事件：

    　　公司公布19 年中报，实现营业收入64.2 亿元（- 0.1%），扣非净利润2.4 亿元（-2.5%）。其中二季度单季营收34.6 亿元（-1.5%），扣非净利润1.4 亿元（-2.7%），在行业景气低迷背景下表现较好。预估公司19-21 年EPS 分别为1.06/1.31/1.59元，对应19 年10.2Xpe，维持“强烈推荐-A”评级。

    　　评论：

    　　1、受益车灯业务放量和三费率优化，二季度业绩超预期

    收入端：受益新车型单车价值量提升，好于下游客户销量表现。

    　　公司上半年实现营收64.2 亿（-0.1%）,其中二季度34.6 亿（-1.5%）。收入好于行业主因乘用车单车价值量快速提升同时占比较大重卡车轮业务稳健。公司下游主要客户一汽大众1-6 月实现产量89.9 万台（-6.1%），其中二季度实现产量44.3 万台（-17.1%）；一汽丰田实现产量36.8 万辆（+8.5%），其中二季度实现产量20.2 万辆（+18.5%），整体好于行业但仍有一定承压。但公司配套产品伴随新车换代单车价值量持续提升，尤其是车灯业务。

    　　三费率及现金流：三费率整体控制较好，管理费用率持续下降。

    　　2017-2018 年是公司新项目投入期，产生的开办费用较多。19 年进入产出期后管理费用率明显下降，19H1 同比下降0.7pct；销售费用受计提费用增多略有增加，同比提升0.3pct。现金流部分，公司下游客户优质，同时缴纳税款减少，经营性现金流同比+115%。

    　　盈利结构：高毛利车灯业务助力毛利率同比提升。

    　　公司19H1 毛利率受益高毛利车灯业务增长，同比提升1.22pct。子公司富维海拉19H1 实现净利润1.1 亿（+52%）。自16 年供货一汽大众体系前大灯以来，伴随18-19 年集中换代获得探岳、速腾、高尔夫、迈腾等多辆爆款车前大灯全配或中高配订单。产能端，成都工厂预计年底将达到70-80%水平，长春工厂竣工提供新的产能弹性；订单端，后续仍有奥迪系列车型、捷达VS 系列车灯、大众新SUV 等充沛在手订单保障快速成长。

    　　2、买公司在买什么？行业复苏的弹性+业务结构的优化+改革的持续催化

    第一，行业复苏的弹性。汽车行业即将步入“金九银十”，伴随加库存的周期，零部件板块有所回暖。公司盈利结构70%来自一汽大众、20%来自一汽丰田，大众探歌、探岳、捷达VS 系列，丰田亚洲龙等新车预计在旺季会有更强表现。目前静态估值仅为10X，是估值修复型标的。

    　　第二，业务结构的优化。

    　　座椅业务后续并表带来业务透明化效率提升，车灯业务受益研发能力提升配套车型增多快速放量，公司产品赛道集中于内外饰中最强板块，伴随集团对公司后续布局，业务板块成熟优化。

    　　第三，改革的持续催化。

    　　公司在双百改革中推出股权激励计划，向162 名核心员工授予2,492 万份股票期权，股权激励行权价格为13.04 元/股，同当前价格倒挂明显，后续伴随业绩提升、净利率改善，空间较大。

    　　风险提示：下游回暖不及预期