东航物流(601156)董秘爆料

问：啥时候分红

答：公司2024年中期利润分配预案已经公司于2024年8月28日召开的第二届董事会2024年第3次例会审议通过，后续将提交公司股东大会审议，并在规定期限内完成权益分派实施。

问：民航局相关负责人8月23日在例行新闻发布会上介绍，7月份，航空运输生产呈现“客货双旺”，民航运输规模创月度历史新高。全行业完成货邮运输量75.2万吨，同比增长25.1%，较2019年同期增长22.0%，其中，国内、国际货运规模较2019年同期分别增长5.4%和55.2%。我们公司情况如何？能否同民航客运国航、东航和南航一样每月公布每月主要运营数据？

答：2024年7月，公司客机腹舱货邮运输量为8.73万吨，同比上升20.76%，较2019年同期增长11.24%。

问：随着国内鄂州机场等一批内陆机场的兴建，是否会对浦东航空货运的市场造成冲击和格局的改变？那么公司赖以生存的地理优势是否会面临着被削弱？

答：上海背靠长三角经济腹地，是重要的商品生产地，也是重要的商品消费地。上海浦东机场的货邮吞吐量常年稳居世界第三，相比香港和孟菲斯中转为主的特点，上海浦东机场是全球最大的目的地货源市场，2024年上半年上海两场货邮吞吐量为201万吨，特别是国际航空货物吞吐量为167万吨，在国内机场中保持领先地位。同时今年以来，上海航空运输市场步入加速恢复期，上海机场积极服务航司恢复、新增航班航线，进一步拓展枢纽航线网络，上海国际航空枢纽通达性持续提升，全货机与客机腹舱资源持续丰富，可以看到上海作为国际航空货运枢纽的地位仍较为稳固。

问：公司未来发展的空间和方向在哪里？是如何构筑企业和行业的护城河的？未来企业利润是否依然会是起伏不定？如何让企业的盈利稳定提升？

答：公司将坚定不移地做强做优做大“航空货运”主责主业，具体而言，一是做强做优做大航空货运主业，持续推进全货机规划落地，加强与机队规划配套的飞行队伍建设，推动公司安全运营体系的整体优化；二是开拓市场和布局建设基础设施，持续扩大华东市场核心市场领先优势，布局华南和海外自主可控基础设施资源；三是构建跨境大客户战略型合作，积极支持跨境客户出海，加强与跨境大客户的协同效应；四是差异化市场化发展包括生鲜冷链、医药冷链等在内的航空冷链业务，整合冷链业务资源进行专业化运营，推动跨境生鲜数字化交易平台和枢纽周边配套流通加工设施资源布局。

问：您好，为什么公司进几年经营性现金流远大于净利润？

答：计算净利润以权责发生制为基础，而计算经营性现金流则以收付实现制为基础。由于公司固定资产及使用权资产较多，受折旧摊销影响，公司近几年经营性现金流远大于净利润。感谢您的关注。

问：DHL快递与中州航空有限责任公司签署运营协议意向书，计划将两架DHL B777货机交由中州航空运营。这将是DHL快递首次将机队专机交由国内货运航司负责维护运营。未来将被交付运营的DHL B777货机将采用DHL与中州航空双涂装。我们与国际快运FedEx,UPS,DHL和菜鸟J&T等有业务合作吗？

答：公司客户群体覆盖国内外大中型企业客户、货代公司、专业物流公司、跨境电商企业等。感谢您的关注。

问：您好,请问公司为什么不分红？不会被ST吗？

答：当前，我国航空物流处于大有可为的重要战略机遇期，同时外部环境的复杂性、严峻性、不确定性也在上升，为应对激烈的全球市场竞争，推动公司健康可持续发展，更好地向客户提供安全、稳定、高效、便捷的航空物流服务，公司需要积累适当的留存收益，抢抓战略机遇期，有序扩大经营规模，保持更稳健的财务状况，以应对未来的不确定性，更好地为股东创造长期价值。在条件允许的情况下，公司将结合经营情况、投资计划执行情况、资金需求等因素积极研究包括但不限于2024年中期分红等多种形式回报股东，并适时启动决策程序（风险提示：该事项尚未履行有关决策程序，不构成承诺，敬请广大投资者注意投资风险）。公司将一如既往地严格遵守不时更新的有关法律法规以及《公司章程》等的要求，合法合规制定并稳健执行公司利润分配政策，与投资者共享公司发展成果，持续回报股东。感谢您的关注。

问：贵公司截止23年三季度末货币资金为81.9亿元，融资租赁负债为65.99亿元。公司上市后21和22年净利润合计为72亿元，分红合计16.5亿元，年化分红率仅11%。公司两年多来业绩非常靓丽，账面留存巨额现金，不进行大比例分红也不进行回购，反而有巨额的融资租赁负债的利息支出。公司股价长期破发，原始股东通过低价入股上市后高溢价获得巨额回报。在目前的大背景下请问公司有哪几方面来加大回报中小投资者。

答：您好，公司留存未分配利润将用于业务发展、研发投入等方面，以提升核心竞争力，保障投资者的长期回报。具体而言，航空速运方面，根据“十四五”发展规划，公司将有序扩大机队规模，完善全球航线网络布局，加强与机队规划配套的飞行队伍建设；地面综合服务方面，将加快国内外核心节点布局，在国内构建以华东为核心枢纽，辐射全国的地面网络，同时在海外航空货运枢纽布局货站、仓储资源；综合物流解决方案方面，将抢抓跨境电商发展机遇，整合冷链业务资源进行专业化运营，加强打造端到端的物流交付和履约服务能力；数字化方面，将加快智慧货站建设，提升营销渠道和运力资源配置的数字化水平。在条件允许的情况下，公司将结合经营情况、投资计划执行情况、资金需求等因素积极研究包括但不限于2024年中期分红等多种形式回报股东，并适时启动决策程序（风险提示：该事项尚未履行有关决策程序，不构成承诺，敬请广大投资者注意投资风险）。感谢您的关注。

问：请问上市公司有多少现金由集团财务公司管理并提供服务？上市公司是否完成财务公司的财务报告以及风险指标等必要信息的审阅？是否有风险？上市公司是否可以建立独立财务核算体系，能够独立作出财务决策？

