中证电池主题指数重要成份股——孚能科技11月29日公告，公司控股股东香港孚能、YUWANG、KeithD.Kepler和广州工控签订了合作协议，为实现广州工控集团成为公司控股股东，香港孚能、YUWANG、KeithD.Kepler拟配合推动公司完成以广州工控为特定发行对象的定增。广州工控拟认购前述定向增发并取得不超过公司定增后总股本12%的股份。
截至该公告披露日，公司实际控制人仍为YUWANG和KeithD.Kepler，控股股东为香港孚能。广州工控集团、广州创兴、广州工控资本为第七、第八和第九大股东，合计持股9.18%。
广州工控集团及其一致行动人背后是广州国资委。如果12%股份的定增顺利完成，公司控股股东将变更为广州工控集团，公司实控人则变更为广州市人民政府。
香港孚能同意自本次定向增发发行完成之日起，至广州工控集团成为公司的第一大股东且超过第二大股东及其一致行动人合计持有的标的公司股份比5个百分点之日或定向增发发行完成之日起满60个月之日（孰早）的期间内，放弃其持有的不低于公司5%股份对应的表决权。
广州工控持续加码孚能科技
据了解，广州工控集团成立于2019年，聚焦新兴材料、核心部件、高端装备三大板块，目前股东为广州市人民政府和广东省财政厅，持股比例为90%和10%。今年8月，广州工控集团首次入围世界500强，位列第414位。
今年以来，广州工控集团加快了对于孚能科技的投资步伐：
2月1日，孚能科技公告称，广州工控资本管理有限公司增持上市公司1.1671%股份，增持完成后，广州工控资本管理有限公司及其一致行动人广州工控集团、广州创兴合计持有上市公司总股本的8.8493%。
8月2日，孚能科技发布公告称，7月31日，公司控股股东香港孚能及其一致行动人赣州孚创、公司实际控制人YUWANG、KeithD.Kepler和广州工控集团及其控制的广州创兴签署了股份转让协议，以协议转让方式合计转让持有的孚能科技5%股份。上述股权转让价格为每股28.37元，交易价格合计17.28亿元。
同日，香港孚能、YUWANG、KeithD.Kepler共同向广州工控集团出具了《关于不谋求控制权的承诺函》和《不可撤销地放弃表决权的承诺函》。自《股份转让协议》所约定的标的股份交割之日起，分别承诺了不谋求公司控制权，以及直至标的股份过户登记起满60个月之日，或广州工控集团及其控制主体成为公司第一大股东且超过第二大股东及其一致行动人合计持有的标的公司股份比例5%之日，香港孚能不可撤销地放弃其持有的不低于届时孚能科技总股本5%股份对应的表决权。
“软包动力电池第一股”孚能科技
公开资料显示，孚能科技创立于2009年，是全球三元软包动力电池的领军企业之一，是中国第一批实现量产三元软包动力电池的企业，被誉为“软包动力电池第一股”。
孚能科技主营业务涵盖新能源车用锂离子动力电池及整车电池系统、储能系统的研发、生产和销售，其主要客户包括奔驰集团、广汽集团、土耳其TOGG集团等。
去年9月，孚能科技对外发布了全新平台——SPS超级软包解决方案（Super Pouch Solution）。据了解，SPS是大软包迭代平台，无模组集成，集成达到75%，零部件减少50%，兼容了三元、铁锂、钠电池、石墨、硅碳、锂金属等材料体系，能量密度从270到400Wh/kg，可以满足300-1000公里续航，10分钟充电续航400公里，运用全生命周期AI管理，保证安全运行。
除了软包电池，孚能科技还在研发固态电池和钠离子电池。
据介绍，孚能科技半固态电池已在多款品牌车型落地。其第一代半固态产品在2022年9月投产，第二代将在2025年投产，第三代预计2028年投产，400Wh/kg以上的全固态电池计划2032年投产。
目前，孚能科技第一代半固态电池能量密度达到了270-330Wh/kg，第二代要达到300-350Wh/kg，第三代要达到330-375Wh/kg。
此外，孚能科技自主研发的钠离子电池具有高能量密度和强低温性能等优势，未来将陆续应用在电动二轮车、乘用车、储能等市场。
业绩方面，今年前三季度，孚能科技实现营业收入112.3亿元，同比增长30.14%。但净亏损15.63亿元，较上年同期2.77亿元的净亏损大幅扩大。
被称为“三元软包之王”的孚能科技，是国内软包动力及储能电池生产商，以及中国首批实现三元软包动力电池量产的企业之一。其中一个大客户就是广汽集团。
“汽车第一城”正在谋求转身。汽车是广州第一大产业，但“偏科”很明显——整车制造方面，汽车产量排名第一，但是零部件集中在附加值偏低环节。2022年，广东省汽车产业整零比为1：0.78，其中广州仅1：0.35，而这个数字在汽车工业发达国家，可以达到1：1.7。
在最新一届广州车展上，广汽丰田、东风日产等老牌油车企业纷纷推出电动汽车。但据界面大湾区了解，核心零部件的电池大多采用宁德时代而非广州本土品牌。
而广州工控作为国企改革而成立的公司，此举正是为了弥补“偏科”劣势。11月16日，广州工控董事长景广军在出席活动时表示，广州工控的主要做法是与省市产业布局结合，紧跟广州汽车产业布局补链强链，将核心部件主业中的新能源汽车零部件作为主要发力方向，争取在2025年将集团新能源汽车零部件规模做到1000亿元。
广州工控旗下有化工、钢铁、有色金属、汽车零部件、智能电气等十大事业部。而集团旗下也有多家跟汽车产业链相关的企业，如汽车零部件塑料模具的广州导新、子午线轮胎的万力轮胎等。2023年《财富》世界500强榜单中，广州工控以365.885亿美元的营业收入上榜，位列榜单第414位。
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机构表示，在电动汽车、电动轻型车、电动工具、消费电子和新型储能等行业大发展的背景下，锂电池综合优势与下游领域对电池大容量、高功率、使用寿命和环境保护日益提升的需求相契合，存在广阔的市场应用前景。在消费领域，近年来，伴随着国民经济水平和居民消费能力的提升，我国对消费类电子产品的需求量不断扩大，这为消费锂电池行业的发展奠定了坚实的应用基础。在动力领域，新能源汽车作为战略性新兴产业之一，肩负着引领汽车产业转型升级的重任，近年来在国家相关产业政策的大力扶持与消费需求的拉动下，我国新能源汽车发展突飞猛进，产销规模迅速扩大，为动力锂电池行业提供了发展机遇。
数据显示，截至2023年10月31日，中证电池主题指数（931719）前十大权重股分别为宁德时代（300750）、阳光电源（300274）、三花智控（002050）、亿纬锂能（300014）、恩捷股份（002812）、格林美（002340）、先导智能（300450）、天赐材料（002709）、中国宝安（000009）、新宙邦（300037），前十大权重股合计占比50.71%。
电池50ETF（159796），场外联接（A类：012862；C类：012863）。