您的关注。

问：您好！公司位于北京丰台被认为是航空航天技术重点区域，请问公司或子公司目前有无可用于商业航空航天领域的技术，或者有相关技术的布局计划？非常感谢。

答：尊敬的投资者，您好！在商业航天领域，公司已经在深圳设立了专门从事低空业务的子公司交控航空，主要关注三大方向：数字化的基础设施、低空空域的调度管理系统以及特定场景的应用。目前已经搭建了专业的项目团队开展研发工作，已形成低空空域调度指挥系统的总体方案，对关键技术进行了识别，搭建了原型系统。2024年5月丰台区低空经济产业创新发布大会宣布成立北京低空经济产业发展联盟，公司作为联盟主要发起单位之一，将与其他联盟单位合力聚拢产业上下游资源，突破低空经济领域关键核心技术，加快科技成果转化，促进产业标准体系建设，为实现低空经济产业规模化、安全化、高质量化发展贡献力量。感谢您的关注！

问：董秘你好，请问佳都科技集团举牌贵公司，双方会在经营范围上是否有重叠？未来将以什么方式继续合作？是否会产生强强联合的双赢局面？

答：尊敬的投资者，您好！公司专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统总承包、维保维护服务及其他相关技术服务等。据佳都科技公司2023年年度报告显示，佳都科技公司定位为人工智能软件和算法提供商，面向轨道交通、城市交通核心赛道及城市安全、应急管理两个主要应用场景，形成一系列智能化产品和解决方案，为城市、产业的数字化升级赋能。未来，公司将会加强与股东沟通交流，以市场和战略需求为导向，持续推动产品创新，深化与产业链上下游的业务合作，进一步提升公司的核心竞争力。感谢您的关注！

问：您好，请问贵公司在低空经济领域所研发的项目进度现在到哪个环节了，看公司报表之前的低空领域研发经费投入已完成，请问成果如何？后续低空领域研发再投入有继续再跟进吗，市场转化率如何？

答：尊敬的投资者，您好！公司在低空领域目前已形成低空空域调度指挥系统的总体方案，对关键技术进行了识别，搭建了原型系统。公司设立了全资子公司交控航空科技（深圳）有限公司，搭建了专业的项目团队开展研发工作，后续低空领域的技术研发及产品化工作由交控航空科技（深圳）有限公司进行推进，感谢您的关注！

问：董秘你好，国家提出的大规模设备更新、发展新质生产力、低空经济等对贵公司业绩会产生什么样的影响？贵公司将如何应对这些发展机遇？

答：尊敬的投资者，您好！国家政策鼓励低空经济产业发展，公司也在积极研究低空经济领域的发展规划，公司在低空领域主要关注三大方向：数字化的基础设施、低空空域的调度管理系统以及特定场景的应用。公司已经在深圳设立了专门从事低空业务的子公司交控航空，后续会加大低空相关业务的投入力度。公司将充分把握国家各项政策所带来的机遇，积极拓展业务，努力回报投资者，目前各项业务有序推进。感谢您的关注！

问：公司设立的交控航空科技有限公司，目前进展情况如何，业务上是否有取得实质性进展，未来公司是否有回购注销计划？

答：尊敬的投资者，您好！公司全资子公司交控航空科技（深圳）有限公司目前业务开展正常，目前已形成低空空域调度指挥系统的总体方案，对关键技术进行了识别，搭建了原型系统。股票回购注销事项涉及上市公司重大事项，需根据公司资金安排并结合实际经营情况进行审慎决策后方可确定，如有相关事宜，公司将严格按照相关法律法规履行信息披露义务，感谢您的关注！

问：您好！公司的5G技术来自与北京交通大学牵头整合并组建了新的国家工程研究中心“轨道交通运行控制系统国家工程研究中心”，轨道交通运行控制系统国家工程研究中心在原有的国家工程实验室的平台基础上进一步升级，利用 5G+AICDE 等新技术为传统轨道交通赋能，是否属实?

答：尊敬的投资者，您好！2021年8月，国家发展改革委开始第二批国家工程研究中心、国家工程实验室优化整合工作，北京交通大学牵头建设的“轨道交通运行控制系统国家工程研究中心”和交控科技牵头建设的“城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室”参与了优化整合，完成优化整合后确定名称为“轨道交通运行控制系统国家工程研究中心”并顺利通过国家发改委评估，纳入国家工程研究中心新序列。“轨道交通运行控制系统国家工程研究中心”将利用5G+AICDE 等新技术为传统轨道交通赋能。该平台基于真实线路与虚拟线路结合，提供近似轨道交通全场景的场景验证平台，可以支撑公共研发、概念验证、工业设计、中试验证的智慧轨道科技产品研发。感谢您的关注！

问：请问：与关联方北京城市轨道交通咨询有限公司的交易预计金额在今年为何大幅提高？该关联方提供的全自动测试服务包含哪些？贵公司轨道交通项目的全自动测试是已经外包给关联方了吗？

答：尊敬的投资者，您好！公司2023年与北京城市轨道交通咨询有限公司发生的关联交易主要为独立安全评估、一致性协调技术咨询服务，本次与北京城市轨道交通咨询有限公司的关联交易预计主要为公司已中标的北京22号线、28号线信号系统工程项目的全自动测试服务，与上年相比的服务项目不同，因此本年度预估关联交易金额提高。公司作为信号系统产品提供方，完成工程项目中信号系统的功能及性能测试。北京城市轨道交通咨询有限公司提供的全自动测试服务内容为：面向全自动运行需求，对信号、车辆、综合监控、通信、站台门等多个专业间的接口联调及多专业共同实现全自动运行的全场景联调测试验证。全自动测试服务的合同方是公司在响应招标要求的情况下选择合适的分包商。北京城市轨道交通咨询有限公司拥有北京市轨道交通全自动运行系统国家自主创新示范工程综合调试验证管理平台，且该公司在全国多个城市均具有项目业绩，项目实施经验丰富。公司根据招标管理的相关规定，从价格、技术、交付等多个维度评审确认向北京城市轨道交通咨询有限公司采购北京22号线、北京28号线全自动测试服务。感谢您对公司的关注！

问：麻烦介绍一下公司如何将已有技术推广至“低空经济” 领域，不断提升企业质量和效益？

答：尊敬的投资者，您好！公司将充分利用在轨道交通领域所积累的面向线网级的数字化平台、数据闭环的能力、人工智能、智能感知、安全管理等经验，将相关技术推广至低空领域。目前公司在低空领域主要关注三大方向：数字化的基础设施、低空空域的调用管理系统以及特定场景的应用。公司通过前期的科研项目已经完成了低空空域调度指挥系统原型系统的开发部署，未来将会及时关注并紧跟国家政策，利用公司的技术优势，积极推动低空场景的落地应用。感谢您的关注！

问：您好，公司技术研发很好，市场的认可度不错，就是不知是否行业萎缩影响公司业绩，建议公司抓紧利用自身研发优势，研发实用的有前景的领域，为股东创造价值，还有就是公司在市值管理上还是不太关注，影响公司形象，建议公司适当再回购，作为经营者的角度建议，希望采纳。

答：尊敬的投资者，您好！您的意见已收悉，公司会认真考虑您的建议，积极考虑提质增效的行动。公司始终坚持自主创新，专注主营业务的发展的同时，充分发挥公司技术优势，围绕“低空经济”展开战略布局，同时积极开拓维护维保业务市场，努力提升核心竞争力，为全体股东创造价值，保护投资者利益。公司也在加大分红力度，积极回馈股东。股票回购涉及上市公司重大事项，需根据公司资金安排并结合实际经营情况进行决策后方可确定，如有相关事宜，公司将严格按照相关法律法规履行信息披露义务。感谢您的建议与关注！

