起点锂电全国行：走进孚能科技

　　全球新能源汽车市场持续向好，软包电池龙头孚能科技2022年的业绩迎来大涨。2022年，实现年度营收116.09亿元，同期增长231.67%，出货量超10GWh。

　　据透露，孚能科技2022年度出货量呈倍数增长背后，离不开赣州及镇江基地全面生产，规模化效应逐渐显现。3月17日，起点锂电寻访团来到赣州，走进孚能科技，与市场、研发领导等一行人进行交流探讨。图：起点锂电寻访团与孚能科技相关人员合影

　　十数年深孚众望，今朝厚积薄发据介绍，孚能科技最早做电摩电池起家，2011年作为中国首家动力电池厂向国际豪华电动摩托车ZERO企业供应动力电池系统。在2016年获得第一个汽车电池订单，与北汽合作为其提供电芯，在汽车电池续航都很低的年代，孚能科技与北汽联手做到首批突破300公里续航的产品，轰动业界。2018年，孚能科技再与戴姆勒达成战略合作，正式开启了全球化之旅。从2018到2022这几年，孚能科技始终钻研于科技创新，把所有的人才、工业化能力、产品能力发挥到最好，因此随着戴姆勒大规模的出货，在2022年，其动力电池出货量也迎来了突飞猛进的增长。在发展的过程中，孚能科技始终一步一个脚印的稳扎稳打，不断扩大自己的业务版图，从摩托车电池到欧洲顶级跑车品牌Venturi，再到奔驰戴姆勒，随着客户和订单的增多，孚能科技的团队也逐渐壮大。在科研创新方面，孚能科技2022年研发投入占总营收的5.3%，至今已掌握数十项自主研发的全产业链核心技术，且与斯坦福大学、加州大学伯克利分校、清华大学等著名学校实验室均有合作研发项目。研发基地有美国硅谷、德国斯图加特、土耳其盖姆利克，产研一体基地有镇江、赣州、芜湖，规划及在建的生产基地有重庆、云南、广州。预计2025年可以实现170GWh的产能。2020年，孚能科技赣州基地开始投产，并成功在上交所上市，自2016年开始连续7年软包动力电池装机量位列全国第一，2022年进入全球动力电池装机量前十。

　　广积粮高筑墙，坚定软包叠片动力电池路线在产品端，软包叠片电池是行业公认的，且已有多位专家发言指出是最契合固态电池发展路线的电池形态。孚能科技凭借在软包领域十几年的技术沉淀，能更好的投入到固态电池的研发，进而做到在技研方面的率先突破。目前孚能科技的第一代半固态电池已量产，并持续开展下一代半固态电池的研发，进而过度到全固态电池领域。性能上来说，孚能科技第一代半固态电池进一步提高了电池的安全性，高镍电池达到了无模组的安全目标，使电池产品同时实现了高安全、高能量密度、快速充电和长循环；在保证产品安全性和高能量密度前提下，产品充电时间由之前的42min缩短到18min，产品的功率特性与循环寿命（>3000次）表现优异。电池整体性能优于市场已有同类型电池性能指标，可以充分满足未来车企和终端用户的需求。在超快充平台领域，孚能科技在2021年发布了800V超充超压平台，10分钟即可充电80%，续航可以达到400公里。

　　在智能BMS领域，孚能科技做到了智能AI结合动力电池的健康服务平台，做到实时的监控大数据共享，实现可预测型主动安全电池管理。

　　全面创新，打造业界领先的软包动力电池核心产品孚能科技秉持“投产一代、储备一代、开发一代”的技术开发思路，正在研发400Wh/kg的下一代动力电池。实际上，2022年9月9日，孚能科技在战略及新品发布会上已经推出全新动力电池解决方案——SPS（Super Pouch Solution），可适用于CTP无模组集成，也可满足CTC一体化底盘结构。SPS动力电池解决方案包含4大亮点，即集电芯、电池系统、电池制造和直接回收四大创新技术于一体。孚能科技表示，电芯创新可以做到全极耳、多极耳的设计，均为叠片工艺，在结构上有很大程度的优化，所以电芯的优越性会比以前更大，优势也会更明显。系统创新部分，孚能科技SPS是行业首个软包无模组集成技术，将以前的竖放电芯方式，改为平叠方式，一款电芯基本上可以做到适用同款底盘的全系车型。体积利用率提高到了75%，零部件减少了50%，散热也实现了很大提升。正极的材料回收率达99%以上，制造方面基本已经进入工业4.0标准，电芯的自动化生产率可以达到98%以上。

　　

　　SPS大软包电池如何满足车企对不同型号的灵活布置？孚能科技表示，SPS的电芯尺寸是常规软包电芯2-3倍，单片电芯容量可以做到100-300Ah，电芯变大以后相应的一些零部件及连接件会减少，在长宽确定了以后，叠片工艺在电池厚度方面可以有很好的分化调节。如果车型是轿跑就做薄一点，是SUV就做厚点，通过厚度调节，PACK就可以做出不同的高度，有点类似于魔方电池，但不同点是魔方电池有好几款电芯，SPS就是一两款电芯。目前，已有多家一线主流车企就孚能科技SPS动力电池解决方案达成了合作意向。为更好的满足合作客户的需求，孚能科技新规划的赣州30GWh基地将主要生产SPS大软包电池，预计2023年下半年投产，并且还计划在芜湖、广州等基地落地SPS产能。

　　立足当下，砥砺前行，孚能科技兼容并蓄之路在储能及新技术布局方面，孚能科技告诉起点锂电寻访团记者，大型储能产品在积极的研发中，预计明年开始量产出货，目前已经对接好客户，小型储能以国外市场为主，并开始拓展钠电领域。在钠电池方面，今年上半年公司会推出第一代产品，能量密度达到140-160Wh/kg，年底会出第二代，能量密度能做到160-180Wh/kg，第三代也在规划中，希望能做到180-200Wh/kg。目前软包电池市场份额主要集中在中高端车型，孚能科技认为通过技术升级带来成本下降后，将会迅速打开市场。对比方形和圆柱等不同形态电池，孚能科技表现十分乐观。在当下半固态和固态电池的发展路径上，软包、方壳、圆柱三种电池形态已处于同个起跑线，软包的优势实际上更加的明显。未来到底哪一种技术路线更好，就是看这几条路线的核心公司谁能做出更好的更加突破性的技术方案解决方案。就软包叠片电池来说，如果孚能科技的SPS或者说LG的一些方案能够做出突破，那么软包技术的路线也会是未来的主流，成本做低，存储效率提高，这就是发展的核心之一。所以综合来看，几种电池未来都有机会，而三种路线并存将会持续非常长的一段时间，尤其是国内现在圆柱和软包的产业链是不成熟的，导致生产成本相对较高，如果产业链成熟了，软包的成本是可以优于方壳的。不过需要指出的是，孚能科技并不排斥方形和圆柱电池，公司会根据市场和客户的变化，会在以SPS大软包为核心的产品战略基础上，适当的布局部分方壳电池的产能，实现产品和市场的多元化。可以预见的是，随着孚能科技电池技术、市场、产能等多方面布局和延拓，孚能科技的发展必将迎来新的增长，非常值得期待。