6月9日，乘联会发布的数据显示，5月乘用车零售量达到135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%，5月零售量环比增速处于近6年同期历史最高值。1-5月累计零售量达731.5万辆，同比下降12.8%，减少107万辆，其中4-5月同比减少了86万辆。
零售量环比改善
乘联会表示，5月全国乘用车零售量同比下降16.9%，4月同比下降35%，降幅缩窄了17个百分点，“稳产保供”举措逐步显现效果。
自主品牌零售量和市场份额有明显提升。5月，自主品牌零售62万辆，同比增长5%，环比增长29%；在国内零售市场的份额为46.3%，同比提升9.8个百分点；1-5月累计市场份额为46%，比2021年同期提升8.6个百分点。
5月豪华车零售18万辆，同比下降29%，环比增长52%。前期京沪等豪华车主销区域受防疫封控形势变化影响较大，近期改善明显。
主流合资品牌5月零售56万辆，同比下降28%，环比增长24%。其中，5月日系品牌零售市场份额为20.9%，同比下滑2.4个百分点；德系品牌市场份额为23%，同比下滑2.2个百分点；美系市场零售份额达6.9%，同比下滑3.7个百分点。
华泰证券 表示，随着复工复产的进行，厂商的生产节奏恢复，2022年下半年将成为国内自主品牌及造车新势力的车型投放高峰。此外，6月1日起，购置税减征政策及各地促消费措施陆续执行，各品牌的升级款车型、全新车型陆续投放，或有力拉动消费者购车需求，汽车销量有望迎来快速回升。
新能源汽车保持高增速
新能源汽车5月批发零售量均保持了高增长。数据显示，5月新能源乘用车批发销量达到42.1万辆，同比增长111.5%，环比增长49.8%。1-5月新能源乘用车批发销量达189.2万辆，同比增长117.4%。零售量方面，5月新能源乘用车零售销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%；1-5月新能源乘用车零售销量达171.2万辆，同比增长119.5%。
自主品牌新能源汽车渗透率大幅领先。5月新能源汽车国内零售渗透率达26.6%，较2021年5月11.6%的渗透率提升15个百分点。5月，自主品牌中的新能源汽车渗透率为51.8%；豪华车中的新能源汽车渗透率为9.2%；而主流合资品牌中的新能源汽车渗透率仅为4.0%。
5月厂商批发销量突破万辆的企业有13家，占新能源乘用车总量的80%。其中， 比亚迪 以114183辆的批发销量遥遥领先，上汽通用五菱为37313辆、特斯拉中国为32165辆、奇瑞汽车为21772辆。
中信证券 表示，随着2022年补贴政策的落地，叠加优质车型持续投放，未来行业智能电动大趋势将加速演进，推动电动化、智能化景气向上。
预计6月产销增长10%以上
乘联会表示，全国各地复工复产循序渐进，6月乘用车生产能力很强，预计产销同比实现10%以上增长，上半年有望以火爆的局面收官。
供给端6月有望大幅好转。上海地区处于全国汽车制造的核心枢纽地位。随着上海复工复产推进，叠加物流运输堵塞相关专项纾困措施落地，全国汽车生产能力有望得到充分释放。同时，经销商大面积关停、客流下降的现象在6月也将会大幅改观，拉动销量提升。
消费需求也将在6月迎来释放。600亿元汽车购置税减半政策从6月1日开始实施，叠加各地促消费政策集中在6月开始发力，乘联会预计，3-5月的延迟消费需求将有一定的释放，有利于6月零售量提升。
乘联会认为，购置税减半措施对消费有巨大刺激作用，给消费者消费升级给予政策指引，促进主流消费群体恢复消费信心，并有效降低主流消费群体购买压力，拉动汽车消费恢复到正常轨道。
乘联会表示，2021年售价在30万元以下且排量为2.0升以下的车型比例达到了乘用车总体零售量的77%，本轮政策将有效地激发占车市77%比例的消费潜力，同时也体现了普惠导向的政策制定初衷，预计政策将带来200万辆的零售增量。
出处：中国证券报
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