来源 :证券市场周刊2024-08-23
正在经历周期谷底“阵痛”的中国锂电行业迎来“半年考”，营收减少成为行业主基调。在此背景下，孚能科技（688567.SH）用一份“营收基本持平，亏损大幅收窄”的答卷，展示出穿越周期的努力。
8月23日晚，孚能科技披露2024年半年报，报告期内实现收入69.74亿元，与2023年同期的69.85亿元基本持平；扣非后净亏损1.76亿元，较2023年同期的8.13亿元大幅收窄。
环比看，孚能科技在二季度的业绩表现有较大改善。按半年报数据计算，孚能科技二季度实现营收40.5亿元，同比和环比均有提高，而扣非后净亏损则与一季度相当。
孚能科技表示，“亏损较上年同期大幅缩窄”主要是因为2023年同期因消化高价库存商品导致毛利率受压且大额计提，2024年上半年未受该负面影响；与此同时，海外合资公司Siro经营情况逐步稳定，投资损失较上年同期减少；此外，公允价值变动损失小于上年同期。
从半年报中不难看出，孚能科技的海外运营已见成效。
除在土耳其的合资公司Siro在实施多项经营改善措施后实现了减亏，海外客户也成为孚能科技营收的主要收入来源之一。鉴于此，孚能科技表示将制定明确的海外市场战略，把握国内外市场的差异性，整合优势资源在海外市场积极推动产品销售，提升公司盈利水平。
走出去的同时，孚能科技也没有放慢走下去的脚步。
作为孚能科技迎接行业挑战的关键一环——战略产品SPS（超级软包解决方案）在2024年上半年正式量产出货，供应吉利雷达品牌纯电四驱皮卡地平线的SPS磷酸铁锂动力电池，填补了孚能科技在磷酸铁锂材料体系上的产品空缺；紧随其后供应埃安首款全球战略车型“霸王龙”的三元材料体系SPS，则充分表明SPS在兼容材料体系方面有明显优势。孚能科技表示，下半年将向市场全面推广和销售SPS，目前已获得数家整车企业定点，帮助公司尽早实现新技术的降本增效成果。
新兴市场方面，孚能科技在备受市场关注的电动飞行器领域再下一城，其高能量密度动力电池新增企业定点，已量产供货；应用于高速二轮车市场的电摩标准电池已进入试生产阶段，可提供“电池--电摩-换电柜--云平台”的全链路解决方案。由此可见，孚能科技正在加速新兴业务领域的布局，已涉足包括包括新能源重卡、换电、二轮车、载人飞机、船舶等应用场景。