事件

    　　公司出台股权激励计划，2024-2027 每年度考核目标值要求净利润分别达到2.5/2.9/3.3 亿元，较2023 年净利润分别增长219.9%/267.9%/323.1%。

    　　双林股份发布2023 年年报和2024 年一季报：1）2023 年实现收入41.4 亿元，YoY-1.1%；扣非净利润0.78 亿元，YoY+12.5%。2）2024Q1 实现收入10.6 亿元，YoY+19.6%；扣非净利润0.73 亿元，YoY+157.0%。

    　　投资要点

    　　战略上聚焦优质业务，轻装上阵

    　　公司2014 年开启多元化，通过外延并购先后进军轮毂轴承、变速箱和新能源电驱业务，逐步形成汽车内外饰及精密零部件、智能控制系统部件（主要为HDM 和座椅电机等）、动力系统、轮毂轴承4 大业务板块。考虑到产业趋势和竞争格局变化，战略上整合动力总成板块，逐步剥离变速箱业务，做精做强新能源电驱业务。通过2018-2019 年和2022-2023 年连续减值处理之后，变速箱业务大幅收缩。2023 年9 月，180 扁线电机三合一电桥平台逐步实现量产，主要配套五菱缤果系列车型，当前月产量约10000 台；210 平台电机正在开发中，预计2025 年量产。

    　　动力总成业务整合逐见成效，轮毂轴承、HDM 稳健增长，一季度业绩困境反转

    　　动力总成整合效果显现。受益于180 扁线电机三合一平台逐步量产，公司新能源电驱动工厂端自2023Q4 开始盈利。变速箱方面，已停止新的投资计划及新项目开发，已量产的项目后续根据客户订单量逐步EOP。

    　　2024 年一季度业绩困境反转。24Q1 公司实现收入10.6 亿元，YoY+19.6%；扣非净利润0.73 亿元，YoY+157.0%。拆分看：①24Q1 毛利率21.0%，同比+1.5pct，主要系电驱业务规模上量；②期间费用率12.6%，同比-3.0pct，大幅改善；其中销售/ 管理/ 研发/ 财务费用率分别为

    　　1.5%/6.7%/3.6%/0.8%，同比分别-0.1/-0.4/-1.5/-1.0pct，全面向好。

    　　轮毂轴承和HDM 双轮驱动，筑牢成长基本盘轮毂轴承单元是汽车重要安全件，前装市场进入门槛较高、后装市场增长势头强劲。轮毂轴承产品属于安全件，前装技术含量以及门槛较高，进入主机厂客户的供应商体系后可替代性较小。售后市场受到消费偏好、地域差异等因素的影响，企业呈现多元化发展趋势，以满足多品种、小批量订单的需求。我国汽车销量增长趋势放缓后，产业链价值逐渐向后端市场转移，轮毂轴承后装市场增长趋势强劲。目前高端轴承被几大国际品牌垄断，国内只有少数厂家具备自主研发能力，并规模化生产轮毂轴承单元产品，且产品集中在中低端市场。大多数生产厂家轮毂轴承单元业务主要依赖于出口业务，主力市场为北美和欧洲等地区的汽车售后市场。根据我们测算，2023 年中国汽车轮毂轴承单元市场为408.8 亿元，2025 年市场规模为488.4 亿元，CAGR 为9.3%，预计到2025 年前装/后市场规模分别为143.0/345.4 亿元。

    　　公司是轮毂轴承市场龙头，海外市场发力可期。截止2023年，公司轮毂轴承年产能1,800 万套，主要客户包括比亚迪、蔚来、吉利、赛力斯、长城、长安、奇瑞、大众等头部主机厂， 2023 年内公司已取得比亚迪，阿维塔，极氪，东风日产等新项目。2023 年公司轮毂轴承业务收入12.0 亿元，对比雷迪克/斯菱股份/兆丰股份轮毂业务营收分别为3.5/5.7/7.1 亿元，公司处于轮毂轴承市场龙头地位。海外市场方面，公司新火炬泰国工厂已布局 3 条高端轮毂轴承生产线，目前已具备量产的条件，已实现小批量产，量产后月产量预计达到 4.5 万套，主要客户包括 Autozone，AAP,NAPA, CRS, GRD 等海外售后市场客户。“出海”+“售后市场”双因素叠加，公司轮毂轴承业务盈利能力上升。

