事件：

    公司2018 年1~3 季度营收21.3 亿元，同比增长11.42%；实现归母净利润1.88 亿元，同比增长5.27%。公司1~3 季度毛利率26.5%，比去年同期下降1.4%；净利润率8.84%，比去年同期下降0.56%。

    观点：

    受制造与销售费用和2017 三季度超高基数影响，公司三季度利润同比下滑严重

    公司三季度营收与去年同期相仿，然而营业成本增长了4.8%，销售费用更是大涨了62%达到了2,900 万元，导致三季度归母净利润同比大幅下滑了超过30%。三季度公司净利润率为8.5%，大幅低于去年同期的12.1%。

    年产100 万只耐热钢涡轮增压器壳体铸件项目投资支出体现在三季度，因此相关产品的制造成本将有所上升。同时受汽车行业增速放缓等因素影响，公司产品分摊的制造费用也将有所上升。三季度镍、钢的价格同比大涨，导致原材料价格明显上升。公司客户不断拓展，电子水泵等产品加宽产品线，销售费用有所上升有一定的合理性。

    然而我们注意到公司业绩环比二季度有所提升。在营收环比下跌的情况，归母净利润提升了6.7%。毛利率和净利率分别提升了1.5%和1.1%。净利润规模仅次于2017 年三季度和2018 年一季度，在近年仍属于较好的水平。考虑到国内整车销量在三季度显著下行，我们认为公司业务在三季度属于可控。

    涡壳业务：涡轮增压仍有广阔天地，高镍材质技术壁垒高近年公司涡轮增压壳体业务从无到有，2017 年市场份额达到13%。2018 上半年涡壳营收接近翻番，我们评估其市场份额已经超过20%，已经成为市场龙头之一。目前国内乘用车市场涡轮增压渗透率为35%左右，随着节能减排的进行，仍有较大的上行空间，我们评估到2020 年将达到44%以上。同时，多数混动车型均采用涡轮增压器以提高效率。公司作为新晋行业龙头，将最有可能受益。

    排气歧管与水泵业务：多个价值量提升机会就在前方公司排气歧管份额不断提升，我们推测其2018 上半年在全球市场份额超过25%，同时毛利率保持稳定。

    随着新能源车型的大力推广和节能减排行动的不断深化，公司的排气歧管和水泵业务均有大量向高端发展的机会，如高镍歧管、电子水泵等等。

    结论：

    公司的排气歧管和水泵业务均为对应细分领域龙头，水泵份额稳定，歧管份额不断提升。近年新开发的涡轮增压器壳体也迅速成为龙头之一，体现了较强的业务开展与维护能力。未来随着新一轮节能减排的推进，我们看好公司的涡壳、排气歧管和水泵全面实现价值提升。

    预计2018-2020 公司营收增长9.9%/10%/15.3%，归母净利润增长1.81%/11.4%/22.3%，EPS 为0.74/0.82/1元，对应PE 为12.85/11.54/9.44。我们对公司利润的长期成长表示乐观，给予19.4 倍PE 估值，目标价为14.29 元，当前股价有51%上行空间，首次推荐给予“强烈推荐”评级。

    风险提示：整车销量不及预期；原材料价格大幅上行