问：董秘你好，请问贵公司在推动低空经济的场景应用上有什么进展？是否开始筹划首都城市附近的通航机场项目，谢谢？

答：尊敬的投资者，您好！公司目前正在积极寻找适用公司相关产品的低空经济应用场景，将研发成果应用于各类场景，提升低空经济的生态应用价值，公司目前没有筹划通航机场项目。感谢您的关注！

问：董秘你好，作为首都，贵公司肩负着对北京低空空域安全的责任，请问公司在低空安全控制、调度指挥和运输管理方面是不是要做的比其他城市更细腻，更严格？请问贵司在低空空域运行调度指挥系统研究和应用，解决未来低空空域内大量无人机和有人机协同飞行的技术难题有什么进展吗？

答：尊敬的投资者，您好！公司航空板块依托交控科技安全苛求产品的研发体系，面向安全管控与空域利用的最优协调、高密度及复杂环境下的飞行安全等关键问题，专注于为低空飞行提供安全、高效的航空器调度指挥系统和城市空中交通数据闭环。公司目前已形成调度指挥系统的总体方案，对关键技术进行了识别，搭建了原型系统。感谢您的关注！

问：尊敬的公司领导，请问我们在“低空经济”方面未来有哪些布局？谢谢

答：尊敬的投资者，您好！公司积极发挥在智能感知、安全控制、调度指挥和运输管理方面的核心技术优势，目前主要专注于以下几个“低空经济”的需求或场景：1、低空空域运行调度指挥系统研究和应用，解决未来低空空域内大量无人机和有人机协同飞行的技术难题；2、利用自主感知的技术积累和优势，研发适用于低空飞行器的自主环境感知产品，提升无人飞行器本身的自动防护能力，并可辅助有人飞行器的飞行员完成融合飞行作业；3、公司也在积极参与并推动低空经济的场景应用，将研发成果应用于各类场景，提升低空经济的生态应用价值。感谢您的关注！

问：为防范化解地方政府债务风险，国务院要求天津、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、广西、重庆、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏等12个重点省份加强政府投资项目管理。上述省份原则上不得在交通、新基建等七个领域新建（含改扩建和购置）政府投资项目（含地方各级政府投资项目）。以上信息是否属实？公司主要是新基建中的轨道交通业务，这对公司有哪些负面影响？如何应对？

答：尊敬的投资者，您好！上述信息请通过查阅国家相关政府网站平台确认，我们也会积极关注各城市的融资风险。公司业务覆盖全国大部分城市，产品覆盖全生命周期，此外，我国轨道交通建设已经进入升级改造阶段，这些都将为公司的业务增长提供机遇，2024年公司将积极融入国家发展战略，努力开拓市场，不断提升市场竞争力。感谢您对公司的关注！

问：请问董秘，贵公司新成立的交控航空科技公司，未来将向航空领域哪些方面发展？低空经济目前是热点，公司是否有相关技术储备？

答：尊敬的投资者，您好！公司设立的交控航空科技有限公司专注于低空空域运行调度指挥和空地协同自主环境感知产品两项业务。其中低空空域运行调度指挥系统主要用于管理无人机/有人机的协同飞行，空地协同自主环境感知产品主要用于飞行器主动感知障碍物进行自动防护。公司在轨道交通运行控制系统领域中积累的网络化运行智能调度、多车协同运行控制、数据共享平台及智能感知和防护等核心技术将为交控航空提供技术基础和支持。感谢您的关注！

问：请问公司是否有应批露而未批露的重大事项。股票表现已经屡创新低，请问公司的管理层有什么应对措施?

答：尊敬的投资者，您好！公司经营情况良好，财务情况稳定，并严格按照法律法规及监管机构的要求规范运作，不存在应披露而未披露的重大事项。您的心情我们非常理解，近期资本市场波动较大，公司股价波动受多种因素影响，公司大股东持股稳定，管理层密切关注公司股价走势情况，并坚定看好公司未来的发展，全力做好各项经营工作，提升公司市场竞争力，努力为全体股东创造价值，保护投资者的利益。感谢您对公司的关注！

问：688015，，郜春海同志，你好！作为股民我从2020年3月买交控股票，那成本40多至50多时买进，因看好交控的技术实力。一直持有到现在，如今跌至16块多，想请问下春海志：股价屡创新低，公司为什么不回购股票，保护下投资者？？？股民的利益怎么才有保障？？？如何才能回本？？？你良心不会痛吗？？？请问你

答：A：尊敬的投资者您好！您的建议已经收悉。公司现有的管理层从上市至今并未进行减持，公司部分管理层曾于2022年增持公司股份，这些均是对公司信心的体现。二级市场的股价波动受多重因素的影响，公司将持续做好经营管理工作，专注主营业务的发展，努力提升核心竞争力。股票回购涉及上市公司重大事项，需根据公司资金安排并结合实际经营情况进行决策后方可确定，如有相关事宜，公司将严格按照相关法律法规履行信息披露义务，我们会认真思考您的建议，感谢您的建议与关注！

问：您好，我想问一下贵公司在IPO时：有27个高级管理人员与核心员工参与战略配售并设立了专项资产管理计划，想问一下（1）在上市满1年解禁后，参与成员认购股票减持是要求整体一起减持还是说每个参与人员可以根据自己的情况进行减持，没有必要联动；（2）减持的数据在哪里可以查询到？还是说这个数据是不披露的？，期待您的回复，谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！公司战略配售专项资管计划的减持情况遵守专项资管计划安排。公司严格按照相关法律法规履行信息披露义务，在年度报告中披露首次公开发行战略配售情况。感谢您的关注！

问：董秘您好！根据目前关于减持新规，公司8月份公告大股东减持，目前此次减持还在执行吗？

答：尊敬的投资者，您好！公司严格按照《上海证券交易所上市公司股东及董事、监事、高级管理人员减持股份实施细则》《科创板上市公司自律监管指南第3号》等相关法规要求及时履行信息披露义务，请关注公司后续相关公告。感谢您对公司的关注！

问：尊敬的董秘您好！贵公司公告少、机构调研少、市场关注人气也比较低迷、上市近四年股价屡创新低！请问贵公司后续有什么安排计划？如何改进？

答：尊敬的投资者，您好！二级市场股价受宏观经济、行业政策、经营生产等多种因素影响。公司非常重视并积极从事与投资者交流工作，通过业绩说明会、机构调研、E互动平台、投资者热线等多种方式和渠道与投资者建立坦诚、公开、公平的交流，重视投资者关切的事项，未来公司会进一步加强与投资者之间的沟通交流，适时安排投资者线下、线上调研活动。感谢您对公司的关注与建议！

问：尊敬的董秘您好！贵公司公告少、机构调研少、市场关注人气低迷、上市近四年股价屡创新低！请问与您履职有何关系？如何改进？

答：尊敬的投资者，您好！二级市场股价受宏观经济、行业政策、经营生产等多种因素影响。公司非常重视并积极从事与投资者的交流工作，通过业绩说明会、机构调研、E互动平台、投资者热线等多种方式和渠道与投资者建立坦诚、公开、公平的交流，重视投资者关切的事项，未来公司会进一步加强与投资者之间的沟通交流，适时安排投资者线下、线上调研活动。感谢您对公司的关注与建议！