答：公司严格遵守《关于规范上市公司与企业集团财务公司业务往来的通知》，每半年度披露《关于东航集团财务有限责任公司风险持续评估报告》。经评估，东航财务具有合法有效的《金融许可证》《企业法人营业执照》，未发现东航财务存在违反《企业集团财务公司管理办法》规定情况，经营业绩良好且稳步发展，且建立了较为完善的内部控制体系，可以较好的控制风险。公司在东航财务存款的安全性和流动性良好，并且东航财务给公司提供了良好的金融服务平台和信贷资金支持。根据公司对东航财务风险管理的了解和评价，未发现东航财务内部控制存在重大缺陷，公司与东航财务之间发生的金融业务风险可控。感谢您的关注。

问：请问贵公司的经营范围是否包括低空飞行器货运服务？

答：您好，公司主营业务为国际航空货运服务，执飞机型为大型宽体货机B777，目前未涉及低空飞行器货运服务，感谢您的关注。

问：你好，请问我公司懂事宁旻在公司领取薪酬吗？

答：您好，该董事不在公司领取薪酬，感谢您的关注。

问：请问贵公司是否开展过低空飞行器货运测试？

答：您好，公司主营业务为国际航空货运服务，执飞机型为大型宽体货机B777，目前未涉及低空飞行器货运服务，感谢您的关注。

问：您好，我关注到公司的ESG评级和环保水平不高，处于行业中游，华证环境单项评分CC。请问公司如何评价自己的ESG表现？我看到ESG报告里面说公司有一些环境措施，可以分享未来的目标吗？接下来的ESG报告有没有信息披露质量上的提升？感谢回复

答：您好，公司高度重视环境保护、社会责任和公司治理方面的工作内容，并于2023年首次披露《东航物流2022年度企业社会责任报告》。目前公司积极采取精细化的运行控制措施，包括持续航路优化、优化备降场、单发滑行等，取得了明显的减少燃油消耗和节能减排效果，未来将以低碳引领的技术助力实现“碳达峰”及“碳中和”目标，同时结合工作实际，积极践行公司的ESG理念，从而提高年度ESG报告的质量，感谢您的关注。

问：董秘您好，目前贵司商誉较低，建议贵司借市场回调难得的机遇，低价收购一些产业链上下游的优质资产，如做包装用纸的景兴纸业，其市净率0.55、实控人持股市值4.2亿元、且景兴自09年以来未出现过亏损，经营稳健，若贵司花4.2亿元以上收购景兴股权，成为其实控人的同时，也可以用大幅低于其资产价值的价格收购其资产。既能够完善贵司产业图谱，也能够响应国家号召做好高质量的市值管理。希望董事会考虑！

答：您好，感谢您的建议。公司将专注航空物流主业，围绕主业积极发挥上市平台功能，实现产业经营与资本运营融合发展、相互促进，助力做强做精主业。

问：证监会主席吴清表示，近年来，A股上市公司分红情况持续改善，但常年不分红的公司也不少，稳定性、及时性、可预期性分红的比例还有待进一步提高。对多年不分红或者分红比例偏低的公司区分不同情况采取硬措施。请问贵公司去年股息支付率为15%，公司管理层对此是怎么看的？公司账上现金接近100亿，持续了两三年之久，既不分红，也不回购，也不采购，也不并购，到底这流动资产真实存在的吗？是否有财务造假行为？

答：您好，公司2022年度利润分配方案兼顾了公司长期可持续发展和股东回报。公司留存未分配利润将用于研发投入、业务发展等方面，以提升核心竞争力，保障投资者的长期回报。公司将严格遵守《上市公司监管指引第3号——上市公司现金分红》并积极贯彻落实监管政策精神，规范公司现金分红，增强现金分红透明度，维护投资者合法权益。感谢您的关注。

问：因公司受某些股东的减持原因一直下跌 ，已经破发行价，现在市盈率才不到10倍，希望公司做大做强 ，加大分红，公司做了什么措施 对于业绩的提升:？

答：公司对各业务板块有清晰明确的发展规划，航空速运方面，根据“十四五”发展规划，公司将有序扩大机队规模，完善全球航线网络布局；地面综合服务方面，将加快国内外核心节点布局，在国内构建以华东为核心枢纽，辐射全国的地面网络布局，同时在海外航空货运枢纽布局货站、仓储资源；综合物流解决方案方面，将加大资源投入，提升在细分行业提供综合物流解决方案的能力，跨境电商业务不断开拓增长点，丰富跨境产品运维体系和收益运维模式，产地直达业务构建生鲜速运网络，做大生鲜贸易体量、做强生鲜冷链运输、 做优生鲜增值服务，定制化物流方案业务开发不同细分行业的客户，为高端制造行业、新能源汽车行业、高科技行业等客户提供航空物流解决方案。公司将持续致力于为股东创造价值，积极回报股东。感谢您的关注。

问：有新闻报道说贵公司 ，下一阶段，东航物流将继续与抖音、菜鸟、WISH、SHOPEE、得物等电商平台深度合作？是否属实 ？有没有实质性的落地项目？

答：公司充分利用浦东机场的口岸和干线资源优势，针对电商卖家、电商平台、独立站和合作物流服务商的物流需求，提供直邮清关服务、国内操作、集运库运营、国际航空运输等基础服务；同时通过整合海外清关、转运、尾程派送供应商资源，为卖家和平台客户提供跨境出口全程或“口岸+仓储” 跨境出口物流服务，感谢您的关注。

问：DHL快递近日增开了自广州至美国辛辛那提的洲际货运直航。该航线由DHL与汉莎货运共同创立的欧陆航空运营，由波音B777全货机执飞，每周2班。随着该航线的开通，目前DHL快递在广州口岸运营9个航班，美线运力提升至700吨以上，将进一步缩短我国华南地区至美洲地区的货物转运时间。我们公司如何应对购物旺季的到了和行业发展的压力挑战？

答：公司以上海为核心枢纽，以广深为重要布局，逐步形成华东、华南两地运营的格局，打造“欧美为主、亚太为辅”的高效国际航网结构。针对今年旺季生产，公司提前预判、优化货机航网编排，提升飞机日利用率，依托通达国内外的航线网络、高效的“快供应链”平台以及丰富的运营保障经验，积极组织国际航班的运力投放，有效响应了旺季的物流需求，感谢您的关注。

