事件：

    《报废机动车回收管理办法（修订草案）》获得通过，其中规定：“五大总成”再制造解禁；完善进入退出机制，取消总量控制；不再按照报废金属价格回收，按照市场定价；创新监管方式，完善事后事中监管。

    评论：

    深耕汽车自动化装备领域，全面布局大循环产业。公司专注汽车自动化装备领域多年，并推出基于工业4.0 技术的远程诊断智能装备系统，客户多为国内知名车企，当前已处于行业龙头地位。公司于2014 年开始布局报废汽车循环产业，目前已经囊括拆解装备、报废车回收和拆解、五大总成再制造和动力电池回收拆解等诸多领域，是国内唯一一家拥有汽车拆解全产业链的公司。

    五大总成再制造放开，汽车拆解产业将被彻底激活。此前制约报废汽车拆解行业发展的核心原因为五大总成只能作为废金属处理，使得行业价值量过低，进而导致拆解环节不赚钱、回收环节不规范。本次政策破冰，将有效提升产业链各个环节价值量。据测算，此前单车拆解价值平均为3000 元左右，若考虑五大总成再制造则单车价值有望达到2.8 万元，进而行业市场空间有望达到千亿，产业将被彻底激活。

    公司布局再制造环节，未来有望进入新阶段。汽车拆解产业价值量最高部分为再制造环节，而汽车零部件再制造企业均为工信部试点企业，相对稀缺。公司通过布局张家港优佩易和广州欧瑞德切入再制造领域，未来将充分享受行业红利。同时公司此前布局苏州和宁波报废汽车回收网点，将有效打通“回收—拆解—再制造”全产业链，率先占据行业制高点，进而驱动公司发展进入新阶段。

    切入废旧电池回收领域，打造大循环产业。新能源车崛起大势所趋，同时按照动力电池3-5 年生命周期测算，三元动力电池回收2020 年将进入快速起量阶段。

    公司通过布局金泰阁和乾泰技术切入废旧电池回收拆解行业，未来将有望随着行业爆发而快速增长。

    投资与评级：首次覆盖给予“审慎推荐-A”评级！我们预计公司18-20 年净利润为1.63 亿和2.22 亿和3.08 亿元，EPS 分别为0.44、0.60 元和0.83 元。当前股价9.07 元对应18-20 年PE 为20.6 倍、15.2 倍和10.9 倍，首次覆盖给予“审慎推荐-A”评级。

    风险提示。行业进展不达预期、公司业务整合不顺。