事件概述

    　　公司发布新项目定点公告：公司收到比亚迪《弗迪科技配套零部件供货清单及价格协议》，包括两款汽车侧门锁平台项目的零部件，每个项目都用在多款不同的车型上面，预计于2023 年9-10 月量产，2 个平台项目在其生命周期（2023-2029年）中预计会产生5.1 亿元人民币的营业收入。

    　　分析判断：

    　　侧门锁获比亚迪定点 Tier 2 升级为Tier 1

    　　公司获定点的两款汽车侧门锁平台项目（项目号：EM2E 项目和SGH 项目），其一是用于比亚迪海豚等系列中小型车的基础锁，预计2023 年9 月量产；另外一个是用于比亚迪中高端车型的带自吸功能的自吸锁，预计2023 年10 月量产， 2 个平台项目在其生命周期（2023-2029 年）中预计会产生营收 5.1 亿元。我们认为此定点的获取，一方面彰显公司较强的拓品类能力，并实现供应层级的突破，由Tier 2 升级为Tier 1，另一方面有望增厚公司未来的业绩。

    　　可转债获批 汽车座椅骨架高增可期

    　　根据公司2022 年9 月14 日公告，公司获批发行可转债3.84亿元，主要用于重庆工厂和荆门工厂的建设，助力产能扩张，保障重庆金康和荆门长城两个项目定点的落地，同时有利于拓展其他客户。荆门长城项目产值 6.8-8.1 亿元（2021.10-2026.10），重庆金康项目产值 19.4-22.7 亿元（2022-2027），我们预计22-24 年合计贡献营收分别为2 亿、7 亿、10 亿，对应营收占比分别为14%、27%、28%，综合竞争优势凸显。

    　　公司系汽车座椅骨架自主龙头，国内市占率6+%，战略绑定李尔系。2021 年以来公司座椅骨架总成先后突破赛力斯、比亚迪等新能源客户，我们判断前后座椅全面配套，预计单车配套价值突破千元（过去以后排座椅为主，单车配套价值仅为300-500 元），随着在手订单的逐步放量，汽车座椅骨架高增可期。

    　　双维拓展 打开中长期成长空间

    　　客户积极开拓，从李尔系到全面覆盖主流Tier 1。公司最早于2007 年与东风李尔建立业务联系，合作至今已有10 余年，2021 年贡献收入大概4.3 亿元，占比51%；与泰极爱思系、麦格纳系、延锋系合作超过8 年，近两三年加速客户拓展，进入马夸特 、佛吉亚、CVG（商用汽车集团）、未势新能源、蜂巢能源科技、伟巴斯特、本特勒、天纳克、曼德电子、蜂巢传动科技等体系。

    　　业务横向拓展，从座椅骨架到汽车门模、安全系统、新能源细分。通过自身客户及业务技术方面的优势，横向拓展汽车门模、安全系统等，积极布局塑料电子模块、铜排、汽车天窗导轨等新能源细分领域，我们预计单车配套价值有望由平均300-400 元提至过千元。

    　　投资建议

    　　公司作为汽车座椅骨架自主龙头，在电动智能重塑整零关系的大趋势下，有望凭借性价比和快速响应能力加速抢占份额；同时公司积极拓展新客户和新品类，有望迎来量价齐升，打开中长期成长空间。考虑到公司新增定点，调整盈利预测：预计公司22-24 年营收由13.33/28.72/42.06 亿元调为13.33/28.72/42.63 亿元，归母净利润由0.97/2.33/3.82亿元调为0.94/2.33/3.87 亿元，EPS 由1.21/2.92/4.77 元调为1.18/2.92/4.84 元，对应2023 年01 月30 日55.50 元/股收盘价，PE 分别47/19/11 倍，维持“买入”评级。

    　　风险提示

    　　汽车销量不及预期、座椅骨架市占率提升不及预期、竞争加剧、原材料价格波动风险等。