问：尊敬的董秘您好！提升信息透明度有利于改善公司治理形象。贵公司能否增加主动披露信息，比如像威胜信息每月公告中标汇总情况，或者公告中标项目建设进度状况？以增强投资者的信心

答：尊敬的投资者，您好！根据业务特征，公司制定了符合公司业务特色的重大项目的自愿性信息披露的标准，并遵循披露一致性原则，对于达到披露标准的项目中标信息会在项目公示期结束后进行公告，中标项目后续进展在公司年报和半年度报告中进行披露。感谢您对公司的关注与建议！

问：尊敬的董秘您好！最近东方财富证券的交控科技股票的信息中新增了央企改革概念，理由是交控科技公司的组织形式为中央国有企业，这个正确吗？怎么理解贵公司的类型以及实际控制人。

答：尊敬的投资者，您好！公司无实际控制人，公司第一大股东为北京市基础设施投资有限公司，该企业为北京市人民政府100%持股的企业。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘您好！贵公司有无人驾驶地铁的应用，哪些方面运用了人工智能技术，另外，与师出同一学校的交大思诺有何合作？谢谢

答：尊敬的投资者，您好。目前公司的产品如智能列车鹰眼系统ITE、智能运维系统、智能乘客服务系统、天枢平台等应用了大数据、物联网、云计算、人工智能等技术。其中，智能列车鹰眼系统ITE通过对列车运行周边环境的全方位“观察和感知”，实现异物侵限、路权开放、信号系统降级等全场景覆盖并持续输出用于车辆控制和科学决策的感知结果，最大限度确保列车的行车安全并提升轨道交通线网运行安全和效率，该系统成功实现了国际最高安全等级SIL4(Safety Integrity Level 4)级的列车自主高安全定位、高安全障碍物检测等功能。ITE可用于公司的全自动运行FAO系统，新一代基于感知的车车通信列车运行控制系统（PB-TACS）等。基于感知的车车通信列控系统（PB-TACS系统）应用了多传感器融合的智能感知、多车运行控制资源管理、基于多模融合的高性能可扩展一体化智能车载平台等关键技术，实现了列车追踪间隔、折返间隔等系统性能的有效提升，未来公司还将继续探索人工智能技术更多的应用。北京交大思诺科技股份有限公司为公司的供应商。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘！您好，贵公司高管曾在股价27左右增持，为何现在股价更低的情况下不再增持？有无公司回购股票的计划，以增强小股东信心？

答：尊敬的投资者，您好！您的建议已经收悉，股票回购涉及上市公司重大事项，需根据公司资金安排并结合实际经营情况进行决策后方可确定，如有相关事宜，请以公司在上海证券交易所官网披露的公告为准。感谢您的建议和关注!

问：董秘您好！公司会参加中亚峰会吗？公司会参与中吉乌铁路建设吗

答：尊敬的投资者，您好！公司一直关注国际市场，已在香港、美国、欧盟等区域获得境外专利20余件，公司通过积极参与国际化标准建设和制定，参与“一带一路”建设，跟随“中”字头公司抱团出海，与港铁密切合作等多种方式积极开拓国际市场。今后公司如有承建海外项目，将按规定及时披露。感谢您对公司的关注！

问：董秘您好！公司为何不是专精特新小巨人企业？是否可以申请？

答：尊敬的投资者，您好！国家专精特新小巨人是针对中小企业的一项认定，公司现在已经不再属于中小企业范畴。公司全资子公司交控技术装备有限公司2022年被评为专精特新“小巨人”企业，全资子公司深圳交控科技有限公司于2023年获得深圳市“专精特新”中小企业，控股子公司北京大象科技有限公司为北京市“专精特新”中小企业，公司已于2021年获评北京市第一批“隐形冠军”企业，北京市“隐形冠军”评定标准较高，是综合企业市场地位、财务质量、科技研发水平多种因素考察评选的结果。感谢您对公司的关注！

问：您好，请问贵公司是否也具有无人驾驶等相关技术？

答：尊敬的投资者，您好！公司专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制及系统集成，公司研制了城市轨道信号系统无人驾驶技术—全自动运行FAO系统，该系统实现了全功能自动化运行、无司机在线参与值守的列车运行控制。 FAO 系统获得了北京市科学技术奖一等奖等科技。作为国内实现首个自主 FAO 系统的信号系统厂商，公司承建的北京地铁燕房线于2017年开通运营，承建的具有市域特性的北京大兴国际机场线，实现160公里/小时的运行速度，成为全球最快的城市轨道交通全自动运行线路。在首个工程化应用后的 5 年内公司陆续为 20条线路的客户提供完备成熟的解决方案，目前 FAO 系统已成为新线建设主流的解决方案。截至 2022 年底，公司全功能开通运营的 FAO 线路累计已达 250km，稳居行业领先。2022年公司信号系统总包业务中，FAO 收入占比最高，是现阶段公司信号系统的主力产品。感谢您的关注！

问：您好，贵公司是否有无人驾驶技术，谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！公司专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制及系统集成，公司研制了城市轨道信号系统无人驾驶技术—全自动运行FAO系统，该系统实现了全功能自动化运行、无司机在线参与值守的列车运行控制。 FAO 系统获得了北京市科学技术奖一等奖等科技。作为国内实现首个自主 FAO 系统的信号系统厂商，公司承建的北京地铁燕房线于2017年开通运营，承建的具有市域特性的北京大兴国际机场线，实现160公里/小时的运行速度，成为全球最快的城市轨道交通全自动运行线路。在首个工程化应用后的 5 年内公司陆续为 20条线路的客户提供完备成熟的解决方案，目前 FAO 系统已成为新线建设主流的解决方案。截至 2022 年底，公司全功能开通运营的 FAO 线路累计已达 250km，稳居行业领先。2022年公司信号系统总包业务中，FAO 收入占比最高，是现阶段公司信号系统的主力产品。感谢您的关注！

问：您好，贵公司有时空大数据相关技术吗，谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！公司坚持协同创新，积极推进云计算、大数据、物联网、人工智能、5G、卫星通信等新兴信息技术和城轨交通业务深度融合，研发智慧城轨系统（SMS）,并构建一套完整的系统测试验证平台。公司研发出轨道交通关键装备运维增强技术和平台，实现整体运维过程的智能化、各种运营信息系统的信息集成和协同。公司打造的“天枢平台”具有云-数-智3层框架，包含安全云、大数据平台、算法集市等产品，实现安全应用承载、信息整体处理、算法灵活配置等能力。感谢您对公司的关注。

问：您好，很关注贵公司发展。有个问题请解答下：贵公司2021年报中预计22年开通里程530公里，预计收入28亿左右。22年实际交付里程165公里，收入24亿左右，请问，预测与实际比例为何如此不一致？530公里对应28亿收入，165公里对应24亿收入？22年报预计23年开通435公里，是全国的数据还是贵公司的里程数据？谢谢

答：尊敬的投资者，您好！公司2021年年报中预计的2022年的开通里程530公里包含了公司的城市轨道交通信号系统工程项目和重载铁路朔黄项目（350km）。2022年因为受大环境影响，部分在执行项目延期（含朔黄项目），实际开通里程低于预计。另外，公司按照投入法确认履约进度，按照履约进度在一段时间内确认工程项目收入，收入确认分散在项目执行的全周期，并非开通当年确认全部收入，开通里程数与收入数并非直接正比关系；2022年年报披露的2023年计划开通435公里，是公司参与项目预计开通里程数（包含朔黄项目）。年报中披露的预计开通的里程数均为公司按照项目执行情况的预估，具体数量和进度可能根据建设方实际情况进行调整。感谢您对公司的关注！

