| 2021-01-30 |
2020-12-31 |
预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-42000万元至-49000万元。业绩变动原因说明自2020年年初以来，新冠疫情冲击全球各行各业，民航客运量在整个上半年遭遇断崖式下跌，从春运期间国内航班大量取消、旅客大量退票，到疫情发展致使国际航班大幅缩减，国内外航空企业面临着巨大的经营考验。2020年2月，公司可用座位公里较上年同期下降接近60%，承运人数下降超75%，随着3月至4月国内疫情控制及复工复产的需求，公司国内航班客座率有所恢复；5月国内疫情好转，公司运力投入逐步回升，客座率可维持在70%左右。国际航线方面，2020年3月下旬起，受国外疫情爆发影响，民航局发布“五个一”政策，即国内任一航司至任一国家的航线只能保留一条，且一周只能安排一个航班；任一外国航司至我国的航线同样只能保留一条，且一周只能安排一个航班。至6月4日，民航局发布《民航局关于调整国际客运航班的通知》，对此前执行的国际航班“五个一”限制政策进行调整，允许更多外国航空公司在“五个一”大原则下入境，但需要落地城市的“接收函”，同时增加了航班奖励和熔断措施，将国际航班数量与入境后核酸检测阳性旅客人数挂钩。2020年下半年，得益于国内疫情控制得当，公司在2020年三季度实现单季度盈利，但各季度在全国范围内仍有零星偶发病例，同时国际疫情仍在持续，仍使公司全年的经营业绩同比出现了较大额亏损。 |
0.54 |
| 2020-10-28 |
2020-12-31 |
预计2020年累计净利润可能为亏损。业绩变动原因说明新冠肺炎疫情对公司所处的交通运输行业产生了较大冲击，公司自疫情发生以来，积极投身于防疫抗疫工作，时刻关注疫情发展态势，积极把握市场需求，配合落实党中央“外防输入、内防反弹”要求，根据疫情发展形势、市场供求和防控政策变化，及时优化航线航班布局和运价。截至目前疫情的持续时间存在较大不确定性，公司基于对目前情势的初步判断，预计2020年累计净利润可能为亏损，敬请投资者注意风险。 |
0.54 |
| 2020-04-30 |
2020-06-30 |
预计2020年上半年累计净利润将会产生亏损。业绩变动原因说明新冠肺炎疫情对公司所处的交通运输行业产生了较大冲击，国内、国际航线的旅客出行需求及意愿下降。公司自疫情发生以来，积极投身于防疫抗疫工作，时刻关注疫情发展态势，不断调整运力投放安排，同时加强成本管控、调减年度飞机引进计划，确保公司现金流稳定。截至目前疫情的持续时间以及严重程度存在较大不确定性，公司基于对目前情势的初步判断，预计2020年上半年累计净利润将会产生亏损，敬请投资者注意风险。 |
0.32 |
| 2016-01-26 |
2015-12-31 |
预计2015年1-12月实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将增加130%至160%。业绩变动的原因说明（一）航空燃油价格处于相对低位（二）航空运输市场保持较高增长（三）公司服务品牌效应增强，运行效率提高，经营规模和能力持续提升以上因素均对业绩提升产生了积极影响。 |
0.86 |
| 2015-07-15 |
2015-06-30 |
预计2015年上半年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将增加130%—170%。本期业绩预增的主要原因:（一）航空燃油价格处于相对低位（二）航空运输市场保持较高增长（三）公司服务品牌效应增强，运行效率提高，经营能力持续提升以上因素均对业绩提升产生了积极影响。 |
0.38 |
| 2015-05-26 |
2015-12-31 |
预计公司2015年全面营业收入及净利润水平不会较去年出现大幅下滑的情况。 |
0.86 |