事件：4 月15 日，公司发布2023 年年报，实现营收45.99 亿元，同比+25.45%；实现扣非归母净利润5.41 亿元，同比+18.80%。

    　　2023 年公司本部业绩优异，投资收益略有承压：

    　　公司2023 年实现营收45.99 亿元，同比+25.45%，我们认为主要由于：1）大众销量稳健，奇瑞销量表现依旧优秀，公司主要的传统客户一汽大众、奇瑞2023 年销量分别同比+2.56%/ 55.32%；2）特斯拉、蔚来、理想、小鹏、零跑、合众等新能源客户持续放量，公司2023 年新能源业务实现营收15.13 亿元，同比+33.14%，占营收达32.90%，同比+1.90 pct。

    　　公司2023 年实现综合毛利率20.45%，同比-1.21 pct，我们认为主要是由于客户结构的变化，以及年降压力增大。公司2023 年期间费用率为11.76%，同比-0.32 pct，主要由于规模增长带来的费用摊薄。公司2023 年对联营合营企业的投资收益为2.34 亿元，比计划低0.34 亿元，主要由于富晟的影响，富晟2023H1 的投资收益为0.36 亿元，2023H2 的投资收益仅为249万元。

    　　在剔除对联营合营企业的投资收益影响后，公司本部2023 年实现归母净利润3.12 亿元，同比+4.50%，其中天津常源实现净利润0.16 亿元，同比+208.72%。公司2023 年实现扣非归母净利润3.07 亿元，同比+26.74%，主要由于公司2022 年非常损益比较高，有0.56 亿（其中政府补助为0.35 亿元），而2023 年非经常损益比较少，仅有0.05 亿元，主要受公允价值变动损益影响，并且公司将0.16 亿元的增值税加计抵减与政府补助界定为经常性损益。

    　　公司2023Q4 业绩亮眼，新项目逐步放量：

    　　公司2023Q4 实现营收15.24 亿元，同比+40.45%，环比+23.42%，我们认为主要是由于核心客户奇瑞销量增长，及新项目逐步量产。公司2023Q4 实现综合毛利率20.83%，同比-0.95 pct，环比+1.26 pct，环比改善较多。公司2023Q4的期间费用率为11.37%，同比-4.03 pct，环比+0.35 pct，主要由于销售费用的下降，以及规模增长带来的费用摊薄。公司2023Q4 对联营合营企业的投资收益为0.53 亿元，同比-9.20%，环比-29.07%。在剔除对联营合营企业的投资收益影响后，公司本部2023Q4 实现归母净利润1.09 亿元，同比+30.14%，环比+37.47%；实现扣非归母净利润1.26 亿元，同比+85.79%，环比+71.18%。

    　　多重因素驱动公司未来业绩持续高速增长：

    　　我们认为，多重核心因素将驱动公司未来业绩高增长：1）新能源汽车尤其是高端新能源乘用车的热销给公司带来非常大的机遇，除了特斯拉以及蔚来、小鹏、理想等头部新势力车企，公司还与比亚迪、奇瑞新能源、广汽新能源、零跑、哪吒、集度、小米、ARCFOX 极狐、大众MEB、奔驰EQB、宝马EV、英国捷豹路虎、北美ZOOX 等保持稳定、良好的合作伙伴关系；　　2）新基地逐步投产，新基地逐步投产，目前公司已有常熟、长春、沈阳等十五个生产基地，2023 公司新增合肥、大连、肇庆、安庆四大新基地（主要服务大众安徽、奇瑞、小鹏、比亚迪等客户），并进一步扩大沈阳、天津等基地产能；

    　　3）外饰件业务的突破，公司的外饰、自动化装备、模具设计制业务成功进入了宝马的供应商体系，未来营收有望进一步增长；4）海外市场的拓展，2023 年3 月、12 月，公司董事长带领团队拜访德国奔驰、宝马、大众等主机厂，并成功进入德国主机厂体系，可直接参与RFQ 报价；2024年3 月，董事长受邀再次带队到德国奔驰、宝马、大众参加智能座舱的技术交流，公司第三代智能座舱获得三大客户的一致好评，这对公司拓展国际市场是质的飞跃。

    　　投资建议：维持“买入-A”评级。我们预计公司2024-2026 年的归母净利润分别为6.9、8.6、10.5 亿元，对应当前市值，PE 分别为8.2、6.6 和5.4倍，维持“买入-A”评级，给予公司2024 年10 倍PE，6 个月目标价18.2 元/股。

    　　风险提示：乘用车销量不及预期；客户集中度较高的风险。