    　　公司是国内少数具有HDM 产品自主开发能力的企业，是国内最大的HDM 供货商。座椅水平驱动器（HDM）是汽车座椅中重要的零部件，主要安装于汽车座椅底部的滑轨内，用于实现汽车电动座椅前后位置的自动调节，主要由精密蜗轮蜗杆齿轮和丝杆螺母螺纹等一系列零件组成，工艺壁垒较高，在强度、磨损、噪音消除等方面性能要求较高,行业内企业包括公司、亿迈、杭州新剑等。据公司公告，公司座椅水平驱动器产品 2018 年度全球市场占有率为 11.5%（排名第2），国内市场占有率 27.7%（排名第1）。精度方面，双林股份HDM产品的齿距、齿形、齿向在精度等级上与全球龙头IMS 产品接近，基本属于同一档次产品。

    　　双林股份HDM 产品供货头部车企和Tier 1 厂商，配合公司座椅电机产品进一步提升公司产品单车价值量。公司HDM 产品主要供货包括佛吉亚、李尔、安道拓等多家国内外知名企业。2016 年公司从北美佛吉亚获取座椅驱动器业务，间接配套 Tesla Model 3/Y 项目， 2017 年 6 月已开始批量生　　产。同时，公司产品还配套比亚迪、长安、吉利、长城、广汽、奇瑞、通用、日产、小鹏、理想、蔚来、赛力斯等头部终端车企。座椅电机是汽车智能化座椅的核心部件，主要包括水平滑轨电机、抬高电机、靠背调角电机等，可以和HDM产品形成配套。目前公司座椅电机主要客户包括佛瑞亚、安道拓，以及浙江天成等座椅厂商，产品主要应用在长城哈佛、上汽、奇瑞等车型。2023 年下半年度，公司水平滑轨电机已通过佛瑞亚、安道拓和李尔等客户审核，配置在奇瑞、长安某新车型，目前已经逐步量产；丝杆抬高电机已通过浙江天成公司测试，将应用在上汽和东风某车型上，预计 2024年内量产；侧抬高电机，也已在东风和比亚迪某车型新品匹配测试中。此外，公司将在 2024 年继续加大研发投入，开发头枕升降器、大扭矩行星抬高电机等产品。

    　　工艺和研发实力底蕴深厚，丝杠业务前景可期轮毂轴承以及HDM 与滚珠丝杠生产工艺有同源性，公司现有加工能力以及设备可拓展应用于丝杠加工。滚珠丝杠是由丝杠、螺母、换向装置和钢球组成的一种传动部件，它可将回转运动转化为直线运动，或者把转矩转变成轴向作用力，具有摩擦阻力小、传动效率高、轴向刚度高、互逆性好等优势。汽车用滚珠丝杠轴承单元系将滚珠丝杠的外套与单列球轴承的内圈融为一体，再将其与轴承外圈、钢球及保持架装成一体，形成一个小的总成单元，主要用于制动和转向领域。随着电动化和智能化深入推进，车用滚珠丝杠市场规模快速扩张。

    　　新业务快速推进，公司丝杠产品有望年内投产。2023 年 7月，公司对滚珠丝杠轴承单元项目进行立项，启动相关研发及制造工作，计划从 EHB 制动用滚珠丝杠轴承到EMB 制动用滚珠丝杠、转向用滚珠丝杠轴承、机器人用滚柱丝杠产品逐步进行开发。目前公司已完成车用滚珠丝杠样件制造，预计2024 年 12 月实现批量配套生产能力（EHB 制动用滚珠丝杠轴承）。在机器人滚柱丝杠方面，公司亦逐步推进，目前已完成内部研发立项。

    　　股权激励计划出台，彰显公司业绩成长信心十足股权激励计划将管理层与公司核心利益深度绑定。1）基本内容：本计划拟向激励对象授予的第二类限制性股票总量为1,717.00 万股，约占本计划公告时公司总股本4.28%，其中：首次授予 1,597.00 万股，占本计划拟授予权益总数的93.01%，预留 120.00 万股，首次授予限制性股票的授予价格为每股 5.21 元。本计划的激励对象人员包括公司高管，以及163 名核心管理人员及核心骨干。2）考核目标：本激励计划首次授予的限制性股票的归属考核年度为 2024-2026 年三个会计年度，每年度考核目标值要求净利润分别达到2.5/2.9/3.3 亿元， 较2023 年净利润分别增长　　219.9%/267.9%/323.1%；考核目标触发值要求净利润分别达到1.8/2.0/2.3 亿元， 较2023 年净利润分别增长124.0%/157.6%/196.2%。3）摊销成本：本激励计划授予的限制性股票在2024-2027 年需摊销总成本预计分别为0.27/0.38/0.15/0.04 亿元。

    　　盈利预测

    　　预测公司2024-2026 年收入分别为47.7/52.5/56.7 亿元，EPS 分别为0.75/0.99/1.21 ， 当前股价对应PE 分别为13.9/10.6/8.6 倍，维持“买入”投资评级。

    　　风险提示

    　　下游行业景气度下降；公司投产进度不及预期；核心大客户出货量不及预期；股权激励计划目标不能实现的风险。