今日，中邮科技股份有限公司(以下简称“中邮科技”)在上交所科创板上市，股票代码688648。IPO发行价15.18元/股，上市首日大幅高开157%，当日收盘价35.22元，总市值约为47.9亿。
背靠大树闷声发大财？
背靠邮政集团
招股意向书显示，中邮资本管理有限公司持有中邮科技65.17%的股份，系公司的控股股东，而邮政集团持有中邮资本100%的股权，所以公司的实际控制人是中国邮政集团有限公司。
报告期内，公司关联销售金额分别为72557.17万元、60350.61万元、43341.72万元和8317.56万元，占当期营业收入的比例分别为50.91%、29.33%、19.53%和9.84%。
以上关联交易主要为公司向邮政集团提供智能分拣系统、智能传输系统和智能专用车等的销售收入，关联交易占比较高，主要是由于邮政集团智能物流系统和智能专用车的需求较大，与公司合作历史较长，建立了稳定的合作关系。
客户高度集中
中邮科技在招股意向书中表示，公司主要客户包括邮政集团、顺丰、京东、德邦、韵达、燕文物流等大型快递物流企业及知名电商平台，以及华为、3M 中国、海尔家电、中国烟草、南方电网等其他领域知名企业。
近三年来，中邮科技前五大客户销售收入占当期营业收入的比例均在90%以上，且逐年提高。存在客户集中度较高的风险。
客户相对集中的情况与下游行业集中度较高有关。
其中，顺丰从2021年起，取代邮政集团，成为中邮科技的第一大客户，2022年上半年公司八成以上的营收来自顺丰。且基于顺丰在快递物流行业的龙头地位和公司的在手订单情况，在可预见的未来公司与顺丰的交易将持续存在。
依赖系统赚钱
中邮科技主要从事智能物流系统的研发、设计、生产、销售并提供相关服务，产品主要包括智能分拣系统、智能传输系统等，具备为终端客户提供多种应用场景下的定制化、专业化和智能化的智能物流系统和技术服务能力。
同时，中邮科技还积极开拓智能专用车领域，通过自主改造设计多类型、高附加值专用车，为下游客户提供个性化、定制化车型，充分满足客户需求。
虽然中邮科技的主要产品包括智能物流系统、智能专用车、备品备件及技术服务等。单根据今年上半年的数据，智能物流系统收入占94.54%，是公司收入的主要来源。
人工智能只能取代人？
科技赋能物流
目前对于人工智能是替代人力操作还是辅助人的工作还有争议，但在物流行业，短期内，人工智能更多是做流程和管理优化，并不能直接取代人力。
人工智能在物流各环节的应用分布方面，智能配送的落地环境尚不成熟，现阶段规模较小，但未来想象空间极大；智能运输与智能仓储占比较大，两者占据了八成以上的份额；智能客服的应用场景较为单一，在各环节中占比最小。
赋能配送服务
配送是货物流动过程的最后环节，也是物流链条上人力资源投入最重的环节。对于旨在降低人力成本和提高人力效能的人工智能而言，配送领域的应用前景相当广阔，且场景清晰明确。
从“替代人工”角度来看，配送中的人工智能核心应用集中于无人配送领域，实现形式是无人配送车与配送无人机。但目前看来，无人配送得应用范围很小，基本是在快递员不愿或者不便配送的场景。因此不是将现有的人工替换掉，而是帮人完成配送服务。
从“辅助管理”角度来看，人工智能主要应用在即时配送领域的订单分配系统中，为系统提供订单数量预估、订单实时匹配、订单路径规划等能力。帮助投递员节省时间，提高配送效率。
人工智能在物流配送领域的施展空间极大，但受限于技术稳定度不足、成本与收益不匹配、监管政策严格等因素，无人配送在商业落地层面尚处在萌芽阶段。所以，快递员无需担心失业，而应及时学习使用相关智能设备，提升个人配送效果。
