事件：2026 年3 月5 日，公司在深圳大运中心体育馆举行“闪充中国改变世界”发布会并正式发布“第二代刀片电池及闪充技术”。该技术创造了全球量产车的最快充电速度纪录：常温情况从10%电量至70%电量只需5 分钟，而从10%电量到97%电量只用9 分钟即可；另外该技术在低温情况下也具备非常优异的表现，在零下30 度场景下从20%电量充电至到97%电量，只比常温多出3 分钟充电时间。

    　　2026 年年底前建设2 万座闪充站，配合新车节奏有望打开国内需求；技术发布会上公司也同步推出了搭载二代刀片电池和兆瓦闪充的新车型，如：仰望品牌的2026 款仰望U7（售价65.8 万元起）、2026 款仰望U8（售价100.8 万元起）、腾势品牌的全新腾势Z9GT EV（售价26.98 万元~36.98 万元）、方程豹品牌的钛3 闪充版和钛7EV 闪充版、王朝网的大唐和宋Ultra EV（售价15.5 万元~18.5 万元）以及海洋网的2026 款海狮06EV（售价15.99 万元~17.99 万元）、海豹07EV（售价16.99 万元~18.99 万元）和海洋旗舰轿车海豹08，正式开启了2026 年的新车周期。此外，为了使购车消费者能尽快享受到新技术，比亚迪同步启动“闪充中国”战略，预计到今年年底建设落成20000 座闪充站，实现一二线城市3 公里内、三四线城市5 公里内、五六线城市6 公里内就有闪充站，确保用户在城区90%区域的5 公里内就能使用闪充服务，我们认为新技术开启的新车发布周期有望持续打开比亚迪国内购车需求。

    　　2026 年向后展望，我们反复强调出口是公司长逻辑最重要支撑；出口方面，公司进一步加速自建船队+海外工厂建设。运力方面，2025 年全年公司形成8 艘滚装船规模的船队（均为7000/9200 车位，合计运力约6.5 万辆，假设单船年运输5 次对应约32.5万辆运能）；产能方面，此前乌兹别克斯坦、泰国工厂已经投产，5 月公司欧洲总部落地匈牙利，7 月公司巴西乘用车工厂举行首车下线仪式，8 月公司官宣马来西亚工厂项目，预计公司海外产能有望持续向上。此前我们在深度报告《比亚迪深度研究系列（2）：复盘丰田成功有迹可循，海外拓展星辰大海可期》中曾复盘丰田出海历程以此作为对比亚迪海外业务的研究参考：销量维度，1990 和1999 年丰田日本国内销量分别为250.4 万辆和166.4 万辆（-33.5%），海外销量分别为237.0 万辆和305.8万辆（+29%）；业绩维度，1990 和1999 年丰田整体净利润4314.5 亿日元和4068.0亿日元（-5.7%）；丰田整体出现国内销量承压及整体业绩承压情况（海外销量增长）；然而，同期股价维度，1990-1999 年期间丰田股价涨幅195%（同期日经指数-67%），我们认为，参考丰田经营历程，出海业务有望在国内销量承压阶段对股价产生正向影响。

    　　盈利预测：预计公司25/26/27 年将实现营收8370.9/9654.1/10806.9 亿元( 同比+8%/15%/12%），归母净利润395.4/439.7/522.7 亿元(同比-2%/+11%/+19%)，对应PE 为21.6/19.4/16.3x，维持“买入”评级。

    　　风险提示：友商竞品推出、行业竞争加剧、价格战等