公司发布2023 年中报业绩，2023 年上半年实现营收2.6 亿元，同比+16.7%；归母净利润0.7 亿元，同比+51.9%；扣非归母净利润0.6 亿元，同比+35.6%。

    　　公司深耕汽车尼龙管领域，在技术、工艺、成本等方面具有优势，在汽车轻量化趋势下，尼龙管有望替代橡胶管和金属管，公司新能源汽车客户开拓顺利，有望受益于行业的快速发展。继续推荐，维持“买入”评级。

    　　 23Q2 收入高增，净利率创新高。2023 年上半年实现营收2.6 亿元，同比+16.7%；归母净利润0.7 亿元，同比+51.9%；扣非归母净利润0.6 亿元，同比+35.6%。

    　　其中，2023 年Q2 实现营收1.4 亿元，同比+38.6%，环比+9.5%；归母净利润0.4 亿元，同比+43.3%，环比+28.3%，净利率为28.98%，创历史新高；扣非归母净利润0.3 亿元，同比+70.3%，环比+23.9%。我们认为Q2 净利率较高的原因是：1）公司毛利率创新高；2）利息收入较高，大幅降低利息费用。分产品看，动力系统连接管路收入为1.47 亿元，毛利率29.59%，同比增加0.78pct；冷却系统连接管路收入为0.28 亿元，毛利率40.96%，同比增加0.35pct；连接件收入为0.67 亿元，毛利率39.44%，同比增加8.14pcts。

    　　 公司主要客户为“大众系”，但产品结构改善推动毛利率提升。公司自2009 年开始经营汽车尼龙管，是少数进入合资汽车供应链的国产厂商，多年来在材料工艺方面持续创新，拥有大量知识产权。2009 年开始公司与“大众系”客户展开合作。据乘联会数据，2023 年上半年，一汽大众和上汽大众销量分别为83.87万辆和53.25 万辆，分别同比-2.8%和-0.1%，但公司在客户中的单车价值量提升，同时零部件自制率提升，促使公司收入和盈利能力逆势大幅增长。

    　　 新能源汽车轻量化促进尼龙管用量提升。由于尼龙管在轻量化、安装便捷性和成本等方面具有优势，大众在燃油车发动机的换代升级中加大了尼龙管的使用量，新能源汽车企业也有望增加尼龙管的使用量，我们认为未来尼龙管有望替代橡胶管和金属管，成为新能源汽车热管理管路中价值量占比最高的材料。据前瞻产业研究院数据，2014 年平均单车使用改性塑料为123 千克/辆，2020 年增加至171 千克/辆，该机构预计到2026 年汽车单车改性塑料使用量将增长至210 千克/辆。

    　　 新能源汽车客户开拓顺利，有望带来业务增量。公司产品在新能源汽车的动力电池、驱动电机、电控系统、空调及热泵、散热器等散热及制冷单元内部或单元之间应用，目前在大众、零跑、PSA、Volvo 等新能源车型上实现电池冷却管、电机冷却管、连接件等产品配套。截至2022 年底，公司已获得57 项新能源车型的冷却系统管路或连接件产品定点信，未来有望开拓更多客户带动业务增长。

    　　2022 年新能源定点项目公司预计销售收入占 2022 年全部定点项目预计销售收入的比例为 84.80%。2023 年上半年公司新能源产品收入3,354.67 万元，占营业收入12.71%，同比增长48.70%，增长势头良好。

    　　 风险因素：大众系车型销量不及预期；新能源汽车行业增长不及预期；新技术替代公司尼龙管技术；原材料供应价格波动；公司新客户开拓不及预期。

    　　 盈利预测、估值与评级：公司深耕汽车尼龙管领域，在技术、工艺、成本等方面具有优势。在汽车轻量化趋势下，我们认为尼龙管有望替代橡胶、金属管，公司积极开拓新能源汽车客户，有望受益于行业的快速发展。考虑到公司产品结构改善推动毛利率提升，我们上调公司2023-2025 年归母净利润预测至1.63/1.87/2.16 亿元（原预测为1.45/1.64/1.88 亿元），参考可比公司（川环科技、三花智控、拓普集团）2023 年wind 一致预期估值为26xPE，考虑到新能源汽车中尼龙管渗透率的逐步提升以及公司在尼龙管领域的龙头地位，给予公司2023 年30 倍PE，对应目标价42 元，维持“买入”评级。