赋能运输服务
运输是物流产业链条的核心环节，也是物流成本构成的重要内容，运输费用在社会物流总费用中的占比始终在50%以上。
但由于运输环境及运输设备的复杂性，现阶段人工智能在物流运输中的应用尚处于起步阶段。国内人工智能在物流运输环节的应用集中于公路干线运输。
人工智能赋能物流运输的最终形态必然将是由无人卡车替代人工驾驶卡车，尽管近两年自动驾驶在卡车领域进展顺利，无人卡车在港区、园区等相对封闭的场景中已经开始进入试运行阶段，但与实际运营的距离尚远。
未来数年内，人工智能在物流运输中的商业化价值主要体现在车辆状态监测、驾驶行为监控等功能。所以，物流司机无需担心失业，反而有必要利用AI功能辅助驾驶工作。
物流业是一个“动静结合”的产业，配送与运输代表着物流的“动”，仓储则代表物流的“静”。
赋能仓储服务
为了提升效率，物流产业对仓储也有“动”起来的强烈需求，智能仓储即通过物联网、大数据、人工智能、自动化设备及各类软件系统的综合应用，让传统静态仓储也朝着动静结合的方向进行转变。
从目前来看，人工智能在智能仓储系统中的应用还不够成熟，仍以货物体积测算、电子面单识别、物流设备调度、视觉引导、视觉监控等多种类型的点状应用散布于整个系统的各个环节当中。
因此，对于操作工来说，智能仓储系统的持续优化将简化工作人员的操作流程，减轻一线员工的工作压力。
前景广阔，竞争白热化
赛道“钱”景广阔
智能物流领域的发展速度很快，市场规模不断扩大。有关分析指出，2022年中国智能物流行业的市场规模达到6995亿元，较2021年增长8%。而根据预测，到2023年，市场规模预计将达到8466亿元。
随着电商、制造业、农业等行业对智能仓储的需求不断增加，以及物联网、人工智能、云计算等新技术的不断进步，智能物流行业将继续保持快速增长。同时，政府从政策上加强引导，加大扶持力度，出台了一系列鼓励政策，也为智能物流行业的发展提供了更多的机遇。
领域高手云集
中邮科技是国内智能物流系统领域领先的综合解决方案提供商，然而随着技术能力的提升和行业理解的加深，越来越多的相关企业开始进军智能物流这一赛道。
其中，顺丰科技、京东物流和菜鸟网络是具有代表性的智能物流解决方案供应商。其智能服务领域包括智能仓储、智能配送、智能物流等。
另外，中远海运、招商局、中国国家铁路集团等国有企业也在智能物流领域具有较高的智能化水平，占据主要地位。同时，“三通一达”在智能物流的民企板块占有重要位置，德邦物流在机器人分拣系统等领域有较高声望。此外，主业非物流的大型企业也有许多兴办了物流公司，其物流智能化水平也在不断提升。
总的来说，很多物流公司都提供了智能物流的产品或服务，这些产品和服务可以帮助企业提高物流效率和降低成本，提升企业的竞争力。
智能升级一切为了人
基于近几年智能软硬件、物联网、大数据、云计算等智慧化技术手段的发展，目前物流行业已经一定程度上实现物流各环节精细化、动态化、可视化管理。
伴随着智能感应技术和AI大模型的升级进步，物流系统智能化分析决策和自动化操作执行能力也在迅速提高，相信未来几年就可完全实现物流服务的实时化、可控化和便捷化管理。
然而，科技的发展目标是服务于人类，无论是快递员、物流司机还是操作工或其他一线工人，都无需焦虑人工智能的发展，而是应该尽快掌握智能化工具，辅助个人实际工作。
对于中邮科技这类科技公司，除了推进智能物流产业的科技创新，同时也需要重视人类的价值和安全。唯有在技术进展和人文关怀的双重推动下，才能实现人工智能和人类和谐共存的未来。