| 2022-01-29 |
2021-12-31 |
预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比变动值为：-37813.41万元至-49100.99万元，与上年同期相比变动幅度：-67%至-87%。业绩变动原因说明本期业绩预减主要受外部环境及内部经营策略调整影响。外部环境方面，宏观环境整体景气度有所下降以及大件运输领域竞争加剧使得公司收入增速放缓，且全年油价处于高位对利润产生不利影响。内部策略方面，公司基于长期布局持续加大资源投入，成本、费用阶段性承压：收派环节新建大件收派效率更高的重货分部，以逐步替代传统低效的营业部；分拣环节持续提升中转场自动化占比，扩大分拣产能，拓展业务长期发展空间；运输环节通过增加自有运力等方式更好地保障运输时效，提升客户体验；后台职能方面，为推动组织人才升级，自2020年下半年至2021年上半年公司制定了一系列人才培养方案并落地实施，期间管理费用出现明显涨幅。业绩预告期内，随着上述举措有序落地，相应效果逐步显现：末端环节，效率更高、成本更低、服务更优的重货分部已开始逐步替代部分低效的营业网点；运输环节，提升自有运力等措施较好地对冲了外部油价上涨等不利因素影响，全链路时效管理质量稳步提升；通过流程优化及精益管理，其他成本管控效果明显。综上，2021年第四季度，公司综合毛利率水平有所改善。期间费用方面，在人才厚度大幅增加的基础上，下半年公司开始通过组织、流程优化等方式逐步提升后台人员管理效率，管理费用率也呈现出有质量的下降。 |
0.59 |
| 2021-01-20 |
2020-12-31 |
预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比变动值为：21036.08万元至27508.72万元，与上年同期相比变动幅度：65%至85%。业绩变动原因说明本期业绩实现同比增长主要是由于随着公司各项降本增效、精益管理举措的推进，人工成本、运输成本得以有效优化、改善。1、前端收派效率稳步提升，人工成本逐步摊薄；2、通过加大自有运力投入，推进动态智能路由规划等举措，促进运输成本实现同比下降。 |
0.34 |
| 2020-01-23 |
2019-12-31 |
预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比变动值为：-31553.25万元至-45561.39万元，与上年同期相比变动幅度：-45%至-65%。业绩变动原因说明本期公司业绩下滑主要是由于产品价格策略调整以及持续的资源投入，致使主营业务毛利率有所下滑。1、由于行业整体增速放缓，公司经营策略调整，大客户业务体量增加，致使公司部分产品单价有所下降。2、为提升客户体验、强化核心竞争力，公司持续加大时效和服务质量的资源投入，致使成本增长较快。 |
0.74 |
| 2018-01-30 |
2017-12-31 |
预计2017年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期（法定披露数据）相比，将增加14,437.64万元到22,036.39万元，同比增加38%到58%。业绩变动原因说明（一）主营业务影响。公司业务规模取得较大增长，毛利率同比稳定且期间费用率的下降致使主营业务利润同比增加。毛利率稳定原因：1、随着业务规模的增长以及前期投入的资源效应发挥，规模效益凸显，盈利水平同比增长；2、公司通过集中采购等成本管控措施有效地控制了成本增长，致使盈利能力上升。期间费用率下降原因：公司本年期间费用率较上年下降，主要原因系公司管理水平的不断成熟，公司所需投入的管理资源相对降低，低于收入的增长速度。（二）非经营性损益的影响。非经营性损益增加主要系投资收益增加引起：2017年公司根据市场发展情况以及自身战略方向，共处置3项对外股权投资，投资收益同比增加3,696.56万元。其中，出售For UWorldwide Inc部分股权形成投资收益3,399.81万元；出售钟鼎三号、钟鼎四号全部股权，共形成投资收益296.75万元。 |
0.44 |
| 2017-12-26 |
2017-12-31 |
预计2017年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：55,000.00万元至60,000.00万元，较上年同期相比变动幅度：46.00%至60.00%。 |
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