7月1日，包钢股份方面在投资者互动平台上回应投资者关于近期股价下跌以及是否会退市的相关事宜，表示公司生产经营一切正常。股价表现方面，近一个月内，包钢股份股价呈现震荡的态势，但与年初相比股价变动不大，还是维持在1.40元/股附近。
不过，包钢股份最近算得上是“一脑门官司”。在5月份因为关联交易相关议案被否决之后，包钢股份收到了监管函。关于被否决的主要原因，市场声音认为是包钢股份向北方稀土提供的稀土精矿价格过低，蚕食自身利润且有风险。
好不容易关联交易议案通过，中航泰达又因为包钢股份向包钢冶金渣公司一直以来免费提供的钢渣要收费一事与包钢系急了眼，称自身投资收益受损，相关事项根本不符合程序。关于上述事项，《华夏时报》记者先向包钢股份发去了采访提纲，但一直未收到回复。7月5日，记者致电包钢股份采访，其董秘办工作人员对《华夏时报》记者说：“我们不接受媒体采访。”
与北方稀土关联交易议案通过
5月13日，包钢股份发布公告表示，公司收到了就关联交易相关议案被否决的监管工作函。包钢股份2023年年度股东大会决议公告显示，关于2023年度关联交易执行情况及2024年度日常关联交易预测的议案未能通过。
“稀土被当土卖的关联交易否决啦，好事。”“就该否了这个关联交易，这利益输送太明显了。”，投资者和网友们在投资平台上纷纷叫好。《华夏时报》记者了解到，包钢股份和北方稀土之间的“矛盾”由来已久。简言之，包钢股份拥有稀土精矿，会将稀土精矿排他性供应给北方稀土。作为“工业黄金”，市场一直有声音认为，包钢股份卖给北方稀土的稀土精矿价格太低，对自身的营收和利润造成了影响。
同为包钢集团的控股子公司，包钢股份也因为上述事项与北方稀土每年产生较大的关联交易。数据显示，2023年，包钢股份因“稀土精矿、能源介质、服务”与北方稀土发生的关联交易额达到91.09亿元，预计2024年发生关联交易额则是达到106.10亿元。
坐拥白云鄂博矿，包钢股份具备年产45万吨稀土精矿的能力。包钢股份和北方稀土约定，自2023年4月份开始，在定价计算公式不变的情况下，每季度首月上旬，公司经理根据定价公式计算、调整稀土精矿的价格，与北方稀土重新签订稀土精矿供应合同或者补充协议，并公告。
在经过双方协商之后，2024年一季度，稀土精矿的交易价格为不含税20737.00元/吨，而2023年一季度，稀土精矿的交易价格为35313.00元/吨。值得关注的是，2023年，稀土价格下跌明显，而进入2024年后，稀土价格有明显回调。
行情越来越好，但包钢股份卖给北方股份的稀土精矿价格却越来越低，这一点引发了投资者的不满，相关议案被否决。在关联交易等相关议案被否决以及收到了监管函后，包钢股份在6月25日召开了第三次临时股东大会，关联交易预案通过。在6月12日召开的一季度业绩说明会上，包钢股份也表示，公司与北方稀土的稀土精矿关联交易已得到有效解决。
中航泰达称包钢涨价不符合程序
包钢股份与北方稀土关联交易一事刚解决，转身又陷入了另一大争议。6月17日，中航泰达发布了关于收到北交所对公司2023年年报问询函的公告。《华夏时报》记者了解到，中航泰达在参与国企混改后，持有包钢节能34%股权，而包钢节能则100%持有包钢冶金渣公司。
公开资料显示，中航泰达是国内领先的工业烟气治理领域综合服务商，为钢铁、焦化等行业提供工业烟气治理全生命周期服务，客户群体为国内大型钢铁、焦化企业。
2023年，中航泰达的营业收入为4.75亿元，同比增长15.39%；归属于上市公司股东的净利润为9013.24万元，同比增长109.45%。中航泰达营收和利润增加的主要原因便是参与了包钢节能混改项目，取得了投资收益。
