7月份，中国汽车出口再创历史新高，达到17.4万辆，同比增长1.8倍；前7个月，中国汽车累计出口100.2万辆，同比增长1.2倍。中国汽车出口数量的快速增长显示出，在“新四化”趋势（电动化、网联化、智能化和共享化）的推动之下，中国汽车品牌正在不断加快融入全球市场。
近年来，从外观设计、性能配置，到产品质量、品牌提升，在“新四化”的发展趋势下，中国汽车产品的性价比不断提高，在海外市场的竞争力进一步增强，正在受到越来越多海外消费者的青睐。尤其是智能驾驶和网联化等领域的优势，更是受到年轻消费者的认可。中国汽车品牌不断推出的高端车型，比如，红旗H9、长城坦克300和领克系列车型，均在不少海外市场受到消费者追捧。有沙特经销商表示，红旗销量远超预期，热门车型一车难求。红旗H9在沙特上市一个多月订单就已过百。
不仅是家用车，中国客车也借助新的发展趋势，凭借稳定的性能和价格优势，在多个市场的公共交通领域取得快速发展，产品覆盖校车和公共汽车等多种车型。爱尔兰国家交通管理局近日宣布，将在今后5年内引进200台Enviro200EV型纯电动单层巴士，这些巴士将由英国客车制造商亚历山大·丹尼斯公司和中国车企 比亚迪 公司合作生产。
受益于全球性的减排需求不断增长，中国汽车品牌在全球电动车市场正持续发力。其中，欧洲将是助力中国电动汽车增长的重要市场。国际能源署发布报告称，中国和欧洲作为非常重要的增长极，未来将继续引领全球电动汽车市场。在欧盟绿色转型政策推动下，2020年欧洲电动汽车销量较上年翻了一番，预计2021年销量还将有大幅增长。这对中国汽车企业来说也意味着巨大的市场空间。
产品走俏海外市场，中国汽车企业在适配创新、物流供应和产品服务提升等方面的努力也功不可没。例如，在沙特，干旱、高温的气候条件对进口车辆的安全性和空调性能等提出了更高的要求。 长安汽车 国际公司中东及非洲高级总监邓红梅表示，长安汽车连续5年在沙特开展产品适应性测试，全方位验证产品的本地化适应能力，开发个性化配置，保障产品质量。
新冠肺炎疫情暴发以来，供应链受阻、国际海运船期和交货期紧张等困难接踵而至，中国汽车品牌在此背景下努力协调资源，管控供应和物流环节，保证订单按时交付，获得了许多海外客户的信赖。
另外，中国车企近年来在全球市场的销售渠道发展和服务网络布局也不断提速。针对不同市场，中国车企专门组建队伍提供技术支持、车辆保养和维修、人员培训等服务，获得海外客户和消费者的好评。
此外，中国汽车品牌不断加强自主研发，技术创新能力为海外市场的发展提供了强有力的支撑。 长城汽车 近日宣布，未来五年将累计研发投入1000亿元，以确保技术领先优势，同时将加大全球化研发人才引进，到2023年全球研发人员达到3万人，其中软件开发人才1万人。长城汽车此举只是中国汽车企业大力投入研发的一个缩影。
经过多年发展，中国汽车产业在电动化和智能化等领域已经积累了不少世界领先技术，并建立了较为完整的供应链，可以根据不同市场的需求进行技术和产品输出。除了整车出口，中国汽车零部件和相关技术也在走向更广阔的全球市场，助力当地汽车产业融入发展新趋势。
在非洲地区，不少市场的电动汽车发展正处于起步阶段，拥有巨大的市场潜力。尼日利亚电动汽车初创企业杰特汽车公司日前表示，已开始从中国进口主要零部件组装生产电动厢式客货车，试水尼日利亚电动汽车市场。目前杰特电动厢式客货车的动力传动系统和电池系统均来自中国企业，该公司表示期待今后与中国企业加深在技术转让和零部件生产方面的合作。
中国车企深耕海外市场，既能满足当地市场需求，又为中国汽车产品出海创造新机遇，将不断开辟创新合作的新局面，实现互利共赢。不过，有业内人士提醒，市场快速发展的同时，中国汽车品牌深耕全球市场仍面临一系列挑战，还需更加严谨细致地研究当地法律法规，不断迎接更高的监管标准，并不断提升中国品牌的市场认知，令其为更多的消费者所了解和接受。
出处：经济参考报
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