问：您好，请问贵公司过去四年中，2019年开通772公里收入16.5亿，20年开通232公里收入 20.2亿，21年开通318公里收入25.8亿，22年开通165公里收入24.6亿元。为什么开通公里数与收入比例悬殊如此之大？是子公司控股比例造成的合并收入统计结果还是开通线路结构不同？谢谢

答：尊敬的投资者，您好！公司披露的2019年开通里程772公里为截止2019年底累计20条线路开通的里程总数，而非当年开通的7条线路的合计里程数。公司按照投入法确认履约进度，按照履约进度在一段时间内确认工程项目收入，收入确认分散在项目执行的全周期，并非开通当年确认全部收入，开通里程数与收入数并非直接正比关系。公司的合并收入是控股范围内的全部公司对外收入之和。感谢您对公司的关注！

问：董秘你好！请问公司是否有在汽车无人驾驶、车路同协等方面布局或者有相关的技术储备？谢谢

答：尊敬的投资者，您好！公司专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制及系统集成，公司全自动运行FAO系统主要应用于城市轨道交通线路，公司核心技术和产品适用于城市轨道交通、客运铁路、重载（货运）铁路、市域轨道交通等多个制式，并适用于新建线路、既有线路升级改造、运营维保服务等不同领域。汽车无人驾驶与城市轨道交通系统属于不同细分领域，公司将持续关注5G+AICDE等新兴技术为轨道交通发展带来的发展契机，积极布局产业链上下游相关业务，时机成熟时公司将寻求具有协同效应的新业务和投资项目。感谢您的关注！

问：尊敬的交控董秘：您好！贵公司作为城市轨交信息控制公司，人工智能AI+在贵公司运用情况如何，处在国内外什么水平，后续又何亮点？谢谢

答：尊敬的投资者，您好！目前公司的主营业务是以具有自主知识产权的CBTC技术为核心，专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统业务，目前公司的产品如智能列车鹰眼系统ITE、智能运维系统、智能乘客服务系统、天枢平台等应用来了大数据、物联网、云计算、人工智能等技术。其中，智能列车鹰眼系统ITE通过对列车运行周边环境的全方位“观察和感知”，实现异物侵限、路权开放、信号系统降级等全场景覆盖并持续输出用于车辆控制和科学决策的感知结果，最大限度确保列车的行车安全并提升轨道交通线网运行安全和效率，该系统成功实现了国际最高安全等级SIL4(Safety Integrity Level 4)级的列车自主高安全定位、高安全障碍物检测等功能。未来，智能列车鹰眼将与公司新一代基于感知的车车通信列车运行控制系统（PB-TACS）深度融合，致力于提供更高效、安全的下一代列车自主运行控制系统解决方案。感谢您对公司的关注！

问：您好，很关注贵公司发展。公司刚刚发布了22年业绩快报，应收款大幅增加，经营现金流下降明显。请问，贵公司现金流大幅下降的局面管理层是否有真实可靠的措施加以解决？目前地方债压力巨大，贵公司业务虽然较多，但是现金流问题已经是很残酷的现实。23年经营现金流是否会有好转？

答：尊敬的投资者，您好！公司2022年业绩快报显示公司现金流大幅下降主要是因为2022年12月受新冠疫情影响，客户付款审批流程延长，部分款项未按预期回款导致，公司采取了积极应对措施，部分款项已于2023年初回款。在应收账款管理方面，信号系统总包业务的客户政府属性强、信用资质较高、资金来源较为可靠，出现不能收回货款的风险较小，同时公司制定了完善的应收账款管理制度，明确了相关部门和人员的管理职责、考核政策，确保各款项到期收回。感谢您对公司的关注！

问：毕董，公司有计划在目前的乘客信息系统里添加chatgpt技术来方便地铁乘客出行？谢谢。

答：尊敬的投资者，您好！公司的乘客信息系统产品目前并未直接使用ChatGPT引擎，但同样使用了语音识别、知识图谱、语义理解、自然语言生成等新兴技术，可以解答乘客疑问，提升乘客出行体验的能力，还具备多元化、定制化的乘客信息展示及日常和应急场景下的引导功能，提升轨道交通的运营服务水平。感谢您对公司的关注！

问：铁路和重载的控制系统更新周期似乎更短，贵公司作为国内轨交龙头，技术系统突破国外卡脖子，除开轨交不知道贵公司在铁路与重载领域是否有相应布局和订单，这个市场似乎比单纯的轨交控制系统空间更大，谢谢

答：尊敬的投资者，您好！公司持续丰富技术、产品的应用范围，从城市轨交的新线建设、旧线改造拓展至重载铁路、市域铁路、城轨云平台等领域。公司自主创新研制的互联互通全自动运行FAO系统应用于北京大兴国际机场线，可实现160公里/小时的运行速度（城际铁路标准速度之一），是全球最快的城市轨道交通全自动运行线路，可以实现地铁和市域快线的联通联运，2022年6月公司中标项目中的资阳线将是公司产品在市域线路上的又一应用。在重载铁路方面，公司承建的朔黄铁路是我国第一条采用移动闭塞系统的重载铁路，并在2020年中标重载铁路智慧车站相关工程《包神铁路万水泉南站智能车站建设服务》。同时在朔黄、包神项目基础上，公司对重载智能运输、重载智能装备、重载智能运维及管理等方面积累了深厚的技术储备和工程经验，也在积极开拓其他重载铁路的项目。感谢您对公司的关注！

问：请问贵公司的业务能否向动车和高铁拓展么？是不是不一样的控制系统，单纯的轨交是否考虑可以横向延伸其他铁路业务呢？

答：尊敬的投资者，您好！目前公司的主营业务是以具有自主知识产权的CBTC技术为核心，专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统总承包，尚未涉及动车和高铁领域。公司产品适用于市域铁路，2019年公司承建的设计时速达160公里具有市域快线特性的北京大兴国际机场线已得以应用，2022年6月公司中标项目中的资阳线将是公司产品在市域线路上的又一应用。公司正积极拓宽延伸业务领域，努力回报投资者。感谢您对公司的关注！

问：毕董，马斯克的the boring company周五开始了超级高铁项目开始全面测试，中国中车之前否认进行合作，贵司的信号系统是否和马斯克进行合作？或者未来有合作的计划？谢谢！

答：尊敬的投资者，目前公司的主营业务是以具有自主知识产权的CBTC技术为核心，专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统总承包，尚未涉及超级高铁领域。公司积极探索并谨慎布局在相关领域的投资机会，适时寻求符合公司战略发展要求的合作。感谢您对公司的关注！

问：您好，很关注贵公司发展，请问一个问题。贵公司提供的信息显示合同金额大约70亿左右，但是合同负债最近两个季度有所下降，请问贵公司业务模式中，签订合同后大约多久甲方开始交付预付款？一个合同从签订到执行完毕，收款分多少次进行？请介绍下大概的模式。合同负债有所减少是否预示受宏观经济影响，开工项目有所减少？谢谢您

答：尊敬的投资者，您好！一般情况下，根据合同约定甲方在合同签署后两个月内支付预付款。工程项目的合同会按照预付款、进度款、竣工初验款、竣工验收款、结算款、质保款分阶段支付，其中进度款会按照货物交付进度或服务提供进度分批次支付。合同负债在2022年半年报较上年末有所下降，主要原因为公司预付款减少所致。合同负债在公司最新披露的2022年第三季度报告中较上年末已呈增长态势。感谢您对公司的关注！

