公司为国内“高压共轨+尾气后处理”市场双龙头，看好公司核心基因业务与战略新兴业务的“双擎驱动”发展。短期看，公司具备低估值高分红的投资价值；中期看，受益于产品多元化及市场结构均衡化，智能电动板块贡献第二增长点；长期看，氢能业务有望打开公司第三成长曲线。首次覆盖给予“增持”评级。

    　　传统基因业务龙头地位稳固，构筑公司业绩基石。1）燃喷系统方面，联营企业RBCD 是全球高压共轨行业龙头，几乎垄断国内市场；该业务ASP 稳定，近年来营收规模保持在50-60 亿元水平，未来将主要受益于商用车市场复苏及非道路T4 新打开的市场空间。2）尾气后处理方面，公司致力于做尾气后处理综合解决方案提供商，产品覆盖齐全，技术水平和市场地位均处于国内领先；未来柴油机及汽油机净化器产品市占率和竞争力将继续提升，同时非道路T4 及混动乘用车市场已完成多个核心客户项目批产，业务量保持向上。

    　　3）进气系统方面，公司是国内涡轮增压器行业的排头兵，稳居小缸径柴油机涡轮增压器市场第一，同时已完成新能源车用涡轮增压器的开发及国内头部车企客户布局，未来随着混动车用涡轮增压器市场增长，公司进气业务规模将再上一个台阶。

    　　新兴战略业务规模加速释放，打造公司第二、第三增长曲线。预计公司新业务板块2024/2025 年将达到21.4/29.5 亿元的收入规模，同比增速为90%/38%。

    　　1）智能电动方面：电驱核心部件的电机轴、水套等产品已实现联合汽车电子、国际某头部新能源汽车客户项目量产，已获取到多个国内头部新能源车企客户项目，年产能规划 2025 年达500 万件；热管理系统的核心零部件电子油泵已实现量产，获得重要新能源车客户定点，现有50 万件产能配套，未来将继续扩产；4D 毫米波雷达已正式与KargoBot、Arbe 签署战略合作，已获取干线物流项目、智慧矿山项目定点；智能座舱通过控股及参股公司完成产品布局2）氢能业务方面：2022 年公司已正式与博世、IRD、Borit 共同成立合资公司威孚氢隆，直接掌握氢燃料电池4 大关键技术（膜电极、双极板、催化剂、氢气循环系统），通过合资合作间接掌握电堆、空气压缩机的生产能力，已完成全球化的产能建设及客户战略合作；同时，公司积极布局可再生能源制氢，探索氢能产业发展中的更多机遇。

    　　低估值+高分红预期，公司投资价值凸显。自上市以来，公司连续分红24 次，历史累计分红率达41.88%，从 2018 年开始公司连续每股分红保持在1 元以上，股利支付率基本在50%以上。截止2023 前三季度，公司在手现金充裕，未分配利润达145 亿元，叠加2022 年平台贸易业务事件处理完毕，公司安全垫较厚，接下来分红情况有望恢复至历史较高水平。

    　　首次覆盖给予“增持”评级。公司传统业务具有行业领先地位，随着下游需求复苏及新的应用市场拓展，业务规模及市占率将稳中有升；新业务战略布局多年，现已迎来规模释放，未来将多点开花。我们长期看好公司“节能减排+绿色氢能+智能电动+其他零部件”的发展战略。预计公司2023-2025E 归母净利润分别为19.07 亿/22.08 亿/25.32 亿元，同比+1505%/+16%/+15%，当前股价对应PE 为8.1x/7.0x/6.1x。首次覆盖给予“增持”评级。

    　　风险提示：下游需求复苏不及预期、新业务拓展进度不及预期