问：我看到有新闻说贵公司和拼多多及其子公司达到合作协议 ，提供航空物流服务 是否属实？

答：双方已建立业务合作关系，公司为其提供航空物流服务，感谢您的关注。

问：公司是否有分公司注册地址在上海自由贸易区内？？

答：您好，公司目前暂无相关情形，感谢您的关注。

问：公司大把现金存在那不分配不投资是为什么？

答：您好，公司2022年度利润分配方案兼顾了公司长期可持续发展和股东回报。公司留存未分配利润将用于研发投入、业务发展等方面，以提升核心竞争力，保障投资者的长期回报。具体而言，航空速运方面，根据“十四五”发展规划，公司将有序扩大机队规模，完善全球航线网络布局；地面综合服务方面，将加快国内外核心节点布局，在国内构建以华东为核心枢纽，辐射全国的地面网络布局，同时在海外航空货运枢纽布局货站、仓储资源；综合物流解决方案方面，将加大资源投入，提升在细分行业提供综合物流解决方案的能力；数字化方面，将加快智慧货站建设，提升营销渠道和运力资源配置的数字化水平，感谢您的关注。

问：国务院印发《中国（新疆）自由贸易试验区总体方案》，构建现代综合交通枢纽体系。推动建设乌鲁木齐临空经济区，推进与国际陆港区联动发展。加快建设乌鲁木齐陆港型国家物流枢纽，推动建设空港型国家物流枢纽。推进跨运输方式一体化融合，强化区域协同联动，服务产业链供应链稳定顺畅。推动建设国家骨干冷链物流基地。强化国际邮件互换局（交换站）功能，探索建设“中国邮政中亚—中欧海外仓枢纽站”。公司参与了有关投资建设吗？

答：您好，公司目前战略为以上海为核心枢纽，以广深为重要布局，逐步形成华东、华南两地运营的格局，打造“欧美为主、亚太为辅”的高效国际航网结构。截至目前，尚未参与相关投资建设。

问：浙江开通首条墨西哥全货机航线，一周将有三趟往返航班。浙江省机场集团说，该货运航线由寰宇通达、中外运、浙江空港物流合作运营，由墨西哥货运航空公司使用A330全货机执飞，一周三班，单程最大载货量约60吨，承运货物品类进口主要是汽车配件和水果，出口主要是服装、鞋、小商品等电商货和汽车配件等。为什么没有我们公司参与，我们公司对外业务拓展还是避实就虚除了与小米有合作，与亚马逊和京东、联想、苹果有什么合作吗?

答：您好，公司以上海为核心枢纽，以广深为重要布局，逐步形成华东、华南两地运营的格局，打造了“欧美为主、亚太为辅”的高效国际航网结构。并凭借丰富的管理经验、专业的服务能力、高效的物流效率、优质的品牌信誉及多年行业运营发展所建立的领先优势，形成了优质、稳定、多元化的客户资源，行业客户覆盖高科技、消费品、生物医药、航空器材、生鲜商超、跨境电商等领域。

问：董秘您好，放眼A股当前，绝大部分优质公司都采取了回购等措施，贵公司在手握大量现金的情况下仍然无动于衷，请问现金等流动资产是否是真实存在的？是否被大股东非法占有了？

答：您好，公司不存在资金被非法占有的情况，管理层密切关注资本市场情况，并积极组织研究有关资本运作工具，后续如有相关计划，将及时履行信息披露义务，感谢您的关注。

问：你好董秘：目前在复杂的世界经济发展过程中！公司年利润仍然是相当大！对于公司发展可谓是根基扎牢！那么公司股价的波动公司怎么看呢！不要说二级市场的影响！敷衍了事！不是托词！

答：您好，公司留存收益将用于研发投入、业务发展等方面，以提升核心竞争力，保障投资者的长期回报。公司将一如既往坚持稳健经营、持续发展，切实努力提升公司的内在价值，为客户提供高效、便捷的航空物流服务，为股东创造价值。感谢您的关注。

问：请问董秘，既然油价对公司影响很大，公司有没有购买油价期货来中和风险来期货保值化解风险？

答：您好，公司目前没有对航油进行套期保值操作，公司主要采取调整机队结构、优化航路和备降场、经济载油、合理控制额外油量等措施降低单位燃油消耗量，控制燃油成本，同时通过征收燃油附加费来缓解燃油成本上升压力，感谢您的关注。

问：自从大股东解禁后，股东不断减持，到现在减持了2亿多的股，已远超新股的发行量，股价还在不断新低，目前股价跌破发行价近百分之40，接近净资产 公司账上资金非常充足，在回购潮中，为何就没有回购公司股票的行为，大股东对公司的当下价值不认可，难道公司也对自己公司当下的价值也不认可?

答：您好，感谢您对公司的建议，公司密切关注资本市场情况，并积极组织研究有关资本运作工具，后续如有相关计划，将及时履行信息披露义务，感谢您的关注。

问：你好，董秘，是不是最近有大股东在减持股票，未尽到及时披露

答：您好，公司5%以上股东在减持计划结束后分别于2023年6月17日和2023年8月8日披露了《关于5%以上股东减持股份结果的公告》（公告编号：临2023-024、028）。截至目前，5%以上股东未发布新的减持计划。感谢您的关注。

问：请问公司在一带一路上有没有大的订单

答：您好，东航物流利用全物流产业链的优势打造“产地直达”，从南美洲智利出发的车厘子经过短短的20多个小时，就能从“枝头”到中国老百姓的餐桌。东航物流从2013年的2架次“车厘子包机”增加到目前的每年近200架次，成为智利优质车厘子空运中国的最大承运商。这种模式还被复制到三文鱼、龙虾、榴莲等“一带一路”沿线国家农产品的跨国物流运输之中，为贸易畅通、民心相通、互利共赢贡献央企力量。感谢您的关注。

问：你好董秘！本公司股票为何一直下跌情况下有啥针对措施没，在当前市场环境和国家政策不断呼吁下，公司流动资金这么充裕情况下就没有回购本公司的股份措施，是不是各大小股东也对自己公司已经失去信心了

答：您好，感谢您对公司的建议，公司密切关注资本市场情况，并积极组织研究有关资本运作工具，后续如有相关计划，将及时履行信息披露义务，感谢您的关注。

问：在国资委发布的《提高央企控股上市公司质量工作方案》中要求：中央企业、上市公司要提升处理应对资本市场复杂情况的能力，提高反应速度、决策效率和执行效率，依法依规、适时运用上市公司回购、控股股东及董事和高级管理人员增减持等手段，引导上市公司价值合理回归，助力企业良性发展。贵公司作为航空物流混改央企第一股，手握近百亿现金，在面对自身股价深度破发的现状，是如何理解国家在“工作方案”中的要求的？

答：您好，公司认真学习贯彻落实国务院国资委关于《提高央企控股上市公司质量工作方案》的文件要求，结合实际情况制定了实施方案，努力推动上市公司市场价值与内在价值相匹配，积极维护股东权益，感谢您的关注。

问：董秘你好，请问近期巴以冲突导致油价暴涨的预期大幅提升，油价上涨对公司毛利是否构成有影响？油价占比公司的运营成本是多少？

答：您好，油价是影响公司经营业绩的主要因素之一，基于2022年公司的实际航油使用量，如航油采购均价上涨或下降100元/吨，公司航油成本将上升或下降约人民币3,723万元，2022年航油费成本占总成本的比例为15.75%，感谢您的关注。

问：请问核心员工持股每股成本是多少?