问：毕董您好，公司修改公司章程第23条，25条是准备被其他公司收购？或者进行回购么？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！公司对《公司章程》第二十三条、二十五条内容的修订是根据中国证监会2022年修订发布的《上市公司章程指引》第二十四条、第二十六条原文，并结合公司实际情况进行的统一修订。本次公司梳理并修订现有章程中相关内容，目的是进一步完善公司治理结构，更好地促进规范运作。后续如涉及应披露的重大事项，公司将按照相关法律法规要求及时履行审议和披露程序。感谢您的关注！

问：旧地铁线路改造看不到公司的营收、海外轨交信号业务三年也就一单生意，完全依靠国内市场而且还要看政策规划，一眼看到头的公司市场是不会给太高估值，请问公司这方面的考虑和布局是什么？

答：尊敬的投资者，您好！中国城轨经过四个五年计划的快速发展，已运营线路存量市场巨大，早期建设线路逐步进入改造期。截至2022年6月30日，中国内地累计有51个城市投运城轨交通线路9,573.65公里。公司在旧线改造上具有技术领先和项目实施经验的双重优势，“基于不同信号制式的轨道交通无感改造成套装备研究与应用”项目获得中国城市轨道交通协会“城市轨道交通科技进步奖特等奖”，公司已完成北京地铁5号线改造项目并于2021年中标北京13号线扩能改造工程（13A线、13B线两条线路），中标金额9.6亿元，该项目将采用公司为改造市场量身定做的先进技术解决方案，为公司未来城市轨道交通改造市场的全面拓展奠定基础。在重载铁路升级改造方面，公司2020年中标重载铁路智慧车站相关工程《包神铁路万水泉南站智能车站建设服务》。目前，全国轨道交通已运营线路存量市场巨大，多条线路开始进入改造期。根据预测，改造市场需求可观。公司一直布局国际市场，已在香港、美国、欧盟等区域获得境外专利20余件，公司通过与港铁密切合作，积极参与“一带一路”建设，参与国际化标准建设和制定，跟随“中”字头公司抱团出海等多种方式积极开拓国际市场。公司正在积极推进投资向产出的回报，基于车车通信的列控系统已完成产品研制，正在香港迪士尼线展开现场实验，并将在公司6月份中标的成都轨道交通30号线一期首次实现工程应用，封闭空间智能感知检测系统已完成样机研制及SIL2级安全认证，并在香港荃湾线完成了示范应用。公司与香港铁路有限公司全资附属公司ISL Lab Company Limited等设立的合资公司智慧铁路科技有限公司（SmartRail Tech Applications Company Limited）已于今年3月完成设立。感谢您的关注！

问：公司目前股价已经深深伤到了股东的利益，特别是定增引入的国有资本，也已经严重亏损，公司管理层一年前就说努力跟投资人市场沟通，市场表现看越努力股价越低，多次创历史新低，结果看没有一家机构投资人进来，这样的情况既没有保护个人投资者还伤到了国有资本的利益，更甚至以后公司再融资会难上加难，谁还愿意给你钱让你赔着呢？现在能拯救公司的也只有公司自己了，但为什么公司就迟迟不愿回购提振信心呢？

答：尊敬的投资者，您好！公司股价在资本市场能有良好表现，是股东和公司一直以来的共同愿望，您的心情我们十分理解，公司始终关注股票在二级市场的价格表现并且重视市值管理工作，但股价波动要受国内外经济形势、市场总体行情以及公司盈利能力等多重因素共同影响，面对严峻复杂的外部环境，公司将持续优化战略布局，积极整合内外部资源，努力提升经营管理水平，夯实核心竞争力，争取为投资者带来更好的回报。公司一直积极听取投资者的诉求，基于对公司未来发展的信心，公司董事长及部分高级管理人员今年已经使用自有资金，增持了公司股份。关于股份回购事宜，公司管理层会立足自身实际情况，基于对公司未来持续、长远发展的考虑，综合公司的经营与财务状况、发展战略等多方面因素和收益性、安全性、流动性等多方面要求进行全面审慎分析和研究，如有回购安排将积极履行相关决策及信息披露程序。感谢您的关注！

问：公司主业是轨交信号系统，受政策影响非常大，而且可以预见的未来增长有限，请问公司管理层公司是否有新业务的第二增长曲线？具体是什么？新能源汽车轨交都在交通大的赛道上，未来市场有100万亿的容量，公司是否考虑在这条赛道上布局？

答：尊敬的投资者，您好！城市轨道交通是重要的基础设施，城市轨道交通信号系统类似于城市轨道交通的“大脑与神经”。近年来，国家高度重视城市轨道交通建设，出台多项政策推动城市轨道交通行业发展。根据中国城市轨道交通协会2021年发布《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路研究报告》，到2035年我国要基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑包括都市区1小时通勤的“全国123出行交通圈”。 “十四五”期间乃至未来十年，中国轨道交通行业将继续高质量建设和发展，随着国内超大城市、城市圈数量的提升，市域铁路、城际铁路也将迎来高速发展期，公司将从新线建设、既有线路改造和维保增值服务等多方面深耕轨道交通领域，同时持续丰富技术、产品，从新线建设、旧线改造拓展至重载铁路、市域铁路、城轨云平台等领域，公司也将持续关注大交通赛道上的新兴技术带来的发展契机，时机成熟时公司将寻求具有协同效应的新业务和投资项目。今后公司如有新的发展方向和规划，将按规定及时披露。感谢您对公司的关注！

问：上市三年融资14亿+，三年累计分红1.9亿，上次定增引入的2家国有资本，从股价上看这些定增进来的国有资产已经快接近损失50%，是公司真的出了问题，大家都不看好都要卖出吗？从公开披露的数据 ，2021年年报披露的前10大流通股股东，出去2家机构都是自然人，这些个人逐个查询大部分都是公司或者关联公司的人，持股比例从3.18%-2.1%这些人有多少在最近一年中卖出公司股份呢？

答：尊敬的投资者，您好！公司自上市以来，已连续三年实施现金分红，分红比例均超过当年度实现归属于母公司股东净利润的30%。公司股东遵守有关法律法规、根据自身资金需求进行交易，是其作为股东所正常享有的权利，公司已经按照有关法律法规的要求对需要披露的股东股份变动的情况进行了披露。公司目前生产经营正常，管理层对未来长期发展充满坚定信心，公司将持续做好战略落地和经营管理，积极推动公司市值和内在价值的可持续增长，回报广大投资者。感谢您的关注！

问：关于公司高管增持有些不解，第一次公告4月12号 黄总增持210.12万，4月13号郜总增持247.37万 两天合计457.49万，今天10月11号公告增持结束共计增持了773.72万，也就是说10月11号当天增持了773.72万-457.49万=316.23万 可是10月11号全天总成交额才280.5万，即使全天都是他们两个买的也还差了35.73万，请问35.73万的钱飞哪里了？而且10月11号全天都是他们两个买的吗？

答：A：尊敬的投资者，您好！本次增持公告是增持计划时间届满的公告，增持金额为在整个增持计划实施期间（自2022年4月11日起至2022年10月10日）公司董事长兼总经理郜春海先生、副总经理黄勍先生的总计增持情况。谢谢关注！

问：毕董，公司研究的第六代以及未来的第七代第八代信号系统相信刚好适用在马斯克所倡导的hyperloop这种胶囊高铁的信号控制系统，目前公司这么低的估值给了像马斯克这样的国际炒家收购的机会，目前公司大股东是国资京投，这样无疑造成了国有资产流失，公司不考虑提升本身估值而避免这些吗？谢谢。

