| 2024-01-31 |
2023-12-31 |
预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-1400万元至-2000万元。业绩变动原因说明2023年度，公司加大国内外业务开拓力度，智能座舱和智能驾驶等业务订单有所增加，营业收入保持一定的增长态势；同时公司优化组织架构，推行项目一元化管理等精细化管理模式，有效遏制毛利率继续下滑的态势。受参股公司持续亏损，公司对其计提大额资产减值准备等影响，公司2023年度业绩预计亏损。具体原因如下：公司收到参股公司提交的财务报表初稿，该报表显示其业绩持续两年亏损且亏损扩大。根据《企业会计准则》等规定，基于谨慎性原则，公司财务部进行初步减值测试并与会计师事务所沟通，结合其财务情况及减值测试评估等情况综合判断，2023年度公司拟计提对其资产减值损失和信用减值损失约为6,300万元。除上述事项外，公司对其他资产（包括应收账款、存货、长期应收款、其他应收款等）计提资产减值准备约为3,500万元并计入当期损益，合计预计将减少公司2023年度归属于上市公司股东的净利润约为9,800万元，较2022年同期的2,172.51万元大幅增加，对公司业绩产生重大影响。2023年度，预计公司非经常性损益影响归属于母公司的净利润约为800万元，主要包括政府补助等。上年同期非经常性损益对归属于母公司的净利润的影响金额为1,542.22万元。 |
0.34 |
| 2023-01-31 |
2022-12-31 |
预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：2700万元至3500万元，与上年同期相比变动幅度：-63.14%至-52.22%。业绩变动原因说明1、报告期内，为保证公司业务项目质量并及时完成项目开发任务，有序推进募投项目，提升公司研发能力，本年度公司引进大量的业务骨干和研发人才。报告期末，员工总人数较上年年末增长30%以上，对应的人力成本快速增长，导致整体业务毛利率下降。2、报告期内，公司逐步有序推进募投项目，并加大了对新产品和新技术等的研发投入，研发费用快速增长。3、报告期内，公司实施了2022年限制性股票激励计划，并完成限制性股票首次授予和部分预留限制性股票授予事项。根据财务部门初步测算的数据，《2022年限制性股票激励计划实施考核管理办法》设定的第一个归属期的公司层面的业绩考核目标无法达成，本年度确认第二个归属期和第三个归属期归属的限制性股票在等待期内的股权激励成本，对公司业绩产生一定影响。4、本报告期非经常性损益主要包括政府补助等。报告期内，预计公司的非经常性损益影响归属于母公司的净利润约为1,200万元，上年同期非经常性损益对2021年度归属于母公司的净利润的影响金额为971.25万元。 |
1.05 |
| 2021-11-30 |
2021-12-31 |
预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：7400万元至8400万元，与上年同期相比变动值为：98.56万元至1098.56万元，较上年同期相比变动幅度：1.35%至15.05%。业绩变动原因说明公司预计2021年度营业收入约为41,800-44,000万元，较上年同期增加25.01%-31.59%，扣除非经常性损益后归属于发行人股东的净利润约为6,500-7,200万元，较上年同期增长-0.17%-10.58%。2021年度，公司紧跟“软件定义汽车（SDV）”和“智能网联汽车”行业发展趋势，在汽车电子软件行业和智能网联汽车领域持续发力，主营业务继续保持良好发展态势，业务规模不断提升，盈利能力呈上升趋势。公司对佛吉亚歌乐、电装、日立、李尔、华为等重要客户的收入均实现了较大增长；同时，公司持续加大对新项目、新客户的开拓力度，新增了与安波福、诺博汽车科技有限公司上海分公司、麦格纳、联陆智能交通科技（上海）有限公司等优质企业的合作，为公司业绩的持续增长打下了更加坚实的基础。 |
1.05 |