答：您好，具体请见公司《首次公开发行股票招股说明书》中“第十节 财务会计信息”中“十六、发行人历次评估验资情况”的有关描述，感谢您的关注。

问：各位东航物流的领导，航空物流第一股，跌破发行价，市盈率个位数，即将跌破净资产！公司没有任何的发声，不回购，对于我个人持有东航物流航空第一股股票感到悲哀！

答：您好，感谢您对公司的建议，公司密切关注资本市场情况，并积极组织研究有关资本运作工具，后续如有相关计划，将及时履行信息披露义务，感谢您的关注。

问：董秘您好！众多公司都在回购本公司股票稳定股价，贵公司股价跌破发行价，连连创新低！公司一点声音都没有，持有贵公司股票者损失惨重！贵公司也失去了上市融资的重要意义！公司好似并不关心自家公司的股价市值，即使跌破净资产也会说，我们会做好公司做强做大公司给投资者带来价值，

答：您好，感谢您对公司的建议，公司密切关注资本市场情况，并积极组织研究有关资本运作工具，后续如有相关计划，将及时履行信息披露义务，感谢您的关注。

问：公司股价至上市以来，股东不断减持，股价不断新低，目前股价跌破发行价，接近净资产，公司账上资金非常充足，为何就没有回购公司股票的行为，难道公司也对自己公司当下的价值也不认可？

答：您好，公司将认真研究您对公司的有关建议，感谢您对公司的关注。

问：东航产投将持有的公司股份无偿划给中国东航集团的事项现进展如何？

答：您好，股权划转事项在持续推进中，未来如有进一步进展，公司将会及时履行信息披露义务，感谢您的关注。

问：证监会提出要规范大股东减持，要活跃市场成交，要保护中小股东利益。公司是否会响应证监会号召？是否有具体措施来支持证监会一起维护股市发展！

答：您好，根据《证监会进一步规范股份减持行为》，公司将持续督促相关股东严格遵守证监会、上交所的监管规定，并及时履行信息披露义务，感谢您的关注。

问：董秘您好！关于公司5%以上股东股份减持问题，按现在证监会新规是否暂时不能减持了。谢谢

答：您好，证监会新规对存在特定情形的上市公司控股股东、实际控制人的减持行为做出了限制，具体详见《证监会进一步规范股份减持行为》，未来如出台针对其他股东的政策规定，公司将及时提醒相关股东遵守规定，感谢您的关注。

问：请问董秘，贵公司在疫情期间，盈利颇丰，账上现金接近100亿，请问公司管理层，对未来账上现金的利用方式是什么策略？ 是否是增大股东回报，加大现金分红力度？如果是，为什么今年只分红五个亿，股利支付率只有15%。 是否是在物流行业内横向资本并购？如果是，有哪些标的？ 是否是扩大再生产而购入全货机，或者建设冷链物流基础设施建设？ 烦请答复

答：您好，公司2022年度利润分配方案兼顾了公司长期可持续发展和股东回报。公司留存未分配利润将用于研发投入、业务发展等方面，以提升核心竞争力，保障投资者的长期回报。具体而言，航空速运方面，根据“十四五”发展规划，公司将有序扩大机队规模，完善全球航线网络布局；地面综合服务方面，将加快国内外核心节点布局，在国内构建以华东为核心枢纽，辐射全国的地面网络布局，同时在海外航空货运枢纽布局货站、仓储资源；综合物流解决方案方面，将加大资源投入，提升在细分行业提供综合物流解决方案的能力；数字化方面，将加快智慧货站建设，提升营销渠道和运力资源配置的数字化水平，感谢您的关注。

问：董秘你好，你在9月11号回答投资者关于股价下跌的提问时说：股价下跌是公司基本面和其他等等因素造成的，你的回答会不会让投资者认为公司基本面已经恶化,请回答？

答：您好，公司经营情况正常，同时始终坚持稳健经营、持续发展，切实努力提升公司的内在价值，为客户提供高效、便捷的航空物流服务，为股东创造合理稳定的投资价值。感谢您的关注。

问：尊敬的董秘您好！俗话说得好，火车跑的快全靠车头带，雄厚的国企资本做不过民营资本？顺丰营收2600多亿，净利润60多亿，飞机95架，陆运车队17.6万车辆，公司属于央企，领导组织架构是聘请考核制？还是体制内提拔？关于日本核废水排入大海，会不会对海运有影响？有文章指出海水中的核辐射对货物人员都有伤害！海运减少会不会对公司空运产生积极影响？

答：您好，公司于2017年开展混合所有制改革，公司体制机制实现了重要转变，管理人员实行市场化考核管理机制。一般而言，空运货物的特点是小体积、高价值、时效性要求较高，而海运货物具有大体积、大批量、运输经济性要求较高的特点，两者之间的替代性不明显，感谢您的关注。

问：董秘您好！俗话说得好，火车跑的快全靠车头带，雄厚的国企资本做不过民营资本？顺丰营收2600多亿，净利润60多亿，飞机95架，陆运车队17.6万车辆，公司属于央企，领导组织架构是聘请考核制？还是体制内提拔？关于日本核废水排入大海，会不会对海运有影响？有文章指出海水中的核辐射对货物人员都有伤害！海运减少会不会对公司空运产生积极影响？

答：您好，公司于2017年开展混合所有制改革，公司体制机制实现了重要转变，管理人员实行市场化考核管理机制。一般而言，空运货物的特点是小体积、高价值、时效性要求较高，而海运货物具有大体积、大批量、运输经济性要求较高的特点，两者之间的替代性不明显，感谢您的关注。

问：尊敬的董秘您好！公司总是强调二级市场的股票价格下跌是受多种因素影响，对比大盘行情，上证指数2022年5月13日高点3086到今日3053跌幅1.07%！物流板块2022年5月13日高点5850到今日5736跌幅1.49%！东航物流2022年5月13日高点25.55到今日12.01跌幅52.99%。是什么因素？是多少的因素？使公司放任股价下跌置之不理？还是公司目前股价存在高估？感谢您的回答！