答：尊敬的投资者，您好！作为公司募投项目正在研发的第六代自主虚拟编组运行系统是应用于城市轨道交通的实现列车车厢在行进过程中按需进行虚拟编组和解编，以实现“Y”字型分向线路不同支线同时运营等更为灵活、高效、节能的公共交通新范式，目前该系统的多个关键技术已实现了突破，并在北京地铁11号线开展技术验证。公司及管理层坚定看好公司未来发展前景，今后会继续加强与投资人及主流研究分析机构的常态化沟通，让资本市场更了解公司经营举措，更及时有效地实现双向互动，为公司价值得到市场认可而作出实实在在的努力。同时，公司管理层将持续做好战略落地和经营管理，力争以良好业绩推动公司市值和内在价值的可持续增长，回报广大投资者。感谢您的关注！

问：毕董，公司中报谈到，因疫情延后的项目在三季度是否有开始进行？同比去年三季度，目前执行项目是否增加？在全国各地稳增长，重大项目超前启动的大前提下，照中报的毛利率，三季度单季净利润是否可能破2亿？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！从今年上半年的情况来看，由于疫情影响，公司项目实施受到了一定影响。从公司的角度，公司会尽可能做好应对工作，包括准备好生产的安全库存，布局多个区域，建立基于云平台的研发和测试平台，确保多项目同时实施时能够高效调剂更多资源。下半年公司将继续努力，在疫情防控措施允许的情况下，从生产、测试、现场实施等多角度采取应对措施积极推进工程项目的实施工作，力争将疫情影响降到最低。关于公司三季度的业绩情况请关注公司即将于10月29日披露的三季报，感谢您的关注！

问：毕董，今年第四季度，对高新技术企业购置设备的，允许一次性税前全额扣除并100%加计扣除；对现行按75%税前加计扣除研发费用的，统一提高到100%，鼓励改造和更新设备；对企业出资科研机构等基础研究支出，税前全额扣除。公司研发费用增加那么多，是否可以享受到，谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！公司关注到9月7日召开了国务院常务会议，会议提出要实施支持企业创新的阶段性减税政策，期限截至今年12月31日。公司将会持续关注相关政策的发布与实施，并在符合政策的范围内积极争取享受该阶段性减税政策，如能享受该政策则将在一定程度上给公司带来积极的影响。感谢您对公司的关注！

问：尊敬的董秘，您好！公司总在强调技术先进，在手订单充足。可是公司的报告却惨不忍睹。大把订单形成收入的却很少。交付了的项目，回款、现金流又很差。还陷入法律纠纷。请问公司如何加强管理，改善经营状况？

答：投资者您好！公司上半年的收入降低主要是因新冠疫情及项目交付进度调整，公司部分在执行项目交货延期，导致公司2022年上半年在执行项目交货量低于上年同期；公司半年报的现金流下降主要源于本期支付的采购款和研发人员薪酬所致，公司已交付的项目回款及现金流状况良好，诉讼已经达成和解，详情参看公司于8月20日在上交所网站发布的《关于诉讼结果的公告》。后续公司将强化区域布局，积极参与各地招投标工作，并加快把技术创新和研发优势转化为市场成果，持续提升经营业绩和市场竞争力。谢谢关注 ！

问：毕董，公司因为北京疫情尤其地处丰台区，二季度收到影响营收减少了百分之10，作为投资者这完全理解。有两个问题要请教您，贵司中报毛利率提高了将近2个百分点，但是公司中报中强调了原材料价格上涨，毛利率却增加是什么原因呢？是fao的推广还是天津交控技术装备子公司的运行？第二个问题，研发投入理论上什么时候能够带来利润？谢谢！

答：投资者您好！（1）公司项目的毛利率与业务类型、自产货物的占比等多个因素相关，不同期间的项目毛利率会在一定区间内浮动。首先，公司自制的核心子系统是信号系统的核心设备，技术附加值高，具有较高的毛利率水平，而非核心设备的外采比例逐年下降，逐步向自产过度；此外，公司的业务规模扩大带来规模效应以及整体加强成本费用管控。虽然近期部分原材料价格上涨，公司调整费用执行重点，重点倾斜市场和研发方向，优化其他费用从而进行全方面的降本增效，因此总体影响可控。另外，FAO 产品在公司收入中的占比逐年上升，本期毛利率较高的FAO项目大量交货，提高了公司整体综合毛利率。（2）一般来说，一个代际的地铁信号系统需要6-8年的设计、研发、测试、验证和示范工程，才能进行大面积推广应用，产生经济和社会效益。 公司在注重研发创新的同时，也致力于加速研发成果的工程化应用，如公司2019年开展研制的VBTC系统已经获得技术验证的授权，并即将用于刚刚中标的成都轨道交通30号线；公司2021年开展研制的自主虚拟编组系统的核心技术智能列车鹰眼TES系统的即将应用于成都轨道交通第四期规划线路及资阳线。面对当前不断加剧的市场竞争中取得优势，公司将在技术创新和研发优势下，加速产品化和市场化，为成千上万的乘客安全、高效出行保驾护航，争取更快、更好的市场业绩回报投资者和社会。感谢您的关注！

问：毕董，现在川渝限电，重庆地铁连灯都不开，公司的产品节能将近百分之30，应该趁机会抓紧推广，节能绿色才是发展机遇啊。

答：尊敬的投资者，您好！公司正在研制的自主虚拟编组系统，利用“自主感知运行技术”、“动态虚拟灵活编组技术”、“基于客流列车流匹配的行车智能调度指挥技术”等新兴技术，使轨道列车基于感知自主运行，并且实现灵活高效的虚拟动态编组，最终提升城市轨道交通的运营效率以达到节能的目的，该系统也契合了《绿色交通“十四五”发展规划》中提出的“推进绿色交通与智能交通融合发展”方针指引，可为城市轨道交通提供更低碳、环保的解决方案。公司近年来持续开展技术创新，加速新一代列车运行控制系统的产品化和市场化研发和推广。感谢您的建议和关注！

问：您好，随着今年新基建的投资加大，七大新基建领域目前除了城际交通这一块暂未表现，其他领域均受到二级市场资本追逐，随着轨道上的城市圈、城际铁路网、城市城际间轨交无缝衔接等新交通形态会大幅便利周边城市互通出行，城际交通这一环也将与新基建整体齐头并进。现请问交控作为国内轨交全自动运行自主研发的领军企业，我们自主技术目前在全球属于什么水平？未来是否能成为国际领跑者？

答：尊敬的投资者，您好！公司自成立以来一直专注于从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统总承包、维保维护服务及其他相关技术服务。公司是城市轨道交通信号系统建设及运营维护、互联互通、智能运维等多个领域技术的领跑者和推动者。公司突破了我国自主化CBTC列控系统技术，打破了国外长期技术垄断，公司自主创新研制的互联互通全自动运行FAO系统应用于北京大兴国际机场线，可实现160公里/小时的运行速度（城际铁路标准速度之一），是全球最快的城市轨道交通全自动运行线路，可以实现地铁和市域快线的联通联运。公司作为示范工程的技术牵头方和三家国产信号厂商攻克了轨道交通信号系统互联互通的世界级关键难题，在中国城市轨道交通协会的带领下，完成了信号系统互联互通标准制定工作。公司研发的第五代城轨信号系统基于车车通信列控系统（VBTC）已经取得允许在北京地铁11号线开展试运行的授权，并将在公司6月份中标的成都轨道交通30号线一期首次实现工程应用，公司研发的列车自主感知运行系统是全球首个独立获得SIL4级安全认证的感知运行产品，是轨道交通行业的重大创新，填补了轨道交通感知领域空白。公司愿景为成为世界级技术领袖，创造出行美好生活。未来，公司将继续坚持自主创新，积淀技术研发底蕴，保持技术先进性与行业领先地位，为创造人民出行美好生活的愿景继续努力。感谢您对公司的关注！

