9 月3 日，公司发布2021 年8 月汽车销量快报。8 月公司汽车销售68,531 辆，同比+86.3%。其中,新能源汽车61,409 辆，同比301.8%；燃油车7,122 辆，同比-66.9%。公司8 月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为3.52GWh，同比+271%。

    　　分析判断:

    　　销量逆势上涨 DM-i 产能拐点在即

    　　行业销量不景气背景下，DM-i 产能爬坡稳健，EV 加速迭代。

    　　8 月行业新能源汽车销量171.1 万辆，同比-21.8%，我们预计主要系缺芯所致。而公司基于全产业链布局，供应链保障能力较强，具备多品类车用芯片设计、自研、制造能力，无惧缺芯影响，叠加公司DM-i 产品热销，在手订单充沛，带动8 月销量逆势上涨。8 月，公司乘用车销量67,630 辆，同比+90.5%、环比+18.7%，其中，新能源车销量61,409 辆，同比+301.8%、环比+21.6%，燃油车销量7,122 辆，同比-66.9%、环比+2.9%。新能源乘用车中，公司纯电车型8 月销售30382辆，同比+222.7%、环比+21.5%，插混车型销售30126 辆，同比+555.6%、环比+20.2%。

    　　从动力结构上看，公司8 月乘用车销量中，燃油车型占比10.4%，新能源车型占比已高达89.6%，环比+1.7%。其中，纯电车型8 月销售30382 辆，同比+222.7%、环比+21.5%；插混车型销售30,126 辆，同比+555.6%、环比+20.2%，总体增长速度保持稳定。然而，根据公司年底DM-i 产能达到8 万的规划，以及青海、西安等地区DM-i 刀片电池电芯、PACK 产线的陆续投产，我们预计制约公司DM-i 产品放量的刀片电池产能将于9 月呈现高于过往20%左右环比增长的非线性跃增，未来3 个月DM-i 刀片电池产能有望加速放量并带动DMi车型加速放量。公司我们预计，主要系公司刀片电池安全性以及e3.0 平台可为车型带来智能、安全、低成本高性能等优势，致纯电车型产品力提升，因此持续推动纯电车型销量上升。

    　　我们认为，公司本月逆势稳增的销量数据充分体现了公司全产业链布局、自研芯片、以及多方案备份所形成的强大供应链安全保障能力。

    　　E3.0 平台初战告捷 海豚引领2C 探索

    　　“海豚”，超高性价比实现燃油平价，预定火爆，A0 级纯电市场大有可为。公司基于E3.0 平台打造的首款轿车海豚，8 月13 号上市预售，并于8 月底上市， 该车型1 小时2000 　　辆，8 月交付1,755 辆。 产品力方面,“海豚”具备 超高性价比,低配版本补贴后不足10 万元，实现A0 级车的燃油平价，且相比同级别竞品，海豚基于E3.0 平台的优势，具备车长更小，内部空间更大的独特优势（长宽高分别为4070/1770/1570mm，轴距为2700mm）；智能化方面，海豚搭载比亚迪最新的DiLink3.0 智能网联系统，在智能、娱乐体验方面有着出色表现；个性化方面，提供丰富的选装件，如前后包围、天幕、轮毂、D 柱饰板等等，同时后视镜、车顶、前后保险杠饰条也可选择多种颜色拼接。同时，海豚还在产品定义、品牌营销、用户运营等方面融入大量女性化、年轻化元素，标志着公司研产销体系从2B 技术到2C 用户驱动的初步探索，我们预计随着后续海洋家族、高端品牌的陆续发布，公司有望凭借较好的2C 运营能力，在高端化、品牌化、服务化上取得更好的表现。

    　　投资建议

    　　考虑到公司DM-i 车型销量持续兑现、产能释放拐点在即，E3.0 平台推动新车迭代周期加速，同时公司供应链安全保障能力屡经行业性不可抗力考验、并成功展现出极强的稳定性，随着新车型的陆续上市以及行业需求端旺季到来，公司正迎来销量增长的拐点。我们维持上次盈利预测不变，预计公司2021-2023 年营收为2,292.3/2,789.4/3,338.4 亿元，2021-2023 年的归母净利润为50.7/81.1/119.6 亿元，对应的EPS 为1.77/2.83/4.18 元，对应2021 年9 月3 日254.11元收盘价，PE 分别为143/90/61 倍，维持增持评级。

    　　风险提示

    　　产能扩张低于预期；车市下行风险；新车型销量不及预期。