智能仓储物流领域老牌企业，锐意进取完善信息化布局。公司是我国智能仓储物流行业的领军企业，在汽车、工程机械、医药、食品饮料等重点领域均有标杆工程，客户包括Daimler AG、威马汽车、大众汽车、山西汾酒、安徽口子酒业、衡水老白干酒业等业内知名公司。过去几年，受汽车行业投资低迷影响，公司智能输送系统业务承压，但是公司通过内生和外延双轮驱动，保证了公司整体收入和利润的持续提升。2017 年，公司收购常州海登，进军汽车智能涂装生产线整体解决方案领域，客户包括戴姆勒奔驰、上海大众、吉利汽车、威马汽车、北京奔驰、长安福特等知名汽车厂商，具备一流的技术实力与国际竞争力，与公司原有产品和市场形成互补优势，伴随电动车风口来袭，有望在智慧汽车工厂领域发力。2017年至2019 年，海登均超额完成业绩承诺。2020 年8 月，公司收购中集智能55%的股权，依托中集智能在智慧工厂和智慧物流领域具备丰富经验，公司有望完善公司在工业互联网领域的布局，增加公司整体信息化解决方案能力，提升公司在智慧仓储物流领域的行业影响力。

    　　智能仓储物流装备方兴未艾，行业竞争步入深化阶段。受益于工业以及商业物流自动化需求的快速提升，我国智能仓储物流行业保持快速发展态势。2014 年至2019 年，我国智能物流装备市场规模从468 亿元增长至1400 亿元，年复合增速达到24.50%。其中，自动化立体库的市场规模从2014 年的101 亿元增长至2019 年的269 亿元，年复合增速达到21.64%；自动输送及分拣市场规模从2014 年的165 亿元增长至2018 年的500 亿元，年复合增速达到31.94%。目前，我国自动化立体库保有量大约在6000座以上，与美国（2 万多座）、日本（3.8 万多座）、德国（1 万多座）等相比还有非常大的增长潜力。此外，经过十数年的发展，我国智能仓储物流装备行业也进入到深化阶段，产品升级趋势叠加行业行业集中度提升趋势明显，在行业格局重塑过程中有望诞生新的行业龙头。

    　　对标日本大福，公司“软硬兼施”，迈向增长新征程。近10 年来，全球智能仓储物流装备龙头—日本大福继续保持快速发展，2010 年至2019 年，大福营收从96.7 亿元增长至288.15 亿元，年复合增速为11.54%。归母净利润从的0.64 亿元增长至24.81 亿元，10 年增长近38 倍。参考大福的成功之道，我们认为公司具备成长为国内智能物流龙头的潜力。（1）对标大福，公司硬件和软件等核心环节全方位布局。公司在堆垛机、穿梭车、提升机、托盘输送机、AGV 小车等硬件设备以及仓储管理系统（WMS）、设备控制系统（WCS）、企业管理系统（ERP）等软件均实现自供；（2）对标大福，开启全球化征程。欧洲方面，公司支持海登积极拓展欧洲市场，陆续获得Daimler AG 和PSA 等客户订单；东南亚方面，在马来西亚和泰国分别设立了子公司和孙公司，持续获得F＆N 等客户的大订单；（3）对标大福，积极拓展下游应用。公司深耕智能物流行业20 余年，在汽车、工程机械、医药、食品饮料、电子商务等行业已经具备丰富经验，此外，公司也在积极开拓动力锂电池、冷链物流等具备快速爆发潜力的行业，打造新的销售增长极。

    　　盈利预测与投资评级：不考虑增发，我们预计公司2020 年至2022 年净利润分别为0.94 亿元、1.45 亿元和2.01 亿元，相对应的EPS 分别为0.35元/股、0.53 元/股和0.74 元/股，对应当前股价PE 分别为43 倍、28 倍和20 倍。首次覆盖，给予公司“买入”评级。

    　　股价催化剂：汽车等制造业景气度提升；在汽车以及食品饮料等行业签订大额订单；并购公司协同效应增强。

    　　风险因素：下游需求不及预期；并购整合不及预期；行业竞争加剧。