问：毕董，贵司目前在研发的第六代自主虚拟编组，未来理论上是不是直接可以选择车厢而进行地铁换线，从而模糊具体地铁几号线而提高乘客舒适度以及节能和节约换乘站台和通道？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！自主虚拟编组系统提供了一种更加灵活的列车编组方式，可实现列车运行中的动态编组和解编，在干线上可将多单元列车通过虚拟连挂编组为一列车，在支线处可解编为多列车单独运行，将乘客送至不同的目的地，该系统可提升运输组织的灵活性，实现效率提升和节能运行。您问题中所诉的“通过选择车厢而进行地铁换线”从技术层面上通过“虚拟编组+互联互通”是可实现的，也是我们未来努力的方向。感谢您对公司的关注！

问：您好，十四五持续加大新基建数字基建投资，其中交通智慧化又是其中重要一环，贵司作为轨交全自动化头部企业之一是否直接受益？公司在手订单是否饱满？

答：尊敬的投资者，您好！公司在交通智慧化方面开展了积极探索并力争提供更多智慧城轨相关的产品和服务。目前，公司正在研发的基于智能感知、虚拟编组等新技术研发新一代列车运行控制系统，契合了《绿色交通“十四五”发展规划》中提出的“推进绿色交通与智能交通融合发展”方针指引，可为城市轨道交通提供更低碳、环保的解决方案。公司依托“智慧城轨新一代智能列车运行系统及平台示范工程”在北京市8号线平西府车辆段搭建实验室综合测试验证平台，模拟新一代系统各种运营场景，进行示范工程新技术的验证，加快新产品的试验测试进程。公司所研发的天枢平台，包含“云”、“数”、“智”能力，符合中国城市轨道交通协会所规划的智慧城轨方向，为城轨智慧应用提供基础开放生态的全栈式能力平台。公司研发智慧城轨系统（SMS）并构建一套完整的系统测试验证平台，包括CBTC系统测试验证平台、全自动运行系统测试验证平台、互联互通测试验证平台、综合行车控制系统平台等，以便对最新技术进行仿真模拟和测试验证，并具备支撑多项目并行推进的能力。公司自主研发的车车通信VBTC系统已经具备工程应用条件，即将应用于中标的成都轨道交通30号线。公司在手订单充足，2022年6月公司中标成都轨道交通第四期规划线路及资阳线信号系统集成采购与施工总承包项目（第一批）2 标段，中标金额为 17.58 亿元，7月份公司中标成都轨道交通第四期规划线路信号系统集成采购与施工总承包项目（第二批）1标段，中标金额为 1.36亿元，其他经营情况敬请关注公司计划于8月27日在上海证券交易所网站披露的半年度报告。感谢您对公司的关注！

问：毕董，公司最主要的竞争对手卡斯柯一半的股份是阿尔斯通的，阿尔斯通被通用电气收购了，通用电气是美国的军工民用综合企业，如果出现地区摩擦，ge被我国制裁，卡斯柯收到影响吗？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！有关卡斯柯公司的具体问题，请您向卡斯柯的控股股东中国通号咨询了解。谢谢关注！

问：您好，请问轨交无人驾驶全自动信号系统，属于进口替代工业软件范畴吗？

答：尊敬的投资者，您好！根据中华人民共和国国家标准GB/T-36475-2018 软件产品分类显示，工业软件定义为“在工业领域辅助进行工业设计、生产、通讯、控制的软件”。中国信通院发布的工业互联网产业经济发展报告（2020年）显示，工业软件指应用于工业领域或工业场景下的各类软件，主要包括研发设计、生产管理、经营管理三大类。公司全自动运行系统（FAO）是轨道交通信号系统的一种，包含了软件、硬件及系统集成，其能够实现全功能自动化运行、无司机在线参与值守的列车运行控制，不属于工业软件范畴。感谢您对公司的关注！

问：请问毕危危是什么时候入职公司的？为什么2020年的股票激励会有他的6.02万股呢？第二个归属期考核年是2021年，请问毕危危是哪一年来的公司？

答：尊敬的投资者，您好！公司董事会秘书毕危危先生于2015年入职交控科技并工作至今，详情请参见公司2022年1月27日披露的《关于聘任公司高级管理人员、董事会秘书的公告》（公告编号：2022-001）。毕危危先生作为激励对象参与了公司2020年限制性股票激励计划，详情请参见公司于2020年6月24日披露的《2020年限制性股票激励计划激励对象名单（截止授予日）》。公司已经严格按照相关法律、法规和规范性文件的规定，及时履行信息披露义务。感谢您对公司的关注！

问：毕董您好，为了缓解一线超大城市交通拥堵，未来如果在目前轨道交通的基础上建立到大型小区的轻轨分支小线路，公司是否有这方面的技术储备呢？在目前气候条件越来越极端的情况下，未来出行的最后一公里相信会有变化，公司有做这方面的研究么？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！地铁和轻轨均为“轨道交通”的一种形式，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于运量的不同，“轻轨”指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而“地铁”指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。公司的信号系统适用于城市轨道交通（含轻轨）、客运铁路、重载（货运）铁路、市域轨道交通等多个制式。目前公司正在实施的募投项目“自主虚拟编组运行系统“研发完成后即可实现列车运行中的动态编组和解编，在干线上可虚拟编组为一列车，缩短列车行车间隔，在支线处可解编为多列车单独运行，将乘客送至不同的目的地，从而以实现运力和运量的动态匹配，大幅提高城市轨道交通运输服务水平和灵活性。感谢您对公司的关注！

问：您好，问几个问题，1.贵司FAO系统属于是GOA3还是GOA4最高级别？2.城轨无人驾驶、全程智能化是必然趋势，请问目前国内城轨无人驾驶化率是多少？3.目前国内FAO系统竞争对手有哪些，对手的系统也是国产自研吗？牵系每个国人的交通安全系统核心技术就该纯国产且牢牢握在自己手中。4.查找轨交无人化信息，发现城轨无人驾驶也是近几年才有部分一线城市投入营运，且相对已建线路占比极小，是否可以理解为国内城轨无人化才刚刚起步？

答：尊敬的投资者，您好！①2017年公司为北京地铁燕房线提供的完全自主知识产权的全自动运行FAO系统已经达到轨道交通领域最高自动化等级GoA4级，这也是国内首次攻克自主化GoA4级FAO系统。在2021年度，公司共有济南地铁R2线、天津6号线二期、武汉5号线、南宁5号线4条FAO线路实现一次性按照最高等级GoA4开通运营。②根据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2021年度统计和分析报告》显示，截至2021年底，中国大陆地区共有50个城市开通城市轨道交通运营线路283条，运营线路总长度9206.8公里。其中内地共有14个城市开通了总计23条全自动运行系统线路，形成了554公里的全自动运行线路规模，按照线路条数统计的无人驾驶华率为8.13%。2021当年共计新增运营线路39条，新增城轨交通运营线路长度1237.1公里，开通全自动运行线路达到16条，总计387.1公里，按照线路条数统计的无人化率占比41.03%，城轨交通全自动运行线路规模正在快速增长。③截止目前，国内实现了引进/自研FAO技术工程应用的厂商还有卡斯柯、富欣智控、电气泰雷兹、众合科技等。④国内全自主知识产权城市轨道交通的全自动运行线路于2017年开通首条线路，国内城市轨道交通已经历四个五年计划的快速发展，已运营线路存量市场巨大，从2021年的统计数据来看，城轨交通全自动运行线路规模正在快速增长。截止2021年底，公司全功能开通运营的FAO线路已达160公里，位居行业领先水平。而目前，交控科技作为FAO核心技术信号系统总包方市场占有率排名第一。随着FAO系统的成熟和推广应用，预计FAO在未来城市轨道交通信号市场的份额将会不断提高，公司将持续跟踪全国各城市的轨道交通线路项目，并积极开展市场开拓工作。感谢您对公司的关注！

