强生控股披露16 年半年报。1H2016 实现收入22.89 亿元，同比增12.11%，归属上市公司净利润9371.4 万元，同比增加4.25%，扣非后净利润8247.2 万元，同比增加15.63%。

    　　地产项目结算贡献收入增量，运输滑坡旅游向好：公司上半年由于旗下君悦湾项目销售原因，房地产板块收入实现4.3 亿元，较去年同期多贡献3.1 亿收入，同比254.4%，毛利率42.9%，成为上半年公司收入与毛利的主要来源。与此同时公司运输板块业绩有所下滑，其中出租车板块实现收入5.6 亿，同减2.7%，毛利率1.82%，较去年同期大减10 个百分点；汽车租赁收入4.7 亿，同比减少3.9%，毛利率21%较上年增加2 个百分点；汽车服务板块收入大减18.0%降至3.7 亿元，毛利率则增至19.0%。公司旅游板块上半年实现水陆齐发展，营收增长9.8%至4.3 亿元，毛利率4.0%维持稳定。

    　　网络约车冲击不减，出资车公司由盈转亏：上半年公司出租车子公司由去年的净利2000 万转为亏损147 万，主因在于公司车辆空置率的上升、社保基数上调与旧车处置收入的减少。日前交通部对网络约车平台开启的绿灯意味着约车平台上的类出租车供给对传统出租车行业的冲击将会延续，公司的出租车板块业务挑战依旧，但考虑今年基数及公司在互联网+出租车领域的积极尝试，预计明年公司出租板块业绩将能企稳。

    　　久事公司唯一直接控股平台，有望受益上海国改：公司控股股东久事集团定位上海市属的公共服务类国有企业，核心产业集中于城市交通、体育产业、地产置业和资本经营，其中城市交通领域资产包含公交支付、铁路投资、公交基础设施建设等，体育赛事方面经营F1 上海站、ATP 网球大师赛、环球马术冠军赛等多项高规格赛事，其赛事级别、盈利能力、资产质量在国内体育产业内均名列前茅。考虑久事公司资产证券化程度较低，强生控股作为久事集团唯一直接控股的上市平台，在上海本地国企改革进一步推进的过程中存在想象空间。

    　　投资建议：我们预计公司2016 年-2018 年的收入增速分别为6.9%、7.8%、10.1%，净利润增速分别为14.7%、12.0%、18.5%。首次给予增持-A 的投资评级，6 个月目标价为14.5 元。

    　　风险提示：网络约车负面冲击加大；上海国企改革低于预期