答：您好，股价受公司基本面、宏观经济因素、政策环境、市场情绪等多重因素影响，公司始终坚持以客户、产品价值为导向，为客户提供高效、便捷的航空物流服务，不断改善经营，提升公司的内在价值，积极为股东创造价值。感谢您的关注。

问：您好董秘：请详细介绍一下公司股东联想和珠海普东控股减持公司股份是否合规！证监会是否会可以对公司股东恶意减持做一处罚！如公司不能澄清事实！我会向证监会投诉公司！

答：您好，公司股东珠海普东和联想控股严格遵守中国证监会和上海证券交易所关于减持的相关规定，在减持计划结束后分别于2023年6月17日和2023年8月8日披露了《关于5%以上股东减持股份结果的公告》（公告编号：临2023-024、028）。监管机构未来如有新出台针对股东减持的具体政策规定，公司将及时提醒相关股东遵守规定，感谢您的关注。

问：尊敬的董秘，您好！按照23年中报披露，目前公司拥有17驾全货机，请问公司目前是否还会增加全货机的数量？以及增加的理由是什么？当还完负债后飞机是否归东航物流所有？如果继续增加全货机数量，可能面临经营现金流抵消不了租赁负债而动用货币资金，特别在当下经济不好的情况下，同时货机的采购是中货航向东航集团融资租赁，不得不让人怀疑是否有向母公司利益输送的嫌疑。谢谢

答：您好，根据公司“十四五”发展规划，“十四五”末公司运营的全货机机队规模将达到15-20架。考虑到行业供需的动态变化情况，公司采用灵活的方式调整运力持有结构，除自有全货机外，同时通过ACMI、包机等方式灵活掌控外部运力资源。目前公司主要通过自购和融资租赁两种方式来引进飞机，对于融资租赁方式引进的飞机，当租金支付完毕后，飞机所有权将归属于公司，感谢您的关注。

问：您好，贵公司有没有采购运20国产运输机。

答：您好，公司目前在册机队为B777和B747机型，感谢您的关注。

问：大股东减持新规出台后，联想减持公司股票是否会受到影响

答：您好，根据《证监会进一步规范股份减持行为》，上市公司存在破发、破净情形，或者最近三年未进行现金分红、累计现金分红金额低于最近三年年均净利润30%的，控股股东、实际控制人不得通过二级市场减持本公司股份，同时，从严控制其他上市公司股东减持总量，引导其根据市场形势合理安排减持节奏。未来如出台针对其他股东的政策规定，公司将及时提醒相关股东遵守规定，感谢您的关注。

问：你好董秘！公司目前股价下跌幅度较大！公司有补救的方法吗？公司年利润30多亿元！市值200亿，挣这么多算是很优秀了！就不能考虑回购吗？还有大股东减持彻底结束了吗？！

答：您好，公司将认真研究您对公司的有关建议;公司已披露《东航物流关于5%以上股东减持股份结果的公告》（公告编号：临2023-028），具体详见公告，感谢您的关注。

问：尊敬的董秘：您好！贵公司自上市以来，股价跌跌不休屡创新低，这样跌下去是否会退市？贵公司是否具有投资价值？贵公司是否有计划回购股份以稳定股价？

答：您好，二级市场的股票价格受多种因素影响，公司坚持以客户、产品价值为导向，积极把握市场机遇，树立品牌效应，为客户提供高效、便捷的航空物流服务，同时不断改善经营，提升内在价值，为股东创造价值。公司如有相关安排，将依法合规履行信息披露义务。感谢您的关注。

问：公司股价跌跌不休，是不是有什么事要发生（你不回答我就一直问）

答：您好，公司经营情况正常，不存在应披露未披露的事项，感谢您的关注。

问：董秘您好！贵公司自从股东发布减持到今天股价已经跌幅50%以上，跌破发行价，6万多股东苦不堪言，近日证监会发布跌破发行价公司限制融资业务，公司上市是来通过融资把公司做强做大，失去了融资功能也就失去了上市的意义，公司上市至今公司也没有资本运作，对应跌破发行价，公司有何措施稳定股价？让公司重回融资功能业务？建议回购股份，中报10送4股，高比例分红，提振投资者信心！感谢您的回答

答：您好，二级市场的股票价格受多种因素影响。公司将认真研究您对公司的有关建议，感谢您对公司的关注。

问：公司股票表现是否影响公司形象

答：您好，二级市场的股票价格受多种因素影响，公司坚持以客户、产品价值为导向，积极把握市场机遇，树立品牌效应，为客户提供高效、便捷的航空物流服务，同时不断改善经营，提升内在价值，为股东创造价值，感谢您的关注。

问：董秘您好！众观物流各大巨头研发费用，顺丰35亿，韵达3.9亿，德邦2.2亿申通1.85亿，贵公司研发只有区区2300万，没有创新哪有成长，顺丰每年60多亿的净利润，东航的营业收入赶不上顺丰的一个零头还得大对折，航空运输第一股，希望公司有新的举措改善公司的现状，股价腰斩还在继续！别说行情不好，物流板块和上证也没怎么跌，贵公司确腰斩了，让股民看不到一点希望

答：您好，公司在持续推进数字化转型，公司建设完成并推广运行EOS新货站业务系统，打造行业领先的智慧货站地面业务平台；推广物流网销平台，打造物流“橙燕”品牌，为客户提供“一站式”物流解决方案。未来公司将加大科技投入，加快信息化、智能化建设，感谢您的关注。

问：您好董秘：做为股东有必要提醒贵公司！贵公司没有任何利好和利空消息！可是贵公司股价在8月21-22出现恶意下跌！关键是卖方无大笔资金卖出！公司这样下去对投资的信心越来越迷茫！这是贵公司想看的结果吗？！！！

答：您好，二级市场的股票价格受多种因素影响，公司坚持以客户、产品价值为导向，积极把握市场机遇，树立品牌效应，为客户提供高效、便捷的航空物流服务，同时不断改善经营，提升内在价值，为股东创造价值，感谢您的关注。

问：公司股价跌跌不休，是否有什么事要发生了？

答：您好，公司经营情况正常，不存在应披露未披露的事项，感谢您的关注。

问：您好，公司股价又创新低了，是否业绩暴雷而没有公开披露？

答：您好，公司严格遵守各项法律法规及监管规则，不存在应披露未披露的事项，半年报计划于8月31日披露，感谢您的关注。

问：你好董秘：做为公司的股东之一，有必要知道一些合规的问题，请不要敷衍了事！认真回到，1、公司刚上市不久就开始出现大股东减持，而且是一直在坚持！2、公司股价在大盘一直上攻时期公司股价10个工作日涨不到3个点！大盘轻微下跌公司一个交易日就下跌3个点！什么缘故！是公司刻意不想让股价上涨吗？3、公司披露说联想集团在8月5号减持结束，公司为什么没有公告结束披露！！

