受运量下降及运价下跌影响，09 年及 10 年 1 季度公司业绩均为亏损，但是随着经济逐步回暖公司业绩已经有所好转。2010 年 1 季度公司毛利率达到7.39%，较 09 年第四季度毛利率-27.52％大幅改善，较 09 年同期也增加了2.11 个百分点。但是运量及运价改善幅度短期内依然难以扭转公司的亏损困境，2010年1 季度公司营业利润依然亏损 4685 万元。

    公司主要经营沿海及长江沿岸的散货运输，目前远洋运输所占比重相对较小，合同运量占公司总运量的绝大部分。公司客户相对集中，经过几年发展公司已经逐步形成了固定客户群体，包括武钢、宝钢、马钢、沙钢、上海海螺、重钢等公司，09 年上述公司完成的营业收入占公司营业收入比重 67.75%，公司运营方式是与客户签订年度运输合同，一定程度上可以保证运量，但是如果市场发展低于预期，合同运量依然难以保证；09 年公司实际完成合同运量4305 万吨，占公司全年货运量的 68.32%。

    2010年是公司运力交付集中期，在航运市场依然不理想背景下，运力的大幅交付将给公司带来成本压力。截至 2009 年底，公司运力 270 万载重吨，尽管 2009 年公司通过较大努力实现了部分船舶的推迟交付，但是预计 10年运力依然净增加 40 艘、41 万载重吨的运力，在弱势市场环境下，干散货运价难以启稳上涨，运力的增长也难以带来运量的同期增长，相反船舶折旧成本和计入当期的财务费用将会增加。