2021年1月30日，春秋航空发布2020年度业绩预亏公告，预计2020年年度归属于上市公司股东的净利润为-5.4亿元到-6.3亿元，其长期股权投资确认投资亏损事项给春秋航空带来巨大冲击，对春秋航空年度合并报表净利润金额的影响为-7.0亿元到-7.3亿元。受新冠疫情影响，居民旅行的需求大幅下降，乘飞机出行意愿随之降低，而旅游业的低迷导致航空公司客流量呈断崖式下降。此外，国际长途飞行是众多大型航空公司重要的业绩来源。严峻的疫情形势使各国家对国际航线的监管愈发严格，国际航线面临停飞窘境，航空行业发展雪上加霜。但疫情无法动摇航空运输业的根基，黑天鹅事件在航空行业指数的历史增长中影响有限，航空运输行业与以GDP增速为代表的宏观经济情况关联程度更高。待经济恢复之时，春秋航空能否展翅翱翔？

    　　1.新一线城市及其他城市机场旅客吞吐量占比持续走高

    航空渠道及市场存在下沉趋势，一线城市机场旅客吞吐量占比自43.0%减少至20.7%，新一线城市及其他城市机场旅客吞吐量占比持续走高。随中国城市化率不断推进，未来一线城市以外的航空需求将显著增加，而此类航空受众因收入等因素对机票价格敏感程度高，更易成为低成本航空的稳定客源，低成本航空蓄势待发。

    　　2.低成本航空颇具潜力

    低成本航空公司舱位单一，且客舱座椅密度大，可容纳更多乘客，显著提升飞机运输能力，同一时间段内可比常规航空创造更多收入，进而提升低成本航空公司运营能力。低成本航空以线上直销机票取代分销模式以节省销售费用，此外精简人员配置保持低“人机比”，使管理费用占总成本的2%，低于常规航空的4%，低成本航空在期间费用方面领先于常规航空。

    　　3.春秋航空优势明显

    春秋航空坚持理性扩张，保持高客座率并重视飞行员储备及培养，其在保证安全的前提下延长时段，提升飞机日利用率与可用座位公里，可更大程度摊薄单位固定成本。春秋航空控股股东为上海春秋国际旅行社，其股权结构优异，帮助整合行业上下游资源，节约成本，构筑护城河，使集团价值最大化。

    　　总结

    　　低成本航空在多方面具备优势，发展上限高，而低春秋航空中成本航空中春秋航空定位精准，理性扩张，渠道下沉效果显著，新冠疫情不改其英雄本色，未来疫苗护照普及将为春秋航空带来新生