国家发改委副主任林念修26日在第八届中国电动汽车百人会论坛上表示，坚持技术创新、竞争力创新是推动新能源汽车产业发展的第一动力。国家发改委将会同有关部门研究制定促进动力电池产业发展的政策措施，推动产业竞争力持续提升。
林念修指出，一要加强新能源汽车和智能汽车关键系统部件和基础共性技术研发，强化整车集成技术创新，提高新能源汽车整车综合性，能更好满足消费需求。二要巩固锂离子电池技术和产业优势，加快发展钠离子电池、无钴电池、固态电池和燃料电池等新型电池技术，促进电池技术和材料多元化，建设完善动力电池回收利用体系，有效缓解稀土等稀缺金属资源供给矛盾。三要积极探索车电分离、充换电结合和电池灵活配置等新模式，打造产业融合发展的创新生态，以创新为动力，持续提高产业发展水平。
回顾2021年车市，随着产品丰富、配套设施完善和用户接受度提升，新能源汽车全年销量同比增长159%。据中国电动汽车百人会预测，到2030年，新能源汽车的渗透率将达到50%。
论坛上发布的《中 国新能源 汽车市场洞察报告2021》指出，我国新能源汽车市场呈现电动化、多元化和两极化等特征。从能源类型占比来看，电动化势不可挡，纯电动车2021年销量占据整体新能源汽车市场的84%，且呈持续扩张态势。纯电动车头部品牌所占的市场份额愈发集中，20%的品牌销量占比高达85%。同时，新的品牌和车型不断涌现，为用户提供了多元选择。
新能源汽车市场的高度活跃，离不开用户接受度的提升。
《中国新能源汽车市场洞察报告2021》公布的2021中国新能源汽车用户调研结果显示，用户购车最关注续航、外观、安全、成本和充电五大要素。其中，“续航”在全部因素中占比近半，“续航里程不足”是用户放弃购买新能源汽车的最主要原因。
据了解，新能源车辆在不同季节续航差异明显。在春夏秋季节，大部分车辆续航里程能达到车企宣传的80%至90%，而在冬天，这一数据仅为70%至80%。
对于新能源车用户而言，充电方便与否和效率高低直接影响用车的便利性。据统计，用户出行频次和出行里程越高，对快充方式就越依赖。2021年，19.9%的电动汽车用户有跨城充电行为，平均跨越3个城市。从使用频次看，快充桩以其高效的充电方式成为99.3%用户的首选。
出处：经济参考报
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