| 2023-04-08 |
2022-12-31 |
预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：15787970.86元，与上年同期相比变动幅度：-66.78%。业绩变动原因说明（一）经营业绩报告期公司实现营业总收入804,709,517.60元，较上年同期减少12.79%；营业利润18,630,081.73元，较上年同期减少67.11%；利润总额18,609,174.20元，较上年同期减少66.99%；归属于上市公司股东的净利润15,787,970.86元，较上年同期减少66.78%。（二）财务状况报告期末公司总资产1,322,922,376.77元，较期初减少5.01%，归属于上市公司股东的所有者权益796,551,769.13元，较期初减少2.00%。（三）上表中有关项目增减变动幅度达30%以上的原因说明报告期内，营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润、扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东的净利润、基本每股收益较上年同期分别减少67.11%、66.99%、66.78%、80.73%和74.03%。主要原因包括：（1）2022年3月至4月，受外部环境变化影响，长三角地区部分企业停产，国内汽车零部件供应不足。下半年，受外部环境变化影响，成都、新疆、西藏、重庆等地区无法全面开展作业导致全年收入下滑。（2）报告期内，油价持续大幅波动给公司成本控制带来一定压力，并直接影响公司的生产成本，对公司的经营成果造成影响。据wind数据，2022年以来，国内成品油油价共计经历了24轮调价，总体呈现“13涨10跌1搁浅”的格局，全年累计汽油、柴油分别上涨550、530元/吨。 |
0.77 |
| 2023-01-31 |
2022-12-31 |
预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：1300万元至1600万元，与上年同期相比变动幅度：-72.65%至-66.34%。业绩变动原因说明（1）2022年3月至4月，受疫情影响，长三角地区部分企业停产，国内汽车零部件供应不足。下半年，成都、新疆、西藏、重庆等地区受疫情影响，无法全面开展作业导致全年收入下滑。（2）报告期内，油价持续大幅波动给公司成本控制带来一定压力，并直接影响公司的生产成本，对公司的经营成果造成影响。据wind数据，2022年以来，国内成品油油价共计经历了24轮调价，总体呈现“13涨10跌1搁浅”的格局，全年累计汽油、柴油分别上涨550、530元/吨。 |
0.77 |
| 2022-07-15 |
2022-06-30 |
预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：1300万元至1700万元，与上年同期相比变动幅度：-59.6%至-47.17%。业绩变动原因说明（1）2022年以来，我国汽车产业总体面临压力较大，终端市场从去年底开始出现疲弱迹象。根据中国汽车工业协会数据，1－6月，汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%。同时3月中旬以来，国内疫情呈快速多发态势，汽车产业供应链受到较大冲击，终端市场正常营业受到影响，短期内汽车产销出现较大波动，导致公司收入和利润减少。（2）汽、柴油为公司运输业务主要能源。受俄乌冲突等影响，2022年上半年，国际原油价格整体呈上行趋势，导致国内汽、柴油价格上涨。油价持续大幅波动给公司成本控制带来一定压力，并直接影响公司的生产成本，对公司的经营成果造成影响。 |
0.54 |
| 2021-11-29 |
2021-12-31 |
预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：4900万元至5300万元，与上年同期相比变动幅度：-22.99%至-16.7%。业绩变动原因说明根据公司当前业务的实际经营情况、基于2021年1-9月财务数据，公司预计2021年全年可实现营业收入83,700.00万元～89,700.00万元，较上年同期变动-3.51%～3.41%。归属于母公司股东的净利润预计为4,900.00万元～5,300.00万元，较上年同期变动-22.99%～-16.70%。扣非后归属于母公司股东的净利润预计为4,600.00万元～5,000.00万元，较上年同期变动-17.42%～-10.24%。 |
1.06 |
| 2021-10-20 |
2021-09-30 |
预计2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：4600万元至4800万元，与上年同期相比变动幅度：10.25%至15.04%。业绩变动原因说明2021年1-9月的营业收入、净利润、扣除非经常性损益后的净利润同比具有一定幅度的增长，主要系随着汽车产销的回暖带动汽车物流需求增加。 |
0.70 |