2022 年海控业绩表现亮眼，单季度业绩前高后低。2022 年公司实现营业收入3910.6 亿元，同比增长17.2%；归母净利润1095.9 亿元，同比增长22.7%；扣非归母净利润1090.3 亿元，同比增长22.3%，各项指标均创历史最佳。其中，22Q4 下滑较为明显，仅实现营业收入745 亿元，同比下降27.1%；归母净利润123.8 亿元，同比下降43.0%；扣非归母净利润123.1亿元，同比下降43.4%。

    　　顶格分红回报股东，全年分红比例达50%。海控年末拟对全体股东每股派发现金红利1.39 元（含税），合计派发现金约223.72 亿元，连同公司22 年中期特别股息每股2.01 元（含税），共计323.5 亿元，22 年全年派发现金红利高达547.22 亿元，约占归母净利润50%，触及《中远海控未来三年股东分红回报规划（2022 年-2024 年）》中规定30%-50%的上限。

    　　国际集运22H2 起景气度大幅下降，23Q2-Q3 环比改善可期。2022 年下半年起，受俄乌冲突影响需求、欧美库存高企、供应链紊乱缓解等因素影响，行业运价出现较为明显的回落，2H22 上海出口集装箱运价（SCFI）/中国出口集装箱运价（CCFI）均值环比下滑46.7%/29.0%，同比下滑46.6%/25.3%，截至23 年一季度末，行业运价已基本回归至疫情前水平。在接近半年的进口停滞后，美国库销比已经逐步修复，未来进口需求或较为密集出现，叠加行业逐步进入旺季，需求边际改善值得期待。

    　　供给端挑战较大，但是停航、拆解及环保公约或形成对冲，短期运价或将进入新平衡。根据Alphaliner 的预测，23-24 年的运力增速将高达8.2%和8.9%，年内仍有约232 万TEU 的运力待交付，但是考虑到行业目前景气度已经明显转弱，截至3 月1 日停航比例已达3.1%，我们认为最终运力交付或有推迟、运力拆解规模亦存在超预期的可能。此外，EEXI 的执行将迫使船东安排现有运力近坞对发动机主机功率进行限制，亦将对有效运力造成一定影响。

    　　风险提示：宏观经济超预期下滑、运力增速投放节奏超预期、安全事故等。

    　　投资建议：下调盈利预测，维持“增持”评级。

    　　由于运价回落速度超出我们此前预期，下调2023-2024 盈利预测至222.9/215.2 亿元（原预测669.6/498.5 亿元），并引入2025 年盈利预测246.4 亿元，23-25 年利润同比增速-80%/-4%/+14.5%。考虑到目前公司资产负债表优异带来盈利能力明显提升，且积极分红回报股东，长期价值有望得以修复，维持“增持”评级。