问：公司上市前后研发费用差距悬殊，上市后研发费用大增，公司是否存在以研发之名侵吞研发费的问题？我们股东如何才能看到近三年研发费用的流向明细？

答：尊敬的投资者，您好！作为科创板上市公司，公司向来重视对研发项目进行长远的规划与布局，上市后公司持续加大研发是为了积淀技术研发底蕴，在不断加剧的竞争市场上不断提高公司的核心竞争能力，保障公司长期可持续发展。截止2021年底，公司累计获得专利授权632件，其中发明专利累计获得486件，公司曾荣获得国家科学技术进步一等奖，北京市科学技术二等奖、城市轨道交通协会特等奖等多种奖项，这些正是公司坚持自主创新开展研发投入的结果。公司先后突破了我国自主化CBTC列控系统技术、GoA4级FAO系统技术，并且掌握了列控系统互联互通关键技术，参与制定了行业互联互通标准。公司不仅打破了国外长期技术垄断、填补了国内新技术空白，甚至在部分领域解决了世界性难题，自主研发的创新技术成果也逐步实现工程项目的应用落地。2019年9月开通的设计时速达160公里的北京大兴国际机场线是全球最高速FAO列控系统轨道交通线路；公司作为FAO核心技术信号系统总包方市场占有率排名第一；同时公司自主研发的车车通信VBTC系统已经具备工程应用条件，即将应用于中标的成都轨道交通30号线。公司目前在研项目均在顺利推进中，公司主要研发项目、研发费用明细均可以在公司的2019-2021年年度报告、半年度报告的小标题“核心技术与研发进展”进行查阅。感谢您的关注！

问：从公司公开的财务数据看，公司现金流充裕，面对持续暴跌的股价，公司各种理由拒绝回购，也没有一点想要保护投资人的态度和意识，是不是公司的现金出现了“钱在账面，银行账号却没钱的情况”？公司的现金有被管理层或者大股东挪用的情况吗？公司处以无实际控制人的局面，某种程度上说管理层是缺乏一定的约束的，请公司董事会关注公司的资金使用情况

答：尊敬的投资者，您好！感谢您的真诚建议。目前公司经营稳定，管理有序，各项经营指标正常，不存在您担心的“钱在账面，银行账号却没钱的情况”，也不存在现金被管理层或者大股东挪用的情况。公司已建立完备的公司治理结构和内控制度，确保了公司治理的合规性和有效性。公司一直严格按照法律法规和内控制度的相关要求，对公司资金使用情况进行管理，切实维护公司股东尤其是中小股东合法权益。感谢您的关注！

问：从公司公开的财务数据和公司的商业模式看，目前公司拿出3亿回购，丝毫不会影响公司的正常运营，可反复询问多次不管股价如何下跌公司依然各种理由和借口不回进行回购，当然不回购不违规，可我们这些股东也实在不理解，我们给了你们14亿，三年你们分我们1.9亿，股价却创了历史新低，任由我们损失惨重，我们对你们的支持却换来了伤心，以后公司再融资谁还敢给你们钱呢上市公司是不是也要有基本的投资者保护的意识？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您长期以来对公司的关注，并为公司发展出谋献策。回购属于上市公司重大事项，公司会综合公司的经营与财务状况、发展战略等因素做出决定。公司股价在资本市场有良好的表现，是股东和公司上下的共同愿望。公司深切关注股东利益，把回报投资者放在公司发展目标的重要位置。公司当前首要是加强经营管理，加快技术创新，努力提升业绩；同时继续加强与市场分析师、投资者的密切沟通交流，提升资本市场对公司投资价值的发现和认可，使公司股价更合理地体现公司价值，以实现保护投资者的目的，回报投资者的支持与信任。感谢您的关注！

问：上市三年融资14亿+，三年累计分红1.9亿，Q1看十大流通股东，除去去年定增解禁的机构投资人，剩余的流动股东基本上是自然人而且大部分都是公司的员工，某种程度上说上市公司成了整个公司管理层提现的工具，想问问公司的董事会，你们真的就不关注公司管理层可能存在的这些行为吗？陈博雨董事，孙长索董事，李飞董事某种程度讲你们代表的国有资产的利益，公司股价这样持续暴跌，利益受损你们就不过问吗？

答：尊敬的投资者，您好！公司披露的2022年第一季度报告显示，前十大流通股东中持有公司无限售流通股的自然人股东共计5名，除了1名为公司已卸任的高管外，其他4名自然人股东均非公司员工，公司高管近一年未发布减持计划，不存在“剩余的流动股东基本上是自然人而且大部分都是公司的员工，某种程度上说上市公司成了整个公司管理层提现的工具”的情形。基于对公司未来发展的信心，2022年4月公司董事长及部分高级管理人员使用自有资金，增持公司股份。公司严格按照法律法规和公司内控制度的相关要求进行公司治理，公司的董事本着对全体股东负责的精神和勤勉尽责的原则，认真履行了董事职责，关注公司日常经营管理，为公司的经营发展建言献策。公司秉承“真实、准确、完整、及时、公平”的原则进行信息披露，并期待和公司有相同价值观的投资者携手并进。我们衷心的希望可以和投资者通过上证E互动平台进行积极的、友好的、客观的沟通交流，对于您所关注的高级管理人员增减持事项，公司一如既往地严格按照相关法律、法规和规范性文件的规定，及时履行信息披露义务。感谢您的关注！

问：毕董，贵司之前2021年年报业绩快报出的特别早，2022的中报预告是不是可以早点出呢？二季度全国都受到疫情影响，市场对公司的业绩预期特别的不好，股价不断下跌，如果公司业绩有超市场预期的表现 就应该早点发布，稳定预期，谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！我们十分理解您期望尽快了解公司业绩的急切心情。目前公司经营情况正常，公司2022年半年度报告预计于8月27日对外披露。按照《上海证券交易所科创板股票上市规则》有关规定，上市公司半年度预告披露属于自愿性披露事项，公司暂无此项自愿信息披露的计划。感谢您的关注！

问：股价上涨所有人都会放大公司优势，股价持续下跌所有人都会放大公司可能潜在的问题，某种程度上说股价说明了一切；公司上市三年跌了三年，这波指数从2800反弹到3400你在跌，轨交设备板块持续上涨你也在跌，公司发布史上重大的利好，中标17亿大单，股价持续暴跌，公司管理层还觉着股价的下跌跟市场有关系吗？难道不是公司出了问题吗？郜董事长天天把党徽挂胸前，能不能发挥下我党的优良传统，批评和自我批评，反省与自我反省一下

答：尊敬的投资者，您好！对于公司股价未及预期的情况，公司管理层高度关切，也非常理解您急切的心情。目前公司经营情况正常，对长期发展充满信心。感谢您的关注！