事件：公司公布年报，2021年公司实现收入124亿元，归母净利润8.32亿元，均创历史新高，业绩成长也优于汽车行业整体增长。

    　　1、 公司在传统低压蓄电池领域剩者为王、独领风骚。公司21 年传统低压蓄电池出货量达到3152 万KVAH，同比增长12%。而得益于自身强劲竞争力，公司收入同比增长29%，远高于出货量增长，整体产品价格不断攀升，产品竞争力、价格水平提升远优于行业其他竞争对手，在低压蓄电池领域独领风骚。

    　　2、 产品结构优化、客户结构优化。产品结构方面，21 年公司产品出货量当中，AGM、EFB 等高附加值启停电池占比不断提升；客户结构方面，奥迪、林肯、凯迪拉克等传统豪车品牌不断将车型定点给公司；产品、客户“双优”更显示了公司在传统低压电池领域的强劲领先。

    　　3、 庞大的汽车保有市场，保障了公司传统产品中长期的增长。2021年公司维护替换AM 市场累计销量增长15.4%，市占率提升至27.4%。相比OEM 市场，公司在AM 市场市占率仍有较强提升空间。

    　　21 年，公司持续推进面向AM 市场的“优能达”服务模式，在全国范围内完成了1800 多家“优能达”服务商及53500 多家“优能达”

    　　终端商的建设与激活，未来”优能达“服务模式将强有力助力公司AM 市场业务拓展。

    　　4、 海外市场成为公司新的蓝海市场。21 年虽然面临运力紧张、疫情限产等不利因素，公司海外市场销售同比增长123%，势头强劲。

    　　全球传统低压蓄电池供给端的收缩也比较明显，而骆驼的规模和技术优势也将逐步体现，海外市场将成为公司新的蓝海市场。

    　　5、 进军低压锂电池、储能等新业务领域再展宏图。公司除了48V 低压锂电池持续获得主机厂定点外，12V 低压锂电池也拿到了吉利路特斯、BMW 等公司的定点，低压锂电池产品进一步拓展，是低压锂电池产品储备最丰富的厂商。公司将储能业务确定为公司发展的“第二赛道”，并已经拿到了三峡电能的定点项目。

    　　投资策略：我们预计公司2022 年、2023 年归母净利润10、12 亿元，目前公司2022 年动态估值仅11 倍，维持”买入“评级。

    　　风险提示：客户销量不及预期，原材料价格持续恶化。