答：您好，二级市场的股票价格受多种因素影响，公司已披露《东航物流关于5%以上股东减持股份结果的公告》（公告编号：临2023-028），具体详见公告，感谢您的关注。

问：尊敬的董秘：您好！贵公司其他股东联想控股减持已期满为什么没发公告？贵公司自上市以来股价屡创新低，是否经营出了问题？后续是否有什么改善措施增加收入抬升股价保护投资者？

答：您好，公司已披露《东航物流关于5%以上股东减持股份结果的公告》（公告编号：临2023-028），具体详见公告。公司经营情况正常，未来将始终坚持以客户、产品价值为导向，积极把握市场机遇，树立品牌效应，为客户提供高效、便捷的航空物流服务，同时不断改善经营，提升内在价值，为股东创造价值，感谢您的关注。

问：你好董秘：请问公司目前业绩是否增长！2023年业绩预告什么时候公布！公司就没有利好消息公布吗？股票一直延续下跌！像一个孤儿一样！背市场抛弃了吗！

答：您好，公司计划于8月31日披露2023年半年度报告，感谢您的关注。

问：尊敬的董秘，您好！按照最新的报表，公司一年内到期的非流动负债为23.19亿，请问这笔负债需要在一年内偿还吗？谢谢

答：您好，公司一年内到期的非流动负债主要为一年内到期的租赁负债，需要在一年内偿还，感谢您的关注。

问：您好董秘：请问公司是否被人做空！做空是公司想要的结果吗？

答：您好，二级市场的股票价格受多种因素影响，公司坚持以客户、产品价值为导向，积极把握市场机遇，树立品牌效应，为客户提供高效、便捷的航空物流服务，同时不断改善经营，提升内在价值，为股东创造价值，感谢您的关注。

问：尊敬的董秘小姐：请问公司什么情况！有无重大披露未披露！怎么觉得公司背市场抛弃了！

答：您好，公司严格遵守各项法律法规及监管规则，不存在应披露未披露的情形，感谢您的关注。

问：董秘您好，证监会鼓励上市公司开通微博、微信、抖音等新媒体沟通平台并在官网中公示，请问贵公司有没有开通新媒体沟通平台？如果有会不会在官网公示一下？

答：您好，公司设有微信公众号“东方航空物流”，定期发布公司相关要闻，感谢您的关注。

问：你好董秘：贵公司目前的经营状况如何！半年预报什么时候报！公司股价拦腰再拦腰！有没有补救措施！

答：您好，公司经营情况正常，半年报预计于8月31日披露，感谢您的关注。

问：尊敬的东航董事长你好！请问公司是否是国内唯一一家跨国航空物流公司！

答：您好，国内跨国航空物流企业还包括国货航、南航物流、顺丰控股、圆通速递等，感谢您的关注。

问：你好董秘：请问贵公司大股东，联想控股和珠海普东投资有限公司的减持计划结束了吗？两位公司的减持对股价造成严重影响！请问贵公司有没有回购计划！你不回复我天天问

答：您好，珠海普东本次减持计划时间区间为2023年3月16日至2023年6月15日；联想控股本次减持计划时间区间为2023年2月6日至2023年8月5日，具体减持进展详见公司披露公告。公司目前暂无相关回购计划；如有，公司将依法依规予以披露，感谢您的关注。

问：最近分红计划？

答：公司2022年度利润分配以方案实施前的公司总股本1,587,555,556股为基数，每股派发现金红利0.35元（含税），共计派发现金红利555,644,444.60元。股权登记日为2023年5月30日，除息日及现金红利发放日为2023年5月31日。

问：尊敬的董秘：您好！贵公司自上市以来股价屡创新低，在业绩尚可的背景下，请问贵公司领导是否有相应对策以稳定股价？如何提升公司价值以回报投资者？

答：您好，公司坚持以客户、产品价值为导向，积极把握市场机遇，树立品牌效应，为客户提供高效、便捷的航空物流服务，同时不断改善经营，提升内在价值，为股东创造价值，感谢您的关注。

问：尊敬的董秘，根据贵司最新季报，东航物流的机构投资者从121家锐减至9家。获利丰厚的十大股东在“找不到一级市场的愿意接收的投资机构”的情况下，频繁在二级市场抛售在IPO前获得的股票，请问贵司管理层在自身“人均0持股”的情况下，如何挽救机构投资者及中小投资者的信心？

答：您好，感谢您对公司的关心和关注。公司2023年一季报披露的股东情况仅包括股东总数、前十大股东持股情况和前十大无限售条件股东情况等信息。公司管理层及核心业务骨干通过员工持股平台——天津睿远企业管理合伙企业（有限合伙）间接持有公司9.00%股份，公司重视资本市场表现，将继续致力于夯实经营，提升内在价值，为股东创造价值，感谢您的关注。

问：在过去两年，中国东航亏损数百亿元，目前股价还涨了4%；而东航物流盈利上百亿元，股价却狂跌50%以上。在此背景下，贵司第一大股东东航投资仍在筹划无偿转让其所有股权给东航集团，请问该行为是否存在“方便东航集团在内部实行拆西墙补东墙的行为逐步掏空东航物流的国有资产”的情况？此外，十大股东在获利800%以上的情况下频繁减持，99%的中小投资者却被套牢，请问贵司管理层有无中小投资者的权益的措施？谢谢！

答：您好，东方航空产业投资有限公司（以下简称“东航产投”）为东方航空物流股份有限公司（以下简称“公司”）的控股股东，持有公司40.5%股份，中国东方航空集团有限公司（以下简称“中国东航集团”）为公司的实际控制人，中国东航集团持有东航产投100%股权。根据公司4月28日发布的《关于实际控制人筹划重大事项的提示性公告》（临2023-020），本次无偿划转不会导致实际控制人发生变更，不会对公司正常生产经营活动构成重大影响。公司重视资本市场表现，将继续致力于夯实经营，提升内在价值，为股东创造价值，感谢您的关注。

问：尊敬的董秘，在董秘已回复的174个问题中，间隔时间基本在1周到2周，基本上不超过30天。然而，在过去的一个多月，没有新增董秘回复，请问贵司是否存在重大人事变动，导致无董秘回复的现象？谢谢！

