事件：山东高速发布2024年中期报告。2024 年上半年，公司实现归母净利润16.32 亿元，同比下降7.2%；实现扣非归母净利润15.51 亿元，同比下降9.8%。

    点评：

    24H1 盈利具备一定韧性。

    1）收入端，24H1 营收121.37 亿元，同比增长6.2%，营收增长主要是不贡献毛利的对路桥项目的建造服务收入增加所致。其中，控股路产（含齐鲁高速）通行费收入46.56 亿元，同比下降10.3%（济菏高速通行费收入因路段改扩建影响同比下降33.8%至2.37 亿元）。通行费收入同比下降，我们分析主要是主控路段受到不同程度的分流及改扩建影响，以及恶劣天气等影响。

    2）利润端，24H1 归母净利润16.32 亿元，同比下降7.2%。分拆结构看，除既有路产及资本运营业务（24H1 投资收益7.01 亿元）外，轨交集团净利润1.95 亿元（股比51%，测算贡献归母净利润1.00 亿元），齐鲁高速净利润2.52 亿元（股比38.93%，测算贡献归母净利润0.98 亿元），山高信息集团净利润0.65 亿元（股比65%，测算贡献归母净利润0.42 亿元）。

    核心路产改扩建逐步接近尾声，或量价齐升赋能成长。

    京台高速方面，德齐段改扩建已于21 年7 月中旬完工通车；济泰段改扩建已于22 年10 月通车；齐济段改扩建截止24 年6 月末路基工程累计完成68.5%；路面工程累计完成26.1%；桥涵工程累计完成69.2%。济菏高速方面，改扩建工程截止24 年6 月末路基工程累计完成94.8%；路面工程累计完成89.4%；桥涵工程累计完成90.0%；交安工程累计完成76.2%，根据交通部预计24 年底前完工。公司核心路产改扩建逐步接近尾声，完工后车流量提升、费率增长叠加收费期限延长，有望带来利润中枢上移。

    现金分红回报可观，带来绝对收益配置价值。

    公司23 年度现金分红20.33 亿元（历史新高），分红比例61.7%。根据公司《未来五年（2020-2024 年）股东回报规划》，承诺“在符合现金分红条件的情况下，未来五年（2020-2024 年），公司每年以现金形式分配的利润不少于当年实现的合并报表归属母公司所有者净利润的百分之六十”，公司2020-2023 年每股分红分别为0.38 元、0.38 元、0.40 元、0.42 元，保持分红绝对值的稳中有进，未来还将持续做好投资者回报工作，保持分红的稳定性和连续性。

    盈利预测与投资评级：

    我们预计公司2024-2026 年归母净利润分别为33.22 亿元、35.98 亿元、38.89 亿元，对应PE 分别为13.2 倍、12.2 倍、11.3 倍。公司作为全国高速公路龙头之一，山东省内外的优质路产贡献稳定现金流，其中核心路产改扩建接近尾声有望催化利润中枢攀升，我们看好公司长远发展和优质股东分 红回报，维持“买入”评级。

    风险因素：改扩建进程不及预期；公路行业新政策推进不及预期；投资风险超预期。