中航泰达和包钢节能之间的业务往来也很有意思，两者之间也存在关联交易。2023年，中航泰达向包钢节能销售金额达到1.96亿元，年度销售占比达到41.17%。中航泰达之所以投资包钢节能，是因为包钢节能的经营模式可以说是“稳赚不赔”。《华夏时报》记者了解到，包钢节能长期以来执行的结算政策是从包钢集团下属公司无偿获取钢渣，然后以折扣价格销售给包钢集团下属公司。
值得一提的是，今年4月份，包钢节能收到了包钢集团内部文件，包钢集团下属公司不再无偿提供钢渣，并给出了钢渣结算指导价，且自今年1月1日起执行新的结算政策。钢渣由免费转为收费对包钢节能的经营数据产生了重大影响，并导致中航泰达投资收益下滑。
中航泰达方面表示，包钢集团计财部单方面下达定价指令，要求包钢节能按照100.64元/吨的价格向包钢股份支付钢渣费用，并追溯至今年1月1日起执行。最后，中航泰达紧急调账，并延后了一季度报告的发布。而作为包钢节能的股东，调账后公司一季度从盈利4434.54万元转为亏损147.30万元，投资收益则是减少了1557.83万元。
单方面调价之后，中航泰达不乐意了，直指包钢系不守信用。追溯来看，2022年4月份，中航泰达和北方稀土、包钢股份、五矿金通以及包钢节能共同签署了投资协议。协议中规定，包钢股份及其下属公司应按现行有效政策继续向包钢节能提供生产经营过程中产生的高炉渣、转炉渣等钢渣产品。
同时，根据内蒙古产权交易中心发布的相关挂牌文件，包钢系实行“一渣养渣”的政策。自2016年起，包钢股份冶炼生产中产生的钢渣作为废弃物交由包钢节能控股公司包钢冶金渣公司加工处理提取废钢，在参考钢市场价基础上按不同品类以70%—85%的折扣销售回包钢股份。这项交易一直持续，且中航泰达在2022年参与包钢节能混改也是基于“以渣养渣”的延续性并签订协议。
中航泰达在回复函中表示，包钢股份是包钢节能的关联方，向其提供钢渣收费的行为属于关联交易，按照上述规定必须提交包钢节能的董事会审议决定。但在收费通知发出之时，这一事项并未经过内部程序审议。截至7月1日，包钢节能也尚未履行内部审议程序。
数据显示，2023年。包钢股份与包钢冶金渣公司之间发生的关联交易金额达到3.89亿元，价格不菲。
分红也消失了
在参与包钢节能的混改时，根据中航泰达此前披露的公告，包钢节能每年在净利润弥补亏损、提取盈余公积之后，应将剩余部分全部进行分红，且须保证不低于可供分配利润30%进行年度分红。
中航泰达方面表示，在2022年4月30日至2022年12月31日，公司按照实缴出资额所占比例可获现金分红款3875.57万元，但截至7月1日，中航泰达未收到上述现金分红款项。
实际上，近年来，包钢系争议不断。仅以包钢股份而言，其大额关联交易一直备受关注。包钢股份不仅仅只与北方稀土、包钢节能等两三家公司存在关联交易，而是与几十家公司都存在关联交易。2023年，包钢股份发生关联交易总额达到468.69亿元，但包钢股份2023年的营业收入才不过705.65亿元，关联交易就占去了一多半。
7月4日，一位证券行业从业者对《华夏时报》记者表示：“关联交易存在多种风险，比如说有可能存在转移资金、利益输送、隐瞒成本，也可能会引发公司治理之间的一些问题，需要特别谨慎。”
在今年一季度的业绩说明会上，包钢股份对关联交易额较大进行了回应，表示公司所处地理位置和实际经营的需要，控股股东包钢集团及其子公司拥有储量丰富的矿山资源和完善采选系统以及建设、维修、综合服务系统，所以公司在原材料的采购、产品销售及基建、维修、综合服务等方面与控股股东及其他关联企业发生必要的关联交易，交易的条款和条件公平合理，且按照规定履行了公开披露义务，确保关联交易不会损害上市公司的利益，保证上市公司的公平性和透明度。