答：您好，公司生产经营正常，不存在相关重大人事变动的情况，感谢您的关注。

问：请问董秘：珠海普东投资有限公司与联想控股对本公司的减持结束了吗？在目前股价阶段减持会亏损吗？两家公司当初投资的股票每股是多少！

答：您好，珠海普东本次减持计划时间区间为2023年3月16日至2023年6月15日；联想控股本次减持计划时间区间为2023年2月6日至2023年8月5日，具体减持进展详见公司披露公告。

问：贵公司近日分红，年报披露、季度披露都没能让公司股价得到上涨！请公司负责人回复！为什么股价贴的这么久还不出政策措施！

答：您好，二级市场的股票价格受多种因素影响，公司坚持以客户、产品价值为导向，积极把握市场机遇，树立品牌效应，为客户提供高效、便捷的航空物流服务，同时不断改善经营，提升内在价值，为股东创造价值，感谢您的关注。

问：公司22年年报中，货币资金95亿，短期借款只有5亿，但为什么利息费用高达2.38亿？能否说明下什么情况？谢谢！

答：您好，公司2022年度利息费用主要为飞机融资租赁产生的利息费用，2022年度内公司以融资租赁方式共引进7架飞机，感谢您的关注。

问：公司自上市二年来，不知公司是否满意公司股票在二级市场的表现？

答：您好，二级市场的股票价格受多种因素影响，公司坚持以客户、产品价值为导向，积极把握市场机遇，树立品牌效应，为客户提供高效、便捷的航空物流服务，同时不断改善经营，提升内在价值，为股东创造价值，感谢您的关注。

问：公司22年年报中货币资金有95亿，请问这部分资金在报告期内产生的利息收入是多少？谢谢！

答：您好，公司2022年度总利息收入为1.9亿，感谢您的关注。

问：请问贵司互动联想控股股份有限公司和珠海普东股权投资有限公司减持进度如何？今年后续是否会持续有减持计划？

答：您好，联想控股和珠海普东的减持计划请参见分别于2023年1月7日和2月23日披露的《关于5%以上股东减持股份计划公告》，其中联想控股的减持计划时间区间为2023/02/06-2023/08/05，珠海普东的减持计划时间区间为2023/03/16-2023/06/15。相关减持计划的进展情况请参见公司披露的减持进展公告。感谢您的关注。

问：贵司一季度利润变动超过50%时，是否会提前发预减公告？

答：您好。公司将于2023年4月29日披露2023年一季度报告，感谢您的关注。

问：尊敬的董事会（长）秘书，你好啊，贵司的现金流与业绩似乎不匹配，是否意味着财务舞弊呢？

答：您好，一直以来，公司严格遵守各项法律法规及监管规则，上市以来披露的年度财务报告都经过会计师事务所审计并出具标准无保留意见，感谢您的关注。

问：请问贵司目前在役的货机数多少？今年客机物流是否饱和？

答：您好，截至2022年12月31日，公司在册全货机数量为15架。今年客运航班逐步恢复，根据民航局发布消息，从国际客运航班实际执行情况看，4月10日-4月16日实际执行的国际客运航班量已恢复至疫情前的29.4%。感谢您的关注。

问：董秘您好，公司股价从上市以来跌跌不休，现在已经跌破发行价了，公司有回购计划吗？

答：您好，公司目前暂无相关回购计划；如有，公司将依法依规予以披露，感谢您的关注。

问：董秘你好，大股东一直在持减，公司就没有应对措施吗？

答：您好，公司5%以上股东分别因自身业务安排及资金规划安排等原因减持公司股份，其减持计划、减持进展已按相关法律法规履行了信息披露义务，公司将密切关注进展并依法依规及时进行信息披露。未来公司将继续专注主业，不断改善经营，提升内在价值，积极维护股东权益。谢谢您的关注。

问：董秘你好，华为公司是贵公司的客户吗？

答：您好，公司凭借丰富的管理经验、专业的服务能力、高效的物流效率、优质的品牌信誉及多年行业运营发展所建立的领先优势，形成了优质、稳定、多元化的客户资源，行业客户覆盖高科技、消费品、生物医药、航空器材、生鲜商超、跨境电商等领域。

问：董秘你好，贵公司是否有元宇宙方面的投资？

答：您好，公司投资围绕主营业务展开，公司主营业务分为三个业务板块：航空速运、地面综合服务、综合物流解决方案。

问：董秘你好，公司是否有数字经济板块方面的投资

答：您好，公司重视研发投入，以科技赋能为重要战略落脚点，依托数字化和智能化改造推动降本增效，将工业互联网、物流机器人、大数据、云计算、人工智能等前沿技术与公司业务场景结合，将业务、管理条线与科技创新和信息化、智能化升级结合，实现业务层信息化、作业层智能化、管理层协同化、决策层智慧化，驱动公司业务高质量发展。

问：董秘你好，公司是否有一带一路概念？

答：您好，公司航网通达性广，国内航网通达全部省会城市和重要城市，国际航网通达全球170个国家的1,036个目的地。

问：董秘你好，公告什么时候开展2022年度业绩说明会？

答：您好，公司计划于2023年4月11日召开2022年度业绩说明会，公司将提前披露相关公告，具体召开时间和召开方式请以后续公司披露的公告为准。

问：3月3日，国务院国资委召开会议，对国有企业对标开展世界一流企业价值创造行动进行动员部署。会议强调，国资国企要进一步提高政治站位，把企业价值创造行动抓紧抓细，务求取得工作实效。要突出效益效率，加快转变发展方式，聚焦全员劳动生产率、净资产收益率、经济增加值率等指标，有针对性地抓好提质增效稳增长，切实提高资产回报水平。针对国务院最新要求，公司有没有计划、行动、举措，切实提高公司净资产收益率、资产回报水平？

答：作为央企控股上市公司，公司一如既往地认真学习贯彻国资委有关会议精神，将继续围绕“一个平台、两个服务提供商”的战略目标，坚持以客户、产品价值为导向，积极把握市场机遇，树立品牌效应，为客户提供高效、便捷的航空物流服务，同时不断改善经营，提升内在价值，为股东创造价值。

问：请问公司分红政策是怎么样的？这几年利润丰厚会提高分红率吗？

答：根据公司招股说明书，公司上市起三年的股东分红回报计划是：在符合现金分红的条件下，公司上市后三年内将每年进行一次现金分红，每年以现金方式分配的利润不少于当年实现的可供分配利润的10%，且在三个连续会计年度内，公司以现金方式累计分配的利润不少于该三年实现的年均可分配利润的30%。公司进行利润分配时，现金分红在该次利润分配中所占比例最低应达到20%。关于2022年度的利润分配计划，公司计划于2023年4月11日披露2022年度报告及利润分配预案等公告，请您以公司届时披露的公告为准。感谢您的关注。

