核心观点：

    　　1、换购升级趋势明显，高价车型将加速突破1000万辆，高价位车型需求更加广阔。无论实际销量表现、家庭可支配收入，均验证20万元以上车型占比在持续提升，换购升级趋势明显；随智能电动车时代到来，用户置换周期进一步缩短，20万元以上车型销量预计突破1000万辆。

    　　2、向上突破主力军之魏牌——家用大空间赛道：六座蓝海依旧，蓝山值得期待。六座SUV竞争格局：理想开辟了大六座SUV市场，2023年L9/L8月均销量1万台左右，老款蓝山月均销量2000辆；全新蓝山于2024年8月开启预售，补足智能化及渠道短板后，销量上一个台阶依然值得期待；蓝山为魏牌重要车型，有望激活魏牌、加速其向智能新能源转型。

    　　3、向上突破主力军之坦克——专业越野赛道：技术构筑护城河，坦克独当一面。电动化解决油耗痛点，越野SUV预计分流主流家用市场，占20万元以上车型销量10%份额（年销100万辆）；对比国内车型所在价格段以及国外越野车型占比，越野SUV市占率提升空间显著；坦克品牌以技术塑造品牌护城河，稳居高价值市场越野第一品牌，有望深度受益越野SUV市场增量红利。

    　　4、聚焦向上有望取得事半功倍的效果，大众市场潜力无穷来日方长。现阶段，留给自主品牌的机遇是无穷的，各个价位阶段均有空间，但战略聚焦高价位车市有望在兼顾利润的同时减低内耗程度。率先占领高价位区间的品牌形象，对大众品牌的塑造亦有帮助。长城大众品牌：哈弗、欧拉等已经建立了同价位优质产品品牌形象，H6、大狗、猛龙、好猫等一系列车型口碑已存，无需要价格战来盲目抢销量，未来大众市场全新车型和战略将会带来公司反攻大众市场的全新机遇。

    　　投资建议：我们看好长城汽车向上聚焦突破战略取得成功，基于此调整盈利预测，预计公司2024-2026年营收1929.64、2501.99、2752.19亿元（此前为2333.17、2788.13、3303.94亿元），归母净利润120.18、153.77、169.89亿元（此前为125.35、150.01、175.10亿元），EPS为1.41、1.80、1.99元（此前为1.47、1.76、2.05元）；2024年9月24日收盘价24.30元，对应2024-2026年PE为17.27、13.50、12.22倍；上调至“买入”评级。

    　　风险提示：行业竞争加剧超预期，技术进展不及预期，新产品销量不及预期等。