事件：中远海能 发布2023年度半年报，截至2023年6月30日，本集团共有油轮运力154 艘，合计2242 万载重吨。2023 年上半年，实现运输量（不含期租）8616.9 万吨，同比减少3.3%；运输周转量（不含期租）2673.9 亿吨海里，同比增加0.5%；主营业务收入人民币115.5 亿元，同比增加53.7%；实现归属于上市公司股东净利润人民币28.1 亿元，同比增加1667.5%。

    　　把握国际油运市场高点机遇，优化全球化航线布局，外贸油轮船队经营效益显著提升。2023 年上半年原油运输贸易量维持在较高水平，航线增量主要来自于俄罗斯对亚洲的出口、欧洲长距离进口、以及中国的进口（尤其是来自大西洋区域的长距离运输）。根据Kpler 数据显示，2023 年上半年全球原油平均海运运距同比增加约5%，其中俄罗斯原油出口运距同比增长37%，为苏伊士、阿芙拉船型的运输需求带来显著提升。成品油贸易流向同样持续经历着重构的过程。

    　　根据Kpler 数据显示，2023 年上半年全球成品油海运运距同比增加约4%；俄罗斯成品油出口运距同比增长85%，欧盟成品油进口运距同比增长25%，对LR和MR船型的运输需求起到一定支撑作用。上半年外贸原油实现营收50.7 亿元，同比增加81.3%，外贸成品油实现营收12.9 亿元，同比增加67%。

    　　密切关注市场变化，灵活实施内外贸联动。2023 年上半年，国内经济环境逐步恢复，原油运输市场景气度整体稳中有升。海洋终端产量保持稳定；中国原油进口量的增加支撑国内二程中转需求同比增加约565 万吨，增幅约27.6%。管道油保持正常出货节奏。2023 年上半年，国内成品油消费出现阶段性复苏，但在国内炼厂分布日益均衡、就近消化逐步取代传统北油南运的格局，以及新能源产品发展对汽柴油消费的影响下，国内成品油运输市场整体承压。上半年内贸原油实现营收17.3 亿元，同比增加12%，内贸成品油实现营收12.8 亿元，同比减少5.4%。

    　　盈利预测与投资建议：我们看好多因素影响下外贸油运市场的运价高弹性，公司精准把握市场机遇，灵活经营有望在外贸油运市场上行周期获利，预计公司2023/24/25年归母净利润分别为60.9、73.1、74.8 亿元，每股收益分别为1.28、1.53、1.57 元，维持“买入”评级。

    　　风险提示：宏观经济波动风险、地缘政治风险、运价上涨不及预期风险等。