问：请问贵司，公司的股东人数是多少

答：根据公司2022年第三季度报告，截至2022年9月30日，公司普通股股东总数53,432户。感谢您的关注。

问：您好，贵公司减持会持续多久，减持会对股价有影响吗？有没有新的突破点。

答：您好，公司5%以上股东相关减持计划请参见分别于2023年1月7日和2月23日披露的《关于5%以上股东减持股份计划公告》。谢谢您的关注。

问：您好，贵公司第四季财务报告多久出来，公司还会继续减持吗？

答：您好，公司2022年度报告将于2023年4月11日披露。公司5%以上股东相关减持计划请参见2023年1月7日披露的《关于5%以上股东减持股份计划公告》（编号：临2023-002）。谢谢您的关注。

问：2月10日埃塞俄比亚航空ET3743航班搭载着货物由厦门高崎国际机场顺利起飞，前往南美第一大城市圣保罗，执行其全新的厦门—巴西圣保罗全货运航线，这是自第四届金砖国家新工业革命伙伴关系论坛成功举办后厦门机场开通的首条巴西全货运航线，同时这也是一条电商专线，航线主要出口各种跨境电商产品、医药制品、高新技术产品、集成电路等高附加值货物，进口货物以海鲜、水果等生鲜为主。（央视）我们公司有类似行动吗，跨境物流占比？

答：您好，公司主营业务分为三个业务板块，航空速运、地面综合服务、综合物流解决方案。其中综合物流解决方案业务依托国际航线运力资源和公司丰富的地面综合服务资源，为客户提供端到端的全链路物流解决方案。定制化主要为高技术（半导体、消费电子、安防等）、医药及特货（全程温控）、航材等提供包机或“门到门”等定制化解决方案；跨境电商主要为跨境电商卖家、电商平台等提供跨境出口全程或“口岸+仓储”跨境出口物流服务；产地直达主要运营生鲜航班，如帝王蟹、龙虾、三文鱼、智利车厘子等。根据承运航空段业务涉及地区划分，2022半年度公司国际业务收入占比在90%以上。谢谢您的关注。

问：您好，贵公司业绩这么好，股价怎么一直跌。

答：您好，股价受业绩及其他多种因素影响，公司将持续致力于夯实价值创造基础，不断改善经营，做优基本面，提升公司内在价值，积极维护股东权益，为股东创造价值。谢谢您的关注。

问：董秘，您好！大股东减持什么时候结束？公司有没有稳股价措施？

答：您好，公司5%以上股东联想控股和珠海普东物流分别因自身业务安排及需要、自身资金规划安排等原因减持公司股份，其减持计划、减持进展已按相关法律法规履行了信息披露义务，公司将持续关注进展情况并及时进行信息披露。公司将持续致力于夯实价值创造基础，不断改善经营，做优基本面，提升公司内在价值，积极维护股东权益，为股东创造价值。谢谢您的关注。

问：公司股价频繁低于发行价，管理层是否有稳定或提振股价的新举措？公司是否有引进国外知名物流快递作为战略投资者的设想，更好进军国际航空物流市场？

答：您好，自上市以来，公司一直致力于夯实价值创造基础，不断改善经营，做优基本面，提升公司内在价值，积极维护股东权益，为股东创造价值。国际航空物流市场开拓方面，公司基于长期的国际化战略和经营布局，在美国、德国、法国、荷兰、韩国、日本、新加坡、泰国等国家设有18个境外分支机构，形成了覆盖北美、西欧、东南亚、东北亚重点国家和城市的海外营销机构、操作站点和地面代理网络体系。未来，公司将通过持续完善全球航网布局，积极推进核心海外枢纽物流基础设施建设，打造自主可控的国际物流供应链服务能力。

问：董秘你好！1、因为大股东排队减持，贵公司的股价处于破发边缘，市盈率只有6倍多，如果混改引入的民企股东只是为了上市减持，那么请问一下混改的意义何在？2、贵司上市时，大股东对于减持期限和数量是否有什么承诺？目前是否已经违背了当初的承诺？谢谢

答：您好，在公司上市时，公司股东联想控股、珠海普东物流、德邦股份、绿地投资公司、北京君联承诺，自发行人本次发行的股票上市之日起12个月内，本公司/本合伙企业不转让或者委托他人管理本公司/本合伙企业直接和/或间接持有的发行人首次公开发行A股股票前已发行的股份，也不由发行人回购本公司/本合伙企业持有的该部分股份。上述股东所持股票已于2022年6月9日起上市流通，具体请参考公司于2022年6月2日披露的《首次公开发行部分限售股上市流通公告》；公司已根据5%以上股东的减持计划、减持进展披露了相关公告，具体请参考公司在上海证券交易所网站披露的相关公告。截止目前，上述股东未违反相关承诺。

问：请问贵公司有冷链物流业务吗，以后会参与疫苗冷链运输吗

答：您好，经过多年的发展布局，公司不断深耕细分行业市场，逐渐形成了在生鲜冷链、医药冷链、货站冷链操作等领域提供综合物流解决方案的能力。在产地直达解决方案方面，公司实现了多国多地多季多品类的跨境生鲜冷链物流模式，于2022年上半年公司在宁波注册成立生鲜港(宁波)供应链管理有限公司，将借助宁波口岸优势，打造集口岸服务、冷链运输、冷链仓储、加工、交易等功能为一体的生鲜港模式。在航空特货冷链运输方面，公司通过设计快速中转、全程冷链的产品，以满足市场对药品、生物制品等不断增长的冷链运输需求。在货站冷链操作方面，公司获得了国际航空运输协会（IATA）独立医药物流验证中心（CEIV Pharma）认证，标志着公司已具备国际民用航空业认可的冷链药品航空运输地面保障能力，为公司航空冷链药品运输的规模发展与品质提升奠定基础。谢谢您的关注。

问：尊敬的董秘，您好！请问贵公司有涉及跨境电商业务吗？谢谢！

答：您好，针对电商卖家、电商平台、独立站和合作物流服务商的物流需求，公司依托位于浦东机场的航空跨境电商进出口集中监管库和国际航线运力资源，向客户提供直邮清关服务、国内操作、集运库运营、国际航空运输等基础服务。同时通过整合海外清关、转运、尾程派送供应商资源，为卖家和平台客户提供跨境出口全程或“口岸+仓储”跨境出口物流服务。2022年上半年，公司跨境电商物流解决方案板块实现主营业务收入10.99亿元，占公司业务比重约9.5%，同比增长88.29%。